Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Niepoordy względne

Nowy samochód Octavia jest bardzo praktyczny i wygodny. Pod względem przyjemności z prowadzenia pojazdu nie jest gorszy od swoich niemieckich krewnych.




Przyjemny zbieg okoliczności
Jakoś się tego nie spodziewałem. Mam na myśli tę zdolność do przekazywania zakrętów. Zaledwie kilka tygodni temu, na tej samej drodze, podziwiałem kontrolę Audi-A3. A teraz nagle znów poczuł radość z komunikowania się z kierowcą.
 

Ściskając skórzaną kierownicę, celuję w następną tułę, naciskam drugą, obracam kierownicę w prawo i zaczynam powoli naciskać pedał gazu podłogowego.
 

Jak cudowna Octavia to robi! Nie spada na bok, tylko piosenka nie włamuje się do poślizgu. Kierownica jest wylewana z przyjemną wagą. To właśnie jest naprawdę jasne, przezroczyste kontrolę sterowania: wydaje mi się, że czuję koła z własnymi dłoniami.
 

Jakie cuda, dlaczego Skoda nauczyła się jeździć jak Audi? Ale cuda, jak wiecie, są tylko w bajkach. W naszym przypadku wszystko jest proste: te samochody są bliskimi krewnymi. Nowa Octavia i Audi-A3 są zbudowane na jednej platformie, mają ten sam rozstaw osi, prawie identyczne schematy przednich i tylnych zawieszeń. A także oba samochody mają sterowanie ze wzmacniaczem elektromechanicznym. Zgadzam się, byłoby dziwne, gdyby przy tak bliskim związku zauważalnie różnią się od siebie pod względem sterowalności.
 



Podążaj za swoim wyglądem
Wszyscy wiedzą ze statusu Skody do konkurowania z Audi. Ale to nie oznacza, że \u200b\u200bnowa Octavia obok tej samej A3 powinna wyglądać jak biedny krewny, który przybył z miasta hrabstwa przez kilka dni do stolicy. Na pierwszy rzut oka pojawia się niewiele zmian w Octavii. Jej rysy były nieco zaostrzone, opadające i okrągłe ustąpiły miejsca płaskim twarzom zbiegającym się w wyraźnych zakątkach. Stylowe lustra z wbudowanymi repeaterami z tuli z turami Czech wyraźnie zapożyczonych od jej wybitnych krewnych.
 

Wszystko to, wraz z reflektorami, czołgającymi się na skrzydłach, zmęczone do przodu kaptura z napisem trapezu kratki chłodnicy i czworoborem świateł mgły, tworzy bardziej ścisły i nowoczesny wygląd. Powiedziałbym nawet trochę ważnego.
 

Znaczna cena mówi o ważnym i zwiększonym żądaniach. Skromną kwotę 19 011 USD można nazwać odcinkiem. I to dotyczy samochodu, w którym oprócz poduszki kierowcy i mięśni brzucha nic nie będzie absolutnie.
    
Dla każdego smaku

Podobnie jak starsi niemieccy towarzysze, Skoda ma trzy konfiguracje. W podstawowym (od 19 011 USD) możesz wybrać silnik benzynowy o mocy 102 koni mechanicznych lub oleju napędowego o mocy 105 koni mechanicznych, mechaniczne lub automatyczne pudełko. Najdroższą w tej konfiguracji będzie maszyna z turbodieslem, a automatyczna maszyna kosztuje 25 933 USD.

Około 750 USD jest droższe dla wydajności otoczenia. Jest bogatszy na komputerze trasy, okna elektryczne, w części składania tylnego siedzenia, drugiej lampie w kabinie, zewnętrznym termometrze, napędu elektrycznym i ogrzewaniu luster, czarnych listwych ochronnych i wkładkach aluminiowych w kabinie. W tej konfiguracji możesz już dostać samochód z 140-osobowym 2-litrowym turbodieslem i 6-biegową pudełkiem ręcznym za 26 107 USD.
 

Najdroższą Octavię jest wykonanie Eleans. Za 2150 USD samochód będzie wyposażony w poduszkę dla pasażera, środkowe podłokietniki, oddzielne sterowanie klimatycznie, elektryczne lusterko tylne, światła przeciwmgielne, przednie siedzenia z regulacjami lędźwiowymi, środkową zamkiem z DU i wkładkami węglowymi.




Pracuj nad błędami
Naiwne byłoby założenie, że ktoś kiedyś kupi samochód w takiej konfiguracji, szczególnie w przypadku tego rodzaju pieniędzy. Jednak Czechowie nie ukrywają, że zamierzają rozcieńczyć swoje dwa modele na rynku. Octavia pierwszej generacji, którą planują oszczędzać na przenośniku do 2008 roku, przypisuje się rolę opcji budżetowej. Nowy samochód jest przeznaczony dla bardziej zamożnych nabywców. Dlatego wybraliśmy samochód w najbardziej luksusowej konfiguracji eleańskiej.
 

Prawdopodobnie myślałeś, że natychmiast sięgnąłem po uchwyt drzwi kierowcy, aby szybko usiąść za kierownicą? Wcale nie zacząłem od tylnego rzędu siedzeń. Rzeczywiście, w byłej Octavii, z tym wszystkim, niezbyt małymi rozmiarami, tylko młodzież mogła czuć się komfortowo. Albo przepraszam, najbiedniejszych krewnych.

Ale nie ze względu na statystyki, nowa Octavia została wykonana o 65 mm dłużej. Na zewnątrz to oczywiście nie przyciąga jego wzroków, ale ledwo otwierając tylne drzwi, rozumiesz, co poszły wszystkie milimetry. Teraz z pewnością nie trzeba mówić o braku przestrzeni dla pasażerów, trzech mężczyzn zostanie utrzymanych na tylnej kanapie normalnego dodania wzrostu metra osiemdziesięciu. Co więcej, z bluzkami i kolanami, nie będą polerują sufitu ani z tyłu przednich siedzeń. I te dwa są całkowicie wolne.
 

Ale na miejscu kierowcy lubiłem jeszcze bardziej. Wnętrze przyjemnie zaskoczone niemiecką dokładnością i solidnością. W jakiś sposób nawet nieoczekiwanie spotyka się z takim luksusem w popularnym samochodzie klasowym. Jakość materiałów nie może być utrzymywana. Miękki w dotyku, nie -elementowy plastik panelu przedniego, wkładki pod węglanem nie są gorsze niż w Audi. Siedzenie jest trudne, z wezwaniem do lędźwiowego, ponieważ moja cera jest nieco wąska, wyposażona w pełny zestaw ustawień, i nie było mi trudne znalezienie wygodnej pozycji. Kierownicę można regulować zarówno wysokość, jak i w rogu nachylenia, co jest również bardzo wygodne. Istnieje osobna kontrola klimatu i aż dwa ... lodówki. Jednym z nich jest kilka blaszanych puszek z skórkami sodowymi w środkowym podłokietniku, drugi został ułożony w rękawice. A także, dla całej wygody, salon jest po prostu pełen wielu uchwytów i kieszeni. Nawiasem mówiąc, klasa golfowa BMW nie ma ani jednego uchwytu w salonie. Ale tak przy okazji to ja ...

 
   
Nowa Oktavia bez Okhoschnika

Komputer drogowy jest bardzo wygodny, ale jest dostępny tylko w zespołach otoczenia i eleganów

Zwykłe boks jest łatwe do przekształcenia w lodówkę: po prostu otwórz specjalną tłumik


Jednak uczciwie warto przyznać, że ta Octavia nie wystarczy. Na przykład normalny pulpit nawigacyjny. Dyski prędkościomierza i tachometr z małą okrągłym digitalizacją, podejrzanie przypominające licznik pralki fabrycznej Władimir Ilyich, zadowolą tylko duży oryginał. Tak, a panna wyszła z systemem audio. W najczęściej, jak już powiedzieliśmy, luksusowa konfiguracja ELEAN za 23 500 USD zamiast tego jest małym prostokątnym pojemnikiem. Sprawa można oczywiście naprawić, dla osobnego radia 488 USD można zamówić. Nie jesteśmy biednymi krewnymi ...

 
  
Główny plus przestronny tylny rząd Octavia Salon II

I bez tego duży bagażnik stał się jeszcze bardziej przestronny
 
Przednie siedzenia z pełnym zestawem regulacji własność najdroższej Octavii

Przy tak szerokich skrzydłach musisz być wyjątkowo schludny, aby nie drapać ich z ekspozycją na maskę




Na śniegu latającym z nieba
Żywe wycieraczki łatwo wyprostują się z upadłymi płatkami śniegu. Pozwól im pracować dla siebie, ta złe pogoda wcale mi nie przeszkadza, ponieważ Octavia ma wspaniały system stabilizacji ESP. I bardzo dobrze pomaga, nie musi dawkować siły na pedał gazu z dokładnością farmaceutyczną. Kiedy koła zaczynają się poślizgnąć, system antykołowy wchodzi do akcji, jeśli jedno koło spadnie na zwiniętą śnieżkę i próbuje obracać gorączkowo, przednie blokowanie różnicowe jest włączone, tylko widok na obolałe oczy. Dzięki takim asystentom udało mi się stosunkowo rozbijające się starty i wyprzedzając tak niebezpieczne w takiej pogodzie, że to rufa klasycznej Lady. Dlatego przyszli właściciele Octavii zdecydowanie zalecają nie zaoszczędzić 576 USD, a wyposażenie samochodu ESP nie będzie tego żałować. Możliwe było również hamowanie dość tolerancji bez dryfu lub rozbiórki. Pedał hamulca jest bardzo pouczający, a jeśli mimo to zamek kół, ABS pomaga.
 

Ogólnie rzecz biorąc, miło jest zarządzać Octavią, jest bardzo niezawodna i przewidywalna. Samo zawieszenie to waleczność: w spokojnych trybach wygładza większość wad i nieprawidłowości asfaltu. Tak, a przy aktywnej jazdy nie rzuca kolana.
 

Silnik wydawał się poprawny. Chyba że nieco powolne na dnach, ale w strefie średniej prędkości, wszystkie jej 102 konie zauważają i pewnie prowadzą samochód o wadze 1255 kg. A jeśli nie pozwolisz, aby strzałka tachometru spadła poniżej 3000 obr./min, wcale nie będzie nudna, po prostu będziesz mieć czas, aby posługiwać się dźwignią mechanicznej skrzyni biegów. Nawiasem mówiąc, mechanizm przełączania zadowolony ze swojej jasności. Oczywiście będą tacy, którzy nie zainspirują przyspieszenia do 100 km/h przez 12,3 s. Ale dla takiego pośpiechu w rezerwacie Octavia, turbodiesla o mocy 140 koni mechanicznych. Wraz z nim samochód wymienia sto w 9,6 sekundy.
 



Cechy miłości narodowej
Pozostawiamy liczby cierpiące na pragnienie prędkości i sami zwrócimy się na krzesła. Mówiąc dokładniej, walizki, baul, pudełka i inne prozaiczne rzeczy, które wielu z nas ma tendencję do ładowania naszego samochodu. W przypadku takiej Octavii samochód jest niezbędny. Rzeczywiście, dla większości naszych rodaków niezwykle ważne jest, aby nie poszli na niczego, ale na sedanie. Ale kiedy konieczne jest przetransportowanie czegoś nieporęcznego, musisz zapłacić za tę miłość z kierowcą wynajętej gazeli. Właściciele tej Skody po prostu nie będą mieli takich problemów. W profilu ciała Octavia, rozlany klasyczny sedan-Nonsense, ale w rzeczywistości jest to hatchback z piątymi drzwiami i wszystkimi możliwymi zaletami. W Compactwan będzie można znaleźć tak ogromny bagażnik dla skromnego rozmiaru samochodu. Wpływa to po prostu 560 litrów o objętości 560 litrów, a jeśli złożysz tylne siedzenie, wszystkie 1350 są uzyskiwane. Wyobraź sobie, ile noworocznych prezentów możesz tutaj popchnąć. Co to są prezenty, możesz umieścić choinkę.
 

Jednym słowem Skoda wydawała mi się wyjątkowo właściwy samochód. I wygląda atrakcyjnie, a salon jest nowoczesny i wygodny, a samochód jeździ z godnością. Octavia stała się prawie Niemcem. Ale czy będzie w stanie przekonać kupujących, że prawie niemieckie pieniądze muszą za to zapłacić? Wielkie pytanie.

 
ZA

Dobre obchodzenie się, przestronne wnętrze, duże i wygodne tułów, wysokiej jakości wykończenia
VS

Wysoka cena
 
Skoda Octavia 1.6

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Hatchback Sedan (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1255
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4572x1769x1462
 
Baza, mm
2578
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
12.3
 
Prędkość, km/h
190
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
5.7/9.8
 

Silnik


 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, w linii, 4-cylindrowy
 
Objętość robocza, SMZ
1595
 
Power, L.S. w RPM
102/5600
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
15,1/3800
 

Podwozie


 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Transmisja
Mechaniczna 5-biegowa
 
Zawieszenie
Niezależny, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
z przodu
Mollycent
 
za
na podwójnych dźwigniach poprzecznych
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
195/65 R15
 
Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [23/2004]