Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Napęd na wszystkie koła

Skoda Octavia zadebiutowała we wrześniu 1996 r. Samochód został utworzony na jednej platformie z Volkswagen Golf IV. Od 1998 r., Oprócz sedana, wyprodukowano wagon kombi. Silniki benzynowe 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 litrów i trzy 1,9-litrowe silniki wysokoprężne (atmosferyczne i dwa z wzmocnieniem) o różnym stopniu siły. Skrzynia biegów jest mechaniczną pięcioosobową lub automatyczną. Istnieje modyfikacja napędu na wszystkie koła.
 
Byłoby nielogiczne, gdyby Skoda, z powodzeniem wypróbowując wszystkie zaawansowane technologie Volkswageniczne, porzuciła transmisję napędu na całe koła z najnowszym sprzężeniem Huldex (niedawno pojawiła się na czwartym golfie golfowym).
 
Wola pierwszych strategów napędu koła odziedziczyła ten schemat Octavia Combi, to znaczy wagonu stacji, ze skromnym silnikiem oleju wysokoprężnego z dziewięćdziesiątą wysokoprężnością 1,9 TDI.
Na zewnątrz Octavia 4x4 nie wyróżnia się wśród swoich krewnych dostosowanych do rosyjskich warunków. To samo ciało, te same opony wymiarowe 195/65R15 i tylko skromna tablica znamionowa na piątych drzwiach daje jej pełną pewność. Oczywiście, jeśli umieścisz samochód w pobliżu na niskim, europejskim zawieszeniu (w Rosji większość Octavii jest wysoka, dostosowana), natychmiast zauważysz, że ciało jest podniesione, a prześwit dróg jest zwiększony. Nie ma również zauważalnych różnic w kabinie - tylko jasny napis 4x4 na głowie dźwigni pudełkowej.
 
Pierwsze funkcje znajdują się w komorze bagażowej. Komórka ładunkowa Octavia jest 4x4 wyraźnie mniejsza, ponieważ pod podłogą ciała jest zawieszeniem wielokrotnym i imponującym rozmiarem pola różnicowego, w połączeniu z klamieniem wielu disku, które rozkłada moment obrotowy przez osie.
 
Cóż, pewna utrata użytecznej objętości dla napędu na wszystkie koła jest usprawiedliwiona, ale dla wagonu stacji ... zobaczmy, czy jest to rekompensowane przez możliwości samochodu.
Olej napędowy chętnie reaguje na obrót klucza zapłonu, wypełniając salon niespodziewanie głośny monotonny ryk. Wibracje są bardzo zauważalne na kierownicy, pedałach przyczepności, a nawet tapicerki. Pamiętam, że na napędzie napędu na przednie koła o wysokości napędowej 110 koni mechanicznych Octavia nie świętowaliśmy takiej muzykalności. Dodajemy trochę prędkości - wibracje znikają, a wagon stacji natychmiast staje się przyjazny i wygodny.
 
Możliwości silnika są wyraźnie skromne dla wersji Octavia z napędem na wszystkie koła. Jego posiekane dziewięćdziesiąt koni wystarczy tylko po to, by spokojnie poruszyć samochód w kosmosie. Warto więcej żądać od samochodu, w jaki sposób masz do czynienia z brakiem momentu obrotowego na dole, bardzo zauważalnym ze względu na rozciągnięte prędkości przekładni przekładni. Okazuje się, że do 2000 obr./min nie możesz się doczekać turbosprężarki, a do 4000 obr./min, olej napędowy zauważa aktywność. Pozostaje raczej wąski zasięg roboczy, wymagający częstego przesunięcia biegów w mieście i na autostradzie.
 
Zawieszenie napędu całego koła jest również bardzo szczególne. Na nawet drogach asfaltowych wydaje się to nawet niepotrzebnie trudne: wrażenie jest takie, że wszystkie niewielkie nieprawidłowości są przekazywane do ciała. Ale warto wyglądać tradycyjnie dla naszej drogi z delikatną falą, fluktuacje ciała nagle niepokoją zwiększone amplitudy.
 
Na suchym, a nawet powleczeniu reakcji naszego oddziału jest to proste, zrozumiałe i ... napędu koła z przodu. Nic dziwnego, że w rzeczywistości Octavia ma 4x4 - samochód z automatycznie podłączoną tylną osą. Dlatego podczas jazdy bez poślizgnięcia się i poślizgnięcia się na przedniej osi maszyny prawie wszystkie 100% momenty obrotowe są przesyłane.
 
Włączamy śliską drogę. Pierwszy dotyk tego miejsca pozwala spróbować wszystkich zalet czterech kół napędowych. Przednie udaje się trochę wcisnąć, a następnie sprzężenie aktywuje tylny most jest wyzwalany. Octavia, jakby zapominała o skromnym silniku, gdy rozpada się sprężyna. Podczas fragmentowanej powłoki śniegowej reakcja samochodu jest zaskakująco stabilna i niezawodna. Jakby przez szyny, zostaje przebudowana z rzędu do rzędu podczas wyprzedzania, pewnie utrzymuje drogę na linii prostej i w delikatnych zakrętach. Ale nie przekracz twarzy tego, co jest dozwolone. Niespodzianka czeka na pierwsze hamowanie awaryjne - pod niezadowolonym gadaniem systemu hamulcowego antylockowego, przechodząc obok pożądanego zmarnowania - opony są lato!
 
Wreszcie włączamy specjalną krętą ścieżkę. Niestety, Octavia nie lubi ekstremalnej jazdy. W szybkich zwojach najpierw wymyka się z zakrętu przed napędem, powolnie reagując na działania naprawcze kierowcy, a następnie, jakby pamiętając tylną oś wiodącą, nagle wpada w głębokie poślizg. Aby to naprawić, przyczepność nie jest już wystarczającą ilością możliwości silnika i musisz dość ciężko pracować z kierownicą ...
Po uderzeniu zamieniamy się w głęboką rutynę. Octavia z pewnością porusza się do przodu, pomimo opon letnich, a nie tak dużego prześwitu drogi, zwłaszcza że ochrona silnika jest stalowa, silna, nie boi się kontaktu z drogą. Oczywiście 4x4 Octavia nie jest na jawie w terenie, ale ten samochód na coś pozwala.
 
Czas podsumować wrażenia. Być może napęd na całe koła Octavia w takim występie dobrze spotyka koncepcję wagonu rodzinnego. W konfiguracji SLX z kontrolą klimatu i podgrzewanymi siedzeniami kosztuje 22 400 USD. Rodzaj spokojnego, niezawodnego i solidnego zarządzania samochodem. Jest tylko jeden, ale: tył czwartego golfa, którym Octavia jest najbliższym krewnym, jest bardzo zatłoczony.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(dane producenta)
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1420 kg; Pełna waga - 1950 kg; maksymalna prędkość - 173 km/h; Czas przyspieszenia 0-100 km/h - 15,2 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 4,9/7,3 l/100 km. Silnik: olej napędowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem; Lokalizacja - z przodu poprzecznie; liczba cylindrów - 4; Objętość robocza - 1896 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 79,5 x 95,5 mm; stopień kompresji - 19,5; Moc - 66 kW/90 litrów. Z. przy 4000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 210 N.M przy 1900 obr / min. Transmisja: Podejdź do wszystkich kół z rozkładem momentu obrotowego wzdłuż osi przez sprzężenie Haldex; Skrzynia biegów - mechaniczne; Liczby transportowe: I - 3,78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0,92; V - 0,72; tylny bieg - 3,6; Główna para to 3,65. Zawieszenie: z przodu - jak McEferson z stabilizatorem stabilności gadów, od tyłu - dźwignia podłużna i poprzeczna z stabilizatorem stabilności gadów. Hamulce: Dysk wentylowany ze wzmacniaczem próżniowym i ABS. Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem.
 
 
Niezawodne zachowanie śnieżnej, śliskiej, mokrej drogi, wydajności, tworzenia cech poza drogą, wygodne miejsce pracy kierowcy.
Skromne możliwości silnika, bliskie tylne siedzenie, sterowalność w ekstremalnych trybach życzy to, aby życzyć wszystkiego najlepszego.
 
To wcale nie jest Quattra, na której kierowca (ten kierowca, będzie w stanie zaspokoić swoje ambicje kierowcy. Do tego wszystkiego -napędu koła Octavia potrzebujesz zupełnie innego silnika. Rola ekipy rodzinnej może jednak pasować do rezerwacji o zatłoczonych plecach.
 
 
Samochód jest dostarczany przez Pelican-Auto.
 
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”