Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Skoda Octavia Combi Drive: Workshop

Pod koniec ubiegłego roku, na Międzynarodowym Motor Show w Paryżu, Skoda wprowadził zaktualizowany model Octavia. Jest niewiele zmian, ale nadal mają.
Podróżując wzdłuż dróg Europy, zdajesz sobie sprawę, jak praktyczni są ludzie Europejczycy. A jeśli mamy samochody z tyłu sedana, to na zachodzie, wręcz przeciwnie: jeśli maszyna jest niewielka, to zawsze jest to hatchback, ale jeśli więcej, to w 80% przypadków jest to wagon kombi. W końcu, w rzeczywistości, nie gorsze ceny, wagony stacji są często wielokrotnie bardziej przestronne niż sedan. Ponadto Europejczycy uwielbiają podróżować samochodami, a zdolność maszyny do nich odgrywa jedną z decydujących ról.
 
Europejczycy uwielbiają podróżować samochodami, a pojemność maszyny do nich odgrywa jedną z decydujących ról. W rzeczywistości, nie niższe w cenie, wagony stacji są często wielokrotnie bardziej przestronne niż sedan. Może musimy wziąć przykład z ich przykładem?
W Rosji sytuacja jest inna. Nawet u zarania krajowego przemysłu motoryzacyjnego zakochaliśmy się w sedanach. Dlatego, na początku sezonu letniego, przeciążone samochody z pełnym bagnem na dachu w każdy piątek wyprowadzają pasażerów i bagaż z miasta. Powstaje więc pytanie: czy łatwiej jest kupić wagon, którego komora bagażowa można łatwo przekształcić w małe ciało (jeśli złożysz tylne siedzenia) i zanurzasz wszystkie rzeczy, sadzonki i stale niezadowoloną matkę -N -LAW ponadto?
 
Pod koniec ubiegłego roku, na Międzynarodowym Motor Show w Paryżu, Skoda wprowadził zaktualizowany model Octavia. Jest niewiele zmian, ale nadal mają. Przede wszystkim jest to nowa, bardziej ekspresyjna forma optyki głowicy, kratki chłodnicy i przedniego zderzaka.
Pod koniec ubiegłego roku, na Międzynarodowym Motor Show w Paryżu, Skoda wprowadził zaktualizowany model Octavia. Jest niewiele zmian, ale nadal mają. Przede wszystkim jest to nowa, bardziej ekspresyjna forma optyki głowicy, kratki chłodnicy i przedniego zderzaka. Tylko latarnie i forma zderzaka zostały zaktualizowane. W Salon Skoda Octavia 2009 nowy projekt otrzymał kierownicę, konsolę centralną, a tablica rozdzielcza nabyła nowe podświetlenie. Ponadto dostępne stały się nowe materiały dekoracyjne salonu.
Na zewnątrz Octavia jest zauważalnie przegrana, stała się bardziej nowoczesna i dynamiczna, chociaż, szczerze mówiąc, podobała mi się poprzednia wersja jako konserwator. Combi Combi Corgis Skody jest piękne, dynamiczna linia tylnych drzwi jest wykonana w najlepszych tradycjach BMW i Mercedesa. Pojemność przedziału bagażowego wynosi 580 litrów, a jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, liczba ta wzrasta do 1620 litrów wskaźnika rekordu w klasie! Niska wysokość ładowania i szeroki otwór tylnych drzwi ułatwiają ładowanie dużych rzeczy. Pojemny przedział czaił się po lewej stronie bagażnika, który z łatwością zawiera dwie pięć -litrowe butelki wody.
 
Combi Combi Corgis Skody jest piękne, dynamiczna linia tylnych drzwi jest wykonana w najlepszych tradycjach BMW i Mercedesa.
Na tylnej kanapie więcej niż wystarczająco. Nie będzie tu zatłoczony i trzy. A jeśli chodzi o rezerwę nóg Octavia, dokładnie u liderów, kierowca o wysokości 185 cm siedzi z namacalnym marginesem.
Sadzenie pasażerów przednich jest również bez skarg. Szerokie siedzenia z dobrym profilem i opracowanym wsparciem bocznym mają szeroki zakres korekt. Jako dodatkową opcję mogą być wyposażone w przepisy elektryczne. Nowa kierownica jest wyposażona w wygodne klucze sterowania audio i komputer na pokładzie. Wreszcie tablica rozdzielcza pozbyła się matowego zielonego oświetlenia. Teraz tarcze są wyróżnione stylowym białym światłem, które pozytywnie wpłynęło na informacje.
 
Jeśli chodzi o salon, tutaj niemiecka pedanteria i dokładność są wszędzie. Wyczyść proste linie, wszystkie w swoich miejscach. Nudy? Ale wygodne. Ergonomia dla solidnej piątej. Doskonałe miejsca z niezbędnymi korektami i doskonałym profilem nie pozwoli ci się zmęczyć nawet podczas długiej podróży. Wygodny środkowy podłokietnik ma regulację wysokości.
W konsoli centralnej znajdował się opcjonalny system audio Bolero z wyświetlaczem sensorycznym i 6-dyskowymi płytami CDS. Jako opcja dla 73 tysięcy rubli można go zastąpić systemem nawigacji Columbus. Nowy blok klimatyczny, zapożyczony z seniorskiego modelu, pojawił się tuż poniżej wyświetlacza radiowego.
 
Na tylnej kanapie więcej niż wystarczająco. Nie będzie tu zatłoczony i trzy. A jeśli chodzi o rezerwę nóg Octavia, dokładnie u liderów, kierowca o wysokości 185 cm siedzi z namacalnym marginesem.
Do testu otrzymaliśmy Skoda Octavia Combi, wyposażone w już znany silnik turbo benzynowy o pojemności 1,8 litra i 6-biegową mechaniczną skrzynię biegów. Dzięki intensywnemu przyspieszeniu do 2000 obr / min silnik śpi i tylko wraz z przejściem tej linii Octavia zaczyna wykazywać całkiem dobrą dynamikę przyspieszenia. Transmisja mechanicznej transmisji jest uwzględniona w niemieckiej szczelnej części, ale selektywność dźwigni jest kiepska, jest szczególnie objawiana, gdy trzecie jest włączone.
 
Pojemność przedziału bagażowego wynosi 580 litrów, a jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, liczba ta wzrasta do 1620 litrów wskaźnika rekordu w klasie! Niska wysokość ładowania i szeroki otwór tylnych drzwi ułatwiają ładowanie dużych rzeczy.
Skoda jest kontrolowana jasno i zrozumiała, bez skarg na sport. Przejściu zwojów towarzyszy niewielka rolka, ale już nie. Wybrana trajektoria jest zapisana wyraźnie, a dobra informacja zwrotna i zawartość informacji na kierownicy wykluczają niepotrzebne ruchy kierownicy.
Zawieszenie Octavia jest europejskie, informacje o nieprawidłowościach jezdni są przekazywane do salonu ze wszystkimi szczegółami. Ale izolacja hałasu jest doskonała! Z zamkniętymi oknami, nawet mijającymi ciężarówki i z dużą prędkością, pokój w kabinie dyskretnie podnieca przyjemną szelest opon. W marginalnych reżimach kierowca jest zawsze gotowy pomóc kierowcy. Podobnie jak w modelu wstępnym, jest tak delikatne, że często można dowiedzieć się tylko o jego pracy przez lampę sterującą na tablicy rozdzielczej.
 
Zawieszenie Octavia jest europejskie, informacje o nieprawidłowościach jezdni są przekazywane do salonu ze wszystkimi szczegółami. Ale izolacja hałasu jest doskonała! Z zamkniętymi oknami, nawet mijającymi ciężarówki i z dużą prędkością, pokój w kabinie dyskretnie podnieca przyjemną szelest opon.
W salonach rosyjskich oficjalnych dealerów podstawowa wersja Skoda Octavia Combi w konfiguracji otoczenia wyposażona w 1,4-litrowy silnik o pojemności 80 KM. I mechaniczna skrzynia biegów, kosztuje 639 tysięcy rubli. Najpopularniejsza wersja w Rosji z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 101 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów będzie kosztować 705 tysięcy.
Bardziej zaawansowany sprzęt elegancji z kontrolą klimatu, automatycznie składanie luster wstecznych, pełny pakiet elektryczny, kontrola rejsu, 15-calowe dyski, lampki przeciwmgielne i alarm przeciwkradzietowy doda kolejne 44 tysiące rubli.
 
Nowa kierownica jest wyposażona w wygodne klucze sterowania audio i komputer na pokładzie. W konsoli centralnej znajdował się opcjonalny system audio Bolero z wyświetlaczem sensorycznym i 6-dyskowymi płytami CDS. Jako opcja dla 73 tysięcy rubli można go zastąpić systemem nawigacji Columbus. Nowy blok klimatyczny, zapożyczony z seniorskiego modelu, pojawił się tuż poniżej wyświetlacza radiowego.
Ponadto, przy wyjściu modelu Octavia, zaczął być wyposażony w nową turbodoładowaną jednostkę 1,4 TSI o pojemności 122 KM. Takie Octavia Combi kosztuje 755 tysięcy rubli. Opłata za transmisję DSG wyniesie kolejne 60 tysięcy.
Test Octavia Combi z 1,8-litrowym silnikiem TSI o pojemności 160 KM. Z elegancją z dodatkowymi opcjami, w tym światłami przeciwmgielnymi z funkcją narożnika, zaawansowanego systemu audio Bolero, 16-calowymi tarczami, skórzaną wielofunkcyjną kierownicą, podgrzewanymi przednimi i tylnymi siedzeniami, stabilizacją, zabarwionymi szklankami i obrotowymi reflektorami ksenonowymi, kosztuje 945 390 rubli.
 
W salonach rosyjskich oficjalnych dealerów podstawowa wersja konfiguracji otoczenia Skody Octavia Combi, wyposażona w 1,4-litrowy silnik o pojemności 80 KM. I mechaniczna skrzynia biegów, kosztuje 639 tysięcy rubli. Najpopularniejsza wersja w Rosji z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 101 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów będzie kosztować 705 tysięcy.
 
Ruslan Galimov
 
 
+
Przestronny salon
Świetny silnik
Dobra izolacja dźwiękowa
-
Rozmyte wtrącenia dźwigni manualnej transmisji
Trudne zawieszenie
  
Cena testowanego samochodu wynosi 945 390 rubli
Ukończ test testowanego samochodu
Komputer pokładowy
Wyświetlacz wielofunkcyjny Maxidot
Climatronic - dwum -strefowa kontrola klimatu
Tempomat
Czujnik deszczu
ogrzewanie przednich siedzeń
MicroLift przednich siedzeń
Poduszki powietrzne kierowcy i pasażerskie
Przednie i tylne okna elektryczne z wygodną funkcją zamykania
Automatycznie składanie tylnych luster z ogrzewaniem
Tylna wycieraczka z pralką
Przednie światła mgły
Felgi aluminiowe
Pakiet Chrom
Przygotowanie do instalacji bagażnika na dachu
System asystenta lekkiego
ESP + Asystent Loser Mountain
Tylne czujniki parkowania
Bolero CD+Mp3 Radio, CD Changer
Elektroregulacja fotela kierowcy z funkcją pamięci
Ogrzewanie tylnych siedzeń
Wielofunkcyjna 4-wiatkowa kierownica z kontrolą radiową
Boczny szlifierka elektryczna z funkcją pamięci i powłoką antyrefleksyjną
Reflektory ksenonowe z dynamiczną regulacją kąta nachylenia i pralki pralki
Mała skórzana torba (skórzana kierownica, skórzana skrzynia biegów mankietów, skórzany uchwyt ręcznego hamulca, torba chromowa) Trzecie tylna głowica ograniczenie
Reflektory przeciwmgielne z funkcją narożną
Creteris 16 „Dyski stopowe 16”
Odbicie szkła zachodu słońca
Srebrne szyny

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj wagonu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 580/1620
Wyposażona masa, KG 1395
Całkowita masa, kg -
Długość, mm 4569
Szerokość, mm 1769
Wysokość, mm 1468
Podstawa koła, MM 2578
Prześwit, mm -
Silnik
Typ dorzecza z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, cm 1798
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 82,5 x 84,2
Stopień kompresji wynosi 9,6
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./Q/min 160/4500
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 250/1500-4500
Przenoszenie
Mechaniczna skrzynia biegów 6-biegowa
Przedni napęd
Niezależny zawieszenie z przodu McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależnym łącza wielopiętrową, z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 205/55 R16
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 222
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 7,9
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 9.6
cykl kraju 5.6
cykl mieszany 7.0
Pojemność zbiornika paliwa, L 55
Paliwo benzyna AI-95

 

Źródło: Carclub.ru