Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Skoda Octavia

Więc Skoda Octavia stała się rosyjską, a raczej rosyjsko-niemiecką cheshem. Zebrany w zakładzie Kaluga, nie różni się niczym od obcych odpowiedników, z wyjątkiem ceny, która została zmniejszona średnio o 10% poprzez oszczędzanie obowiązków celnych.

Niemniej jednak Skoda nie stała się niedrogim samochodem, ale tylko trochę bardziej dostępnym. Na przykład nasza kopia testowa, nawet w najprostszej konfiguracji, klasyk kosztuje ponad 600 tysięcy rubli. Jest uzbrojony w silnik FSI 1,6 l. Prefiks FSI oznacza, że \u200b\u200bbenzyna jest dostarczana do cylindrów przez bezpośrednie wstrzyknięcie, co zwiększa energię o 10-15%. Jest to markowa technologia głównego partnera Skody: joint venture Skoda i Volkswagen utworzone w kwietniu 1991 r. Zatytułowane Skoda, Automobilova A.S. Stała się czwartą marką Volkswagen Group wraz z VW, Audi i Seat.

Tak więc przede mną jest czeski samochód z uwielbionym niemieckim silnikiem zgromadzonym przez ręce rosyjskich pracowników. Naprawdę nie wierzę w cuda, więc kiedy menedżer otwiera drzwi kierowcy, westchnienie niespodzianki mimowolnie wylewa mi się z klatki piersiowej: więc oferuje mi wersję z karabinem maszynowym? Tak, będzie to naprawdę ekstremalne!

Pamiętam, jak kilka miesięcy temu wprowadziłem tydzień na podobny japoński samochód. Prawie jeden na jeden zbiega się ciężar maszyny i podnoszenia silnika, tylko maszyna była pięć scen, a oto sześć. Szczerze mówiąc, Japończycy do rdzenia uderzyli mnie jego zwinnością. Zobaczmy, co jest zdolna do ...

Początek jest inspirujący. Nienagannie wykonany, gustownie utworzony salon. Ogromny automatyczny uchwyt skrzyni biegów ustawia poważny sposób. Dotykanie, zaczynając od światła światła i ...

I żadnych japońskich niespodzianek. Silnik Skoda nie oszukał moich oczekiwań na lepsze lub na gorsze. Z lekko gniewem ciągnie samochód o wadze trzysta ton, a nawet obciążony sześcioma prędkościami automatycznie. Ale automatyczna skrzynia biegów może zostać zamrożona, nie ma dodatkowych trybów, aby samochód stał się bardziej zwinny. Ogólnie rzecz biorąc, wynik był dość przewidywalny dla Skody Octavia z silnikiem 1/6, nawet jeśli FSI, a automatyczna maszyna nie dla tych, którzy są przyzwyczajeni do szybkiej jazdy. Ale dla osób w wieku, dla uroczych i spokojnych kobiet w sam raz. A dla tych, którzy się spieszą, jest benzyna 2.0 FSI i Turbodiesel 2.0 TDI PD. Jak mówią, każdemu z siebie.

Ogólnie rzecz biorąc, Skoda Octavia, pomimo najbardziej dynamicznej jednostki energetycznej, robi korzystne wrażenie. Ta maszyna ma swój własny styl, jest habet, jest zapamiętany i wpada w duszę. Zgromadzenie jest bardzo solidne i nic nie brzmi nigdzie w ruchu. Zawieszenie cierpliwie przełysa nieprawidłowości powłoki asfaltowej i nie przeszkadza właścicielowi ani hałasem, ani wstrząsaniem. Dobre dźwiękoszczelne, ale kiedy po raz kolejny próbuję na próżno wycisnąć ostatnie soki z silnika, w salonie pojawia się ostre i niezbyt przyjemne wycie. W tej wersji lepiej jest spokojnie.

Istnieją również małe osiągnięcia. Skoda Octavia oferuje pojemny bagażnik. Podstawową objętość 560 litrów można zwiększyć, składając tylne siedzenia do 1,335 litra. To rodzaj rekordów w tej klasie.

Sadzenie kierowcy i ergonomii bez komentarzy. Pulpit nawigacyjny i torpeda są podbijane przez wydajność wykonania, dekoracji i oryginalności rozwiązań w stylu. Na przykład duży wyświetlacz komputerowy na pokładzie ma oryginalny nasycony zielony kolor.

Podwójna strefa klimatyczna i ESP wszystko, jak drożsi bracia w klasie. Już podstawowa wersja klasycznego obejmuje cztery poduszki powietrzne (przednie i tylne), ABS, Central Lock, siedzenie kierowcy z regulacją wysokości i wsporniki ISOFIX do instalowania siedzeń dla dzieci w tylnych siedzeniach. W wersji ambiente, oprócz standardowego klasycznego sprzętu, znajdują się tylne lustra z regulacją elektryczną i ogrzewaniem, komputer na desce rozdzielczej i przyciemnionym szkło. Elegancja najlepszego sprzętu zapewnia między innymi automatyczny system klimatyzacji klimatyczny, elektryczne okna wszystkich drzwi, światła przeciwmgielne, 15-calowe światło lumiczne koła Orion i podświetlenie stref w lusterkach w pobliżu drzwi.

Zgodnie z kolejnością możesz umieścić wielofunkcyjną kierownicę, kontrolę rejsu, system nawigacji, melodię wysokiej jakości, strumień lub system audio audio, system akustyczny z cyfrowym korektorem oraz siedzenie kierowcy z regulacją elektryczną i pamięcią. Oczywiście wszystkie te udogodnienia będą warte pieniędzy. Cuda będą musiały zostać zapomniane, ponieważ, jak powiedział jeden z moich znajomych menedżerów dealera samochodowego, nie ma tanio dobrego.

Plusy: wygodny salon, dobra obsługa, stylowy design.

Wady: Słaba przyspieszona dynamika, niewystarczająco skuteczna izolacja dźwiękowa.

Konkurenci: Ford Focus, Opel Astra.

Długość/szerokość/wysokość: 4,572 /1.769/1.462 mm.
Baza: 2,578 mm.
Masa wyposażona: 1,300 kg.
Objętość silnika: 1,598 cm3.
Moc: 115 KM przy 6000 obr / min
Maksymalny moment obrotowy: 155 przy 4000 obr / min.
Maksymalna prędkość: 194 km/h.
Przyspieszenie do 100 km/h: 12,4 sekundy.
Średnie zużycie paliwa: 7,6 l/100 km.
Cena (w klasycznej konfiguracji): 637 000 rubli (od 04.2008).
















Materiały do \u200b\u200bzdjęć i wideo Natalya Burtovaya.

Źródło: Autolet.ru