Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

Trzy siostry

Jeden szuka fanów w najwyższych kręgach, drugi odnosi sukcesy wśród ludzi komercyjnych, a trzecia zakochała się w Lyudie do heterogenicznej. Są tak podobne i różne. Nazywane są Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
Wagony handlowe z dumnymi napisami na pokładzie biegu wzdłuż kolei Niemiec: wir fahren fu..r vw und audi jeździmy na Volkswagen i Audi. Niemieccy pracownicy kolei zauważyli przez osiem lat, jak zdobyć szablon, malować i uzupełnić listę klientów w imię Skody.
Dokładnie. Pod dachem ojcowskim w obawie Grupy Volkswagen aż trzy siostry odległych krewnych, takich jak siedzisko lub bugatti, nie liczy się. I no cóż, jeden lubiłby muzykę, drugi z malarstwem i trzecim teatrem, więc nie ma pana młodego dla wszystkich, a nawet od, jak powiedzieli w miarę, kierowcy.
Żartuje, ale naprawdę. Podziały Nokia, powiedzmy, produkują opony, telefony, elektroniczną tablicę wyników i szereg innych produktów o szerokim zakresie. Nomenklatura Caterpillar obejmuje spychacze i buty. Volkswagen Group produkuje samochody trzech marek. Nie wywrotki i motocykle, ale maszyny, w tym klasa średnia, nawet zewnętrznie wyglądają jak siebie. Czy konkurencja w jednej farmie jest kluczem do sukcesu tego samego kapitalistycznego systemu?
Nie bądź leniwy i spójrz na katalog. Passat, Octavia i A6 mogą być wyposażone w ten sam silnik z turbodoładowaniem o objętości 1,8 litra i pojemność półtora koni. Przy warunkowym podobieństwie projektowania ciał, wymiarów i ilości mięsa mielonego w każdej z trzech maszyn można założyć, że w ogóle pytanie jest tylko w nazwie, etykiecie, tabliczka znamionowa na rufie. Jak mówią ekumeniści: sam Bóg ma po prostu inne imiona: Chrystus, Allah lub Budda. Ktoś modli się do Audi, ktoś wierzy w Passata, kogoś, jak grosz świecy kościelnej, zeskrobaj tylko na Octavię, a Grace zostanie odcięta na wszystkich.
Oczywiście wszystko nie jest takie proste. A mężczyzna, który dał Audi kwotę prawie trzy razy więcej niż jego brat ułożony przez krew na Octavię, prawdopodobnie rozwinąć nie tylko głośne imię.
Aby to upewnić, wzięliśmy jednocześnie trzy samochody. I pamiętając o wagonach, z którymi ten tekst zaczął się, zdecydowali: niech będzie to również niewielka kompozycja, która wyszła z magazynu grupy Volkswagena.
   
Siostry-Mistresses. Nie trzeba dodawać, że główną zaletą wozu stacji jest jej część, która znajduje się za tylnymi przednimi siedzeniami. Trudno tu wymyślić coś nowego. Kolejną rzeczą jest wdrożenie.
Samochód nie jest koniem, pójdziemy do niego od tyłu. Część o oktavii w ładunku jest łączona zgodnie z tradycyjnym schematem: podzielona w stosunku około 40:60 poduszek i tylnych tylnych siedzeń. Poduszki wznoszą się pionowo, a obroje odpowiednio leżały poziomo, tworząc imponującą salę. Procedura jest prosta, jednak zagłówki, które należy usunąć, w przeciwnym razie plecy nie znajdą się na swoim miejscu. W Passat sytuacja jest podobna.
Przyjemną niespodzianką była obecność siatki Skoda w zestawie komory bagażowej ze strefy pasażerskiej i została zaprojektowana, aby nie umożliwić wadów i walizek na głowę. Nawiasem mówiąc, w Passat taka siatka odnosi się do dodatkowych akcesoriów. I przytłoczyła wszystkich, oczywiście Audi: w niej zasłona i siatka są łączone w jednym wyjmowanym bloku i są częścią standardowego sprzętu. Ponadto tę siatkę można przymocować w obu wersjach: zarówno ze złożonymi, jak i rozłożonymi tylnymi siedzeniami.
Cheshka miała zabawną wadę. Przy wystarczającej ilości sypialni tylko jogin może spróbować spędzić w niej noc. Aby zwiększyć pojemność przedziału bagażu, projektanci Octavia obniżyli poziom podłogi w przedziale bagażowym, a jej powierzchnia była niższa niż złożone siedzenia. W związku z tym Passat nie ma żadnej krytyki, a Audi po prostu zasługuje na wszelkie pochwały. Fotele nie tylko składają napad na nagłówki, których nie wiesz, gdzie się pobiegnie, ale także profil witryny, jakby z wejściem w kierunku, w którym powinna być głowa. Jest to tym bardziej zaskakujące, ponieważ rzekomy właściciel Audi raczej nie użyje salonu pod sypialnią, jeśli miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić taki samochód, wystarczający do hotelu!
Co ciekawe, przyzwoita różnica w długości podstawy (w Octavii jest ważniejsza niż długość sióstr) praktycznie nie wpływa na wielkość przedziału bagażowego. Tylko pasażerowie na tylnym siedzeniu mogą to odczuwać tylko, dla których nogi pozostają wyraźnie mniejsze niż w Audi i Volkswagena.
Pod względem objętości strefy obrabiacza ładunku lidera jest passat. 1600 metrów sześciennych. DM kontra 1590 w Audi i 1512 dla Octavia. Chociaż Audi wygrywa 1884 mm wzdłuż tej strefy. Wracając do idei jego nieodprawy, zauważamy, że wszystkie trzy maszyny nie zapewniają możliwości otwarcia tylnych drzwi od wewnątrz. Tak, to nie jest Ameryka, aby idee śpiącego samochodu są obce zarówno projektantom niemieckim, jak i czeskich.
   
W pokoju. Więc wymyślili komorę bagażową. A jeśli nie jesteś walizką z koszulami, najprawdopodobniej pójdziesz podczas jazdy.
Projektowanie deski rozdzielczej i urządzeń na nim we wszystkich trzech maszynach są prawie takie same. Audi, oprócz tradycyjnego tachometru, prędkościomierza z elektronicznym wyświetlaczem liczników liczbowych, wskaźnikami temperatury silnika i rezerwy paliwa, godziny strzałki zostały dodane do dolnej części tarczy tachometru, a także baterie i temperatury oleju po prawej stronie i lewe kąty pulpitu nawigacyjnego. Świadectwo tripometru jest wyświetlane przez tripometr.
W projekcie wnętrz, organizacji miejsca i organów zarządzających, znajomość jest również wyraźnie śledzona. Ale jeśli pod względem nasycenia standardowego sprzętu Octavia jest bardzo blisko Passat, Audi wzrośnie od nich z przyzwoitym marginesem. Standardowy sprzęt zawiera centralną blokadę dla wszystkich drzwi z pilotem, immobilizerem, kontrolą klimatu z filtrem zewnętrznym i osobną kontrolę temperatury dla kierowcy i pasażera. Pełny pakiet elektryczny z podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, kolumna sterująca regulowana w dwóch płaszczyznach, sterowanie hydraulicznym wspomaganiem kierownicy, napęd elektryczny siedzeń na wysokości, ogrzewając przednie siedzenia z gładką regulacją. Ponadto system audio Audi Chorus i cztery poduszki powietrzne, z przodu i boczne, a wszystkie pasy bezpieczeństwa mają system pozorów i są regulowane wysokości. A także wiele innych niezbędnych i przydatnych drobiazgów.
Ogólnie Passat nie można nazwać biednymi. Z powyższego tylko tylne okna nie są elektryczne, nie ma zdalnego sterowania blokadą i nie ma systemu audio. Jest dla niej szkolenie radiowe, w tym aktywna antena i ośmiu głośników. Dwie czołowe poduszki powietrzne. To samo, co w Awant, obfitość wszelkiego rodzaju kieszeni i pudełek do małych rzeczy. A w schowku jest miła niespodzianka, która zapewniła dobrą obsługę podczas kręcenia samochodu w 30-stopniowym upale. Zimne powietrze z klimatyzatora jest wydalane przez małą dyszę i niezwykle chłodzi napoje. Sprawdzony. Dzieje.
Na tym tle podstawowa Octavia jest podobna do pasierbicy. Chociaż poduszka bezpieczeństwa, pasy z pozornie, mocą hydrauliczną, podwójne regulację kierownicy, podwójne regulację kierownicy, a także pionowe siedzenia, wszystko to jest obecne. Chodzi o to, że w przypadku umiarkowanych pieniędzy zaproponowano niezbędne minimum. Wszystkie inne przyjemności, w tym kontrola klimatu, skórzane wnętrze itp., Można zamówić tylko za dodatkową opłatą.
Jakość wykończenia we wszystkich maszynach jest bardzo wysoka. Na tym tle Octavia wygląda najprościej, jej rola w tej firmie jest tak skromna i gustowna. Ścigającą, elegancką i stylową, do oszałamiającą sytuacją jest Audi. Biznes, trochę ciężkie, solidne wnętrze to passat.
Moc uczuć. Zakres silników zaproponowanych dla każdej z trzech sióstr zawiera jednoznaczną nutę określonej hierarchii.
W przypadku napędu z przodu Audi A6 Avant jest tylko pięć, ale które! Najprostszym z nich jest turbodoładowany silnik benzynowy o objętości 1,8 litra o pojemności 150 KM, wówczas są dwa sześć i 2,8 litra 165 i 193 KM. odpowiednio. Do tych silników jest zamocowana do tych silników, albo pięciokrotna mechaniczna przekładnia mechaniczna lub pięciokrotnie automatyczne z ręcznym trybem tiptronic. W przypadku bardziej ekonomicznych ludzi, czterocylindrowy 1,9-litrowy turbodiesel z bezpośrednim wstrzyknięciem i intercoolerem, 5-biegowy lub automatyczny 4-biegowy punkt kontrolny. A dla ekonomicznych sportowców jest szóstka w kształcie litery V, w której wydawane jest 2,5 litra wolumenu 150 KM. Z momentem obrotowym 310 nm w zakresie od 1500 do 3200 obr / min. Dynamika rzekomo głupiego oleju napędowego mówi sama za siebie: przyspieszenie do setek 9,9 sekundy. Jest to jedyny ze wszystkich silników, komponent przez 6-biegową mechaniczną transmisję. To wszystko. Wygląda na to, że wybór jest niewielki, ale przypadek tutaj jest całkowicie zainstalowany przez określony pasek, poniżej którego Audi A6 nie spadnie. I jest w tym trochę snobizmu, jeśli ty, Herr, panie, proszę pana, wybierzesz Audi A6, a nawet szopę, a następnie będziesz gotowy do gry zgodnie z pewnymi zasadami.
Passat koncentruje się na konsumenta ze średnim dochodem. I jest ich więcej. Stąd najwyraźniej szerszy wybór: siedem opcji elektrowni. Pojęcie możliwych kombinacji jest podobne, z wyjątkiem tego, że nieco bardziej demokratyczne. Silniki o pojemności 1,6 litra i 125 koni mechanicznych o mocy 101 koni mechanicznych są wyposażone w 5-biegowy automatyczny punkt kontrolny mechaniczny lub 4-biegowy. Mocne silniki, 150-koni o mocy 1,8 litra z turbodoładowanym 5-cylindrowym VR5 o objętości 2,3 litra o podobnej mocy, a także szóstkę 193-koni w kształcie litery V, może mieć 5-biegową mechanikę mechaniki lub 5-biegowy tiptronic. Dla dwóch czterech turbodieli cylindrów to samo w objętości 1,9 litra, ale o różnych zdolnościach 90 i 110 KM. W związku z tym zapewniane są tylko 5-biegowa mechanika i zwykły 4-biegowy automatyczny automat.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, okazuje się, że niezależnie od logo na pokrywie mechanizmu zaworu, co najmniej trzy możliwe silniki dla każdego z tych dwóch znaków są absolutnie podobne: 1,8 z turbodoładowanymi, sześcioczewrotnymi oleju napędowym. Niech żyją integracja kapitalistyczna! Nie znajdziesz Passat z sześciocylindrowym turbodieslem lub 2,4-litrowym szóstką, co jest bardzo nowym rozwojem Audi, a także nie można znaleźć Audi A6 z prostym 1,8-litrowym gazem, pięciocylindrowym lub 90-- Turbodiesel z mocą. Wydaje się, że to, co przeszkadza, gdyby inni są używane. Ale nie, należy w jakiś sposób rozróżnić swoje nisze na rynku.
Skoda jest trochę łatwiejsza. Wraz z przystąpieniem do Volkswagen Group, czeskie automatyczne przedsiębiorstwo oczywiście przyjęło zadanie zamknięcia sektora niedrogich, ale wysokiej jakości samochodów ludowych. Niemniej jednak wybór silników jest dość bogaty. W przypadku Octavia Combi trzy silniki benzynowe są możliwe podobne do tych, które Passat jest wyposażone. Jest to 1,6-litrowy i dwa 1,8 litra, z których jeden jest turbodoładowany. Plus dwa 1,9-litrowe turbodiesel Volkswagen i jeden atmosfery o pojemności 68 KM, które nie są ani passat, ani jeszcze więcej Audi A6 nie są wyposażone. Jak dotąd możliwe jest zwykła automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów jest możliwa tylko dla silników benzynowych.
Okazuje się, że za mniej pieniędzy można kupić samochód z tym samym silnikiem, w którym jest droższy. A za usługę zapłać za obsługę tego samego silnika za niższy koszt normalnej godziny. Tylko ten samochód nadal będzie inną marką.
   
 
Visorins. Możesz rozmawiać o projektowaniu, dekoracji i konfiguracji przez długi czas, ale postać maszyny przede wszystkim określa jego właściwości. Nie będziemy kłamać, że zdarzyło nam się doświadczyć wszystkich dwóch tuzinów trzech sióstr, ale przetestowaliśmy najpopularniejsze z nich w biznesie.
Avant Audi A6 z silnikiem 2.4 i pudełkiem Tiptronic ma wyraźnie sportowy temperament. Jednocześnie zestaw prędkości jest tak gładki, że nawet nie zauważasz, jak szybko i aktywnie przyspieszasz. Jest to w dużej mierze ułatwione doskonałą izolacją dźwiękową i bardzo cichy, zrównoważony silnik. Samochód reaguje nieskazitelnie na kierownicę, jakby manewrował i niezwykle stabilny na drodze. System antykorządowy jest wrażliwie kontrolowany przez gaz i nie pozwala na nadmierne przeciążenia. Electronic ABS z systemem dystrybucji siły hamulcowej zapewnia szybkie, równomierne i skuteczne spowolnienie. Łatwa kontrola, całkowita przewidywalność plus wysoki komfort kabiny, który jest nadal wymagany od maszyny, której nawet język nie zwraca się do stodoły. Ale wciąż jest szóstka o mocy prawie dwustu koni!
Passat wygląda jak wielu. Zwłaszcza gdy te same silniki z turbodoładowaniem o tomie 1,8 litra dudnią pod maską samochodów. Turbina działa bardzo cicho. Wysoki moment obrotowy osiąga się przy rewolucjach poniżej 2000 roku i jest utrzymywany na tym samym poziomie w bardzo szerokim zakresie. W rezultacie samochód jest wyjątkowo elastyczny w różnych trybach w tym samym biegu. Passat jest wyposażony w taki sam, jak Audi, elektroniczne blokowanie różnicy i elektroniczny układ rozmieszczenia sił hamulcowych. Nie ma gorszej kontrolności i stabilności kursu, fajne obroty ostrożnie przechodzą. Doskonałe zawieszenie, a nawet oprócz rosyjskiego opakowania, jest niezwykle filtrowania drogi, a małe nieregularności są ogólnie nie do odróżnienia. Niemniej jednak Passat pozostawił wrażenie samochodu, w którym komfort i bezpieczeństwo są ważniejsze niż możliwość szczególnie aktywnej jazdy. Ale tak powinno być, ponieważ jest to wariant i mają własne koncepcje dotyczące poruszania się.
Octavia z tym samym silnikiem z turbodoładowaniem w dynamice nie jest w żaden sposób gorszy od starszych sióstr. Ale warto wyposażyć Czech w jednostkę energetyczną o objętości 1,6 litra, gdy obraz się gwałtownie się zmienia. Samochód jest na początku całkiem rozrywkowy, ale po 100 km/h staje się przemyślany. Najwyraźniej wpływa na stosunek masy i mocy silnika. A hamulce były całkowicie zdenerwowane: pedał jest zbyt ospały, a przy ostrym hamowaniu z dużą prędkością, spowolnienie odbywa się w jakiś sposób dyskretnie. Prawdopodobnie w wersjach z tylnymi hamulcami dysk, ten moment będzie lepszy, tutaj. Negatywne wrażenia zostały częściowo zrekompensowane manewrem i jakością zawieszenia. W przypadku wozu stacji z wydłużonym tylnym zwisem Octavia dobrze pasuje do stromych zakrętów i przepuszcza węże prawie bez tyłu takich pojazdów do tyłu. Zawieszenie jest trudne, ale nie w zakresie, w jakim jest dyskomfort. A jeśli abstrakcyjnie od wrażeń otrzymanych z lądowania w Passat, a tym bardziej w A6, jasne jest, że jego niszowa Octavia jest godną maszyną.
Za wybuch. Żelazo moskiewskiego asfaltu, wbijając wszelkiego rodzaju rzeczy do bagażnika, klikając migawkę aparatu i składanie, czytając wykwalifikowany cyfir, nie ustaliliśmy zadania dowiedzenia się: to nie było nic, co marketerzy z Volkswagen Grupa je chleb. Oczywiście nie bez powodu. W przeciwnym razie, w jaki sposób udaje im się zatrzymać nie jedną, ale trzy piękności jednocześnie? Dostępny jest najmłodszy, w dobrym tego słowa znaczeniu. Ale niestety pecha. Starszy ma wiele opłat, ale większość dziedzictwa jej ojca trafiła do niej. A średnia jest tak, ponieważ średnia, która jest jej tylko równa. Osądzamy, ale dla tego, który przychodzi, aby się ożenić.
 
Tekst Andrey Timofeev, Dmitriry Gronsky, zdjęcie Maxim Gudko
 

Źródło: „Autopilot”