Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Skoda Octavia na torze i na polu

Audi Rs6 krąży w lusterach z niemiecką liczbą, pod kołami, wąską serpentyną w leśnym parku na północ od Budapesztu. Ale nawet nie myślimy, aby zwolnić i przekazać zadowolonym z siebie Burghersa w sedanie o mocy 580 koni mechanicznych. Krzyknę do kolegę: kliknij!, W tej chwili szybko zmieniam skalę w nawigacji. Co nie jest transkrypcją? Co więcej, ostatnio byłem zachwycony tą ścieżką tutaj, tutaj poszliśmy do hybrydowego Lexusa Rx 450H.
 
Zmycie zaktualizowaną Octavię z poprzedniej jest po prostu nierealne ze względu na ogromne reflektory, oświecenie i zwiększona kratka chłodnicy. A naładowana Octavia RS okrutnie zszokowała ogromne usta w zderzaku i obnosi się z sekcjami LED światła dziennego. Nawiasem mówiąc, reflektory ksenonowe stały się adaptacyjne
Dunlop Sp Sport 01 gumowy skórki, rozbiórki, dryfy, esp działało w potu twarzy, hamulce zakończyły się w ostatnim spince do włosów, ale cztery pierścienie wyprzedziły nas tylko w linii prostej. Różnica w mocy jest zbyt duża. Wreszcie, miga w nagłych wypadkach za wdzięczność za dobry spacer. Tak, mocno zaskoczyliśmy przedstawicieli Niemiec: okazuje się, że Mercedes-Benz Universal z pakietem AMG latał nisko na Audi.
 
Najbardziej niepozorną, ale najważniejszą zmianą dla kierowcy są boki zwiększone
I nie ma znaczenia, że \u200b\u200bpo tej serpentynie musieliśmy ochłodzić hamulce palące przez 10 minut. Najważniejszą rzeczą, której sprzeciwili się potężni Niemcy z pełnym wozem kombi z napędem z powiększonym prześwitem! Było to podczas prezentacji zaktualizowanej Scout Skody Octavia. Jak znów nie chwalić dobrego podwozia i silnika turbo o mocy 160 koni mechanicznych o tomie 1,8 litra, zastąpił dwukrotną atmosferę.

Klasa silnika! Dobrze przyciąga od dołu i z radością skręca do 6500 rewolucji. I nawet jeśli wzrost mocy wynosi tylko 10 koni, ale liczba Newtonians wzrosła jednocześnie o 50. Więc nie ma nic zaskakującego, że Octavia Scout przyspiesza do setek w zaledwie 8,4 sekundy, a nie w 10, jak w 10, jak w 10, jak w 10, jak w 10, jak w 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10, jak w przypadku 10. Poprzednia wersja. Szkoda tylko, że pudełko jest nadal 6-biegową mechaniką. I bez alternatywy.
 
W tym wzniesieniu wielu zatrzymało mechaniczną skrzynię biegów na takim nachyleniu, a nawet w połączeniu z oczami na niebie, nakłada na kierowcę określone wymagania
Jest mało prawdopodobne, aby brak karabiny maszynowej lub DSG gwałtownie wpłynęło na sprzedaż w Europie. Segment Skoda sprzedał już 22 tysiące zwiadowców, głównie w krajach Prianpian. Mamy jednak coraz mniej osób z mechaniką, a obecne korki obejmują skale na rzecz automatycznych pudełek. Szkoda - pióro na Skody jest czyste i przyjemne w pracy, a sprzęgło jest bardzo zrozumiałe. Wędrowanie dźwigni to ciągła przyjemność.

 
Nie tylko plastikowy zestaw do ciała, który chroni zderzaki, łuki kół i progi od zarysowań i uszkodzenia, ale także ochrona ochrony skrzyni korbowej silnika pomoże uniknąć problemów.
Ale pod ciałem przekładnia napędu na wszystkie koła czwartej generacji Haldex jest ukryta i jest to być może najważniejsza różnica wraz z silnikiem i harcerzem do zobowiązania. Centralne sprzężenie ma 10%pretekstu, to znaczy zwiadowca pozostaje cały napęd na koła, nawet gdy porusza się wzdłuż asfaltu z ciągłą prędkością. W razie potrzeby jest w stanie przenieść do 85% momentu obrotowego na którykolwiek z kół. Możesz szczegółowo przeczytać o tej transmisji tutaj tutaj zimą.
Na autostradzie terenowej stworzonej przez organizatorów Octavia Scout jest pewna siebie. Prześwit wzrósł do 179 mm (+20 mm do zwykłej Octavii), a zestaw do ciała wykonany z niepoprawionego plastiku pozwala nie przejmować się zbytnio szturmowaniem szpuli. Oczywiście skorygowany do drożności geometrycznej i ograniczonych możliwości opon autostrady. To nie jest UAZ, ale dla brzegów rzeki z grillem i hałaśliwą firmą, zwiadowca zostanie osiągnięty bez najmniejszego problemu.
 
Wnętrze Scout Skody Octavia stało się lepsze. Zarówno pod względem jakości i projektowania. Srebrne wkładki są wykonane z innego materiału, droższe. Ponadto nowa kierownica z Superb i Climate Control Unit, która teraz rozprzestrzeniła się na wiele modeli Skoda/Volkswagena, pasują tutaj. Charakterystyczną cechą salonu zwiadowczego jest masywny uchwyt dla pasażera przedniego
A obok kąpieli błotnej, wyśmienite danie. Wiating asfaltowe płótno ścieżki Euroring było dla nas dostępne przez kilka godzin. I nie poszliśmy już na zwiadowcy, ale na zaktualizowanej Skody Octavia Rs.
 
W pierwszym wyścigu wziąłem RS-KU z silnikiem turbo o mocy 200 koni mechanicznych i inteligentnym robotem DSG. Wydawałoby się, że zwykły zestaw składników z VAG. Ale nie, silnik tutaj pochodzi również z nowej rodziny dokładnie tak, jak na Volkswagen Scirocco. Ma 10 HP. Słabsze niż kruszywa najnowszego Volkswagen Golf VI GTI. A pudełko DSG dla rosyjskich klientów RS wcześniej nie było dostępne. Moc i moment obrotowy (280 nm) pozostały na tym samym poziomie, ale średnie zużycie paliwa spadło z 7,8 do 7,5 litra na sto kilometrów.
 
Wagon kombi Octavia RS jest o 15 kg cięższy niż hatchback i traci 0,1 sekundy przyspieszenia do setek i 3 km/h odpowiednio maksymalnej prędkości 7,3 ° C i 239 km/h. Ale te różnice są tak efemeryczne, że wcale nie są odczuwalne
Jakie są jednak oszczędności? Jesteśmy na wyścigowej autostradzie! Krąg wprowadzający za samochodem tempa i pięć RS-OH OH toczy się na początek. DSG do sportu, chodźmy! Jeszcze trzy kółka bojowe i powrót. Zmieniamy się samochodami i ponownie na gorącym asfalcie Euroring. Opuściłem ostatnie próby benzyny Octavia RS z 6-biegową mechaniką. Więc co zachwyci miłośnicy Skody z dni na torze?
 
Interesujący fakt. Pomimo faktu, że kombi Octavia RS Wagon na papierze jest wolniejszy niż hatchback, jest bardziej popularny! Spośród wszystkich 60 tysięcy sprzedanych od 2000 roku, Octavia Rs 70% spadnie na wersję Combi
Główna Octavia RS jest bardzo jasna w zarządzaniu. Nie rzuci świni z niedoświadczonym kierowcą. Poszedłem za daleko z prędkością samochodu delikatnie wychodzi na zewnątrz. Rzucił gaz, aby rzucić tylną oś. System stabilizacji również ucierpi. Ale nie możesz tego całkowicie wyłączyć. Pod pozorem ESP Off inccription tylko 200-Hutton, który wybuchł w wolę, jest ukryty, tylko kontrola torów jest dezaktywowana.
 
Skoda Octavia RS Combi jest najbardziej chętna do demontażu w Niemczech, Szwajcarii i Włoszech, a Brytyjczycy i Hiszpanie tradycyjnie wolą gorące hatchbacki. W innych krajach obie wersje są sprzedawane w przybliżeniu jednakowo. Ponadto, oczywiście Rosja z naszego wagonu sportowego spowoduje w najlepszym razie uśmiech
Ale to nie oznacza tragedii sportowej! ESP jest bardzo dobry, pozwalając na to i ramię. W każdym razie nie miałem dla niej żadnych skarg na suchy asfalt. A skrzynie biegów są doskonałe. Zarówno mechanicy, jak i robot DSG dobrze się okazali w trudnych warunkach. Ale zawieszenie toru jest miękkie, a opony nie są najbardziej wybitne. 18-calowy Continental SportContact2 musi być trudny ze względu na bułki i 1450 kilogramów masy oraz z powodu ciepła 33 stopni.
 
Ale odróżnienie ponownie maszyny od tyłu nie jest łatwym zadaniem. Tylko światła ze zmienionymi Wzór i tabliczka znamionowa RS po lewej (a nie po prawej stronie pod oznaczeniem Octavia) wydają zaktualizowany drapieżnik. Przeświadczenie w porównaniu ze zwykłą oktawą jest zmniejszone o 13 mm (12 mm w wagonie stacji), a standardowy sprzęt zawiera 17-calowe felgi aluminiowe. Jednak wszystkie maszyny testowe były opcjonalnymi 18-calowymi dyskami
Piszczą z momentu obrotowego 280 Newtonianów, którzy z przyjemnością daje silnik w zakresie od 1700 do 5000 obrotów. Nawet jeśli całkowicie haftujesz i przejdziesz przez strome zakręty w trzecim biegu, a następnie na wyjściu z pedałem gazu z podłogą, wewnętrzne koło pęka w poślizg. Potrzebujesz blokowania? Nie!

 
Salon Octavia RS wyróżnia się trzyosobową kierownicą z grubszą obręczą i logo RS
Faktem jest, że Skoda Octavia RS wcale nie potrzebuje ekstremalnych ustawień. I wszystkie powyższe jest postrzegane przez niczym więcej niż irytujące małe rzeczy. Entuzjaści dań utworów zmienią swój wybór na innych gorących shatchi lub wyśle \u200b\u200bOctavię do szponów licznego studia tuningowego.
 

oraz krzesła sportowe z haftem RS
W wersji seryjnej cieszy się z inteligentnego podejścia dla początkujących i doskonałą równowagę kontrolowania i wygody podczas codziennej jazdy. Udało nam się to sprawdzić w samym Budapeszcie i jego okolicach. O ile wydech jest zbyt skromniejszy i nie wpływa na struny duszy kierowcy. Ale głośniki oczami. Były Octavia RS przyspieszył do setek w 7,3 sekundy, nowy robi to 0,1 szybciej. Nieco wzrosła i maksymalna prędkość z 240 do 242 km/h.
 

I za dodatkową opłatą, fajne siedzenia Octavia RS będą pokryte skórą, zanim taka opcja nie zostanie zaoferowana
Należy podziękować za tę zoptymalizowaną aerodynamikę i niewielki spadek masy, głównie z powodu odmowy zapasowej (minus 20 kg). Nawiasem mówiąc, najlepsze usprawnienia przyczyniają się do ciszy w kabinie. A zawieszenie, które wydawało się miękkie na torze, jest świetne dla zwykłych dróg i autobahnów, doskonale tłumi nieprawidłowości i nie przeszkadza pasażerom na próżno. W tym samym czasie Octavia RS szybko i dokładnie reaguje na działania kierownicy, zachwycając się posłuszeństwem. Zwiadowca jest nieco leniwy, a ze względu na zwiększony luz i opony o wyższym profilu reaguje bardziej na podmuchy wiatru bocznego. Ale on także idealnie kieruje się, dowiedzieliśmy się na serpentynie. Oczywiście dostosowany do faktu, że jest to wagon dorosłych.
Nawiasem mówiąc, dla fanów stopu gospodarki, bez uprzedzeń dla sportu w Europie, jest Octavia RS z silnikiem Diesla Diesla. Co więcej, zarówno z długopisem, jak i DSG. I tutaj, jednoznacznie, w plusach, druga opcja ma silnik o mocy 170 koni mechanicznych w niskiej turboyamie przy niskich prędkościach, dlatego nawet doświadczony kierowca może utknąć na początku! A utrata ponad sekundy w przyspieszeniu w porównaniu z oktawą benzyny (8,3 w porównaniu z 7.2) nie zainspiruje aktywnego kierowcy. Dlatego możesz bezpiecznie zrezygnować z mechaniki na rzecz inteligentnego robota
 
 
Główne zmiany w desce rozdzielczej to białe podświetlenie zamiast zielonego. Na zdjęciu Diesel Diesel Tidy Octavia RS
Ponadto sprzęgło tutaj jest zauważalnie trudniejsze niż wersja benzyny, a wąski zasięg roboczy zmusza do ciągłego przełączania. Jeśli chodzi o ogólne problemy wersji oleju napędowego, oto bardziej sztywne zawieszenie (w celu zrekompensowania dużej masy silnika), które prawie nie pomaga silnikowi z silnikiem Diesla, i bez smaku ryk i zauważalne wibracje. Ogólnie rzecz biorąc, żal, że taka Octavia RS nie dotrze do nas prawie nie będzie musiała wygrać zużycia paliwa, które nie są tak znaczące, a przyjemność jest znacznie mniejsza.
Diesel Skoda Octavia Scout nie dotrze do nas. Silnik wytwarza 140 sił w stosunku do 170 w RS i 320 nm w stosunku do 350 i jest wyposażony w tę samą mechaniczną skrzynię biegów. A jeśli jest to uzasadnione dla naładowanego hatchbacka, to w przypadku wagonu kombi rodzinnego jest mało prawdopodobne. I są to drogie samochody z dużym paliwem. W rezultacie postanowili odmówić zapasów.
 

Każdy właściciel Skoda Octavia może być dumny z wybitnego bagażnika. Nawet w hatchbacku jego objętość wynosi 565 litrów, a jeśli tylna sofa jest całkowicie złożona, wzrasta do 1455 litrów. Wagon kombi pod tym względem jest jeszcze chłodniejszy niż 1655 litrów
Tak więc podczas Restyling Octavia RS i Octavia Scout, nie tylko świeże projekt i zaktualizowane wnętrze, a także nowe silniki, ale także zachowały wszystkie swoje główne cechy wygody i dobre obsługa. A jeśli wygląd wydaje się komuś kontrowersyjny, to silniki i salon podkreślają zalety maszyny. Którzy Rosjanie będą mogli ocenić we wrześniu. A ceny Skody ogłoszą w czerwcu. Nawiasem mówiąc, w Niemczech zarówno RS, jak i Scout są takie same - z 28 090 euro.
Tekst: Vadim Gagarin
Zdjęcie: Vadim Gagarin
 
FABUŁA

W pierwszej generacji Octavii nie było modyfikacji zwiadowczej, ale był wozem kombi na całej koła. Warto było przede wszystkim fakt, że w przypadku wdrożenia skrzyni biegów z czterem wiodącymi inżynierami konieczne było całkowicie przerysowanie tylnego zawieszenia - stało się ono wielokrotne, a bagażnik zmniejszył się z 548 do 448 litrów. Skoda Octavia Combi 4x4 była wyposażona w jeden z czterech silników, z których najsilniejszy (1,8-litrowy silnik benzynowy) rozwinął się 150 KM.

Naładowana Skoda Octavia RS pojawiła się w zakresie w 2001 roku, a także miał szeroko rozpowszechniony silnik turbo pod maską 1,8 litra. Ale w przypadku RS-KI gotowano go do 180 sił i 235 nm, co pozwoliło maszynie przyspieszyć do setek w 7,9 sekundy i osiągnąć 235 km/h. Wagon kombi Octavia RS Combi spędził 8 sekund na standardowym standardzie, a maksymalna prędkość była o 4 km/h mniejsza

 
Skoda Octavia RS Second Generation to jeszcze poważniejsza sportowa skorupa. Pod maską - dwukierunkowy silnik turbo z bezpośrednim wtryskiem, który opracował już 200 sił i 280 nm. Podczas zręcznej obsługi sześciopasmowej mechaniki Octavia Rs zyskała sto w 7,3 sekundy i osiągnęła 240 km/h. Dodano modyfikację oleju napędowego Octavia RS. Jej silniejsza była mniejsza - 170, ale moment obrotowy - więcej niż wystarczający (350 nm). Jednak potrzeba aktywnej pracy z dźwignią skrzyni biegów nie pomogła jej w wyścigach z benzyną RS - sprint 0-100, który prowadziła w 8,5 sekundy, a maksymalna prędkość spadła do 225 km/h. Ale można go uzyskać podwójne sprzęgło z robotycznym pudełkiem, a zaawansowany robot stał się dostępny znacznie później w wersji z 2.0 TFSI.

 
Napęd na wszystkie koła Skoda Octavia Scout zadebiutowała w 2006 roku, ale w tym czasie rozproszyła tylko 22 tysiąc krążenia. Najwyraźniej przyczyny leżą w ograniczonym wyborze silników (dwukrotny silnik benzynowy o pojemności 150 KM i turbodieslu o mocy 140 koni mechanicznych o tej samej objętości) i obecność tylko mechanicznej skrzyni biegów. A w Rosji Scout był sprzedawany tylko z benzyną 2.0 FSI
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Auto.mail.ru