Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Pierwszy kwartał - w „Good”

Działanie Samary kosztowało 200 rubli więcej niż Felicia. Do widzenia.
 
Znana para Samary Vaz 21093 i Skoda Felicia (ZR, 1998, nr 6, 9, 12) zraniła 25 tysięcy km dla zapachów - pierwsza ćwierć planowanych setek.
 
Felicia i Samara są obsługiwane w przybliżeniu w równych warunkach - są to wymagania eksperymentu. Jeśli weźmiesz całkowity przebieg za 100%, około 40%będzie musiało udać się na przejażdżkę miejską, to samo na podmiejskie drogi, reszta jest długich nalotów i z pełnym obciążeniem. Złamane drogi i pasy w życiu maszyn eksperymentalnych były tylko epizodycznie.
 
Byłem zadowolony, że nie było szczególnie poważnych awarii, a teraz oba są w pełnym zdrowiu. Niewielkie uszkodzenia zostały poprawione same w sobie lub na służbie w następnej. W Samara, bezskutecznie zbliżając się do krawężnika, podzielili odcinek wspornika. Na szczęście cios był słaby i krzyżowy, do którego przymocowano wspornik, nie odkształcił się. Zatem wymiana uszkodzonego szczegółów nie spowodowała trudności. Ponadto dziewięć wymagało zaworu oleju do silnika.
Widoczne wycieki nie zauważyły, co było raczej zdenerwowane. Jest za wcześnie, aby podwoić, samochód jest prawie nowy. Zobaczmy, co będzie dalej. Przednie stojaki na zawieszenie, które od urodzenia zostały zastąpione gwarancją. To nie jest łatwe i długie. Czekaliśmy cierpliwie od lipca do listopada, a ten węzeł pojawia się w magazynie. Łatwiej byłoby kupić stojaki w sklepie i samodzielnie go zainstalować, ale ... czystość eksperymentu jest przede wszystkim. Z nowymi stojakami zniknęło pukanie, wylot przestał się kołysać. Przyczyną pukania jest najprawdopodobniej małżeństwo produkcyjne, ponieważ zostało usłyszane od pierwszego dnia. Nawiasem mówiąc, nie mamy takiego problemu. Wiedzą o podobnej wadzie w fabryce - w odniesieniu do Vaz 2110. Po naprawie zawiesiny, jak powinno być, kąty instalacji kół zostały dostosowane.
Podobnie jak w każdym samochodzie domowym, nie było to bez irytujących drobiazgów. Kabel wycieków, przykleił spust w zewnętrznej klamce drzwi, tylne drzwi otwierają się zbyt mocno, a półka bagażowa zgięta. Wszystko to można naprawić - smaruj, dokręcaj, do naprawy - ale wrażenie samochodu jest nieco zepsute.
Ale pojawienie się w siódmym miesiącu życia dziewięciu z pierwszych rudowłosów na ramie przedniej szyby jest po prostu przygnębiające. Samara zawsze odróżniał dobrą odporność na korozję ciała. Należy zauważyć, że ani dziewięćdziesiąt trzeciej, ani Skoda z leczeniem antykorusowym.
 
Nawiasem mówiąc, Felicia nie będzie zardzewiała, pomimo faktu, że przód przodu jest gęsto pokryty opatem żetonów. Farba słabo opiera się skutkami małych kamyków latających z drogi. To prawda, że \u200b\u200bnie przeszył szkliwa do gołego metalu. Górna warstwa farby cierpi i różowe plamy gleby świecą na lakierze wiśniowym.
 
Jeśli chodzi o wady, konkurent Czech-Niemiec dziewięciu również nie jest bezgrzeszny. Szkło pękło na drugiej mgle. Zakładamy, że nie jest tu winą kamień, ale przegrzewanie. Jeśli szkło zostało wymienione po raz pierwszy, teraz pośpiesz się nabyli zbiór światła mgły, natychmiast poczuli konsekwencje kryzysu z portfelem: przyjemność kosztuje 900 rubli.
 
Dwukrotnie skontaktowało się z usługą gwarancyjną. Najpierw rozkwitł gaźnik - jałowe zakręty zaczęły pływać, a potem w ogóle zniknęły. Ponadto paliwo przestało wejść do pierwszej komory, a silnik pracował tylko przy wysokich (ponad 3000) obrotach. Gaźnik został usunięty, skrzyżowany, dostosowany. Nie było widocznej awarii, ale działało od czasu zegara. W tym samym czasie zastąpiono pokrywę dystrybutora, w której gniazdo drutu środkowego utleniało się w stanie nieprzyzwoity. Nawiasem mówiąc, strzała tachometru uspokoiła się, która drgnęła na biegu jałowym od pierwszego dnia. Ponadto, zgodnie z gwarancją, zastąpiono spalone przerywane przekaźniki reżimów wycieraczek.
 
Małe rzeczy, w przeciwieństwie do samochodu domowego, nie dręczyły małych rzeczy. Nic się nie skrzypia, nie zgadza się ani nie odkręca. Więc nie musisz sam przekręcać orzechów.
W okresie sprawozdawczym samochody przeszły drugą konserwację. Koszty operacyjne podano w tabeli. Jak dotąd zagraniczny samochód nie wydaje się zbyt drogi. Ale w przyszłości prawdopodobnie pójdzie w izolacji - stawka dolara rośnie, a wraz z nim ceny usług i części zamiennych. Ponadto Skode będzie musiał być częściej odwiedzany. Ma częstotliwość usług - raz na 10 000 km, biorąc pod uwagę trudne warunki pracy (w Samara - co 15 000).
Średnie zużycie paliwa dla ostatnich 15 000 km dla obu jest w przybliżeniu takie samo - 8,5 l/100 km.
 
To krótka życiowa historia samochodów. Teraz oceny za pierwszy kwartał. Niestety, żaden z uczniów nie ciągnie doskonale. Ale być może czterej zasługują. Co więcej, Skoda jest solidna, a Samara - z minusem dla rdzy i tendencji do małych sztuczek.
 
 
Jeszcze raz o gwarancji
W ostatnim numerze magazyn mówił o niektórych, mówiąc łagodnie, o osobliwościach, które są dokonywane z gwarancją samochodów domowych. Dzisiaj dodajemy do tego własne doświadczenie. Po przeczytaniu w najbardziej uprzejmy sposób wszystkie dokumenty dołączone do dziewięciu, my, do niewymownej niespodzianki, nie znaleźliśmy żadnej wzmianki o warunkach gwarancyjnych. W książce serwisowej i instrukcji obsługi - nie słowo, w umowie sprzedaży - ogólne zdanie na temat: ... Zgodnie z obowiązującym prawem .... Przedstawiciele stacji serwisowej gwarancji dopiero po powiedzeniu długich zamków USA, że gwarancja gwarancji wazonów z napędem na front -koła - jeden rok bez ograniczeń przebiegu. I myśleliśmy, że gwarancja już się skończyła. Twoje czyny są wspaniałe, Volzhsky Automobile ...
 
Igor Soliv. Zdjęcie autora
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”