Napęd testowy Skoda Octavia od 2008 r. -

Potrzebujesz stałego hatchback do 30 tysięcy euro

Dmitrire Marin. Wiek: 41 lat. Praca: Dyrektor Biura podróży. Rides: Nissan X-Trail. Chcesz: drugi samochód na wycieczki rodzinne. Budżet: do 30 000
Mój Nissan X-Trail jest całkowicie zadowolony ze mnie. Ale żona w nim jest niewygodna. Nie lubi SUVS, co można zrobić tutaj! Zasada jest czcijsza, którą prowadziłem kupując X-szlak, nie działa. Teraz musisz zapłacić zakup drugiego samochodu.
FORD MONDEO 2.3 PFI
Wybrano, ponieważ: dawne modele MONDEO lubiły zawsze, ale na zaktualizowanym samochodzie nie miało czasu.
SKODA OCTAVIA 2.0 FSI
Wybrano, ponieważ: Istnieje doświadczenie długotrwałej pracy poprzedniej wersji. Ponadto samochód jak żona.
MAZDA6 2.0.
Wybrany, ponieważ: jest to jeden z najpiękniejszych i nowoczesnych samochodów klasy.

Wymagania dla samochodu
OBRAZ
Chcę oczywiście, że samochód wygląda pięknie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że kupuję go dla mojej żony. Jednak dla mnie obraz w wyborze samochodu jest nadal drugorzędny. Spróbuję przekonać moją żonę w tym.
STYL
W wyborze samochodu przestrzegam stylów europejskich lub japońskich.
Wyzwania
Przetaktowywanie dynamiki i gładkość mają największą wartość. Obowiązkowa automatyczna skrzynia biegów.
Gospodarka
Nie ma szczególnego znaczenia.
WNĘTRZE
Chcę być jakiś rodzaj podświetlenia, ale jednocześnie pożądane jest uniknięcie dominującego nowych rozwiązań futurystycznych.
EKWIPUNEK
Wolę, że samochód pochodzi z zakładu w maksymalnej konfiguracji, ponieważ absolutnie nie akceptuje ingerencji w gotowy projekt.
Poziom rozwoju globalnego przemysłu samochodowego osiągnęło takie wysokości, że różnica między bardzo dobrym samochodem od prosto dobrego jest czasami w biednych rzeczach, ale przyjemne drobiazgi. Pozwalają bezpiecznie i wygodnie kontrolować samochód. W końcu, gdziekolwiek jesteś, nerwy i korki, nie dodają dodatnich. Ponieważ samochód jest kupowany przy naleganiu jego żony, która nie przetożyska za kierownicą, a komfort na fotelu pasażera jest równie ważny, jak również obecność dużej liczby szafek, obrotów, półek i innych przyjemności . Cóż, oczywiście przestronny bagażnik zbierający się w ogólnokrajowej posiadłości, żona zawsze znajdzie niż zdobyć bagażnik pod Eyebreak. I zdobywanie łapania ze względu na fakt, że niektóre pudełko ponownie nie pasowały, po raz kolejny nie mam nic do roboty. Dlatego wybrałem Hatchback. Uniwersalne wydają się zbyt kłopotliwe, a sedany są gorsze z pojemności.
Przyznajęcie szczerze mówiąc, żona pochyla się na korzyść SKODA OCTAVIA, mieliśmy już taki samochód, a oboje serdecznie go pamiętamy. Ale pierwszym, który dokonał ostatecznego wyboru, chciałbym ocenę wszelkiego rodzaju opcje i porównać Czech z najbliższymi konkurentami.
Podróżując po świecie, próbowałem ogromnej liczby wynajmowanych samochodów. Jednak hatchbacki klasy średniej były rzadkie. W ogóle zauważyłem, że w ostatnich latach coraz więcej producentów samochodów zostaje porzuconych z uwalniania takich organów. Wybór w tym segmencie rynku nie jest zbyt duży, ale tak jest. Więc chodźmy!
Ford Mondeo.
STYL
Nie nadaje się do stylu samochodu. Nie ma żadnych skarg na zewnątrz, ale wnętrze jest wyraźnie rozproszone z moimi pomysłami.
Wyzwania
Samochód jest bardzo stabilny, dobrze zarządzany, ale jest tak trudny, że nawet silnik 2.3-litrowy nie wystarczy, aby zapewnić przyzwoitą dynamikę.
WNĘTRZE
Nadmierne mieszanie stylów i brutalnej siły genialne części zbyt wycięte oczy.
Gospodarka
9,3 litra na stu. Ale dla mnie to absolutnie nie ma znaczenia.
Sprzęt w standardzie
Podstawowy sprzęt nie bardzo się obchodzi. Mam trudną pozycję: jeśli weźmiesz samochód, musi być w pełni wyposażony. Jeśli nie wystarczająco dużo pieniędzy, lepiej wziąć mniejszy samochód, ale w maksymalnym sprzęcie.

Zalety i wady
+ Idealny deska rozdzielcza, ekspresyjny wygląd, kontrole treści informacyjnych.
- słaba dynamika, analiapowanie wnętrza, niewygodne fotel kierowcy.
Specyfikacje
Marka i model - Ford Mondeo 2.3 PFI
Wymiary - 4778x1886x1500 mm
Silnik - benzyna, 2261 cm3, 161 KM / 6500 min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa
Dynamika - 207 km / h; 10,5 s do 100 km / h

Wygląd w pełni odpowiada obrazowi marki. Ale wnętrze, szczerze mówiąc, rozczarowani. Czuje nadmierne mieszanie stylów. Osobiście tnie oczy. Szare plastikowe, metalowe wkładki, panele pod czarnym drzewem tego za dużo. Ponadto ogromna ilość genialnych danych odwraca uwagę. A chodzi o to, że tutaj nie jest w moim uprzedzeniu w sprawie Amerykanów Mondeo Salon więcej przypomina europejski. Cóż, przynajmniej konsola centralna, ozdobiona matowym metalem, wyróżnia się funkcjami ograniczającymi. W przeciwieństwie do błyszczących wkładek na kierownicy, absolutnie nie jest denerwujące. Deska rozdzielcza z monitorem kolorowym jest bardzo informacyjna w środku i powoduje podziw. Być może jest to najlepsza deska rozdzielcza, którą widziałem.
Wrażenia jazdy są niejednoznaczne. Z jednej strony samochód jest bardzo ciężki, więc przetaktowywanie dynamika jest trudna do wywołania imponującego. Ale obsługa jest dobra. Dzięki mały promień odwrócenia na Mondeo jest wygodnie parkowy i manewr w mieście. Chociaż, pomimo dużych luster, tylny przegląd pozostawia wiele do życzenia. Ogólnie rzecz biorąc, Ford zarządza jest dość przyjemny, ale usiąść niewygodne. Bez względu na to, jak dostroił siedzenie, a po pół godzinie koń zaczyna boleć.
Co jeszcze można powiedzieć? Bardzo wygodny automatyczny system dmuchania i uruchomienia przycisku ze zdalnym zamkiem centralnym: po prostu odejdą się z samochodu i zamyka się. Jakość muzyki jest godna, chociaż nie jestem Meloman i dla mnie nie jest kluczowym czynnikiem. Miejsca dla stóp tylnych pasażerów są wystarczająco dość, ale sufit jest niski. Ponadto płaskie tylne okno podejmuje rozmiar pnia. Ponieważ samochód jest kupowany głównie dla jego żony, który spędza cały czas na prawym przednim siedzeniu, przeciekają maleńkie pudełko na rękawiczki i brak rdzennych Amerykanów przyjemności jak kilkanaście opuszczających kurtki, obroty i tym podobne. Chwytanie się z mojej żony w takich drobiazgach nie chcesz.
Mazda6.
STYL
Najbardziej stylowy samochód z wszystkich!
Wyzwania
Bardzo godny! Doskonały głośnik i łatwość zarządzania, doskonałe ustawienia skrzyni biegów.
WNĘTRZE
Projekt pulpitu nawigacyjnego jest pobierane z lat 50-tych i jest uzupełniany futurystycznym podświetleniem. Kontrast klasyków i surrealizmu, moim zdaniem, jest zbyt cięty, a zatem nieco denerwujący.
Gospodarka
7,7 litrów na 100 km.
Sprzęt w standardzie
Szczerzek zaskoczony, że taka pożądana opcja, jak elektryczne fotele napędowe są dostępne tylko w najdroższych
konfiguracja. I niemożliwe jest wyposażenie samochodu z rodzimym systemem nawigacyjnym w Rosji.

Zalety i wady
+ Dobry regularny system audio, nowoczesny dynamiczny design, doskonała jakość pracy.
- Zbyt jasne urządzenia, a nie najbardziej przestronny pień.
Specyfikacje
Marka i model - Mazda6 2.0
Wymiary - 4755x1795x1440 mm
Silnik - benzyna, 1999 cm3, 147 KM / 6500 min-1
Automatyczna transmisja, 5-biegowa
Dynamika 202 km / h; 11,1 s do 100 km / h

Najbardziej stylowy samochód ze wszystkich, zarówno w polu zewnętrznym, jak i pod względem wnętrza. Wiele przyjemnych małych rzeczy, takich jak szufladę do dokumentów w subwoofera, automatyczne oświetlenie luster w kremach przeciwsłonecznych i wszelkiego rodzaju posiadaczy kubków. Ale jak w Forda, szczerze się denerwuje wkładkę sterową pod metalem. Tak, a surrealistyczny niebiesko-pomarańczowy skład pulpitu nawigacyjnego nie jest zbyt duszą. Urządzenia są zbyt allyapistami i odwracają uwagę. Nie lubisz i wkładaj pod drzewem. Prawda, w Mazji wyglądają bardziej logiczne i harmonijne niż w Mondeo i nie powodują już tak ostrego odrzucenia.
C Punkt widzenia panelu oprzyrządowania i funkcjonalność elementów sterujących w konsoli środkowej, Mazda jest nieco gorsza od Forda. Ale widoczność w sześciu jest znacznie lepsza niż w Mondeo. Plastik w kabinie jest lepszy niż w Forda. Ogólnie rzecz biorąc, Mazda zauważalnie przekracza dwa inne samochody jako wykończenie. Siedzenia są pokryte niesamowitą miękką skórą. Jedyną rzeczą, której tak naprawdę nie lubię, włączenia welurów na siedzeniach, które bardzo szybko zakładają.

Selektor dźwigni trybów AKP jest wykonany na amerykański sposób węża. Dla mnie tradycyjny schemat przełączania linii prostej jest bardziej znajomy. Jestem pewien, że możesz szybko przyzwyczaić się do tej opcji. Ale układ obsługi hamulca ręcznego po prawej stronie selektora KP jest nieco zaskakujące. Jest oczywiste, że taki składnik jest obliczany pod japońskim, czyli prawo napędem kierownicy, ale na rynek rosyjski, hamulec hamulec może być przestawiany na zwykłym miejscu. Składany stół na tylnym stanie jest mały. Przypomina gigantyczną szafkę. Ale przestrzeń dla stóp pasażerów jest więcej niż wystarczająca. Pomimo nie najbardziej skromnych wymiarów, jestem dość przestronny w tym samochodzie. Jeśli chodzi o bagaż, który jesteśmy w dużych ilościach w domku i plecach, można go pobrać do tylnej komory w ogromnej ilości. I dziękuję za przycisk otwierania bagażnika. Jest to szczególnie prawdziwe podczas zatrzasku na ulicy i boisz się brudny. Wciśnięty przycisk Zakładka została wyłączona. Jest bliżej elektryczny. Nie jest konieczne klaskanie z pokrywką. Włożyłem lekki wysiłek, a potem wszystko się zamyka. Czuje się, że sześć jest znacznie łatwiejsza do Mondeo. Więc pomimo mniejszej objętości silnika, Mazda porusza się wznosząca się i płynnie. Droga utrzymuje się lepiej, jest napędzany przez ostrzejszy.
Skoda Octavia.
STYL
Styl został zaprojektowany w jednym, ale dość staromodnym duchu i, w wyniku, jest nudny.
Wyzwania
Według dynamiki i gładkości najbardziej przyzwoity samochód jest z całej podróży. Chociaż być może sprawa jest tylko tym, że Octavia czuję się znacznie lepiej niż dwie inne maszyny.
WNĘTRZE
Chciałbym droższy. Zbyt ostro, tanie panele kontrastują z drogim skórzanym wykończeniem dla 55 500 rubli.
Gospodarka
8,3 l na 100 km.
Sprzęt w standardzie
Zasadniczo, bez skóry tapicerki, krzesła mogą dość żyć, ale siedzenia napędowe elektryczne chciałyby mieć w dowolnej konfiguracji.
Zalety i wady
+ Doskonały głośnik, przestronny pień.
- słaby regularny system audio, mały przestrzeń dla pasażerów tylnych, przestarzałej zewnętrznej.
Specyfikacje
Marka i model - SKODA OCTAVIA 2.0 FSI
Wymiary - 4572x1769x1462 mm
Silnik - benzyna, 1984 cm3, 150 KM / 6000 min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa
Dynamika - 210 km / h; 10,1 s do 100 km / h

Z punktu widzenia na zewnątrz SKODA jest najbardziej staromodny samochód. To minus. Wnętrze jest również prostsze niż Ford, nie wspominając Mazda. Ale tutaj nie ma stylów mieszania. Chociaż obecna jest również łyżka smoły we wnętrzu SKODA: Drodzy skórzane fotele kontrolują zbyt ostro z taniym plastikiem w kabinie. Lusterka z tyłu są zauważalnie mniejsze niż FORD. Korekty są mniej wygodne, ale jednocześnie widoczność jest znacznie lepsza niż konkurenci.
Jeśli chodzi o pulpit nawigacyjny, Ford da SKODA sto punktów przed nami. Czeska konsola centralna jest prostsza i mniej funkcjonalna, ale czysto wzrokowo denerwuje mniej niż mniej niż mniej. W Octavii wkładki srebrne dodają tylko podświetlenie do wnętrza. Glitter jest najbardziej przestronny, jest tam, gdzie umieścić butelek, są cupperów, podoba się blasku z windą. Siedzenia są wygodniejsze dla słowa, pomimo mniejszych wymiarów, w tym samochodzie moja żona będzie wygodniejsza niż w poprzednich dwóch. Ale tył przeciwny jest zamknięty i nie ma posiadaczy kubków w centralnym stole. To kolejny minus. Ale pień w Octavii jest po prostu fantastyczny. W porównaniu z konkurentami, przestrzeń do kreatywności, gdy jest załadowana, oczywiście, wiele szerszych.
Żona początkowo chciała Skody. Oraz porównując Octavii z Mazda6 i Ford Mondeo, zgadzam się, że jej wybór był wierny. Czeski samochód odpowiada jej bardziej niż innym. Serce kobiety nie oszuka! Jeśli chodzi o mnie, wnętrze i na zewnątrz Mazda są z pewnością uwiedzione, ale po raz drugi do ataku tego samego grabie i rzucił się, by powtórzyć historię z Nissan X-Trail, którego nie chcę. Ponadto, w głębi duszy, rozumiem, że pojawienie się, modne teraz, w roku staje się już tak istotne, a klasyk zawsze pozostaje w modzie.
Mój wybór
Ford znika natychmiast. SKODA i MAZDA pozostają. Na zewnątrz, podoba mi się sześć, wnętrze jest również bardziej nowoczesne i nie tylko. Jeśli chodzi o obsługę, są praktycznie równi. Cóż, może Polballa na rzecz Ostawii. I chociaż japoński jest dobry, nadal o radości jego żony wybiorę czeski. Pomimo mniejszych wymiarów SKODA ma najbardziej solidny pień. Ale co najważniejsze, wszystko jest przeznaczone dla kobiet, aby żyć na fotelu pasażera. Spokojne pudełko na rękawiczki, masa posiadaczy kubków, półki są jeszcze gorsze. Wszystko to z pewnością będzie musiał zrobić z kobietą, a także wygodnym krzesłem pasażerskim. Zdenerwowany tylko słaby regularny system audio. W Mazda akustyka są znacznie lepsze.
Wybór redaktorów
Wydaje się, że decyzja Dmitry jest w dużej mierze z góry określona przez preferencje swojej żony i pozytywne doświadczenie długotrwałej pracy Octavii. Jednak wybór redaktorów tym razem różni się radykalnie od opinii naszego bohatera. Więc Ford jest zdecydowanie ciężki, ale wygląda znacznie bardziej nowoczesny niż Skoda. A 2,3-litrowy silnik Mondeo wystarczy, aby utrzymać około jednego poziomu z rywalami pod względem charakterystyk dynamicznych. Przynajmniej japoński samochód w dynamice podkręcania Forda zdecydowanie nie jest gorszy. Jednak w całości, naszym zdaniem, to Mazda w tym teście wykazała się trochę lepszymi konkurentami.

Wysłany przez: Vladimir Makkaveev
Zdjęcie: Sergey Crostes
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [maj 2008]