Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Atrakcyjna Octavia

Mówiąc bezpośrednio, Skoda jest VW w uczciwej cenie. Oczywiście ta opinia jest subiektywna, nie odważę się narzucić tylko uwzględnienia. Moim zdaniem samochody czeskiej firmy ponownie nie są gorsze, aw niektórych artykułach są lepsze od produktów matczynych. Przede wszystkim dotyczy to niezawodności i kosztów posiadania maszyny Skoda na tle tych samych modeli VW. Ponadto trudno nie zauważyć, że oczywista konkurencja od dawna jest prześledzona w obawie VW: weź Fabia i Polo, Roomster i Caddy Family, Seat Leon i VW Golf, Ibiza i całą tę samą Polo VW. Ale w końcu jest to Volkswagen. Dzisiaj chcę zamieszkać na Octavii z nowym silnikiem 1,8 TSI w pełnej konfiguracji, a nawet z systemem nawigacji AU, Passat i Jetta!
Oszczędności turbo
Chodzi o to, jak kierowcy byli już w stanie zgadnąć, o nowej wersji Octavia z 4-cytowym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, który o objętości 1,8 litra oferuje kierowcę 160 KM. Moc i, szczególnie przyjemna, 250 nm maksymalnego momentu obrotowego. A ponieważ wszystko to jest połączone z 6-biegową manualną skrzynią biegów, zapewniam cię, drogi czytelniku, Skoda Octavia jest bardzo dynamicznym, szybkim samochodem.
Rozumiesz to od razu, powinieneś się odejść. Turbina podnosi prawie bezczynność, więc pierwsze chwile wystarczą, aby wziąć oddech. Natychmiast za pomocą pleców oceniasz udany profil miejsca. Chociaż siedzenie nie jest pozbawione grzechu: poduszka jest zbyt zaśmiecona, można zmniejszyć kąt jego nachylenia tylko poprzez podniesienie całego krzesła nad podłogą. I jakoś nie chcę zmniejszać przestrzeni nad głową, dopóki nie zderzenie korony z sufitem ... Jednak jest to drobiazg, wszystko zależy od nawyku. Pod każdym względem miejsce kierowcy całkowicie mnie pasowało. A kolumna sterująca, która jest regulowana zarówno wysokością, jak i przez wyjazd, usuwa wszystkie problemy związane z prawidłowym i wygodnym lądowaniem za kierownicą. Co więcej, jest to ważne, ponieważ nowy silnik dosłownie pobudza, zmuszając go do szybszego i szybszego.
Charakterystyka silnika jest taka, że \u200b\u200bw dowolnej pozycji strzałki obrotomierza pod prawą stopą występuje zapas przyczepności. Wystarczy szybko wyprzedzić inny samochód lub energicznie odbudować. 6-biegowa mechaniczna skrzynia biegów pomaga utrzymać pożądany rytm ruchu, który cieszy się z przejrzystością przełączania i niezbyt dużymi ruchami samej dźwigni. Dopiero teraz pedał sprzęgła nie jest zbyt pouczający i obdarzony zbyt długo, aby mój gust. Nie ma innych skarg dotyczących bieżących cech Octavii z nowym silnikiem.
Tak, przednie koła napędowe są dość często pomijane i nie tylko na szybkim starcie od miejsca, ale także podczas przejścia na drugi, a czasem na trzeci krok. Ale to nie przeszkadza, ponieważ wszystko, co się dzieje, jest wyraźnie zauważalne na kierownicy, co ma nie tylko progresywną cechę, dlatego wraz ze wzrostem prędkości kierownicy jest zauważalnie ciężkie, ale ma zrozumiałe informacje zwrotne. Dlatego po przejściu kilku kilometrów w trybie aktywnym napędem zaczynasz intuicyjnie rozumieć samochód i odczuwać jego maksymalne możliwości.
Oczywiście zawsze na straży systemu stabilizacji ESP, który jest standardowo zainstalowany w tej wersji Octavia. Jednak ten elektroniczny kołnierz można całkowicie wyłączyć, po prostu klikając odpowiedni przycisk na konsoli centralnej. W tym przypadku istnieje szansa na bardzo dobre ustawienia zawieszenia. Są dość twarde, rolki ciała w Vihi są ledwo zauważalne, ale mimo to zapewniają odpowiedni poziom komfortu. Nieprawidłowości drogowe nie przeszkadzają zbytnio, a kiedy szybko jeździsz z całym ciałem, czujesz, jak wisiorki starają się utrzymać kontakt wszystkich czterech kół z asfaltem. Ponadto Octavia ma typowe nawyki napędu przednich z wyraźnie śledzonym niewystarczającym obrotem. Ale wrzucanie gazu do zakrętu nadal nie ma poślizgu, w tym przypadku jest dostarczane. Ale przy odpowiednim obiegu wszystkie reakcje, nawet w najtrudniejszych sytuacjach, są absolutnie poprawne i zrozumiałe.
Jednocześnie Octavia ma bardzo dobrą gładkość i doskonałą izolację dźwiękową. Co, nawiasem mówiąc, może grać zły żart ze swoim właścicielem. Wygląda na to, że wcale nie idziesz szybko, ale patrzysz na prędkościomierza i natychmiast zdajesz sobie sprawę, że nie tracisz prawa do utraty. Na szczęście, z opóźnieniem w Octavii, nie jest gorsze niż przy podkręcaniu. Moc zacisków jest wystarczająca, ABS i system rozmieszczenia sił hamulcowych nalegają z możliwych zamków kół, które są również zainstalowane w modelu w podstawowej konfiguracji.
I wreszcie, podsumowując cotygodniową obsługę Octavia tygodniową z nowym silnikiem, nie mogę nie zauważyć, że nawet z moim bardzo agresywnym, a zatem w żadnym wypadku ekonomicznym stylem jazdy samochodem zadowolił samochód stosunkowo małym paliwem Zużycie około 13,5 litra na sto km, co, biorąc pod uwagę niespójny potencjał dynamiczny, wydaje mi się dobrym rezultatem.
Aby nie zgubić się
Kolejną innowacją testowanego samochodu był system nawigacji, który od dawna jest dostępny dla klientów europejskich, ale dopiero teraz dotarłem do Rosji. Brak kart elektronicznych, które pojawiły się niedawno. System działa jednak bardzo dobrze, jak każda regularna nawigacja w dobrym niemieckim samochodzie. Istnieją jednak pewne funkcje.
Na przykład, wprowadzając miejsce docelowe, system zaoferuje co najmniej trzy opcje trasy wskazujące kilometr i szacowany czas w drodze. Nie możesz zwrócić uwagi na ostatni parametr, ponieważ wtyczki nawigacji nie uwzględniają jeszcze takiej usługi w Rosji dla standardowych systemów. Ale zdolność niezależnego wyboru najbardziej odpowiedniej trasy jest przydatna, ponieważ możesz polegać na własnej wiedzy o najbardziej typowych korkach metropolitalnych i wybrać ten, który jest najmniej niebezpieczny przez zamrażanie. To prawda, że \u200b\u200bcały interfejs to angielski, a nazwa ulicy musi zostać wprowadzona w latynoskich literach. Ale wszystko jest wyświetlane na ekranie w formie trójwymiarowej, jakbyś oglądał trochę na górze, a kiedy wchodząc do następnego rozerwania, obraz pojawia się z wyraźnym i zrozumiałym obrazem drogi i tego, co jest wymagane od kierowcy. Ponadto ekran ma dobrą grafikę, tym samym, obejmując wnętrze. Ponadto ma sensoryczne, co najlepiej wpływa na ergonomię jako całość.
Podsumowując, powiem, że pojawienie się nowego silnika w zakresie Octavia bez wątpienia pomoże temu modelowi na naszym coraz bardziej konkurencyjnym rynku.
Andrey Osipov
Zdjęcie Skoda
 

Źródło: Magazyn Automobile Izvestia [październik 2008]