Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Przydatny i smaczny

Od dawna czekali na nową Octavię. Jej poprzednik pozwolił Skodowi zająć godne miejsce w hierarchii europejskich marek, ale było w 1996 roku. Następnie Octavia stała się pierwszym samochodem zbudowanym na platformie Volkswagen Golf IV i pojawiła się wcześniej przez cały rok. Ale w 2003 r. Odbyły się premiera drugiego Audi A3 i piątego golfa, a nowa Octavia, która dzieli się z Niemcami podwozia i niektórymi jednostkami mocy, musiała poczekać jeszcze kilka miesięcy.
 
Stare i nowe
Najłatwiej jest zidentyfikować nową Octavię z przodu, chociaż być może tutaj jest zbyt wiele wspólnego z poprzednikiem: charakterystyczna dekoracyjna kratka chłodnicy, wystająca punkt kontrolny na środku maski, linii zderzaka. Forma reflektorów, które otrzymały Crystal Optics, stała się wygodniejsza, otwieranie tylnych drzwi, kaptura i przedni stojaki zmieniły się wygodniej.
 
Główna wada poprzedniego modelu, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę obraz maszyny rodzinnej, rozważ bliskie tylne siedzenie. Pasażer powyżej średniej wysokości oparł głowę na suficie i z dość dużym kierowcą kolana na krześle. Powiększony rozstaw osi i nowe siedzenia z bardziej cienkimi pleców umożliwiły przeprowadzenie wcześniej nie do pomyślenia: dwa wysokości 190 cm mogą, choć bez niepotrzebnej swobody, dopasowane jeden po drugiej.
 
Nagle zderzaki były zadowoleni z projektantów Skody, najwyraźniej nie bez nacisku klientów, wrócili do poszczególnych dolnych części czarnego plastiku. Prawdopodobnie, nawet w zamożnej Europie, gdzie wysokość krawężników jest mniejsza niż skarpy przeciwpankowe, było wielu niezadowolonych z tego, kto musiał wydostać się na drogim zderzaku po nieostrożnym parkingu. Guma wzdłuż konturu zderzaka jest również prawdziwa, zdejmowana. Godny pochwały przykład, nawet w drogich A3 A3, zajmuje fałszywe plastikowe stemple.
 
Skoda Octavia jest obecnie reprezentowana z pięcioma rodzajami silników: trzy benzynę i dwa turbodiesel. Najbardziej skromny 1,4-litrowy silnik benzynowy jest znany z wielu modeli Volkswagena. Ale w objętości 1,6 litra istnieją dwie jednostki jednocześnie: znane jako poprzednia Octavia 75 kW/102 litrów. Z. z dwoma zaworami dla cylindra i nowym FSI z bezpośrednim wstrzyknięciem 85 kW/115 litrów. Z.
 
Marketerzy Skoda twierdzą: Dziś ponad 60% sprzedanych maszyn jest wyposażonych w silniki Diesla, a ich udział stale rośnie. Pod tym względem nie jest zaskoczeniem, że najpotężniejszą Octavię jest olej napędowy. Dwa silniki bezpośredniego wtrysku są wyposażone w turbodoładowanie i pompy. Mniejszy, o objętości 1,9 litra, z dwoma zaworami na cylinder; Dwukrotny 140 koni mechanicznych z czterema. Ogólnie rzecz biorąc, dla debiutu zestaw jest godny.
Autorowi udało się zapoznać tylko z silnikami wysokoprężnymi i najpotężniejszą benzyną ... chociaż kto wie, może będą najpopularniejsze na naszych drogach?
 
Elegancki i bezpośredni
Lipcowa Republika Czeska nie spotkała nas przez całą letnią pogodę. Niska pochmurna, nieustanna deszcz i wąskie górskie drogi w pobliżu liberek, na północ od kraju, w pobliżu granicy z Niemcami i Polską.
 
Samochód pierwszej próbki z silnikiem FSI i w konfiguracji Eleans. Kierownica z przyciskami systemu audio jest osłonięta skórą, do systemu nawigacji jest ogromny kolorowy wyświetlacz na środku deski rozdzielczej, instalację klimatyczną z osobną regulacją. Ale siedzenia są zwykłe, mechaniczne, a próba cofnięcia się (samochód był rosły) doprowadziła do nieoczekiwanego pomiaru siedzenia kierowcy. Krzesło szybko pozostawione do przystanku, więc przy wysokości 176 cm dotarłem do pedałów tylko przez skarpetki buta, a dwie pięści pozostawiono nad moją głową. Mentalnie dodaj 15 cm do nóg, a ciało nawet kierowca o wysokości dwóch metrów nie dotknie głowy sufitu. Liczba i zakres regulacji siedzeń i kierownicy są optymalne, nie ma potrzeby szukania lądowania przez długi czas. Nawet modny podłokietnik między siedzeniami nie zakłóca zmiany biegów.
 
Silnik dobrze przyciąga z 1500 obr./min i wyraźnie oznacza trzy i pół tysięcy. Jednocześnie, pomimo spełnienia norm ekologicznych Euro IV, szybko reaguje na pedał gazu i nie powoduje niedogodności podczas dotykania. Tylko na biegu jałowym silnik podaje charakterystyczny but z dysz. Nie ma nic do zrobienia wysokie ciśnienie systemu wtrysku generuje taką funkcję. Dzięki intensywnemu przyspieszeniu dźwięk silnika wydaje się niepotrzebnie trudny, przypominający silniki wyścigowe, ale jednocześnie ogólny poziom hałasu jest dość wygodny. Niemniej jednak dynamika Octavii nie spowodowała mnóstwa emocji. Ale komunikat prasowy twierdzi, że zużycie paliwa w silniku FSI jest niższe o średnio 10%.
 
Bridgeto-Tenter 225/45ZR17 Shod w oponach niskoprofilowych, Octavia, nie pokazuje wcale rodzinnego poziomu przyspieszeń bocznych. To prawda, że \u200b\u200bnie dotarł do kapci dwóch i pół Skody, pełen zamkniętych zakrętów i nadjeżdżających samochodów, nie miałem tego szczególnie. Nawet na mokrej powładzie potężne opony nie pozwalają kół napędowi wymykać się pod pchnięciem. Jeśli chodzi o pracę hamulców, spowolnienie mokrej powłoki jest imponujące, ABS działa niemal niezauważalnie, gdy wydaje się, że koła już się poślizgają. Trudno jest znaleźć wadę, nawet jeśli chcesz.
 
biały i czerwony
Na zewnątrz dwa oktawii oleju napędowego różnią się tylko kolorem litery I w jednym, jeden ma biały, drugi jest czerwony. W rzeczywistości różnice są znacznie bardziej zauważalne. Samochód z białym I jest wyposażony w ośmiorzędowy silnik i pięcioosobową skrzynię biegów. Dwa lub trzy lata temu jego cechy można było wypowiedzieć tylko w doskonałym stopniu, ale współczesne silniki Diesla postępują tak szybko, że przywódcy zmieniają się prawie raz na sześć miesięcy. Biały TDI doskonale ciągnie powyżej 1500 obr./min, dobrze dotyka, doskonale przyspiesza
 
Jeśli nie wiesz o samochodzie z czerwonym literem. Następnie nie chcę wracać do Octavii o mocy 105 koni mechanicznych. I wcale nie ma sensu w dodatkowych 35 koniach. Dwulitrowy 16-zaworowy olej napędowy jest znacznie szerszy w zakresie, obraca się łatwiejszy i wibruje znacznie mniej. Oczywiście wygrywa również poniżej 1500 obr./min, ale przy tym znaku pokazuje imponujący moment obrotowy, łatwo obracając przednie koła nawet na drugim biegu.
 
Sześcioosobowe pudełko pozwala korzystać z wszystkich możliwości silnika w dowolnym zakresie prędkości. Na podmiejskiej autostradzie często nie musisz się z nią kontaktować powyżej 80 km/h W mieście trzeba być dość dzierżonym dźwignią: samochód nie idzie przy niskich prędkościach, powyżej 3000 staje się zbyt wrażliwy na najmniejszy ruch pedału gazu, zmuszając pasażerów do obciążenia.
 
Tak więc automatyczna skrzynia biegów będzie świetną parą dowolnego turbodiesla. Jak dotąd jest dostępny tylko ze słabszym silnikiem. A co za transmisja! Ten sam DSG, z dwoma sprzęgłami, znajomym, z którym po raz pierwszy miał miejsce na Audi TT (ZR, 2004, nr 8). Wygląda na to, że tutaj nie będzie gorzej.
* * *
Jaka powinna być idealna Octavia? Omawiając ten problem z kolegami, zebrali się, co najbardziej im się podobało. Jest to potężna diesel plus automatyczna skrzynia biegów DSG, łącząca gładkość karabinu maszynowego i skuteczność mechaniki. Wśród organów preferencje przyznano wozie kombi, którego debiut jest oczekiwany tylko. Jeśli chodzi o pełny popęd, opinie zostały podzielone na połowę. Ekwipunek? To już kwestia smaku i finansów.
Na rynku rosyjskim nowe samochody pojawią się jesienią. Można przewidzieć, że Skoda Octavia będzie około 10% droższa niż jej poprzednik. Cóż, obraz Skody jako najbardziej praktycznego samochodu zbudowanego na jednej platformie raczej nie będzie mógł się trząść. Ważne jest, aby wśród jego zalet znaczne miejsce zajmuje przyjemność prowadzenia pojazdu: nie tylko przydatne, ale także smaczne.
 
Anatoly fomin. Zdjęcie autora i Skoda
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”