Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Widziałeś kratkę?

Ruchowa Octavia jest samą niezawodnością. Z dużą prędkością, dla której specjalnie pojechaliśmy na pierścień Petersburga, samochód trzyma prosto mocny kamień. Jak jednak krzywa. Przy prędkości prędkości kierownica jest kostna i aby usunąć kierownicę ze stanu czystego zera, należy podjąć wysiłek.
 

Bardzo, bardzo trudno jest napisać o takich samochodach, wydają się one specjalnie stworzone w szczycie dziennikarzy. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy współczesni ludzie i pochodne z nich to szkice, siedzenia itp. Samochody są tak pozorne, że dłonie po prostu upuszczone nie na klawiaturze, ale przez. O Bogowie! Cóż, co możesz napisać o samochodzie bez wad? Ponowne wylewanie FIR wiadrami?

 

A jednak z jakiegoś powodu wydaje mi się to: ci, którzy tworzą takie samochody, nie myślą o tym, co działa, będzie mnie kosztować znalezienie w nich chipu. Martwi ich coś innego.
 
Tutaj jest na przykład nowa Skoda Octavia. Dobrze? Czy jest chip? A może tylko przepiszmy artykuł z numeru maja o piątym golfa?
 
Znalazłem. A teraz podzielę się z tobą swoim znaleziskiem. Ale na początku pytanie. Powiedz mi, czy natychmiast odróżniasz starą Octavię od nowej? Myślę, że nawet jeśli udzielicie właściwej odpowiedzi w ruchu, prawdopodobnie zgodzisz się, że stara kobieta i młoda kobieta są niezwykle podobne. I choć w zasadzie różnice mogą być wyrównane w harmonogramie, główny element projektu, który w pełni stanowi ideę wyglądu Octavii, pozostała praktycznie niezmieniona. To jest kratka chłodnicy. Dzięki niej samochód można zidentyfikować z daleka. Ale jestem gotowy się kłócić, to krata będzie najpierw nieodłączna i sprawi, że pomyślisz: czym dokładnie jest Skoda przed nami? Może to jest ogólnie znakomite? A co dokładnie jest ten sam grill! Chodzi o to, że siatka w stylu Octavian przyciąga uwagę, co w związku z tym odwraca uwagę od innych naprawdę nowych szczegółów.
 
Nowa Octavia to ewolucja. Ewolucja aksamitna. Wszystko stało się lepsze, chociaż nic się nie zmieniło. Oczywiście zauważalne jest, że samochód stał się droższy i, jak się wydaje, jest więcej. I jest całkiem jasne, że w końcu stała się znacznie bardziej nowoczesna, wciąż nowa platforma! Ale wszystkie te ulepszenia brakuje dowodów lub coś w tym rodzaju. Tymczasem wiadomo, że nowa i stara Octavia będzie produkowana równolegle przez dłuższy czas. A ich bary będą bardzo podobne! Dlaczego więc młody jest lepszy?
 
Wszyscy! To natychmiast staje się jasne, po prostu musisz być w samochodzie. Natychmiast zrobimy zniżkę na uczciwą blask, nie każdą Oktawię, jak wiecie, pójdzie na skórę. Ale nawet bez tego wnętrze samochodu pozostawia wrażenie, a tutaj moje spojrzenie znów spada w kierunku zbiornika z Yele. Tak, wszystko jest w porządku, wszystko jest drogie, wszystko jest fajne! Nie mówię o ergonomii, jest to po prostu wzorowe. Ale - cholera! - Gdzie są rodzynki? Nic nowego pod względem projektowania, ani pod względem interesujących innowacji, Skoda nie wprowadziła świata w tę spragnioną różnorodność. Czechowie nie odważyli się zaskoczyć wszystkich. I nikt się tego nie spodziewał. Po prostu stworzyli produkt najwyższej klasy ze składników wysokiej jakości. Przydatne, pożywne, ale raczej świeże. I dekoracje: chromowana podszewka na dźwigni pudełka lub wizualny jasny wyświetlacz między tachometrem a prędkościomierzem wszystko to jest odnawiane za pewnik. Bogaty samochód jest bogaty w szczegóły.

 

Ruchowa Octavia jest samą niezawodnością. Z dużą prędkością, dla której specjalnie pojechaliśmy na pierścień Petersburga, samochód trzyma prosto mocny kamień. Jak jednak krzywa. Przy prędkości prędkości kierownica jest kostna i aby usunąć kierownicę ze stanu czystego zera, należy podjąć wysiłek. Oczywiście małe. Ale jest to dość wystarczające, a wtedy można poczuć, jak bardzo Skoda jest pomocna, jak szybko i dokładnie podąża za twoimi rękami. Uwierz mi, gdyby wszystkie pragnienia osoby były wcielone równie błyskawiczne, świat ten stałby się najlepszym ze światów. Można to jednak powiedzieć nie tylko o sterowaniu, ale także o układzie hamulcowym. Bez skarg nawet z całym pragnieniem. Volkswageniści nie lubią dziennikarzy, och, nie lubią!
 
Głównym rozczarowaniem Octavii jest silnik. Wcale nie jest silnik, ale ten betonowy jednostka zasilania to silnik MPI o starym poziomie. Sto z ogonem i grzywą koni nie jest tym, na co zasługuje samochód. Ponieważ rozmiar silnika nie odpowiada rozmiarowi maszyny. Oczywiście Skoda jeździ tym silnikiem, ale w żadnym wypadku nie jest to super. Przyspieszenie jest powolne, ale ciche, insynuujące. Programy są łatwo i wyraźnie, jak na każdym nowoczesnym VW (wskaźnik kopalny nie jest brany pod uwagę), a koordynacja wysiłków i ruchów pedałów gazowych i przyczepności nigdy nie pozwoliła na popełnianie błędów na początku, a następnie przełączaniu. Czy chcesz znaleźć wadę z gładkości kursu, korzyść samochodu wydaje się nie surowa? Cóż, nie chcę tego, czego chcesz. Spójrzmy ponownie na Octavia II, przy jej kratce. Teraz mentalnie usuń ruszt i to wszystko, nie ma Skody! Co to jest reszta? A reszta to świetny samochód na każdy dzień. Samochód towarzyszący. Rodzaj autolabradoru. Prawdziwe i niezawodne. Szepcze tylko szeptem i biegnie na palcach.

 

P.S. Niezbędny dodatek. Ponieważ nowa Octavia zostanie wyprodukowana w wielu modyfikacjach z bezpośrednimi silnikami benzynowymi, z superdieselles, z megacobami DSG, na wszystkich napędach koła itp., Wówczas opinia innych samochodów będzie zupełnie inna. Jak zwykle i dzieje się. Myślę, że mocniejsza maszyna będzie bardziej zrównoważona.
Panie, jak trudno będzie pisać o niej!
 
Autografia
Skoda Octavia II
Poprzednik
Octavia (1996)
Platforma
Volkswagen Golf v
Premiera
marzec 2004
Ciało
hatchback, kombi
Silniki
1,4-2,0 L (75-150 L.
Produkcja
Czech
Oczekiwana wymiana
2011/12
 

Samochód jest dostarczany przez Autocenter Skoda-Sank-Petersburg.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
  

Źródło: Magazyn Wheel [nr 86/2004]