Napęd testowy Skoda Octavia od 2008 r. -

Czech Scout.

Co wiemy o harcerach? Co to są amerykańscy pioniers, chociaż skaut jest dosłownie przetłumaczony przez skaut. A jednak na Zachodzie ruch zwiadowczy pomyślnie przetrwał do dnia dzisiejszego, prawdopodobnie dlatego, że jego uczestnicy nie zostali zebrani złomu, a papier odpadowy i nie przysięgnął w wiecznej lojalności wobec przywódców. Cóż, wreszcie znamy ostatni chłopiec-skaut w egzekucji Bruce Willis. Innymi słowy, nazwa SKODA Octavia Scout 4x4 zdecydowanie wskazuje na pewne możliwości, że zwykły samochód pasażerski nie ma. Częściowo tak.
Napęd na cztery koła? Pełny!
Aby rozpocząć, należy uznać, że każdy nikogo nie zaskoczy, nie tylko SUV, ale także samochody z formułą 4x4 na naszym rynku bardziej niż wystarczająco. Nawiasem mówiąc, Skoda ma model napędowy Octavia Combi 4x4, na podstawie którego faktycznie i zbudowany zwiadowcy. Jednak w porównaniu z nim Scout jest jeszcze poważniejszym samochodem. Aby wziąć przynajmniej prześwit: jest większy niż z kombi wynosi 40 mm i w porównaniu z wersją napędu na wszystkie koła, 16 mm.
Scout celowo nie jest samochodem miejskim: potężne nieszkodliwe zderzaki i listwy, 17-calowe koła na płytach odlewanych Proteus, dno dna, zarówno za sobą, jak i przed samochodem na dziedzińcu, nadal otwieram drzwi i zamknęłam Drzwi, pokazując spędzonych entuzjastów samochodów, dlatego. Pozytywne emocje, chcę zauważyć, chwycił.
Jednak natychmiast powiem: wszystkie te terenowe wiązanie i napęd na cztery koła oznaczone szyldem 4x4 nie oznaczają, że skaut naprawdę odbędzie się wszędzie. Ktoś z moich poprzedników otrzymał tę wiedzę w praktyce, więc Scout dotarł już z kolejnością obciążonego sprzęgła.
Ale dowiedziałem się o tym wiele później.
Drogie i zły
Skoda Octavia Scout 4x4 jest wyposażony w wyłącznie dwa silniki z 150-mocnym dwutracyjnym FSI i dwustronnym Dieslem 140-stronnym TDI PD z filtrem Sump. Na obu maszynach jest mechanika 6-biegowa. Pełny napęd sprzęgła Haldex Multi-Disc zainstalowany przed opartą na tylnej osi. Mam opcję benzyny i rzadki przypadek, którego osobiście tego nie żałowałem.
Powiedzieć, że podobał mi się salon Scout, to znaczy nie mówić prawie nic. Przed SKODA musiałem usiąść z krótkimi lukami w nowym golfa mojego przyjaciela i w testowym Leonie. Wszystkie maszyny mają jeden, niemiecki dach, a zatem większość urządzeń i ich lokalizacja, którą znam. Ale, gdy teatr zaczyna się od wieszaków, więc znajomość samochodu zaczyna się od tego, co spadnie, więc mówić, piątym punktem kierowcy foteli skóry koloru mokrego asfaltu z wkładkami z nubuku tego samego koloru . Widząc to w świetle dnia, właśnie powiedziałem to wow!. Prawda, istnieje roszczenie do ergonomii. To też jest na plecach wąski i długi. Dlatego poduszki znacznie zakładają dolną część biodra. Nie udało mi się obniżyć poduszkę, musiałem się do mnie przyzwyczaić. Ale z powrotem, nachylenie pleców, pracują z kopartą lędźwiową, wszystko jest jak na Leon. To znaczy ręcznie, bez regulacji elektrycznej. W sensie Electro SKODA powiedziałbym, że biedniejsze: na przykład lustra, nie uniemożliwiają przycisku, naciskając przycisk. Ale jest właz, chociaż jednostka sterująca rozkoszy nie spowodowała.
SUV maszyny podkreśla podszewkę aluminiową na melazy i uchwyt aluminiowy przed przednim pasażerem. Komora bagażu ma siatkę.
Kierownica przypomina również Seavsky na przyciskach sterowania przycisków sterowania wielokrotnego systemu na konsoli środkowej, ale ma bardziej przyzwoity rezerwę do regulacji: może być prawie na kolanach lub bliżej samej klatki piersiowej. Nie lubię? Pchnij od siebie i ciebie w samochodzie formuły. Multility w jednym stylu Volkswagen. Ale sama jednostka klimatyczna i wyświetlacz systemu multimediów są bardziej interesujące niż w fotelu, choć najbiedniejsze niż w niemieckich samochodach. Tak, a panel przyrządów, jeśli uczciwie nie był pod wrażeniem. Wskaźniki poziomu paliwa i temperaturę układu chłodzenia są dwa niedostępne półprzewodnikowe, do których początkowo konieczne jest spojrzenie. Ale komputer Computer wyświetla co! Wnosi się do swoich ciekłych kryształów, wszystko, co może być potrzebne do kierowcy ze średniego dziennego biegu i zużycia paliwa, aby odnosić się do przypomnienia (ze wskazaniem resztkowego uruchomienia) i wróć dalej.
Pedały są już dorosłymi, a nie w siedzibie Leon. I pedał gazu i ogólnie na zewnątrz. W drzwiach kieszeni na małe rzeczy i butelki 0,5 litra lub puszki aluminiowe. Jest podłokietnik, w którym znajduje się raczej duże pudełko. W szerokim tylnej części podłokietnika siedzenia. On jest stołem, jest klapą przez długich okresów. Oczywiście, tylne fałdy w stosunku 40x60.
Siedzenia i przód i tył z ogrzewaniem elektrycznym, które nie są sprawdzane z zimowym użyciem maszyny, biorąc pod uwagę materiał sami sami. Tylna będzie dość wygodna dla osób i średnich i wysokiego wzrostu. I za spinami ogromnym pniem, którego objętość może osiągnąć 1600 litrów. Pasuje do pięciu walizek, kilka toreb, a na górze można nadal być pokryte elegancką zasłoną. Zgłoś jeden: Nigdy nie znalazłem, jak można otworzyć bagażnik z kabiny. Oczywiście istnieje wielokrotnie, ale wciąż niezbyt wygodny. Tak samo jak musiałem odgadnąć, że otwiera się hatcher zbiornika gazu, jeśli klikniesz na środek jego lewej strony.
Wszystko inne przede wszystkim cisza.
Na obrzeżach Moskwy
Śnieg jest praktycznie nie pozostawiony, drogi są nawet oczyszczone w okolicy, ale! Mianowicie z drogi wartości regionalnej na bramę obszaru wiejskiego: pierwsze i pół kilometra na rucie wykwalifikowanej w lodzie, a następnie kolejne trzysta metrów na mokrym śniegu.
Octavia Scout nie jest najbardziej szybkim samochodem, ale przetaktowywanie do setek przez 10 sekund producentowi gwarantuje. Ale dlaczego wtedy nie mogę zostawić światła z gwizdkiem?! Pedał spada na podłogę, silnik ryczy tak mocno i smaczne, czego oczekujesz, jesteś naciskany do tyłu siedzenia! A przyspieszenie jest zaskakująco powolny, a zamiast strzałki prędkościometru, który powinien osiągnąć co najmniej 60 km / h, pierwszego, ogranicznik prędkości działa: strzałka kilometrów udał się do czerwonej strefy. To prawda, że \u200b\u200bodbiór zaczyna się od drugiego transferu, chociaż nie nazwałbym go pewnym przyspieszeniem.
Dlaczego, co jest z skautem? Rysowanie znaleziono na stacji benzynowej: Wychodząc z samochodu, poczułem znany zapach, zapach spalonego sprzęgła, wirującego przez łuki koła, najwyraźniej, ktoś z moich kolegów poprzedników w zimie postanowił sprawdzić cechy samochodu Samochód, naturalnie, posadzony go i, starając się wydostać się ze swoim ruchem, Down Disk stąd i wstrząsnąć w niskich kołachach i powolnym podkręcaniu, a niesamowicie duży ruch pedału sprzęgła. Jaka szkoda!
Ale nie możesz nic zrobić: do 200 kilometrów, które nadal można przyspieszyć. Pomimo faktu, że w samochodzie sześć poduszek powietrznych lepiej nie ryzykować i wygodnie, aby uzyskać od punktu A do punktu B. Speed \u200b\u200bCruising Speed \u200b\u200bnie przekroczył 140 km / h, a do wiejskiej wioski w Rusevo, cała moja rodzina została osiągnięta bez problemów.
Bez problemów traktowanie lodu zostało przezwyciężone, a śnieg zwiadowczy był przestraszony, tylko kilka razy przed przednimi kołach.
Naprawdę lubiłem zużycie paliwa. Jeśli pedał nie jest przesiąknięty sneakerem, Tryp pokazuje przybliżone zużycie w promieniu 6 litrów na stu przed miastem i około 10-11 w mieście. Do podwójnych, jest bardzo akceptowalny i odpowiada zadeklarowanym parametrom.
Kogo pójdzie do inteligencji?
Szkoda, że \u200b\u200bznajomość zwiadowca była krótka od dwóch dni. Jednak udało mu się na niej prowadzić kilka stu kilometrów, aby przenieść kilka dużych towarów z IKEA i OBI, do produktów lutowniczych w Metro miesiąc przed nami. Wszędzie wyszedł ze mnie. I spędziłem zaledwie 15 litrów benzyny.
I nadal jest to litość, którą czuję porośnięty skodą. Gdybym przeniósł się do napędu na pełne koła pasażerskie, raczej wolałoby Volvo XC70. Pamiętam, że Skoda jest po prostu genialnie, ale chciałbym prostotę w tej sprawie, co najmniej najmniej. Tak, a nisza cenowa, w której ukończył funkcjonariusz inteligencji, nie da mu zwycięstwa światła. Opcja benzyny (silniki wysokoprężne, jak to rozumiem, nie będzie) kosztuje 945 tys. Rubli. Jest bez małego 40 tysięcy dolarów. Ten sam XC70 z silnikiem 2.5 Koszty 200 tys. Rubli droższych, ale te pieniądze moim zdaniem nie zostaną zainwestowane. Kolejny konkurent Subaru Forester w maksymalnej konfiguracji z silnikiem 2.0x to tylko tysiąc rubli (!) Droższe. Tak, a wyjście z silnikiem 2,5 litra jest droższe niż trzy tysiące dolarów.
Trudno więc mieć Scout Octavia: konkurenci są poważni, palec w ustach nie stawia.
Dmitry Semenov.
Stock Foto Autor i skoda
 

Źródło: Magazyn News Automotive [kwiecień 2008]