Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Patrioci i Cosmopolitans

Który samochód wybrać? Wcześniej takie pytanie było pozbawione znaczenia. Wzięli, co mogli. Teraz, gdy wszystko i wszystko jest sprzedawane, nie jest łatwo dokonać wyboru.
 
 
 
Wyobraź sobie pewnego przeciętnego obywatela rosyjskiego, który na szczęście ominął problem bezrobocia, brak wynagrodzeń. Ma pracę, za którą pieniądze są wypłacane, i istnieje naturalna chęć zakupu samochodu. Nasz wyimaginowany charakter będzie działał z czasem (nagromadzony, odziedziczony itp.) W wysokości około 10 000. e. Teraz jego możliwości pokrywają się z jego pragnieniem i pozostaje tylko po to, by dokonać wyboru.
 
Dzisiaj, za taką kwotę, możesz kupić każdy samochód krajowy, poprzedzony, a nawet nowy samochód zagraniczny. Nie będziemy mówić o technologii, która jest używana - jest to osobny temat. Obliczamy, że nasz bohater chce kupić tylko nowy samochód. Potem pozostaje na dwa sposoby: albo wybrać coś z krajowej, albo na granicy możliwości finansowych, aby kupić mały, prestiżowy, ale stosunkowo niedrogi samochód produkcji zagranicznej.
Ponadto rozpoczynają się wątpliwości i próby ich rozwiązania - ankiety krewnych, przyjaciół, znajomych, krewnych i przyjaciół znajomych i innych ekspertów. Wynik zaimprowizowanego badania socjologicznego prawdopodobnie pomyli się - ile ludzi, tyle opinii.
 
Najlepszym sposobem, aby dotrzeć do dolnej części prawdy, jest przeprowadzenie eksperymentu. Zobowiązaliśmy się go wydać. A na początek kupili ... dwa samochody - importowane i krajowe.
 
Jest jasne, jednocześnie musiałem rozwiązać problem wyboru. Podstawowa cena każdego samochodu miała zostać położona w kwoty wskazanej powyżej. Samochody? Oczywiście jedna klasa jest łatwiejsza do przeprowadzenia porównań, ponadto mniej więcej mamy powszechne, dzięki czemu nie ma problemów z konserwacją i naprawą. Poprzez proste wnioski doszli do wniosku: klasyczny Vaz nie będzie pasował - nie będzie łatwo znaleźć zagranicznego kolegę z klasy z napędem na tylne koła. Wołga również zniknęła - jej zagraniczni koledzy są zbyt drogie. Z jakiegoś powodu muskowit nawet nie był brany pod uwagę. Były modele VAZ napędu przednich. Spośród nich wybór spadł na dziewięć. Cóż, rolę zagranicznego konkurenta odegrał Czech -Niemokierski Skoda Felicia - nasz samochód jest już bardzo popularny.
Tak więc jeden z egzaminatorów (Yuri Nechetov) został patriotą - dostał samochód domowy, inny (autor artykułu) był przyzwyczajenie się do wizerunku kosmopolitycznego, który nie był już uwieczony sprzętem w Rosji. Oba samochody zostały zakupione w salonach oficjalnych dealerów -bez realizacji i lewej strony. Jest to ważna część, ponieważ samochody mają być obsługiwane w sposób cywilizowany - w okresie gwarancyjnym wszystkie usługi i naprawy (jeśli to konieczne) są przeprowadzane tylko w usłudze firmy.
 
Co dalej? Zamierzamy regularnie przygotowywać raporty na temat życia Skody i dziewięciu, a publikacje te powinny nieznacznie różnić się od zwykłego doświadczenia operacyjnego na kierunku. Awarie, awarie (jeśli istnieją) i metody ich wyeliminowania zostaną ocenione przede wszystkim z punktu widzenia gospodarki - co kosztuje właściciela. Interesujące jest w twojej skórze, aby poczuć cenę pięknego życia samochodowego i dowiedzieć się, czy to życie jest piękne. Ile problemów zostanie spowodowane w porównaniu z maszyną domową, czy będą problemy z częściami zamiennymi, w jaki sposób będziesz służyć na stacji serwisowej? Czy tańszy rywal Vaz 2109 Skoda w cenie z powodu częstych awarii i kosztów napraw lub wysokich kosztów importowanych szczegółów pokonuje kieszeń właściciela Felicia podczas pierwszego awarii? I oczywiście, jak często te same rozpad wystąpią w jednej i drugiej maszynie. Krótko mówiąc, który z samochodów wkładów będzie wymagał mniej czasu, wysiłku i pieniędzy od właściciela. Może to być najważniejsze dla tych, którzy kupują samochód, aby dużo prowadzić i nie zaspokoić ich amatorskich ambicji.
 
Nie zapomniemy również o tych, którzy mogą i lubią trzymać klucz w rękach - ocenimy złożoność usług i drobnych napraw. Oczywiście w porównaniu. Jeśli w naszej Felicii w okresie po Warrlanty coś się zepsuje lub rozpadnie, czeka na centrum techniczne za kierownicą i samodzielnie. A w dziewiątej nie wszystko zostało jeszcze zdemontowane. Możesz porozmawiać o dodatkowym sprzęcie, akcesoriach, nie -natywnych częściach zamiennych ... plany są duże, angażujemy się w ich wdrożenie. Kto jest zainteresowany - przeczytaj.
 
Fakt, że wybraliśmy dokładnie Vaz 21093, a Skoda nie oznacza, że \u200b\u200bnie myśleliśmy o innych samochodach. Może to być tuzin i Nexia, Tavria i Fiat Uno. Niemniej jednak zatrzymaliśmy się w najczęstszych, pozwalając nam odczuwać różnicę w większym stopniu. Uważamy, że wybrana przez nas para umożliwia to zrobienie.
 
Teraz nadszedł czas, aby przedstawić uczestników testu.
 
W niebieskim rogu - Vaz 21093, podstawowy sprzęt (panel i ten niski), kolor - biały, cena - 42 551 rubli. W czerwonym rogu - Skoda Felicia 1.3LX, Podstawowy sprzęt, kolor - wiśniowy metalowy, cena - 59 963 rubli.
 
Oba samochody nie były pozbawione wad. Skoda nie chciał odrzucić biegu jałowego poniżej półtora tysiąca. Ta wada została łatwo wyeliminowana. Powodem było zablokowanie napędu zmiany biegów.
 
Dziewięć cierpiało na całą masę chorób: brak przyspieszenia, ryk tapicerki, pisk podkładek hamulcowych, martwy hydrauliczny korektor reflektorów, krótkie leki przeciw zamarzaniu, kółki nie obciążone, zakręcanie zamku piątych drzwi. Będzie coś do zrobienia podczas pierwszej wizyty na stacji serwisowej, która zgodnie z instrukcjami powinna odbywać się między dwoma a trzema tysiącami kilometrów.
 
Czech, jak już wspomniano, jest droższy niż Rosjanie przez ponad 17 tysięcy rubli. Dlaczego musiałem zapłacić dużo pieniędzy? Dla atrakcyjnego wyglądu malowanie wysokiej jakości (chociaż ostateczny werdykt tutaj zajmie trochę czasu i rdzy), dokładny montaż, przytulny salon. Jego dekoracja wydaje się po prostu szykowna na tle dziewięciu. Ta ostatnia jest przygnębiona niegrzecznym plastikiem, krzywymi paneli i obfitością na nich, które dążą do podrapania palców.
Ale cechy silnika Skodovsky'ego wygląda bardziej niż skromne, pomimo faktu, że zgodnie z danymi fabrycznymi samochód wcale nie jest powolnym. Idealnie poziome składowiska i dokładny sprzęt pomiarowy pozwoliły nam sprawdzić niektóre stwierdzenia producentów. Wyniki pomiaru podano w tabeli. Porównując je z danymi z oficjalnych cech technicznych, zobaczmy, która z firm - rosyjski lub Czech był bliżej prawdy.
 
Więc przejdźmy do stołu. Prawdziwa maksymalna prędkość samara jest o więcej niż 11 km/h niższa niż zadeklarowana. Skoda faktycznie pokazał 147,2 km/h - lepszy niż 2,7 km/h niż obiecano.
 
Przyspieszenie z miejsca do stu kilometrów na godzinę: Felicia pokazała 16,85 s w wieku 15 lat, Samara - 14,97 na 13 na paszporcie. Oba samochody były nieco wolniejsze niż stwierdzono.
 
Zużycie paliwa: Przy prędkości 90 km/h liczby odebrane prawie dokładnie zbiegły się z urzędnikiem, ale z 120 km/h apetyt silników okazał się nieco wyższy niż obiecany.
Według elastyczności Skoda wyprzedzała to, czego, szczerze mówiąc, oczekiwaliśmy. Jego silnik jest prostą przyczepnością, szczególnie w porównaniu z silnikiem Samara, który budzi się przy wyższych prędkościach.
 
Odległość hamowania Skody jest zauważalnie dłuższa niż dziewięć, ale wysiłek na pedały hamulca ma mniej. To powoduje uczucie kierowcy, że hamulce Felicia są bardziej skuteczne. Ponadto Samara wykazała się jedną z jej najgorszych cech: po serii wyścigów jej hamulce przegrzały się, a odległość hamowania zaczęła rosnąć. (Ale to jest temat indywidualnego materiału w jednej z najbliższych liczby magazynu.) Samara jest gorsza. Uciekła od niej znacznie mniej niż w Skody.
Co w końcu dostałeś? Wyniki pomiarów potwierdziły nasze subiektywne odczucia. Jedyne, co można zauważyć, jest solidny brak dziewięciu maksymalnej prędkości. Przypuszczalnie istnieją dwa powody: silnik nie podaje wyłożonych cech lub liczba fabryczna jest zawyżona. Oczywiście stwierdzenie, że jeden samochód jest lepszy, a drugi gorzej, wcześnie. Do tej pory zauważymy tylko to, co dobrze wiemy: kłopoty rosyjskiej technologii jest ponadto jej niską jakość. Mamy jednak udaną Samarę i chociaż jest wystarczająca ilość drobnych wad, dopóki nic poważnego nie ujawniło. Dla ręki, poradzić sobie z małymi rzeczami - kilkoma drobiazgami. Nie zrobimy tego zasadniczo, przejdziemy do gwarancji osiągnięcia tego, co powinniśmy - wyeliminować wady. Następnym razem porozmawiamy o wynikach odwiedzin markowych centrów technicznych. Następnie dokonamy pierwszych szacunków ekonomicznych.
 
 
Pierwsze wrażenia
Opinia patrioty. Płacenie dodatkowych pieniędzy za wygląd i wnętrze to głupota. Przypomnę Samarę na myśl. Ręce za co?! Ale bez problemów możesz naprawić w dowolnym miejscu i w drodze do kraju, nie będziesz musiał przylgnąć do każdego uderzenia z brzuchem.
 
Opinia kosmopolitycznej. Zmęczony pracą jako mechanik samochodowy, poczuj się jak kierowca ciągnika i ciesz się rykiem paneli tapicerki. Chciałbym poczuć się jak mężczyzna, właściciel samochodu, a nie jej niewolnik. Mówienie o zdolnościach krzyżowych jest bezpodstawne. Jeśli naprawdę chcesz przekroczyć brud - najlepszą opcją jest nadal nie jest Samara, ale pole lub coś bardziej nagłego, jeśli jest wystarczająco dużo pieniędzy.
 
 
Zwróć uwagę na odprawę drogi - nie kłócić się z Samarą w zdolnościach krzyżowych.
 
Wnętrze Skody jest dalekie od ostatniego słowa designu, ale nawet w porównaniu z nim salon Devyatkina wygląda na nędznego.
 
Półżnik Felicia jest mniejszy niż dziewięć, ale jej otwarcie jest wygodniejsze - drzwi docierają do zderzaka.
 
 
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 920 kg; Pełna waga - 1345 kg; maksymalna prędkość - 156 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 13 s; Zużycie paliwa przy 90, 120 km/h i HZ - 5,7; 7.7; 8,7 l/100 km; Dostawa paliwa - 43 litrów; Paliwo - ai -91. Wymiary, MM: Długość - 4006; szerokość - 1650; Wysokość - 1402; podstawa - 2460; Utwór z przodu/z tyłu - 1400/1370; Prześwit - 160; Tom trunk - 330 L; Promień obrotu wynosi 5,2 m. Silnik: w linii czterokliniasty gaźnik, dwa zawory na cylinder; Objętość robocza - 1500 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 82 x 71 mm; stopień kompresji - 9,9; Moc - 52,6 kW/71,5 litrów. Z. przy 5600 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 106,4 N.M przy 3400 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - pięć -prędkość mechaniczna; Liczby transportowe: I - 3.636; II - 1,95; III - 1.357; IV - 0,941; V - 0,784; h. X. - 3,53; Program główny to 3,94. Zawieszenie: przód - McEferson, tył - na dźwignia wzdłużna połączona wiązką poprzeczną. Hamulce: z wzmacniaczem, przednim dyskem, tylnym - bębnem. Kierowanie: Rheck. Rozmiar opony: 165/70 R13.
 
 
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 935 kg; Pełna waga - 1420 kg; maksymalna prędkość - 145 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 15 s; Zużycie paliwa w 90, 120 i HZ - 5,7; 7.9; 9,0 l/100 km; Dostawa paliwa - 47 L; Paliwo - ai -91. Wymiary, MM: Długość - 3855; szerokość - 1635; Wysokość - 1415; baza - 2450; Utwór z przodu/z tyłu - 1420/1380; prześwit przy pełnym obciążeniu - 110 mm; Objętość bagażnika - 272 L; Promień skrętu wynosi 5,6 m. Silnik: w czterech cylindrach gaźnika, dwa zawory na cylinder; Objętość robocza - 1289 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 75,5 x 72 mm; stopień kompresji - 8.8; Moc - 43 kW/58 litrów. Z. przy 5000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 94 N.M przy 3000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - pięć -prędkość mechaniczna; Liczby transportowe: I - 3.308; II - 1.913; III - 1.267; IV - 0,927; V - 0,717; h. X. - 2.923; Główny program to 4118. Zawieszenie: przód - McEferson, tył - na dźwignia wzdłużna połączona wiązką poprzeczną. Hamulce: z wzmacniaczem, przednim dyskem, tylnym - bębnem. Kierowanie: Rheck. Rozmiar opony: 165/70 R13.
 
Igor Soliv. Zdjęcie autora
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”