Skoda Octavia Test Drive od 2008 roku -

Skoda Octavia BT Drive: mity niszczyciel

Benet Automotive (BT), który specjalizuje się w finalizacji samochodów Skoda, zmienia stereotypy. W ramach poszukiwania partnera na rynku rosyjskim studio strojenia przyniosło nam trzy z jego projektów: dwa crossover Yeti i Octavia RS Hatchback.


Wszyscy są przyzwyczajeni do liczenia praktycznego hatchbacka Skoda Octavia, odpowiedniego dla zupełnie różnych rodzajów sterowników. W przypadku spokojnej jazdy jest wersja MPI o mocy 102 koni mechanicznych, w przypadku bardziej wymagających kierowców w Arsenalu Skoda istnieją silniki TSI Turbo o pojemności 122 lub 152 KM, a dla najbardziej selektywnych sterowników Skoda przygotowałem 200-2. Modyfikacja naładowanej mocy Octavia Rs. A przy każdym rodzaju silnika Octavia nie przestaje być praktycznym samochodem z przestronnym salonem i przestronnym bagnem.


Benet Automotive Czech Tuning Atelier istnieje od 2000 roku. Po kilku latach tunery zbliżyli się do samochodów Skody. Teraz firma próbuje dostać się na rynek rosyjski. Pierwszym krokiem była premiera samochodów w BT Tuning na Moscow Motor Show 2010, teraz w parku rosyjskiego przedstawiciela Rosyjskiego Biura Rosyjskiego przedstawiciela. Jeden problem - cena takiego strojenia jest nadal nieznana.

Jednak pomimo obecności RS-KI i zwinności wersji Turbo Octavia, w Rosji model ten słynął z rodzinnego samochodu z powodu spokojnej i mierzonej jazdy. Młoda publiczność zwraca większą uwagę na stylową Mazda6 lub agresywną Hondę Accord, podczas gdy ludzie, którzy osiedlili się i wyznają spokojny styl jazdy, wybierają Skodę.


Na zewnątrz BT-SHK jest wydawany przez dużą podszewkę na przednim zderzaku, dyfuzor z tyłu, bardziej rozwinięty spoiler i rury układu wydechowego. Wszystkie nakładki są wykonane z węglanu. Wygląda dobrze i stylowo.

Benet Automotive (BT), który specjalizuje się w finalizacji samochodów Skoda, zmienia stereotypy. W ramach poszukiwania partnera na rynku rosyjskim studio strojenia przyniosło nam trzy z jego projektów: dwa crossover Yeti i Octavia RS Hatchback. Patrząc w przyszłość, powiem, że Carclub.ru udało się zapoznać ze wszystkimi trzema samochodami i postanowiono zacząć od Skody Octavia BT.


Taka Skoda przyciąga uwagę innych jako magnes. Wierzący z Benet Automotive, opakowania BT są wydawane na kratce chłodnicy i drzwi przednich.

Od pierwszych kilometrów po opuszczeniu parkingu centrum dealerów zacząłem łapać zaskoczone spojrzenie pieszych i społeczeństwa z sąsiednich samochodów. I jest coś, co mogłoby być zaskoczone. Przedni zderzak otrzymał dużą wargę, nakładki na progi, duży dyfuzor w tylnym zderzaku i nakładanie się spoilera. Wszystkie te płyny są wykonane z włókna Kevlar, a logo BT obnosi się na kratkę chłodnicy i przednie drzwi.

Główna rola na zewnątrz Benet Automotive niewątpliwie otrzymała ogromne 19-calowe kute dyski z oponami Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Ponadto, w porównaniu ze zwykłą Octavia RS, naładowana wersja BT otrzymała 30 mm, co nie tylko wpłynęło na sterowalność, ale pojawiła się na BT-Shki jeszcze bardziej agresywnym i szybkim.

W kabinie zainstalowano frontowe krzesła z wysoce rozwiniętymi wsparciem bocznym, same siedzenia, panele przedni i drzwi były pokryte czerwoną skórą, a centralna część konsoli, popielniczka, wylot dźwigni skrzyni biegów, Panel sterowania oświetleniem, podszewka w pobliżu zamka zapłonowego, wkładka nad rękawiczkami i rękawiczki wkładki na drzwiach zwinięte w węgiel.


Przednie wiadra mają fajny profil i wyraźne wsparcie boczne wytrwale przytrzymują ciała pasażerów nawet w najfajniejszych zakrętach.

Pod maską znajduje się standardowy silnik TSI TSI TSI Turbo dla Octavia RS, który jest sparowany z 6-biegowym robotycznym pudełkiem DSG. Przez siły inżynierów BT jego pojemność zwiększono ze standardowej 200 do 258 KM. W rezultacie maksymalny moment obrotowy wzrósł do 340 nm (+60 nm), a przy przyspieszeniu do stu udało się wygrać przez prawie 6,3 w porównaniu z 7,2 sekundami w zwykłym RS-KI.


Dekoracja salonu z czerwoną skórą pojawiła się tutaj.

Ale liczby na papierze są jednym, a rzeczywiste wrażenia są zupełnie inne. Potężne przyspieszenie standardowej Octavii zamieniło się w huragan, który jest dodawany przez zmodyfikowany układ wydechowy. Reakcje gazowe pogorszyły się. Teraz czeski hatchback z tabliczką znamionową BT jest zawsze gotowy na ostry atak, wystarczy tupać wzdłuż pedału podłogowego akceleratora. Czasami ta nerwowość jest nawet denerwująca, a zamiast pożądanego niespokojnego przyspieszenia Octavii, miga systemem stabilizacji z systemem stabilizacji nawet 60 km/h, próbując rozerwać 19-calowe buty Bast w poślizg. Po udoskonaleniu silnika BT Octavia straciła równowagę gładkości i ostrości, co było zadowolone z fabryki Skoda z indeksem RS.


Oprócz wykończeń w kolorze czerwonym, niektóre elementy wnętrza wnętrza z Benet Automotive wykończono węgiel. Na przednim panelu znak z indywidualnym numerem modelu obnosi się. Nasz samochód był dwunastym. Zespół przyrządu nie dotykał, zachował wygląd fabryczny.

W czasach, gdy silnik turbo włamuje się do bitwy, skrzynia biegów DSG próbuje zaoszczędzić paliwo, uporczywie przechodząc na zwiększony poziom. Warto jednak kliknąć gaz, ponieważ pudełko jest zrzucane kilka biegów w dół, a przednie koła wpadające do pudełka ponownie oblegają system stabilizacji. Możesz uniknąć takiego rozdartego reżimu, jeśli


Skoda Octavia BT trzyma linię prostą, nie przewraca się w zakrętach i ma poważne podkręcanie. Prawdziwy huragan, jednocześnie zachowując dość przestronny wnętrze i przestronny bagażnik.

dSG drewna w trybie sportowym. Teraz pudełko utrzymuje każdy bieg dłużej, aktywnie spowalnia silnik podczas rozładowywania gazu i natychmiast przechodzi na niski. Tak, lubię taką Skodę. Bez niepotrzebnej skromności czeski właz jest gotowy na każdy strzał i nadal zyskuje prędkość, nawet gdy strzałka prędkościomierza jest wybierana na znak 200 km/h. W przypadku hamulców Octavia BT wszystko jest również w porządku: powiększone dyski hamulcowe i 6-tłokowe zaciski przednie, pomalowane na czerwono, pomagają skutecznie.

Ku zaskoczeniu, zawieszenie 30 mm i 19-calowe rolki nie zmieniły szkicu w aparat dentystyczny podobny do Subaru WRX STI. Oczywiście BT-Shu aktywnie reaguje na nierówności i wyraźnie powtarza profil drogi, ale co to jest posiadacz! Rolki są nieobecne nawet w ostrych zakrętach, a na bezpośredniej Octavia BT wykazuje godną pozazdroszczenia stabilność. I tylko na koleinach musisz być bardziej ostrożny i silniejszy, aby przytrzymać kierownicę, aby szerokie koła 235/35 R19 nie odrywają kierownicy z rąk. Duże nieprawidłowości lepiej się obejść lub przejść przy minimalnej prędkości, kupując kute dysku, a opona o niskiej profilu pilotażowa będzie latać w grosz.


Pod frontowymi 19-calowymi kółkami ukryte są powiększone dyski hamulcowe i sześciokrotnie zaciski, które gwarantują skuteczne spowolnienie przy dowolnej prędkości.

Jeśli chodzi o koszt samego samochodu, Skoda wciąż milczy na ten temat. Żaden dealer Skodovsky, ani nawet rosyjski biuro przedstawicielski, nie mogła nam powiedzieć ceny Skody Octavia BT. Ponadto nie ma również odpowiedzi z siedziby głównej Benet Automotive, gdzie biuro redakcyjne Carclub.RU wysłało list z prośbą o cenę do pracy. Może kiedy ceny będą znane, znalezienie partnera w Rosji stanie się co najmniej trochę łatwiejsze?

Ruslan Galimov

Źródło: Carclub.ru