Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

25 drzwi

Ja, podobnie jak wielu naszych rodaków, zostałem zdziwiony zakupem nowego samochodu. Załóżmy, że mamy kwotę 17 000 USD (w Rosji prawie nie ma szalonych pieniędzy) i chcemy znaleźć dla nich rozsądne zastosowanie. Jednocześnie rozumiemy, że działanie samochodu od pierwszego dnia obiecuje dodatkowe koszty.

Musimy szukać kompromisu między jakością samochodu a liczbą problemów operacyjnych. Oczywiste jest, że każdy chce najlepszego samochodu z niższym bólem głowy. Jednak kwota, którą mamy, nie pozostawia szans na zakup Mercedesa lub BMW.
Mały samochód klasowy jest maksymalnym tym, na co obywatel Rosyjski może liczyć z 17 000 USD w kieszeni. Dzięki rodzimemu rządowi za bogactwo wyboru, ponieważ mała klasa jest tak różnorodna!

Mały nie oznacza małych. Nie będzie dotyczyło minibusów Daewoo Coco lub Fiat 500 - prędzej czy później wszyscy dowiedziecie się o nich pod kierunkiem Mildendo. Potrzebujemy większego i mocniejszego samochodu. Tak, aby czterech pasażerów mogło nosić i bagaż bez szkody i bezpieczeństwa w odległości ponad 200 km i z prędkością przelotową co najmniej 100 km/h, niezależnie od pogody. Jednym słowem potrzebujesz wielofunkcyjnego samochodu, a nie skutera miasta. Oczywiste jest, że za każdą funkcję będziesz musiał zapłacić dodatkowo. Zwracamy uwagę nasz algorytm na wybranie optymalnej inwestycji powyższej kwoty w samochodzie. Ale na początek zrozumiemy warunki (jako jeden znajomy z Yekaterinburga, który mówi: poradzimy sobie z aparatem koncepcyjnym).

Nazwiemy nowy samochód kupiony w pierwszych rękach. Z nowoczesnym samochodem, pamiętającym odległość Rosji ze stolic samochodowych na świecie, nazwiemy samochód, którego projekt został po raz pierwszy reprezentowany wcześniej niż w 1991 roku. W związku z tym przestarzały - do 1991 roku, a stary jest projektem dziesięciu lat temu. Przez markę marki LADA będziemy oznaczać tylko modele napędu przednich krajowych osób o niskim poziomie.
Tak więc stanęliśmy w obliczu zadania z co najmniej 10 nieznanym. Takie jest to, ile modeli maszyn klasy europejskiej i koreańskiej produkcji zainteresowania jest reprezentowanych w salonach samochodów w Moskwie. Z wielu powodów organizacyjnych, w tym z powodu braku niektórych z nich żywych, rzeczywistą podwójną liczbę.
Pięć samochodów nie jest droższych niż 17000 USD razem - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 i Skoda Felicia 1.3. Samochody te pewnie utrzymują górne linie w zakresie popularności wśród użytkowników sieci komputerowej Avtodrome, więc nasz test był w dużej mierze wskazujący. Wszystkie modele są napędem przednim. Aby uniknąć nieprawidłowego porównania, poprosiliśmy tylko 5-drzwiowe hatchbacki od dealerów- nie każdy samochód ma wersje 3- i 4-drzwiowe. Z wyjątkiem Skody wszystkie samochody mogą być wyposażone w automatyczne pudełka, które kosztują dodatkowe 800-1500 USD w zależności od marki. Postanowiliśmy przyjrzeć się bliżej standardowym modele z 5-biegowymi skrzynkami ręcznymi. Zacznijmy od ulubionego rynku - Czech Skoda.

Skoda Felicia
Nie znajdziesz tańszego niż Skoda Felicia, nowy samochód w kategorii 1.3 - 1,6 litra. Cena jest interesująca: najbliższy krewny najnowszych samochodów Volkswagen kosztuje 3000-4000 USD więcej niż odległy krewny modelu FIAT 124 z 1964 r. (Czy zdajesz sobie sprawę, co mamy na myśli?). Oznacza to, że nie żałując stosunkowo niewielkiej dodatkowej kwoty, staniesz się właścicielem nowoczesnego i praktycznego samochodu. Pożegnanie - zostaniesz z LaDą lub możesz kupić 3 -cylindrowski Daewoo Coco.

Felicia jest wyraźnym przykładem tego, jak ważne jest przejście pod skrzydłem światowej firmy w czasie. W Czechosłowacji istniał faworyczny model, który nigdy nie był ulubionym i mógł konkurować tylko z Ladą. W Volkswagena, wchodząc do faworytacji nie 800 lub 900 zmian, przedstawił nowy samochód o nazwie Felicia w 1994 r. Dla Skody i czeskiej gospodarki była to rodzaj aksamitnej rewolucji. Jednak, aby skrócić Skodę faworyzuj w Skodę Felicia, nie tylko fantastyczne inwestycje, ale także gwarancje czeskiego rządu.

Modyfikacja przedstawiona dla testu silnika jest podstawowa i wyposażona w 8 -zaworów silnik gaźnika B54. Salon przyjemnych tonów lekkich z tapicerką wegrzową. Siedzenia wytrzymałe z dobrym wsparciem bocznym mają dwie standardowe korekty. Dostosowanie wysokości nie uniemożliwiłoby. Z tyłu tylnych siedzeń jest całkowicie odrzucany (w droższej wersji można również rzucić jedną z połówek).

Wystarczy dwóch tylnych pasażerów, trzech będzie zatłoczonych. Pasy bezpieczeństwa są regulowane wysokość.

Kontrola ogólnych świateł i bliskiego światła jest przeprowadzana przez przełącznik wielopozycyjny na lewo od kolumny kierownicy. Na desce rozdzielczej znajduje się tachometr i zegar ciekłokrystaliczny. Tylne drzwi odblokowują zarówno kabinę z kabiny, jak i klucza. Wtyczka zbiornika paliwa jest wyposażona w zamek. Reflektory walki są zawarte w standardowym wyposażeniu od 1997 roku w roku modelowym. Pojawienie się maszyny i wnętrza są wytwarzane na wysokim poziomie. Jakość nie jest już Europejczyka Wschodnia, ale Europejska Zachodnia.

Kierownica jest surowa. Pedal sprzęgła jest nieinformacyjny, pedał hamulca - wręcz przeciwnie, bardzo wyraźnie przekazuje zachowanie maszyny.

Kilka słów o ciele. Stalowe panele mają powłokę galwaniczną. Gwarancja fabryczna na korozję - 6 lat, dotyczy Rosji. Dodatkowy antykorront nie jest wymagany - możesz zaoszczędzić 200 USD. Obwód bocznych drzwi jest wzmocniony, drzwi mają system ochrony przed uderzeniem bocznym.

Na spotkaniu ze Skodą czekaliśmy na więcej. Mimo to - prawie Volkswagen! Ale w rzeczywistości Felicia okazała się prostym samochodem, podobnie jak czeski tramwaj, był stosunkowo przestronny i wygodny w porównaniu z naszymi. Ale tramwaje opuszczają szyny. Ponieważ wysoka prędkość wchodzi do prostopadła, Skoda ma ekstremalną sytuację wcześniej niż koledzy z klasy. Opony Matadora 165/70R13 nie mają wystarczającej liczby właściwości sprzęgła na zakrętach.

Jednoczesne rozbiórkę obu osi może wystąpić prawie na niebiesko - nie dostosujesz gazu ani kierownicy. Tak więc, jeśli demon siedzi w tobie, nie zawracaj sobie głowy dealerami Skody na próżno. Jeśli poruszasz się spokojnie, nie dokonując ostrych ruchów przez kierownicę, dla większości kierowców Felicia będzie opłacalnym zamiennikiem LADA. Silnik z dobrą cechą momentu obrotowego i pomyślnym wyborem prędkości biegów nie będzie całkowicie rozczarowany.

Pozyskiwanie Skoda Felicia 1.3 jest ścieżką najmniejszego oporu. Po zakupie będzie co najmniej 4750 USD, za które można umyć zakup, kupić zestaw kół zimowych, umyć je, a nawet naprawić małe rzeczy przez dwa lata. Co więcej, jest gdzie. Prawie wszystkie dealerzy samochodowe specjalizujące się w Skodzie również mają usługę. Norma na stacjach serwisowych kosztuje średnio 25–30 USD.

Nawiasem mówiąc, istnieje modyfikacja Felicia Combi. Silnik jest taki sam, ale wagon kombi jest droższy o 1000–1100 USD. Pierwsza Felicia z silnikami Volkswagen 1.6 (75 KM) pojawiła się w sprzedaży - dodaj 3000 USD więcej.

Hyundai Accent
Model akcentu jest nam dobrze znany. Samochód jest przyjemny pod każdym względem, pomimo dość amorficznego wyglądu. Prawie ją kochamy. Ale z 5-drzwiową modyfikacją mamy do czynienia po raz pierwszy.

Najmniejsza z gamy silników ma objętość 1,3 litra, gaźnika, 12 zaworów. Moc dziecka wynosi 70 KM.

Standardowy pakiet obejmuje wzmacniacz kierownicy, radio, napęd elektryczny przednich okularów, pasy z regulacją mocowania. Siedzenia są podkreślane w regionie lędźwiowym. Kolumna sterująca jest regulowana wzdłuż kąta nachylenia.

Tylne siedzenia składają się w stosunku 1: 2. W przeciwieństwie do innych testowanych maszyn, Accent ma hydrauliczne, a nie sprzęgło kablowe.

Tylne drzwi i właz zbiornika gazu są odblokowane przez dźwignie po lewej stronie siedzenia kierowcy. Tutaj, zasadniczo i wszystkie dzwonki i gwizdy. W opisie kontroli nie ma sensu, ponieważ wewnątrz hatchbacka jest nie do odróżnienia od sedana (silnik 3). Jednak dwie wersje różnią się nawykami.

We wszystkich trybach roboczy silnik tworzy przyjemny dźwięk basowy. Nawet najsilniejszy silnik nie wystarcza do jazdy sportowej. Accent z zakwaterowaniem 1.3 był na szczycie. Dolne skrzynie biegów skrzyni biegów pozwalają na bezczelne przyspieszenia sprintu. Nie ma żadnych skarg dotyczących zawartości informacji pedałów. Zawieszenie jest trudne. Tak się złożyło, że akcent rzucił się na ostatni i upewnił się, że jest najlepszym z piątej kontroli. Wszystko obraca się, że samochód przechodzi wyraźnie, jak na zamówienie. Jeśli konkretnie popełnisz błędy w pilotowaniu, naprawienie ich nie będzie trudne nawet w wyimaginowanym torze. Gumowa Michelin175/70R13 przylega do asfaltu i trzyma samochód do ostatniego.

W tym roku Hyundai zadowoliła publiczności wesołą, zachwycającą gamą kolorów. W następnym roku pozostanie gama kwiatów, ale zostaną dodane odcienie oliwek.

Zdobywając akcent, przepłacamy (bez większego entuzjazmu) 3000-4000 USD przekraczającej cenę Skody. Jednocześnie otrzymujemy silniejszy samochód o bardziej sportowym temperamencie. Accent oferuje trzy rodzaje ciał-3 i 5-drzwiowe hatchbacki oraz 4-drzwiowy sedan. Przedział cenowy samochodów z 1,5 l silnika wynosi 16500-18600 USD. Tani 3-drzwiowy akcent kosztuje 15500 USD. Według właścicieli Hyundai nie mają żadnych problemów z konserwacją i naprawą samochodów w Moskwie. Jeśli zamierzasz zabrać samochód w oparciu o okolicę z autoryzowaną usługą, wówczas lokalizacja stacji Hyundai, Daewoo lub Kia, którą najbliżej możesz wyjaśnić w lipcowym numerze silnikowym. Tam znajdziesz także bardziej szczegółowe informacje o koreańskich samochodach z 1,5 litrem silników (inne koreańskie maszyny o wyższej klasie pasują do 17 tysięcznych limitów).

Przed Nowym Rokiem Hyundai przygotowuje się do zemsty ze Skody, a nawet tańszego modelu w tej samej klasie. Prawie zapomniany Sedan Pony 1.3 wraca na nasz rynek - poprzednik modelu akcentu. Cena tego niskiego poziomu nie przekroczy 11800 USD. Będzie to jednak tylko świąteczna sprzedaż starych rezerw.

Kia Avella
Niedawno zadebiutowała w Europie, chociaż w stanach jest znany jako Ford Aspire od 1993 roku. Na naszym rynku - jak dotąd ciemny koń. Hyundai Accent jest gorszy pod względem popularności, chociaż pod względem cech nie ma równych w klasie. Dziecko z 1,5 l 16-zaworowego silnika ma 101 litrów pod maską. Z. Jednocześnie cena pasuje do przydzielonych 17000 USD. Przyczyna dyskryminacji jest prosta - sieć dealerów KIA nie może się jeszcze pochwalić takiej skali jak Hyundai. Tymczasem Avella jest bardzo interesującym samochodem, a w czasie przezwyciężenia trudności związanych z rozwojem sieci dealerów jest mało prawdopodobne, aby stać się przestarzałe. Niskoprofil oparty jest na jednostkach Mazdy 121 i jest wytwarzany z 3 rodzajami ciał-3 i 5-drzwiowych hatchbacków oraz sedan Avella Delta.

Z dotychczas zatrzymano podaż hatchbacków z 1,5 litrem silników do Rosji (zeszłej zimy udało nam się przedstawić tę najlepszą modyfikację). Silnik o półtora litra stał się przywilejem Avella Delta Sedanov. Hatchback pobrany dla testu ma 16-zaworowy silnik o objętości roboczej 1,3 litra z rozproszonym elektronicznym wtryskiem paliwa, który rozwija 76 litrów. Z.

Podstawowa wersja zawiera wspomaganie kierownicy, radio z automatyczną anteną, przednie elektryczne okna i felgi aluminiowe. Ani pasy bezpieczeństwa, ani siedzenia nie mają dodatkowych korekt. Tylne drzwi i wykluć zbiornika paliwa odblokowują w taki sam sposób, jak Hyundai Accent, ale w przeciwieństwie do ostatniej kolumny kierownicy na Avella nie są regulowane. Kontrola woźnego i pralka tylnego okna jest zabierana do dźwigni kierownicy - nie trzeba znów oderwać od drogi. Płytka przyrządu ma przyjemność z trzema jasnymi spiraniami prędkościomierza, obrotomierzem i połączonymi wskaźnikami temperatury płynu chłodzącego i paliwa. Ta radość praktycznie nie nakłada się na igły kierownicy. Pociesz kierowcę i trzech jego innych podróżników.

Kia podobnie jak Hyundai, dobrze trzyma drogę. Ale zawieszenie Avella jest bardziej miękkie i długoterminowe, co powoduje większy i już niedopuszczalny rzucie ciała w punkcie widoku komfortu w szybkim zakręcie. Avella hamowanie z nosem i potrzeba czasu, aby wziąć normalny stojak.

Przyspieszenie jest szybkie i pewne. Pierwsze dwa programy wystarczą do oddzielenia od piletonu. W strumieniu miasta często nie musisz działać dźwignią. Bardzo elastyczny silnik i być może lepszy niż wszystkie przedstawione maszyny, selektywność dźwigni skrzynkowej daje kierowcy wiele zalet. Standardowe koreańskie opony, tym razem Kumho 165/70R13, wielokrotnie wpływa na ocenę zachowania samochodów na drodze. Nasza rada - nie lituje się 200-300 $ za miękką i idealną gumę.

Na Avella możesz się założyć, czy infrastruktura serwisowa KIA jest pobierana przynajmniej do poziomu innych koreańskich firm.

Ford Escort
Obecna generacja samochodów towarzyskich jest produkowana od 1990 roku. Na początku ubiegłego roku model przeszedł gruntowną ponowne przywrócenie. Ma szeroki zakres ciał: hatchbacki (3 i 5 drzwi), sedan, wagon kombi, kabriolet i split van. Gamma silników - benzyna od 1,3 do 2,0 litra i dwa silniki wysokoprężne: atmosferyczne i turbodoładowane, oba o objętości 1,8 litra.

Pojawienie się na rosyjskim rynku Ford Escort 1,6 po cenie 14900 USD spowodowało zamieszanie wśród tych, którzy w zeszłym roku ustalili około 18 000 USD. Przyjaźń Rosji z Fordem nie trwa pierwszej dekady. W tym roku owoce zostały podawane przede wszystkim przez racjonalną politykę cenową firmy. Wcześniej żaden model klasy golfa nie mógł konkurować po cenach z koreańskimi maszynami. Zaangażowaliśmy Escort z silnikiem 1.6, w pełni świadomy, że różnica 300 kostek może wpływać na obiektywność porównania. Ale w rzeczywistości nikt nie może usunąć tej modyfikacji z listy samochodów nie więcej niż 17 000 USD.

Samochód wyróżnia się przede wszystkim. W rezultacie jego salon jest bardziej przestronny i wygodny niż inne samochody. Pięciu dorosłych pasażerów może wydawać się tak naturalne jak cztery w Hyundai Accent. Miękkie siedzenia z przyzwoitym wsparciem bocznym mają tylko dwie standardowe regulacje.

Ale to wystarczy, aby znaleźć optymalne lądowanie - widoczność we wszystkich kierunkach jest świetna. Kolumna sterująca nie jest regulowana. Pod nim, zamiast zwykłej dźwigni regulacji, znajduje się dźwignia zamka kaptura (uwaga!) Zespół przyrządu to tradycyjna kombinacja dość wybranych koszul tachometru, prędkościomierza, wskaźników na poziomie paliwa i temperatury płynu chłodzącego. Jest też jego własna, Ford Mulka - frekwencja z owalnym, jak emblemat, tarcza. Pasy bezpieczeństwa są regulowane wysokość. Standardowe wyposażenie obejmuje kierownictwo hydrauliczne wspomaganie kierownicy, środkowy zamek, zapalenie audio (antena i głośniki, ale bez radia) i mechaniczne okna.

Tylne drzwi otwierają się z dźwignią w kabinie i wtyczką zbiornika paliwa z kluczem. W samochodach z silnikiem o pojemności 1,6 litra zderzaki są pomalowane w kolorze ciała i tańsze, z silnikiem o pojemności 1,3 litra, stosuje się tylko czarny plastik. Być może wszystko. Rozpoczynamy silnik.

Strzałka tachometru natychmiast wznosi się do znaku 3000. Po kilku sekundach działał, silnik powraca do trybu biegu jałowego. Silnik ma dwukierunkową gaźnik z elektronicznym ssaniem, po każdym włączeniu startera, półka jest wyzwalana, a prędkość silnika wzrasta. Jednocześnie silnik działa bardzo głośno.

Dotykanie gładkich. Z całym pragnieniem niski start bez poślizgu sprzęgła nie zadziała. Silnik wyraźnie nie wystarcza do szybkiego podróbki. Jego reakcja na prasowanie pedału gazu była zbyt wolna. Jednak przyzwoita eskorta prędkości przelotowej 1.6 może się pochwalić. Jednocześnie nie jest gorszy od średnich maszyn przez gładkość. Nadmierna prędkość nie można zauważyć, relaksując się na wygodnych krzesłach.

Tylko ostrzeżenie przez reflektory z nadjeżdżających pojazdów o radar w krzakach sprawiło, że spojrzałem na prędkościomierza: 120, ale wydaje się, że 60. Zwolniliśmy i po stu metrach dekoracyjnie pokazujemy naszą lojalność wobec zasad drogowych. Działanie hamulców jest szybkie, pedał jest pouczający. To samo można powiedzieć o działaniu kierownicy. Kójność maszyny może nadejść w czasie fanów szybkiej, ale nie ekstremalnej jazdy.

Na korzyść Ford Escort mówi przede wszystkim o swojej marce. Ford to Ford. Dlatego przy zakupie samochodu z niebieskim owalnym, nawet najtańszym, stajesz się właścicielem marki prestiżowej, która jest mało prawdopodobna w przypadku samochodów koreańskich i czeskich. Przestronny salon i pierwsza mechanika klasy są przymocowane do prestiżu. Jednak życie kierowcy jest pełne ambicji. Niebieski owal, niestety, nie chroni samochodu przed możliwymi awarii. Co wtedy? Sieć usług Ford w Rosji rozwija się od 5 lat.

W Moskwie znajduje się 7 autoryzowanych stacji: na ulicach Birch, Tula Street, Ryazansky Prosekt, Gorbunov i Pererva, na początku Shchelkovsky'ego i pod koniec Dmitrovskoye Shosse. Ścieżka do najbliższej usługi z dowolnego miejsca w mieście nie potrwa dłużej niż pół godziny. Wersja eskortyczna zaprezentowana do testu można kupić za 16 000 USD. Na pozostałym tysiącu możesz zaopatrzyć się na zestaw kół zimowych i radio.

Peugeot 306
Francuzi wyruszyli w dążeniu do rosyjskiego klienta, dając znaczące i, jak się wydaje, nieuzasadnionym handicapowi konkurentom.

Cena 17000 USD za 5-drzwiową hatchback 306. modelu w podstawowej konfiguracji można wyjaśnić jedynie marką Peugeot i jakością europejską. Nawiasem mówiąc, samochody tej marki są uważane za jedno z najbardziej niezawodnych i trwałego: w prawie każdym programach Senkevich o Afryce w ramce no, nie, może Peegeot migotał 20, a nawet 30 lat temu. Być może tym razem Francuzi nie oszukiwali - zaczęło docierać do naszych współobywateli, że nie byli tak bogaci, aby kupować tanie samochody.

Ścisłe, zweryfikowane przez pokolenia maszyn Peugeot, projekt 306. modelu natychmiast odpowiada na pytanie o stosunkowo wysoką cenę. Classic nie może kosztować tańszego niż awangardowy. Być może jest to najbardziej stylowy z pięciu samochodów wykonanych na test. Oprócz eskorty Peugeot 306 bez żadnych odcinków odnosi się do klasy golfowej. Rzeczywiście, pod względem liczby miejsc dla pasażerów i komfortu (choć na droższych poziomach wykończenia), Peugeot i Ford zostali uhonorowani przez trzy inne samochody. 306. ma również modyfikacje ciała-3-drzwiowy hatchback, sedan i kabriolet, przy okazji, jest bardzo piękny. 6 Silników benzynowych oferuje się do wyboru (od 1,4 do 2,0 litra, a zatem od 75 do 152 KM), a także 1,9 litra wysokoprężności (69 KM) i Turbodiesel (92 l.). Tylko najbardziej skromny Peugeot 306 - z 1,4 -l silnikiem gaźnikowym jest podawany do zestawu limitów pieniężnych. Jego gaźnik jest jednokamerowy, z ręcznym ssaniem. Jeśli zapomniałeś, jak uruchomić silnik na LADA, taka modyfikacja jest tylko dla Ciebie.

W tej sprawie kończą się wszystkie podobieństwa do rosyjskiego samochodu ludowego. Peugeot jest bardzo wysokiej jakości. Na początku ścieżki, jakby 306., przeprosił za standardowy sprzęt, nie było winne, że zajmie to samochód w konfiguracji S16, pokaże ... jednak nie musiał się trząść Przez długi czas, nawet z najbardziej kruchym silnikiem Peugeota, wykazywał dobre przyspieszenie.

Bogactwo kolorów i wybór opcji w kabinie nie zapoznało się ze standardowym sprzętem. Ale przede wszystkim komfort, przede wszystkim wywarło dobre wrażenie. Kolumna sterująca jest regulowana wzdłuż kąta nachylenia, pasy bezpieczeństwa - wysokość. Okna przednie drzwi mają napęd elektryczny. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest bardzo wygodne. Koszty standardowej konfiguracji są kompensowane przez projekt wnętrz i wysoką jakość montażu. Koszty braku tachometru (jedynego z pięciu samochodów), na jego miejscu, można nazwać kosztem. Sprzęt salonu obejmuje audiokin. Radio będzie musiało rozwijać dodatkowo.

Chociaż kierownica bez mocy hydraulicznej, z kontrolą maszyny, nie było problemów. W obrotach o wysokiej prędkości Peugeot w stylu korporacyjnym zapisał niezwykle wyraźną trajektorię, bez najmniejszych wskazówek rozbiórki jednej z osi.

Opony Michelin 165/70R13, pomimo skromnego rozmiaru, wystarczyły, aby utrzymać koła w ramach trajektorii zestawu przez kierownicę. Jedynym roszczeniem do zachowania samochodu jest duży swobodny skok pedału hamulca.

Peugeot 306 - Tylko jeden samochód po pięciu samochodach (z wyjątkiem Forda z blokowaniem środkowego zamka), którego tylne drzwi są wyposażone w zamek od dzieci - prosty zatrzask nie pozwala otworzyć drzwi od drzwi z W środku, aby rodzice nie martwili się i nie patrzeć wstecz na młodzież, którzy uwielbiają dodawać guziki.

Infrastruktura Peugeot w Rosji dopiero zaczyna się rozwijać. W biurze reprezentatywnym firmy zalecamy odpoczynek na Altufevskoye Shosse. Normalna praca na stacji będzie kosztować 55 USD. Ale pod koniec jesieni otwarte nowe centrum techniczne otworzy się w przejściu Schmidtovsky. Usługa stanie się tańsza za 15 USD.

Źródło: Magazyn Motor [nr 7/1996]