Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Półoktaje wyżej

Główną rolą w moim wyborze odegrał sąsiad. Używany Volkswagen Passat od dłuższego czasu był przedmiotem mojej zazdrości i jego dumy. Dowiedziawszy się, że w Moskwie pojawił się nowy passat, zdecydowanie zdecydowałem - chcę! Samochód został zakupiony i starannie umieszczony na parkingu obok miejsca sąsiada.
Sąsiad pojawił się tydzień później ... w nowym samochodzie. Z okna mieszkania na jedenastym piętrze wydawało się, że także na nowym passat, tylko inny kolor. Kłopot! Ale oto on, moment uroczystości! Na masce sąsiedniej maszyny znajomy emblemat, przypominający nakrycie głowy Indian, obnosi się z dzieciństwa - to jest Skoda! To prawda, z nową twarzą - Skoda Octavia.
Spotykamy się na ubraniach
Na twarzy sąsiada nie było zazdrości. Przeciwnie, duma go przytłoczyła:
Wiesz, że Skoda wkracza w obawy Volkswagen od sześciu lat, powinno to w jakiś sposób odzwierciedlać swoje produkty. Mówią, że silnik głównymi węzłami i zespołami w Octavii są czysto Volkswagen. A sama Skoda produkuje samochody lub mniej - od lat 20. Ręce Pamiętaj! Spójrz, tutaj są w pobliżu. Octavia jest nieco mniejsza, ale to nie jest golf. Dla wszystkich rozmiarów - typowej klasy średniej. W porównaniu z Volkswagen - coś między passatem a vento. Wygląd jest oryginalny, ale jednocześnie bez skarg. Czech projektanci pracowali dobrze.
Przepraszam, stary człowiek! Nowy Passat również nie jest podobny do jego poprzednika. Jeśli twój stary człowiek był bardziej odpowiedni do podróży do kraju na zbiory, to w tych dżinsach zawstydzono. Więc ciągnie surowy garnitur z krawatem na wycieczki do holding, aby zaangażować się w uświadomienie sobie ...
A potem sąsiad z gestem profesjonalnego magika rzuca pokrywkę bagażnika. W pierwszej chwili byłem zdezorientowany. Otwarta przestrzeń przypomina przyzwoitą dziurę, w której duży szop może żyć dość wygodnie. A tylna część tylnych siedzeń składa się i i tak już znaczna objętość komory bagażowej wzrasta prawie trzy razy. Jest wystarczająco dużo miejsca na wszystko. Tutaj i spędzenie nocy, jeśli naprawdę chcesz, nie będzie miał problemów. To tylko tylna część tylnego siedzenia może być wykonana osobno, jak w Volkswagen. Brawo! - Tutaj jest punkt na moją korzyść. Ale dobry sąsiad podnosi dywan bagażnika, a ja znów jestem upokorzony - w Octavii pełna rezerwa przeciwko typowo amerykańskiego bajgla, który został wyposażony w passat.
Integracja kapitalistyczna
Patrząc na mnie z poczuciem wyższości, oprawca otwiera frontowe drzwi mojego Volkswagena, aby w końcu cieszyć się zwycięstwem. Najwyraźniej wrażenie jego starego passat z dotykającymi miniaturowymi diodami diod LED i kilku niezdarnych wykończeń panelu przednich nie zostało jeszcze usunięte. Po osiedleniu się w miejscu kierowcy sąsiad rozejrzał się i radosny uśmiech powoli czołgał się z jego twarzy. Tak, ”ciągnie się stara -„ są świetne… to prawda… Oto jest ... przez cały ten czas jego palce odczuwają tapicerkę drzwi i siedzeń, dotykając długopisów i guzików. Co ciekawe, to go zdenerwowało - zestaw urządzeń w Octavii i Passat jest całkowicie identyczny? Niezbędne minimum. Speedometr z cyfrowym miernikiem i licznikiem przebiegu, obrotomierzem, wskaźnikami temperatury i poziomem paliwa. Proszę otrzymać resztę informacji z lamp kontrolnych.
Mój sąsiad był zdenerwowany, że w porównaniu z poprzednim modelem nowy Passat został przycięty w środku z większą ostrożnością. Koncepcja samochodu ludowego ostatnio się zmieniła w Niemczech. Ludzie wyraźnie chcą więcej komfortu. Przedni panel wykonany z przyjemnego w dotyku klasycznego czarnego plastiku, ciemne wkładki do tkanek w panelach drzwi, skórzany uchwyt skrzyni biegów - oczywiste oznaki samochodu wyższej klasy niż poprzedni Passat. Standardowy pakiet obejmuje teraz okna i lustra elektryczne.
Octavia jest wyposażona w ten sam sposób. Ponadto uchwyty przełączające -on, przełącznik skrętu, panel sterowania energii elektrycznej i inne oficjalne opcje są wykonane z tych samych części. Oto dowód, że Skoda jest pełnoprawnym członkiem rodziny Volkswagen!
Podobieństwo różnic
W procesie wybrednego badania obu maszyn stwierdziliśmy dwie podstawowe różnice. Po pierwsze, oświetlenie urządzeń. Passat ma spokojny zielony kolor. I na Octavia - bursztyn czerwony. Mówią, że ten kolor jest denerwujący. Ale sąsiad twierdzi, że sprawa jest w przyzwyczajeniu - mówią, wręcz przeciwnie, czerwone błyski powodują poczucie ciepła i wygody, zwłaszcza wilgotnego grudniowego wieczoru.
Po drugie, w przedziale rękawic odkryto interesującą opcję. Na tylnej ścianie znajduje się przełącznik, który może skierować strumień zimnego powietrza z klimatyzatora do schowku. A jeśli chcesz schłodzić słoik lemoniady z gorącym letnim dniem, zawsze jest pod ręką zaimprowizowaną lodówkę.
Octavia odparła z bardziej przydatną opcją - potrójnym komputerem. Najwygodniejsza i przydatna rzecz, zwłaszcza gdy pozwala dowiedzieć się, że w mieście średnia prędkość w ciągu dnia rzadko przekracza dwadzieścia kilometrów na godzinę! A standardowy pakiet zawiera światła przeciwmgielne zintegrowane z jednym blokiem z głównymi - ale jest to jak w Volkswagena.
Ogólnie rzecz biorąc, wstępna kontrola mojego sąsiada zdenerwowana - na dekoracji przednich panelu Octavia wyraźnie traci: prostszy plastik, brak usuniętego podłokietnika między przednimi siedzeniami i uchwyt kubka na przedniej konsoli - to jest, z tego kurs, drobiazgi, ale obraźliwe ...
Cera i sprzęt
Mój sąsiad i ja mamy zupełnie inne cery. Nadal wchodzę w dżinsy rozmiar 31-32, a mój przeciwnik będzie wyższy i grubszy. Przez całe życie siedzi w samochodzie, odsuwając krzesło kierowcy z powrotem do niego. Po raz pierwszy w Skody automatycznie przesunął siedzenie i nie mógł dotrzeć do pedałów!
W Octavii Torpedo nie pojawia się jak na pasażera, jak na passat, i jest obszyte jasnoszarym plastikiem. Kupiliśmy go za to - wydawało się, że w Volkswagena jest mniej miejsca dla kierowcy i przednich pasażerów. Ale tak nie jest. Co więcej, kierownica jest regulowana nie tylko w górę iw dół, ale do przodu i do przodu. Ponieważ jednak w Octavia - oczywiście jest to standardowy węzeł obawy Volkswagena.
Objętość kabiny w dwóch samochodach jest prawie taka sama. Wymiary Passata są tylko niewiele więcej. Z tego powodu salon jest bardziej przestronny. Ci, którzy wolą używać tylnych drzwi, są trochę wygodniejsze.
POD KOPUŁĄ
Nadszedł czas na główny test, a my taksówka z naszego parkingu na ulice miasta. I natychmiast dostajemy się do korka. Nie to samo, gdy wszyscy stoją i przysięgają, ale w dużej i głupich, gdy wszyscy powoli się rozciągają, z różnym sukcesem czołgającym się od paska do paska.
W tym zakłóceniu jedna cecha zarówno Octavia, jak i Passat była wyraźnie przejawowana: na trzecim biegu silnik z łatwością wzrasta z 30 km/h i pewnie rozprasza samochód do 60-70 km/h. A w już normalnym, powolnym reżimie godziny szczytu z drugim, nie można przełączyć - ciągnie, jak w przypadku automatycznej maszyny. Cudowna jakość samochodów miejskich!
Po ucieczce do taktycznej przestrzeni zaczynamy poważnie mierzyć siły - silniki w obu maszynach są takie same, po 100 KM i wiele w naszej konkurencji zależy od czynników wtórnych - skrzynek biegów, odporności czołowej i innych rzeczy. Niestety, Octavia zachowywała się znacznie zamrożona na krótkim starcie. Okazało się, że Skoda miała pierwszy i drugi bieg nie tak krótki jak w Passat, a przy intensywnym przyspieszeniu kierowcy wymagane jest mniejsze przejście. Cały sąsiad świecił radością i dopiero wtedy przyznał, że tak naprawdę nie podobało mu się to, jak te programy są włączane - skrzynia biegów jest nieco długa i nie pozwala ci pracować z niewielkim ruchem palców, jak w Volkswagen.
Oboje byliśmy zdenerwowani, że wszystkie pedały zostały ułożone w stosie i przesunęli się gdzieś w prawo. Zimowy bagażnik podczas hamowania często przylgnij do pedału gazu. Ale istnieje platforma na lewą nogę i tam, gdzie wszyscy inni mają pedał sprzęgła. Praktyka wykazała, że \u200b\u200bta strona, biorąc pod uwagę wyżej wymienione zdolności maszyny do czołgania się w korku, jest bardzo przydatne.
Kierowanie jest bardzo lekkie w obu samochodach. Jest ostry i pouczający, ale dla sąsiada trochę sterowania wodą. Ma bardzo energiczny i agresywny sposób prowadzenia pojazdu, musi po prostu poczuć drogę, a hydrauliczne opakowanie Octavia wymaga zbyt wiele.
Zawieszenie jest nieco surowe dla obu maszyn, ale praktykuje nierówności i dziury, wibracje ciała praktycznie nie są przenoszone.
Ale kiedy wracając do domu na parking, oboje waliliśmy obu. Kształt kopuły dachu, który w ubiegłym roku stał się tak popularny i modny z wieloma producentami samochodów, powoduje niedogodności w obu modelach. Bardzo delikatne tylne okno komplikuje manewry na odwrocie podczas parkingu w wąskim miejscu. Niezwykle trudno jest je nosić w sposób bez kontaktu. Tak, mogli umieścić czujniki parkowania przynajmniej na droższym Volkswagena.
Widzimy nad umysłem
Po wszystkich próbach, które zakończyły się przyjaznym losowaniem, jak zwykle postanowiliśmy umyć nasze zakupy. Po trzecim tostu sąsiad zaczął być pytany, za którą taka różnica w cenie wynosi około 10 tysięcy USD. W końcu nie tylko dla ABS, który Passat jest częścią standardowego pakietu! Niech Octavia będzie głośno w środku niż mój ukochany passat, niech przegrał z nim jako wykończenie wewnętrzne - za taką cenę można jej wybaczyć. I o prestiżu - także do kłótni. Tak, dzięki jej zewnętrznym danemu nie wygląda jak biednym krewnym. A wszystko, co mogłem argumentować, to to, że Volkswagen jest wytwarzany w Niemczech z rękami najlepiej opłacanych pracowników na świecie, a Skoda jest wytwarzana w braci Słowcach. A miejsce pod hojnym kapitalistycznym słońcem wciąż musi być zarabione.
Kilka dni później sąsiad przedstawił ostatni punkt w naszym sporze - obok swojej Octavii pojawiła się nowa Skoda Felicia. Dla żony. Dwie szkoły kosztują cenę mojego Volkswagena! To prawda, moja żona nie wie, jak prowadzić samochód ... na razie.
Autopilot dzięki Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, za samochody przewidziane do testu.
 

Fakt, że nowy Passat był kochany w Rosji, jest daleki od wiadomości. Wyrażamy miłość w liczbach. Od stycznia ubiegłego roku oficjalni dealerzy VW sprzedali z nami około 700 podań (prawie wszystko w Moskwie). A w kolejce kosztuje dziś nie mniej niż 2 tysiące klientów. Oznacza to, że tylko 30 procent tych, którzy kochali nową maszynę, było w stanie odwzajemnić się. Nawiasem mówiąc, dealerzy samochodów nazywane są jeszcze chłodniejszymi liczbami: na przykład według firmy Avtoprestus popyt jest ponad dziesięć razy więcej niż dziesięć razy.
Co mówią pierwsi nabywcy moskiewskiej passatorów? Wśród nich Siemens, co jest dość naturalne, to Coca-Cola, co jest dość dziwne, a w każdym razie nie patriotyczne. Z pytaniem, jak to się stało, zwróciliśmy się do reprezentatywnego urzędu giganta niealkoholowego.
Tutaj, wiesz, patriotyzm musiał zostać poświęcony - szczerze odpowiedział w Kolya. - Volkswagenes są bardziej niezawodne dla naszych dróg, jeśli porównasz je z Amerykanami. Mamy rok wkrótce i jak dotąd nie przedstawiliśmy ani jednej nieprzyjemnej niespodzianki. Nawiasem mówiąc, na zimno (pamiętasz w grudniu, co się działo?), Wysił doskonale.
I ostatni o Passat. Z jakiegoś powodu przywódcy z dużym marginesem weszli do lidera z silnikiem 1,8 turbo.
Jeśli chodzi o Octavię, zapotrzebowanie na to, chociaż samochód nie ma chwalebnej przeszłości, ogólnie jest niczym. To Czechowie z reklamą ”, Alans, odpowiedzialny za sprzedaż szkolną od firmy, udostępnił autopilota. - Złożyli 100 stojaków Skody z nową twarzą w Moskwie, wydali 1,5 miliona marek. Ale popyt został stymulowany, a nasz rynek jest niedoceniany. Na przykład z łatwością sprzedałbym pięćdziesiąt samochodów miesięcznie. Nawiasem mówiąc, cena może zostać obniżona. Tysiące za dwoje. Łatwo. Ale ponad 20 samochodów mi nie daje. W fabryce w Mlad Boleslav, czy wiesz, jak? Prezydent Czech, ale jego zastępca jest niemiecki. Zbiegnie się do wszystkich. A wszyscy producenci to Niemcy. Z jednej strony dobrze - oznacza to, że jakość będzie bardziej prawdopodobna niemiecka. Z drugiej strony Niemcy nadal nie wierzą w nasz rynek i nie dają nam Skody.
Model/modyfikacja Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda Avtomobilova Volkswagen Group Producent
Republika Czech Czechów Niemcy
CIAŁO
Wpisz sedan hatchback
Liczba drzwi/miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Typ benzyny z wielopunktowym elektronicznym wtryskiem benzyna z wieloma punktami elektronicznymi
Przedni lokalizacja, poprzecznie z przodu, podłużnie
Objętość robocza (Cubic Cub) 1595 1595
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wioślarstwo 4/wiersz
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 81,0 x 77,4 81 x 77,4
Stopień kompresji 10,3 x 1 10,3 x 1
Power, KW (L.S.) o około./min. 74 (101) przy 5800 74 (101) przy 5300
Moment, nm przy około./min. 145 przy 3800 140 przy 3800
Liczba zaworów na cylinder 2 2
TRANSMISJA
Mechaniczne pięcioletnia mechaniczna pięcioletnia mechaniczna
Napęd na przednie koła na przednich kołach
ZAWIESZENIE
Front Independent, taki jak MacPherson na cylindrycznych źródłach z niezależnym stabilizatorem stabilności gadów, taki jak MacPherson na cylindrycznych źródłach z stabilizatorem stabilności sosny
Tylne zależne od wahadła, wiązka z efektem skrętnym, zależne od sprężyn cylindrycznych, typ wahadłowy, wiązka z efektem skrętnym, sprężyny cylindryczne
STEROWNICZY
Rack zębate z przełożeniem hydraulicznym z kołyskiem wzmacniaczem z hydraulicznym wzmacniaczem
Hamulce
Wentylowany wentylowany wentylowany przedni wentylowany
Tylny dysk perkusyjny
Opcja ABS standardowy sprzęt
Koła
Rozmiar opony 195/65 R15 195/65 R15
6J x 15 '' 6J x 15 ''
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Wymiary przedziału bagażowego (miernik sześcienny) 530/1330 475/745
Podstawa koła (mm) 2510 2705
Track przedni/ścieżki tylnej (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Prześwit (mm) 140 138
Objętość zbiornika paliwa, L 55 62
Sucha/pełna masa (kg) 1190/1700 1275/1750
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 187 192
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12,4 12,3
Promień tury (M) 10.8 11.4
Gospodarka
Zużycie paliwa, l/100 km
90 km/h/120 km/h/cykl miejski (l) 5,5/7,0/9,0 5,6/7,2/9,7
Cena odpadu w Moskwie wynosi 21 000 USD 33 000 USD
 
I co jeszcze
Przewidywamy oburzenie wybrednego czytelnika, który starannie studiuje różne publikacje samochodowe z ołówkiem w ręku. Na przykład, w pobliżu umieszczamy niezupełnie równoważne samochody: zgodnie z klasyfikacją europejską, Skoda Octavia jest uważana za koleżankę z innej troski Volkswagena, nowego golfa IV. Na przykład są zbudowane na tej samej platformie. W odpowiedzi możemy sprzeciwić się: czy osobiście widziałeś tę platformę? Osobiście widzieliśmy jedną rzecz - przetestowane maszyny mają prawie te same cechy: od objętości silnika do wymiarów zewnętrznych. Jedyną istotną różnicą między nimi jest cena.
A jakie mogą być opcje, jeśli przejdziesz od współczynnika cen i objętości silnika? I biorąc pod uwagę względną dostępność konserwacji, która jest charakterystyczna dla samochodów Volkswagen? Fani czystej aryjskiej krwi mogą zaoferować Opel Vectra. W tej cenie samochód ten zbliża się do Volkswagen i niewiele różni się od tego pod względem cech biegowych i komfortu. Chyba że trochę przegra prestiż.
Angielski samochód o japońskiej nazwie Nissan Primera może być dobrą alternatywą. W cenie - praktycznie Skoda w najfajniejszej konfiguracji. Ponadto Nissan ma stabilną reputację producenta silnych i niezawodnych maszyn, które są dobrze przystosowane do rosyjskiej rzeczywistości.
Mitsubishi Carisma, którą Japończycy dopiero zaczynają promować na naszym rynku, jest bardziej odpowiednia dla tych, którzy chcą kupić model. A jeśli zdecydowana decyzja o zatrzymaniu tej marki przyjedzie do ciebie w połowie roku, jest całkiem możliwe, że Twój samochód będzie już wyposażony w nowy silnik benzynowy z ukierunkowanym wtryskiem. Oczywiście będzie to kosztować nieco więcej, ale będzie to najwięcej.
Andrey Timofeev,
Nikolay Kachurin,
Stepan Rybakov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”