Napęd testowy SKODA FELICIA 1995 - 2001 -

SKODA FELICIA.

Autopilot szacuje samochody w pięciu głównych kryteriach. Ilość zalet jest wskazana +, wady -. Następny temat zdobył trzy + i dwa -. To jest SKODA FELICIA.
ZEWNĘTRZNY. W tym roku SKODA FELICIA oznacza pięć lat. W 1997 roku została skierowana. Stało się trochę bogatszym, standardowym sprzętem LX w nim obejmuje teraz światła przeciwmgielne i zderzaki malowane w kolorze ciała. Plus do nich okulary Athermals i dodatkowy sygnał stop.
Ciało utrzymuje szok zarówno w sensie bezpośrednim, jak i figuratywnym. Ma minimalne ocynkowane dno, progi i łuki kołowe. Zalecane są konno. Wysokiej jakości kolorystyka. Bogata gama kolorów. Gdyby nie było uszkodzeń mechanicznych, nie jest obserwowany na dwóch trzyletnich maszynach o oczywistych ogności korozji. Głównym kłopotem jest mały luz. 11 cm przy Hatchback i 10 cm w Combi. Zalecana jest ochrona Cartera, która jest zdecydowanie zalecana jako dodatkowa usługa. Chociaż zmniejsza prześwit dla prawie dwóch centymetrów. W zasadzie możliwe jest użycie 14-calowych dysków i gumy. Niektórzy pomagają. +++ -
WNĘTRZE. Salon przestronny. Otwiera się piśmienne pudełko do rękawicy, bez tworzenia problemów z kolanami z przodu pasażera. Złóż tylne siedzenia, tworzące przestronną podkładkę do bagażu. Jeśli chcesz, można je łatwo usunąć z samochodu. Następnie objętość przestrzeni ładunków wzrasta w hatchback z 270 do 965 metrów sześciennych, aw Combi od 447 do 1366. Ładunek wynosi odpowiednio 435 i 485 kg.
Wykończenie zamanki jego prostotę. Królestwo tworzyw sztucznych siarki. Należy uznać, że jest to dość europejska jakość, elementy są zamontowane i zabezpieczone ostrożnie, pukanie i skrzypki nie są zauważone. Projekt jest dość nowoczesny. Całkiem wygodne. Dla tych, którzy chcą uczynić pozytywne możliwości salonu: zestaw naklejek pod drzewem (około 200 USD), centralnej konsoli z dodatkowymi pudełkami i uchwytami do kubków (około 100 $ z instalacją). ++++ -
Sprzęt i ergonomia. Od 1997 roku, wersja LX wyposażony w obrotomierz i zegar cyfrowy. Oprócz tych standardowych zestawu zewnętrznego przełącznika światła. Lusterka są regulowane ręcznie, wersję GLX elektryczny. Najprostszym ogrzewanie i wentylacja zapewniają szybki ciepłe wnętrze i dobrą wentylację.
Siedzenia umiarkowanie mocno i wygodne. Przodu trochę krótki odcinek regulacji wzdłużnej. Deska rozdzielcza jest doskonale czytelny, duże przyciski i przyciski są łatwo dostępne i zrozumiałe. Lekki pedał sprzęgła, precyzyjne zmiany biegów. Sam obwarzanek jest wygodne, ale nie ma regulacji pionowej. Kolumna kierownicy jest nieco krótki, dlatego sadzenie jest nieco bardziej pionowo niż chciałbym. ++++ -
 
DROGA. Silnik 1,3 litra z carbureted wystarczy powoli poruszać się w przestrzeni. Aktywna jazda to lepiej zapomnieć. Ta niska prędkość i przestarzały konstrukcyjnie silnik nie toleruje ciężki obowiązek, ostre przyspieszenie, itp W konsekwencji ewentualnego luz osiowy wału korbowego i połamanych lub nieszczelnych uszczelek w rękawach. Kiedy w pełni załadowany maszynę już wyraźnie widoczne napięcie. Wersja z bardziej nowoczesnych folksvagenovsky 1,6-litrowy silnik bardziej energiczny, ale sposób zachowania boleśnie przypominającej produktów krajowego przemysłu motoryzacyjnego.
Przenieść na tyle długo, by przeprowadzić przyspieszenie gładkie, bez szarpnięć. Że w połączeniu z silnikiem o niskiej prędkości, bardzo wygodne w mieście. Hamulce są dobre, ale pedał jest uninformative aw niektórych przypadkach wymaga wzmożonych wysiłków.
Zwrotność jest średnia. Jest opóźnienie w odpowiedzi na działanie koła. Na początku ruchu w wersji bez ciężkiego kierownicy. Valkost widoczne w rogach, zwłaszcza w Combi. Przy prędkościach powyżej 100 km / h pojawia się głównie stałe szumy aerodynamiczne naturę. +++ -
 
Cechy narodowej eksploatacji. Takie samochody na Zachodzie jako budżetu. W sensie ekonomicznym. W naszych warunkach, obsługa również nie rozbić bank. Cena średnia-godzinnych średnich 25 dolarów.
Pojemność silnika wstrzyknięcie 1,6 litra okazało doskonałe. Dla jednej rzeczy: bateria nie może stać się w domu. Elektroniczny amortyzator traci pamięć, a w rezultacie, silnik przestaje nadążać, stragany, itp w toku Wszystkie prace na służbie.
Kolejna rzecz wynosi 1,3 litra. Dolny wałek rozrządu, trzy-świński wał korbowy, łańcuchowy napęd rozrządu, mokrych rękawów ... Taka konstrukcja antedediluvian jest teraz na domowych małych barach, których już nie spotykają. Wymaga regularnego (około 10 tysięcy) regulacji szczelin w mechanizmie zaworu. A po 50 tys. Z reguły konieczne jest zmianę całego napędu czasu (łańcucha i korek). Zawieszenie nie jest dostarczane z projektem. Sam zestaw jest niedrogim 17 $, ale praca nad wymianą trwa 3 godzinę światła.
Inny problem z silnikiem: W mechanizmie zaworu powstaje naiga, zawór i pręt zawór z bujarki. Pojawi się bardzo wyraźny pukanie. Spowodować stosowanie oleju o niskiej jakości. Należy również zaobserwować przez temperaturę silnika: czujniki temperatury wentylatora dmuchawy zawodzą. W rezultacie przegrzanie silnika i wymiany głowy (15 normalnych godzin).
W wielu problemach związanych z zagranicznymi samochodami w Rosji, jest zwyczajowo obwiniać sól i jakość benzyny. Rok później, podczas prowadzenia 1525 tys. Km, gaźnik jest silnie zanieczyszczony. Demontaż i spłukiwanie gaźnika będzie kosztować 60 USD. Zalecamy 95 benzyny. Kolejne problemy z gaźnikiem jest bezpośrednio związane z solą: Przekładnia pompuje otwór przepustnicy powietrza jako ogrzewany. Z tych samych powodów, pręt pompy akceleratora jest utlenione.
Inne owrzodzenia są wspólne dla wszystkich wersji Felica. Po jednorocznej pracy z wytrząsaniem, skrzynia biegów Kutina pęka, a cichy blok jego reaktywnej trakcji nie powiedzie się. Manifestuje się w postaci namacalnego uderzenia, gdy naciśnięty jest gaz i gaz uwalniający. Nie należy go złamać w możliwie najkrótszym czasie za 4,5 USD.
Trudne włączenie biegów. Połączenie zawiasowe jest winne. Jest traktowany demontażem i smarującym w zamian za 7,5 dolarów. Jednakże, jeśli zacznie się rozpocząć, procedura będzie kosztować 9 USD za sam na zawias i 12 dolarów do pracy. Bardziej nieprzyjemny: przepływ leżaków ma tendencję do pęknięcia. Aby nie latać do dużej ilości, ich stan powinien być regularnie monitorowany i pierwsze oznaki łamania. Ta procedura jest naśladowca: same pytry mają 1015 USD, a praca będzie kosztować EDAC na 7075 USD.
Zawieszenie, jako praktyka pokazuje, ogólnie trwałe i niezawodne. Idzie 100 tysięcy i więcej. Oprócz górnych podpór przednich stojaków. To słabe miejsce. Szczegóły w służbie będą kosztować około 8 USD, a praca wynosi około 75. Z układem hamulcowym problemów, z reguły, nie. Przednie podkładki wiarygodnie służą 2025 tys. Km, tył wynosi około 60.
Dokładne dane dotyczące zasobu głównych węzłów i agregatów, niestety, nie. Chociaż w tym czasie producenci zgłosili, że zasób silnika 1,3 litra wynosi 160 tys. Km bez remontu. Praktyka pokazuje, że dla kategorii cen samochodowa jest dość niezawodna. Ale personel serwisowy bez liści chleba. +++ -
Nasze zdanie. Przeciętny samochód dla przeciętnego użytkownika. Dobre użyteczne sposoby poruszania się w przestrzeni i nic więcej. Zgodnie z łatwością obsługi i podróżowania, wersja z silnikiem 1,3 litra jest idealna dla początkujących i kobiet. Jeśli chodzi o cechy / cechy konsumentów, istnieje pozycja pośrednia między krajowym namiotem a samochodami o podobnej klasie produkcji zagranicznej. Cena wersji LX z silnikiem 1,6 jest nierozsądnie wysoka. Ogólnie, +++ -.
 
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: "Autopilot"