Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Z nowymi siłami

W czwartym roku życia druga generalna Octavia spadła cena. Wreszcie! Teraz kupujący będą mogli docenić znaczną liczbę zalet tej maszyny.
Przez prawie dekadę byliśmy przekonani, że Skoda oznacza niedrogie. Samochód nie jest dorosłym na zewnątrz, solidnym słowem, prawie Volkswagen, tylko po czeskiej cenie. Jednak w 2004 r. Samochód nowej generacji z indeksem wewnątrzczynnym A5 wynosił 44,5 tysięcy USD więcej niż A4, który został pilnie przemianowany na Octavia Tour. Biorąc pod uwagę drogie opcje Pofolksvagenovsky, w optymalnym wyposażeniu, gdy jeden z najtańszych modeli klas golfowych stał się jednym z najdroższych. Konieczne było uruchomienie zakładu w pobliżu Kaluga, aby ceny zostały ostatecznie obniżone. Co więcej, Octavia upadła więcej niż wycieczka.
Jaka jest cena?
Ile? Podstawa 1,4-klasy spadła o 44 000 rubli. Teraz jego cena jest nieco poniżej psychologicznego znaku pół miliona. Kolejna rzecz, która może zaspokoić swój silnik o niskiej mocy 80 koni mechanicznych. Inne wersje A5 spadły z 26 do 54 tysięcy. Ale model A4 dla 1934 tysięcy. A sprzęt maszyn jest nadal bardzo różny w wyjątkowo ascetycznych i pozbawionych automatycznej skrzyni biegów. Przeciwnie, Octavia przekurza bardziej niż kiedykolwiek szeroką listę modyfikacji i dobry zestaw towarów już w początkowej wersji: ABS, zelektryfikowane lustra i przednie szkło, klimatyzacja, ochrona środki korbowej, wszelkiego rodzaju ogrzewanie.
Szkoda, Czechowie kontynuują, tylko w starej pamięci, aby zapisać na meczach. Centralny zagłówek, półka bagażnika, podłokietniki, centralna blokada, poduszki boczne i nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa wymagają dopłat.
Dlatego nie musisz brać klasyki, ale otoczenia. Na pierwszy rzut oka będziesz musiał dodać dużo 40 000 rubli, ale w rzeczywistości dostajesz zupełnie inną Octavię. Z magnesem MP3, kompleksową zgodnością z boku, lekkim stopem, bocznymi poduszkami, chłodzonym pudełkiem, wygodnym kluczem z pojedynkiem i składanym żądłem, odciętym tyłem sofy, jest elegancki i zauważalnie wygodniejszy w środku. Ponadto klimatyzator będzie miał tryb automatyczny: po osiągnięciu danej temperatury przestanie niekontrolować używać zimnego. Nawet szlachetny sygnał dźwiękowy z dwoma -putonymi zastąpi standardowe beczenie o wysokiej częstotliwości.
 
       
Lustra w wizorach są ułożone dla wszystkich samochodów bez wyjątku
Każda Octavia ma wygodne uchwyty na kubek, pudełko bokserskie zaczynające się od wersji otoczenia
Kontrola klimatu z podwójną strefą dla 14 079 rubli. Absolutnie nie jest konieczne zamawianie. Standardowy automatyczny klimatyzator wersji otoczenia jest prawie tak wygodna

 
Tak, większość opcji jest droga. Niemniej jednak siatki w bagażniku (4501709 rubli), wygodne światła przeciwmgielne z systemem oświetleniowym oświetleniowym (3643 rubli), alarm (5937 rubli) kosztowne dopuszczalne pieniądze i będą przydatne dla wszystkich. Optymalne, naszym zdaniem, Ambent-1,6 będzie kosztować 620625 tysięcy rubli. Ale płacenie kolejnych 60 tysięcy rubli za kilka poduszek, aktywne ograniczenia głowy, ESP, ksenon i czujniki parkowania w eleanie, nie jest odpowiednie.
Inne modyfikacje to siedem kolejnych silników, trzy rodzaje transmisji, dwa rodzaje ciała i całkowicie nieuzasadnione drogi. Powiedzmy, że nowoczesny silnik 1.6FSI w 115 litrach. Z. Zamiast 1,6-litrowego zaworu o pojemności 102 litrów. Z. Kosztuje dodatkową płatność w wysokości 24 000 rubli. Silniki wysokoprężne, 2-litrowe wersje z turbodoładowanym i bez, urzekając wspaniałą skórzaną dekorację maszyny do modyfikacji Laurin i Klemensa, a bez pięciu minut RS Ralls wszystkie należały do \u200b\u200bkategorii bardzo drogich (3242 tysiące) niskiego poziomu (3242 tys.) -Profile fani.
Wagon napędowy na wszystkie koła z powiększonym prześwitem Octavia-Scout może ogólnie być marzeniem o marzeniu idealnego samochodu w Rosji. Ale cena, jako wyrok, wynosi od 945 000 rubli. Jedynym wyjątkiem jest wyjątek z Octavii o mocy 160 koni mechanicznych dla 703 000 rubli. Biorąc pod uwagę wyjątkową dynamikę (8,1 s, 223 km/h), jego cena jest zdecydowanie opłacalna.
 
 
Lista standardowych urządzeń
Klasyczne wykonanie:
. Klimatyzator
. ABS z elektronicznym rozkładem wysiłku i wzmacniaczem hamowania awaryjnego
. System anty -boom
. Regulacja wysokości i ogrzewanie przednich siedzeń
. Wykonaj -up lustra w wizjerze
. Frontary Air Tree
. centralny zamek
. Przednie elektryczne okna
. Ogrzewanie wyników szkła górników
. Podgrzewane lustra napędu elektrycznego
. Kierownica z wzmacniaczem regulowanym długością i kątem
. Salon tkanin
. Stalowe koła R15, opony 195/65 R15
. Szkolenie audio (antena i 4 głośniki)
. Czujnik temperatury zewnętrznej
. Tylne błotniki
. Ochrona stali Carter
. Pełne koło zapasowe wielkości
Dla otoczenia dodatkowo:
. Czarne ochronne listwy boczne
. Lustra boczne w kolorze ciała
. Czytanie lamp w kabinie
. 2-tonowy sygnał dźwiękowy
. Tylne okna elektryczne
. Chłodzenie bokserska z przodu
. Komputer pokładowy
. Przesuwana taca pod prawym przednim siedzeniem
. MP3 Magnet Stream
. Składający klucz zapłonowy
. Du Central Castle
. Boczne poduszki powietrzne
. Odwrotna 40/60 z tyłu sofy
. Automatyczny klimatyzator
. Światła przeciwmgielne
. 15-calowe felgi aluminiowe
Dla eleganów dodatkowo:
. Reflektory ksenonowe z pralką
. Skórzana kierownica i dźwignia KP
. Kontrola klimatu
. Tylny środkowy podłokietnik
. Sieci w bagażniku
. Obwód
. Tylne czujniki parkowania
. Wyświetl Maxi-Dot
. Aktywne ograniczenia głowy z przodu
. Nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa
. System dynamicznej stabilizacji
Dla Laurin i Clement (L&K) oprócz Eleans:
. Skórzany salon
. Pakiet Chrome
. System pomocy w rozpoczęciu
. Dywany tekstylne
. Półka bagażowa z siecią
. Zestaw sieci w bagażniku
. Tylny krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny
. Audines stereosystemu z 6-Disc Chainger
. 17-calowe dyski wykonane ze stopu światła
. Opony 215/45 R17
Dla RS oprócz Eleganes:
. Trzy -spektakularne sportowe kierownicy
. Pakiet Chrome
. Krzesła sportowe ze skórzanym wykończeniem
. 17-calowe dyski wykonane ze stopu światła
. Czujnik ciśnienia w oponach
. Logo RS na dywanikach tkaninowych
Na zewnątrz i w środku
Niestety pojawienie się bardziej dorosłych i drogiej Octavii nie różni się zbytnio od trasy. Od rufy są całkowicie bliźniakami. Maszyny nie mają ani jednej wspólnej części, a jedynie brak dekoracyjnego baru nad tablicą rejestracyjną i pokrywka luku pojemnika jest prostokątna, a nie okrągły kształt, jest zauważalny dla oka.
Ale jeśli zapomnisz o poprzedniku i porównasz A5 z innymi kolegami z europejskich klasy, Skoda ma wiele zalet. Głównym z nich jest ciało o solidnych wymiarach, które wygląda jak sedan tak pożądany w Rosji, ale w rzeczywistości okazuje się praktycznym 5-drzwiowym hatchbackiem. Nikt inny nie ma takiej kombinacji oprócz taniego chińskiego amuletu.
Kolejnym przejawem praktyczności są czarne listwy wokół obwodu ciała. Garaż Vorotina, który uderzył w Corperera, był niedokładnym sąsiadującym sąsiadem parkingowym, mając rozrywkę otwierając drzwi, wszystkie te kłopoty nie uszkadzają ciała ciała samochodu.
 
A w kabinie całkowicie przestajesz żałować wydanych środków. Ponieważ zgodnie z szlachetnością wykończenia wybór materiałów, ich dopasowana oktawia jest równa maszynom o średniej wielkości. Szlachetna kombinacja miękkiego plastiku i wkładek do aluminium wygląda zarówno stylowo, jak i drogo.
 
       
W kabinie jest dużo sekretarza. Jeden z nich jest nawet ukryty pod poduszką przedniego krzesła

 
I jako Octavia, jedna z najbardziej przestronnych w klasie golfowej. Szerokość sofy jest taka, że \u200b\u200bdwoje dorosłych i dziecko pójdzie bez problemów. Nogi nóg i nad głową będą wystarczające dla tych, którzy machali dziewięćdziesiątą metodą.
Dzięki szerokim tylnym drzwiom wygodne jest usiąść na kanapie nawet kompletnej i wysokiej. Samo siedzenie ma odpowiednią długość i kształt poduszki, z którą nie przesuwasz się po długiej drodze, lekko wskazany podwójny profil i optymalny kąt nachylenia pleców. Poza tym na centralnych stojakach znajdują się haczyki na środkowe stojaki, deflektory kanału powietrznego, kieszenie w drzwiach i na plecach krzeseł, bardzo wygodne podłokietniki. Należy jednak pamiętać, że z powodu prawie poziomego okna pasażerowie mogą zirytować słońce. Więc nie będzie to zbędne dla 2339 rubli. Zamów markową zasłonę. I z jakiegoś powodu zapomnieli o posiadaczach pucharu za podróż po galerii. Nie są nawet w opcjach niespójnych.
 
    
Schotka jest niewielka, ale dość szeroka, a nawet ochłodzi
Istnieją osobne kanały powietrzne dla tylnych pasażerów, ale pojawił się błąd z uchwytami kubka
 
   
Kompleksowo regulowany podłokietnik będzie szczególnie przydatny na długiej drodze
Wygodne ubrania na ubrania na stojakach golfowych są rzadkie

 
Za kierownicą
Ale ergonomia miejsca kierowcy nie rodzi żadnych pytań. Kształt i zakresy regulacji krzesła są takie, że będzie on wygodny zarówno dla miniaturowej damy, jak i bohatera o wysokości dwóch metrów. Posiadacze kubka i aranżacje tutaj z nadmiarem. Jeśli przestrzega naszej porady i kupiliśmy otoczenie, najwygodniejsze Jambo-Box jest do Twojej usługi. Pokrycie takiego podłokietnika jest regulowane wzdłuż długości i kątu nachylenia, a kilka puszek wody może wejść do środka, istnieje wejście AUX dla mobilnych mediów cyfrowych. Na próżno jest szukać wad w obsłudze przycisków i uchwytów kontroli radiowej i klimatu, w lokalizacji i wysiłkach na pedałach. W tej części Skoda może dobrze służyć jako standard. Plastikowa kierownica nie jest zbyt wykwintna, ale optymalna w przekroju i średnicy, wcale nie wsuwa się w ręce.
Niemniej jednak kilka wad nie pozwala nazywać ergonomii wzorowej. Pierwszym, ogólnie, jest drobiazg umieszczony na osi poziomej joystick regulacji lustra. Lewy pędzel wymaga nienaturalnej graczy gutta, aby go kontrolować. Kolejna wada jest poważniejsza. Dla mnie semantyczny lądowanie za kierownicą jest idealne, że nie jest zmęczone nawet po wielu godzinach biegu. Ale zauważalnie bardziej złożony kolega oparł prawą stopę na szerokiej konsoli centralnej.
Nie wszystko jest w porządku w samochodzie i z widocznością. Kierowca nie jest widoczny dla kierowcy i niezbyt dużych luster bocznych, nie zapisuj granic pokrywki zaoranego bagażnika. Idealnie, musisz zamówić czujniki parkowania. Korporacyjny Noroszev 11 245 rubli. Ci, którzy chcą zaoszczędzić kilka tysięcy, umieszczając nieoriańskiego u dealera.
 
 
Organy zarządzające

1. Blok okien elektrycznych. 2. Zdalne sterowanie lusterkami. 3. Jednostka sterująca ogólnych świateł i blisko światła. 4. pokrywa pamięci podręcznej panelu przedniego. 5. Przełącznik alarmowy. 6. Magnetole blokujące radio i mp3. 7. Jednostka kontroli klimatu. 8. Blokowanie przycisku środkowego zamka. 9. Knor.
 
Panel

1. Tachometr. 2. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 3. Ekran komputera na pokładzie. 4. Bloki lampy sygnałowej. 5. Wskaźnik poziomu paliwa. 6. prędkościomierz.
 
Ładujemy walizki
Jednak dla trzymania, który jest ukryty za dużymi piątymi drzwiami, wielu jest gotowych nie zwracać uwagi na takie drobiazgi. Trunk Octavii jest ogromny, tom ponad pół stupienia, powiadomienie na półce. W kształcie jest to prawie prawidłowy rozmiar równoległy u podstawy 1060 na 1025 mm. Tutaj trzy z naszych zmierzonych walizek łatwo zostały ustąpione i było miejsce na mniejsze worki.
Bezpośrednio za kołami łuki znajdują się głębokie kieszenie i prawo z siatką. W przypadku haka po lewej stronie wygodne jest ustalenie uchwytów pakietów z produktami, aby ich zawartość nie latała w szybkich zrębach. Możesz odblokować blokadę bagażnika zarówno z klawisza FOB, jak i dotknięcie uchwytu przez liczbę liczby. To tylko za półkę bagażnika. Wybór wygodnego uchwytu w tapicerce drzwi również nie przeszkadzało. Zamiast tego gumowy kabel z pogrubieniem na końcu.
 
   
   
Kieszenie za łukami są głębokie: pasuje plecak o średnim poziomie

 
Ale jeśli złożysz tył, długość ładowania wzrośnie do 1, 72 m. Po przesunięciu do końca i przechyleniu tylnych przednich siedzeń, wycięcia więcej centymetrów trzydzieści. Ponadto uzyskuje się kilka miejsc do spania dla miłośników nocy w samochodzie.
Przy takich danych istnieje nawet potrzeba przepłaty dla Octavia-Community. Jednak przegląd wozu stacji jest znacznie lepszy. I na kanapie, o 2 cm większą niż przestrzeń wysokości. Według standardów klasy golfowej takie ciało jest jednym z najbardziej pojemnych 1620 litrów. Ale nie możesz nazwać tego najwygodniejszym ze względu na wysoki próg i kroki na podłodze od złożonego tyłu.
 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm
 

Bezpieczeństwo
Tylko 4 gwiazdki nie były w stanie nadążyć za doskonałym studentem testów golfowych Euroncap zbudowanych na tej samej bazie Octavia. Brak nadmuchiwanych zasłon i nieco większe ryzyko uszkodzenia kolana w początkowej konfiguracji. Ale arsenał funduszy, które pozwalają uniknąć wypadku, ponieważ powinna być nowoczesną maszyną europejską, jest bardzo hojny. ABS z awaryjnym wzmacniaczem hamowania działa na solidnym wysiłku na pięć: pedałów, spowalniając wydajność, jak się spodziewasz. Regularny system anty -tukse jest trochę niewielki, jaką spotykasz, pomaga skuteczne przyspieszenie, gdy jedno koło jest na asfalcie, a drugie, na przykład na lodzie.
W przypadku dopłaty można kupić system dynamicznej stabilizacji zarówno osobno, jak i za pomocą mechanizmu, który automatycznie trzyma samochód podczas rozpoczęcia wzrostu. Jeśli chodzi o ochronę przed kradzieżą, istnieje tutaj wybór: lub bez sygnalizacji z czujnikiem rzutu lub bez. W każdym razie, jak pokazuje doświadczenie, lepiej jest zamówić go z zakładu niż odłożyć od sprzedawcy.
Wreszcie, mocowania ISOFIX dla siedzeń dla dzieci znajdują się już w bazie danych, a kochankowie do noszenia dziecka na krześle z tylnym napastnikiem muszą zapłacić 1709 rubli. Dla zamykanej poduszki przedniej.
Na drogach
W przeciwieństwie do zwiedzania samochodu jest bezpieczna, spokojna, bez iskry entuzjazmu kierowcy, doskonałego prowadzenia, oczywiście niewątpliwego konia Octavia II. Co więcej, na godne pozazdroszczenia zdolności drogowe Skody nawet wzrost o 2 cm nie wpłynął na dostosowanie zawieszenia na warunki rosyjskie.
Podróżowałem samochodami obu wersji i czekałem, przyznam, że samochód z dostosowanym zawieszeniem, jak to często bywa, byłby zemstą na ogonie w zakątkach, ostro wpadł w rozbiórkę. Octavia nie pokazuje nic o tych samych akademickich reakcjach w najbardziej podstępnych, z zmienną zakrętą krzywizny w każdym przypadku. Nawet na krawatku asfaltu w przełomie 120130 km/h samochód nie wymaga sterowania. Gęste, surowe w przypadku małych nieprawidłowości, niezależne zawieszenie pozwala kółkom bezboleśnie przekazać niespodzianki, a dokładna kierownica i wysokie właściwości sprzęgła kontraktów Dunlop-SP utrzymują samochód na trajektorii.
Oto silnik adwokata ... ośmiokałem Volkswagen weteran 102 litrów. Z. Nie pozwala ci całkowicie otworzyć wspaniałych ustawień podwozia. Spokojnie, pewnie szczęścia z biegu jałowym, dodaje przyczepności przy średnich prędkościach. Ale pomimo faktu, że wyraźna, jako migawka karabinu maszynowego, pudełko popycha również temperamentalnie, nie ma sensu obrócić silnika powyżej 35004000. Będzie więcej hałasu niż głośniki. Nawet ceremonialne liczby przyspieszenia od 12,3 s do setek nie są imponujące.
Oczywiście 115-koni o mocy 1,6FSI jest lepszy pod każdym względem. Nie tylko przyspiesza sekundę szybciej, pozwala pewnie wyprzedzić z 120130 km/h, ale także pije benzynę na litr mniej za każdą setkę. EH, jeśli różnica między tymi silnikami nie wynosiła 24 tysiąca, ale na przykład, podobnie jak Opel, gdy sprzedano równolegle 105 i 115 koni mechanicznych, tylko 5000 rubli.
Ale aby przepłacić silnik o mocy 115 koni mechanicznych dla tych, którzy potrzebują automatycznego, nie ma większego sensu. Dzięki automatycznej skrzyni biegów silnik rzadko jest napędzany w czerwonej strefie tachometru. A oto spokojny charakter wersji 102 koni mechanicznych, wręcz przeciwnie, w temacie. I warto powiedzieć o samej maszynie. Ta nowoczesna 6-biegowa jednostka stworzyłaby maszynę klasy biznesowej. W trybie napędowym on, zgodnie z oczekiwaniami, sortuje kroki bardzo płynnie i niezauważalnie. Jeśli nieznacznie dotkniesz pedału gazu, przełączanie odbywa się już przy 23002500 obr / min. W tym trybie gwarantujesz asertywne przyspieszenie bez niepotrzebnego wsparcia szumu z silnika. Im silniejszy naciśniesz na gaz, tym później będzie się przełączać.
 
    
Scout Wagon jest bardzo dobrze przystosowany do rosyjskich dróg. Zwróć uwagę na zestaw o wysokim prześwicie i plastikowy zestaw do ciała
Warstwa antygrawitacji na progach jest dobra. Z czasem, pod Kaluguą, prawdopodobnie nauczą się dokładnie zastosować

 
Jeśli czas opóźnienia na początku wydawał się świetny, włącz reżim sportowy S. Hydrotransformer w tym przypadku jest blokowany niemal natychmiast. Tak, a dla możliwości oblegania samochodu, klikania biegów w dół, maszyna ma pięć z plusem. To tylko dla budżetu trojki 54 tysięcy, to dużo.
Na szczęście nie musisz płacić dodatkowo za doskonałą izolację dźwiękową. Uprośony korpus (aerodynamiczny współczynnik oporności wynosi tylko 0,3), niezawodnie owinięte dno i drzwi, warstwa mastyka i plastiku w łonie łuki koła, czyni Octavia jedną z najcichszych klas golfowych. To prawda, porównując Skodę, Shod w letnim Dunlop i All -Sezon Continental, natychmiast zauważył, jak bardzo to te ostatnie toczą się wzdłuż drogi. Ci, którzy są szczególnie ważne dla poziomu hałasu, dzisiejszy rynek zapewnia szeroką dziedzinę eksperymentów.
 
Silnik

1. Skocz szklanki szklanego strzelcy. 2. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzącego. 3. Kork silnikowy do oleju. 4. Sonda poziomu oleju w silniku. 5. Ochronna obudowa baterii.

I bez nich
Do krótkoterminowych podróży wzdłuż gruntowych dróg Octavia II jest dostosowywana znacznie lepiej niż większość jej rywali. Zwróć uwagę na to, jak to nie jest w Europejskim, wznoszącym się nad ziemią. Do stali (w pełnym czasie, zauważ!) Ochrona przedziału silnika od poniżej 16 cm jest bardzo dobrym wskaźnikiem. Progi już w fabryce leczonych z antygrawitacją niewiele osób wykazuje taką troskę o trwałość. Warstwa nieposłusznego plastiku przechodzi przez dolną część zderzaka. Więc jeśli nieco szybko na nierówności, zadrapania nie będą zauważalne. 15-calowe opony o dość wysokim 60-procentowym profilu jest również w temacie na naszych dziurach. System ASR Anti -Wings pomoże powstać wzdłuż śliskiego zbocza. Jeśli chcesz uratować zaludniony samochód, nie zapomnij go wyłączyć.
A jednak, podobnie jak większość nowoczesnych samochodów, Octavia z długimi zwisami 918 mm z przodu i 1076 mm, wymaga szczególnej dokładności podczas kongresu z asfaltem.
Operacja, usługa
Planowane jest przepisywane co 15 000 km lub raz w roku. W przypadku wszystkich samochodów zakład daje 2-letnią gwarancję bez ograniczenia. Możesz służyć w dowolnym z oficjalnych dealerów. Ich sieć dziś została rozpowszechniona w 35 miastach Rosji z Kaliningrad do Irkutsk. Tradycyjnie centra są najbardziej w Moskwie 14 i Petersburgu 7.
To prawda, że \u200b\u200bwedług standardów kolegów z klasy jest dużo pracy. Ale cena uczciwie obejmuje materiały eksploatacyjne i wszystkie niezbędne operacje. Należy pamiętać, że druga usługa będzie musiała rozstać się z kwotą od 7 do 11 tysięcy rubli. Jest to normalne, biorąc pod uwagę, że z reguły do \u200b\u200btego przebiegu podchodzi również zastąpienie świec, wycieraczek i klocków hamulcowych również na samochodach z automatyczną skrzynią biegów.
Usługa nie ma kolejek. Możesz znaleźć dealera, który zaakceptuje tego samego dnia lub zarejestruje się na dowolny dogodny czas. W całym okresie gwarancji istnieje również taka usługa, jak gwarancja mobilności: właściciele, holowniczki urlop na śniadanie, w hotelu wypłacana jest holarka, w hotelu jest świadczony samochód zastępczy.

 
Lubiliśmy

Adaptacja do złych dróg

Solidny, ergonomiczny salon
 
Ogromny bagażnik

Szerokie tylne drzwi i wygodna sofa

Jak również:
Nowoczesny 6-biegowy automatyczny
Doskonała sterowalność
Najbogatszy wybór opcji
Dokładne hamulce
Wrażenie samochodu wyższej klasy
 
 
Nie podobało nam się to
 
Tanie -patrz kierownicy

Bezskutecznie umieszczone joystick regulacji lustra

Jak również:
Wysoka dopłata za silniki jest silniejsza niż 102 litrów. Z.
Drogie opcje
Surowe zawieszenie
Wady w kompilacji konfiguracji

 
Skoda Octavia 1.6FSI MT (1.6MPI AT)
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Hatchback, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
1320 (1362)
 
Prędkość, km/h
198 (184)
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
11.2 (14.1)
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
5.4/8.7 (5.9/11.2)
 
Dostawa paliwa, L
55
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z dwoma (jeden) górnymi rozkładami
 
Liczba zaworów na cylinder
4 (2)
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
76,5x86.9
 
Objętość robocza, SMZ
1598 (1595)
 
Stopień sprężania
12: 1 (10.5: 1)
 
Power, L.S. w RPM
115/6000 (102/5600)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
15,8/4000 (15,1/3800)
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
5-st. Mechanical (6-St. Automatic)
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Z.KH.
3.46; 1,96; 1,28; 0,98; 0,78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
główne koło zębate
4.53 (4.32)
 
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
 
przód
Na stojakach McEferson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
205/60 R15
 
Samochód
z 6,75 rubli/km
 
 
Ceny części zamiennych, a następnie pocierać
TO1 (15 000 km) 6455
TO2 (30 000 km) 7820
TO3 (45 000 km) 6455
TO4 (60 000 km) 9283
Filtr oleju 551
Filtr powietrza 845
Filtr paliwa 1153
Świeca zapłonowa (1 szt.) 294
Przednie podkładki hamulcowe/tylne 2950/2159
Końcówka pchnięcia kierownicy 1764
Wsparcie piłki niższe 1652
Przedni amortyzator/tylny 4681/1912
Przednie skrzydło 4791
Hood 8750
Przednie/tylne drzwi 9722/9722
Zespół przedniego zderzaka 11 127
Zespół zderzaka tylnego 9303
Szybka przednia 6490
Szkło boczne 1306
Zgromadzenie Farah 6104
Zespół tylnej lampy 2775
 
    
Zdecydowaliśmy:
Solidny na zewnątrz, wygodny i funkcjonalny, w istocie, mocno i bardzo starannie obszyty w środku, przestronny i tańszy z początkiem rosyjskiego zgromadzenia, Octavia, przynajmniej nie gorszej niż japońscy i koreańscy koledzy z klasy. Oczywiście za 620 tysięcy nie jest to najlepsza oferta na rynku. Ale za tego rodzaju pieniądze można kupić nowoczesny europejski samochód klasy golfowej.
 
Sergey Alekseev, zdjęcie Maxim Goncharov i Skody
 

Źródło: Magazyn kup samochód [05/2008]