Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Skoda Octavia Tour, Skoda Octavia A5 i Skoda Octavia Facelft

Koszmar odważnego żołnierza Schweik: Three Czechs, Skoda Octavia Tour, Skoda Octavia A5 i Skoda Octavia Facelft pod niemieckim dowództwem przeprowadzili się do Rosji.
To prawda, że \u200b\u200bsprzedaż przeciętnej Octavii wkrótce się skończy. Zebraliśmy je razem, aby dowiedzieć się, na który Skoda zasługiwał na emeryturę i kto ma dalej pracować.
Skoda Octavia Facelft (zaktualizowana wersja nie ma dodatkowego prefiksu w nazwie, ale w naszym teście wygodniej jest dokładnie w tym rozróżnienie). Główne regulacje wpłynęły na przednią część samochodu: nowa forma reflektorów o nazwie z boku, bardziej imponująca kratka chłodnicy i cały zderzak zamiast kompozytu w poprzedniej wersji.
Z tyłu samochodu zmieniły się tylne światła i kształt zderzaka, na które zbudowano retroreflektory. Listwy pasują do zaktualizowanego projektu w kolorze ciała, a aluminiowe koła nowego projektu osiadły w łukach. Dzięki Feyslift nowa Octavia się rozwinęła, ale nie naruszyła rodzinnego stylu Skody. Poprzedni model wyglądał blado na tle nowego Superb i Fabia.
Wygląda na to, że w czasie trasy Octavia nie jest potężny. Model stał się klasykiem za jego życie, przez 13 lat już skutecznie oferując klientom to samo. Do tej pory wycieczka po generowaniu 96 próbki z nieco różnymi zderzakami, optyką i salonem. Szczegóły się zmieniły: fundament pozostał niezmieniony.
W salonie nowej liftingu Octavia nastąpiły zmiany, szczególnie godne uwagi dla właścicieli Octavii, których dni przenośników są już policzone. Na przykład czteroosobowa kierownica otrzymała nowy projekt, który wygląda bardziej interesujący na tle ze zmodyfikowanego pulpitu nawigacyjnego. Jednak kierownica z trzema igiełami dzianinową z poprzedniej wersji jest znacznie wygodniejsza w ręku, a nawet przynosi element sportu.
Siedzenia pozostawiono bez zmian: chyba że materiały dekoracji wnętrza zmieniły się. Ale skale w Feyslift są podświetlone przez białe, a wskaźniki komputera na pokładzie są wyświetlane na czerni, a nie na zielonym wyświetlaczu. Stylowy i czytaj lepiej. Czujniki poziomu paliwa i temperatury silnika są zapisane w kółko tachometru i prędkościomierza.
Zależna od marki Skoda. Rozwój firmy jest zawsze prowadzony z maniem starszego brata, Volkswagena i modeli Octavia, szczególnie pod względem technicznym kolejnym potwierdzeniem.
Najstarsza w trzech, Ostavia Tour, jest zbudowana na podstawie platformy VW Golf IV z zawieszeniem podobnym do Machersona z tyłu i pół zależnego od tyłu. A samochód miał zdecydowanie szczęście z dawcą. Na drodze wycieczka zachowuje się pewnie: do 150 km/h utrzymuje drogę idealnie i tylko przy wyższych prędkościach zaczyna chodzić trochę w pasie. Kierowanie jest dokładnie golfovskoye jednym z najlepszych w klasie.
Dynamiczne restrukturyzację są podawane dla seniorów Skody łatwo i naturalnie, bułki w zakrętach są nieznaczne, a głupi nos samochodu chętnie podąża za ostrym i dość pouczającym kołem, pokazując czysto niemiecką rasę. Ale sztywność zawieszenia dostała również wycieczkę Ostavia od Golfa IV. Jest dobry proporcjonalnie do jakości asfaltu. W rozbitych obszarach występuje wielkie koktajle, ale na równej powleczeniu nie ma huśtawki, ciało unosi się łatwo nad drogą.
Ostavia i Ostavia Felift są również zbudowane na platformie golfowej, tylko następne piąte z rzędu, pokolenie. Oznacza to, że zawieszenie wielu łączy jest odpowiedzialne za skomplikowaną kinematykę tylnych kół, a jednostki z zaawansowaną technologią bezpośredniego wtrysku FSI pojawiły się w linii silników samochodowych.
To przekształciło Skodę dokładnie tak bardzo, aby uzasadnić podwyższoną cenę tym bardziej, ponieważ pierwsza generacja samochodu nadal jest wytwarzana równolegle z nową. W drodze, w której pojawiły się dodatkowe pieniądze, odczuwane są niemal natychmiast: poprawiło się dźwiękoszczelowanie silnika i łuków koła, zawieszenie stało się bardziej wygodne. Na leżących policjantach pasażerowie nie rzucają się teraz w sufit, a małe amortyzatory pochłaniacze połykają lepiej.
Transmisja również stała się lepsza: mechanicy nabyli nieco krótsze zasłony, a sama jej zmiana stała się wyraźniejsza. Ponadto Ostavia Facelft jest dostępny z siedmioma prędkości DSG z podwójnym sprzęgłem: Można go zamówić w przypadku wersji z silnikami benzynowymi 1.4 i 1,8 TSI, podczas gdy wcześniejsze samochody były wyposażone tylko przez konwencjonalne automatyczne pudełko hydrotransformerowe.
Z dużą prędkością Octavia zachowuje się bardziej pewnie trasowa siostra. Jest to szczególnie zauważalne w zakątkach, maksymalna prędkość manewru stała się wyższa z powodu tylnego łącza multi -łącza. Ale aby osiągnąć tę prędkość, będziesz musiał tolerować, ponieważ najpopularniejsze silniki, 1.4 i 1.6, wcale nie są kierowcami.
Mają pewną pozbawioną spinów: monotonny, nieco żmudny zestaw prędkości i sztywnej zależności od wybranego biegu. Wystarczy dla miasta, ponieważ dynamiczna jazda jest mało prawdopodobna. To prawda, że \u200b\u200bjest jedna rezerwacja: nowy samochód jest dostępny z silnikiem 1,4 FSI o pojemności 122 litrów. Z. Podczas gdy wcześniej najmniejsza jednostka rozwinęła się tylko 75 litrów. Z. Jednak zawsze możesz wybrać obojętny na szybkie silniki o pojemności 150 i 160 litrów. Z. Odpowiednio na wycieczkę i lifting.
Zaskakujące: trasa Long -Liver Octavia jest na rynku od 1996 roku! A w 2009 r. Kierownictwo czeskiej córki Volkswagena, pozbywając się jednego z trzech modeli, które jednocześnie znajdują się na przenośniku, nie koliduje z otchłaniami, ale piątym modelem, który dopiero w 2004 r. Po raz pierwszy dostał na kołach. Skoda nie może odmówić usług wycieczek. Ponieważ tanie.
Czeska firma nie jest łatwo pogodzić się z faktem, że głównym napływem klientów przyciąga nieustannie modernizowany projekt, rosnący poziom komfortu i sprzętu, ale połączenie jakości. I chociaż Octavia Tour żyje, będziesz musiał opuścić scenę piątą, szóstą, siódmą Oktawię i tak dalej
 
 
 
 
 

Autor: Alexander Korobchenko i Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin
 

Źródło: Magazyn Wheel [luty 2009]