Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Obaj nie żałują

Mieliśmy też jedną tak psotną, westchnęła moja babcia. Nazywał się Mashka Tonichka. Poszedł do Pilzen w milicji. Biorąc ze sobą nieśmiertelne Schweik, Anton Chuikin poszedł śladami imiennika do Pilsen, aby zapoznać się z zaktualizowaną Octavię.
Co to jest Ferdinand, Mullerova? - zapytał Schweik, nie przestając masować kolan. „Znam dwa Ferdynandy”. Oba nie są trochę przykro.
Więcej w domu, patrząc na dane techniczne Young School, byłem przekonany, że się stało. 1,6 litrów (115 KM) i 2,0 litrów (150 KM) zniknęło z gamma, są one zastępowane bardziej nowoczesnymi, z turbodoładowiskami: 200 kostek jest mniej, dla 7 i 10 koni mechanicznych (odpowiednio) silniejszych. Sądząc po liczbach, zastąpienie dobra. A ponieważ biuro redakcyjne jest Kaluga Skoda nr 1 dokładnie z silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych, najpierw postanowił zwrócić uwagę na wymianę o mocy 122 koni mechanicznej Octavia. Po drodze zauważam, że weteran zasięgu modeli jest 1,6-litrowy 102-konny atmosfery benzynowe, również zachował miejsce pod nową maską.
Wyraził szeroką gamę pragnień
Miałbym wiele gwiazd wokół głowy. Byłoby to dobre dziesięć sztuk, powiedział entuzjastycznie.
Tak jak Feldcupu Katz chciał przypominać św. Jana Nizomutsky'ego, więc Octavia starała się stać się nowym znakiem. W rzeczywistości bestseller ze Skody, zaprezentowany w 2004 roku, otwarcie wypadł z tożsamości korporacyjnej, z powodzeniem ustanowionym przez Rumster i kontynuowany przez Fabia i Superbia. Ale teraz wszystko jest w porządku: zaktualizowany przód z dużym, złożonym kształtem z reflektorami dokładnie leży w strumieniu. Zespół przyrządu, kierownica, blok klimatyczny jednoznacznie zasugerował pokrewieństwo z flagową Skodą, czasem nawet chcę więcej oryginalności.
... jechał ze swoim Erzduxin w samochodzie
Powiedz mi Mercy, pani Müllerov, w samochodzie! Oczywiście taki mistrz może sobie na to pozwolić.
Wcześniej silnik 115 koni mechanicznych maszyny redakcyjnej 1.6 FSI wystarczyła mi. Teraz, po przejeździe testowym Pilsen Octavia z silnikiem 1,4 TSI, wiem, czego życzyć. Ta sama elastyczność: nowy silnik ma większy moment obrotowy, osiągający od 1500 do 4000 obr./min (wychodzący silnik opracował maksymalny ciąg tylko na krawędzi tego zakresu). W praktyce oznacza to pewność, że nawet przyspieszenie, protekcjonalne do wyboru transmisji, obojętność na ostre obciążenie. A jeśli moja stara znajomość czasami wyraża niezadowolenie z łagodnego detonacji, wówczas nowy silnik turbo nie zdradza się żadnymi pukałami. Ogólnie rzecz biorąc, nie powinieneś żałować zastąpienia wspaniałego wymiany na temat ustępujących silników.
Kiedyś na bankiecie, jeśli chodzi o Shiller, pułkownik Kraus von Tsillergus ogłosił bez powodu:
Po zakończeniu benzyny samochód został zmuszony do zatrzymania się. A potem wciąż mówią o bezwładności, panowie! On nie idzie, stoi, nie dotyka tego miejsca! Bez benzyny. Czy to nie jest zabawne?
Aby nie wchodzić w sytuację opisaną powyżej, powinieneś zaoszczędzić paliwo, prawda, panowie? Jeden ze sposobów wyboru optymalnej transmisji; Nawiasem mówiąc, przyczynia się do dynamizmu. W przypadku nowych silników oferuje się 6-biegowe pudełko mechaniczne jako podstawa. Wszystko byłoby w porządku, ale świadomość, którą masz przeciwko zwykłej transmisji, od nawyku myli się: z jakiegoś powodu zaczynasz się mylić, osiągając trzeci etap. Kiedy włączyć następny? Ile jeszcze jest ich trzy? Więc teraz jestem na drugim, to znaczy trzeci. Przejście z piątego na szóste wymaga przezwyciężenia pewnego wirtualnego paska: dlaczego to robię? Co jeśli jest plecy?
Oczywiście rozszerzona seria przekładni w skrzyni biegów jest dobra, silnik może działać wydajniej, dając więcej z mniejszymi wydatkami, ale zdecydowanie musisz nauczyć się wybierać! Możesz jednak zamówić w nim automatyczne pole DSG w rzeczywistości siedem kroków, ale jeśli nie przydarzy się, aby grać w tryb ręczny, nigdy o tym nie możesz się dowiedzieć. Pudełko z dwoma sprzęgłem (w rzeczywistości elektroniczna mechanika sterowania) nie tylko różni się prędkością, ale także znacznie pomaga zaoszczędzić paliwo. W porównaniu do mechaniki do 0,4 l/100 km w cyklu mieszanym. Jest dostępny zarówno dla silników turbo 1.4, jak i 1,8 litra. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał pogodzić się ze słabym hamowaniem silnika w porównaniu do zwykłej mechaniki.
Pan! Drogi przyjacielu, kontynuował błagający ton, daj mi uderzenie!
Jeden czy kilka? Zapytał Schweik.
Dwa.
Wraz ze zmodyfikowanymi siedzeniami (trzymają gęstsze plecy), Octavia otrzymała kilka nowych ograniczeń głowy Woksa, niezawodnie chroniąc jej szyję przed tkanymi złamaniami. Teraz jest to podstawowy sprzęt, a poprzednie aktywne ograniczenia główne zostały wymienione.
Feldkuat powiedział, że nie zamierza płacić za samochód, którego nie zamówił. Wyjaśnienie mu zajęło mu ponad godzinę, że jeździ w załodze wewnętrznej.
Zamówienia zaktualizowanej Octavii zaczęły być przyjmowane w listopadzie, od grudnia, samochody zostały wyprodukowane w Kaluga Enterprise of Volkswagen-Chokoda. Złe wieści: silniki oleju napędowego (znane jako była Octavia 105- i 140-) Rosjanie w ogóle nie są dostępne. Istnieje nadzieja, że \u200b\u200bwraz z pojawieniem się nowego 1,6-litrowego silnika Diesla ta luka zostanie uzupełniona. Niech silniki nie są jeszcze bardzo popularne, ale marka była jedną z pierwszych, które zaoferowały olej napędowy na rynku rosyjskim!
Dobra wiadomość: aktualizacja nie wpłynęła na cenę podstawową: wersja 80 koni mechanicznych nadal kosztuje 499 tysięcy rubli, chociaż sprzęt się poprawił. Jeśli chodzi o popularne wykonania, na przykład maszyna redakcyjna (1,6 litra, 115 KM, sprzęt otoczenia) kosztował 623 tysiące rubli w bazie danych. Zastąpiło ją Octavia z nowym wyglądem (1,4 litra, 122 KM) 625 tysięcy rubli.
I nagle, pod napływem hojności, rzucił portfel do kabiny:
Weź wszystko! Jestem w stanie zapłacić! Dla mnie dodatkowy krążownik nic nie znaczy!
 

 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”