Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Bez żartów. Skoda Octavia

W przeciwieństwie do ludzi nudne samochody są często bardzo poszukiwane. Pod warunkiem oczywiście, że ich właściwości konsumenckie są na odpowiedniej wysokości. W przeciwnym razie samochód nie zostanie zauważony w taki sam sposób jak nudna osoba.
 
Drugie pokolenie Skody Octavia już schodzi z przenośnika, co oznacza, że \u200b\u200bktoś go potrzebuje. Chociaż trudno jest znaleźć bardziej bezosobowy samochód: w pierwszym pokoleniu nie wyróżniał się wśród krewnych, aw drugim ... czy można stać się jeszcze nudnym, aby stać się wyjątkowo nudnym samochodem? Jednak Octavia dość skutecznie rekompensuje tę cechę charakteru zamyślenia i równowagi ogólnej, a można się dogadać z niewyrażonym wyglądem. Ostatecznie czas należy spędzać czas podczas jazdy, co oznacza, że \u200b\u200bzamiast cierpieć na średnio wyglądu maszyny, lepiej zadbać o wyposażenie Octavii, aby spełniało gusta i wymagania właściciela.
 
Wrażenia ogólne
Takie samochody nazywają walizki. Co więcej, nie ma znaczenia, która wersja jest kwestionowana: zarówno hatchback, jak i kombi wyglądają powściągliwe. Niedawno Restyling, nieco odświeżony wygląd modelu czeskiego, zaczął nawet przypominać coś o obecnej trzeciej serii BMW. Tak czy inaczej, Octavia w żadnym wypadku nie jest dziwakiem.
 
Salon okazał się wyblakły, ale, zgodnie z oczekiwaniami, Volkswagen, bardzo wygodny w użyciu, poza tym jest jakościowo zmontowany. Maszyna została zbudowana na podstawie golfa i według standardów segmentu, w których to najbliższe czynności względne, wnętrze Octavii jest niezwykle przestronne (i minimalna objętość przedziału ładunkowego 560 litrów!).
 
Zawieszenie jest dobrze dostrojone: samochód doskonale czuje się na autostradzie, nie sprzeciwia się szybkim przejściu zakrętów, oprócz gładkości tego ruchu, choć nie jest to najlepsze w klasie, godne (choć nieco gorsze niż wszystko jest takie samo Golf). Dynamika przyspieszenia nie jest niesamowita: nie ma podstawowych silników. Ale dzięki jednemu z agregatów TSI na świecie jest dość pieprze, na ogół jest niewiele, szczerze martwych samochodów z wzmocnieniem.
 
Charakterystyka
 
Typ ciała hatchback (kombi)
Liczba drzwi 5
Suma miejsc 5
Długość 4569 mm
Szerokość 1769 mm
Wysokość 1462 (1468) mm
Podstawa koła 2578 mm
Prześwit 140 mm
Typ zawieszenia:
Przód
Powrót
Niezależny, z stojakami takimi jak Macpherson
Niezależny, Multi -Link
Rodzaj z przodu napędu
Hamulce:
Przód
tył
Dysk, wentylowany
Dysk
Objętość zbiornika paliwa 55 litrów
Ocena bezpieczeństwa pasywnego*:
Ochrona dorosłych
Ochrona dzieci
Ochrona pieszych
****
****
**
 
* Według Euroncap.
 
Wybór ciał
Najczęstszą Octavię jest ta z tyłu hatchbacka. Taka wersja nie istnieje? To jest złe, samochód może wyglądać jak sedan, ale w rzeczywistości jest to pięcioletni. Okazuje się, że samochód jest nadal z żartami ...
 
W kombi nie ma oszustwa. Niezwykły fakt pod względem wymiarów jest praktycznie identyczny z hatchbackiem (z wyjątkiem nieco wyższego). Taki samochód kosztuje zauważalnie więcej niż konwencjonalną Octavię: niezależnie od zainstalowanego silnika i poziomu wykonania, dodatkowa płatność za zwiększoną wolumen bagażu wynosi 40 tysięcy rubli.
 
Nawiasem mówiąc, dealerzy wciąż (tyle lat po rozpoczęciu sprzedaży samochodu nowej generacji) oferują stary model, który otrzymał prefiks wycieczki.
 
Źródła ruchu
Dokładnie silniki benzynowe są instalowane na Octavia zgromadzone w Rosji. Najsłabsza z nich z działającą objętością 1,4 litra daje 80 KM. Zapewniono tylko mechaniczne pole, ale nawet wraz z nim przyspieszenie jest przygnębiająco powolne: aby wybrać sto, samochód potrzebuje więcej niż 14 s. Nie oznacza to, że ten silnik jest bardzo ekonomiczny: w trybie mieszanym zużywa mniej więcej taką samą kwotę 1.8 TSI (to znaczy około 7 l). Ale wersja wyposażona w taką jednostkę kosztuje stosunkowo niedrogie z 539 tysięcy rubli. (Z podobną jednostką energetyczną można zamówić tylko Octavia Ambientne).
 
Następnym w randze jest stary, sprawdzony silnik o pojemności 1,6 litra o pojemności 102 KM. W przypadku samochodu wyposażone są, będziesz musiał dać co najmniej 625 tysięcy rubli. Niestety, podobnie jak młodszy silnik, nie jest również w stanie obdarzyć Octavia z dobrą dynamiką: nawet z mechaniką (za dopłatę w wysokości 35 tysięcy rubli. Ten silnik ma automatyczną skrzynię biegów) przyspieszenie do stu trwa ponad 12 s. Zużycie paliwa na 100 km to dokładnie 10 litrów w mieście i 5,8 litra na autostradzie.
 
Jednostka energetyczna 1,4 TSI, która rozwija 122 KM, z dynamiką zębów (9,7 ° C do setek), jest zauważalnie bardziej ekonomicznie bardziej ekonomiczna niż bardziej obszerny, ale mniej potężny silnik: zużywa 8,8 litra w mieście i 5,3 litra na autostradzie. Jest taki samochód za zaledwie 5 tysięcy rubli. Octavia Automaton Octavia z 1,6-litrowym silnikiem, to znaczy z 665 tysięcy rubli. Pudełko DSG z siedmioma krokami zwiększy koszt 50 tysięcy rubli.
 
Najsilniejszym silnikiem w tym modelu jest 1,8-litrowy, 160 koni mechanicznych, zainstalowany na VW Passat i Audi A4. I chociaż wydaje nawet nieco mniej paliwa niż słabszy silnik o wartości 1,6 litra, przyspieszona dynamika jest znacznie lepsza: 7,8 s do setek, przy maksymalnej prędkości 223 km/h. Minimalna cena takiego samochodu wynosi 705 tysięcy rubli. (DSG Box zwiększy cenę o 50 tysięcy rubli, jak w przypadku 1,4 litra jednostki zasilania).
 
Podstawowe poziomy sprzętu
Najtańszy z proponowanej Octavii nazywa się Ambientne. Jego minimalna cena wynosi 539 tysięcy rubli. Podstawowy sprzęt obejmuje silnik o mocy 80 koni mechanicznych, system hamulca przeciwplanowania, system audio z ośmioma głośnikami, poduszkę kierowcy, przednie elektryczne okna, napęd elektryczny i podgrzewane luster dobrze jako komputer pokładowy. Jeśli maszyna jest wyposażona w 1,6-litrowy lub inny mocny silnik, wówczas oktawia będzie wyposażona w fotele grzewcze, aerobomatyki pasażerskie, czujnik deszczu, bardziej zaawansowany system główny systemu audio i klimatyzację.
 
Elegancja Octavia jest zauważalnie droższa niż Ambiente: jest oferowana w cenie 669 tysięcy rubli. Różnica ta wynika z faktu, że najtańsza Octavia w górnej konstrukcji jest wyposażona w silnik o pojemności 1,6. Konfiguracja ambiente jest uzupełniona pełnoprawnym klimatem kontrola, tylne okna elektryczne, dyski ze stopu światła, kontrola rejsu, szkło, standardowy system przeciwkrwawiania i PL. itp.
 
Dodatki?
Niemcy (a zatem Czechowie) oferują ogromną liczbę opcji zatrudniania swoich produktów. Jeśli nie chcesz przepłacać elegancji Octavia, ale bez żadnych pozycji uwzględnionych w standardowym zakończeniu tego konkretnego modelu, po prostu niemożliwe jest życie, istnieje opcja dla niektórych z nich (powiedzmy światła przeciwmgielne lub kontrola klimatu) Aby wyposażyć prostszą Octavia Ambientne.
 
Oczywiście, nawet w dobrze wyposażonej wersji elegancji nie ma wszystkich. Na przykład nie ma systemu stabilizacji (15 tysięcy rubli), nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa, przednie siedzenia (27 600 rubli) i klapa. Oprócz tych opcji możesz zamówić tapicerkę ze sztucznej lub naturalnej skóry, a także z Alcantara, czujników parkowania (lub tylko z tyłu za 10 990 rubli lub wraz z przodem za 20 990 rubli), system nawigacji (56 tysięcy rubli ), Xenonon Optics (27 tysięcy rubli) itp.
 
Jednak to nie wszystko. Albo rzadki odcień (6790 rubli) otrzyma dodatkową opłatę (6790 rubli), albo zostanie pomalowany szkliwo typu metalicznego (10 990 rubli).
 
KONKURENCJA
 
Kia Spectra
Spectra to ta sama degeneracja w klasie golfowej co Octavia: już nie jest to kompaktowy, ale nie pełnoprawny samochód rodzinny. Jednak w porównaniu z rozważanym Skodą ma odpowiednią cenę. Ale Octavia jest dość nowoczesnym produktem, podczas gdy Koreańczyk jest przestarzały, w ubiegłym wieku. Ponadto bez żadnego wyboru ciał.
 
Chevrolet Lacetti
Lacetti to dość duży samochód, choć przywiązuje się do klasy golfa. Linia ciał jest szersza niż w Octavii, a ponadto koszt jest niższy. Ale czeski samochód przewyższa go pod względem właściwości biegania oraz w odniesieniu do dekoracji wnętrz: Salon Octavii jest lepszy.
 
Ford Focus
Podobnie jak Octavia, Focus jest zbierany w Rosji, co pozwala firmie zachować ceny na akceptowalnym poziomie. Jednocześnie Ford nie robi wrażenia produktu budżetowego: jest to normalny samochód europejski. Focus ma dość pieprzoną modyfikację sportową ST z silnikiem turbo o mocy 225 koni mechanicznych.

 
 
 

 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 1 czerwca 2009 r.