SEAT Leon 2000 Test Drive - Hatchback 2006

Puchar i wyścigi

Stał na samym krawędzi wody. Piękne i zebrane. W spojrzeniu - spokojna pewność siebie silnych. W pompowanym ciele - chęć walki z każdym wyzwaniem. Kupra, Leon Cupra - Jak powiedziałby, przedstawiając siebie ...
 
Więc staliśmy przeciwko sobie - może pięć minut, a może godzinę. Byłem gorący - go to nie obchodzi. Chciałem go przetestować w biznesie - byłem na niego obojętny. Cóż, wystarczy - powiedziałem sobie, „w końcu to tylko żółty samochód”. Pomyśl tylko, dwieście koni mechanicznych. Cóż, moment obrotowy 270 nm, cóż, napęd na wszystkie koła, sześciobiegowa skrzynia biegów ... widzieliśmy coś i cieplej. Ale coś mnie powstrzymało, uniemożliwiło otwarcie drzwi i uruchomienie silnika ...
 
Po prostu nie mogłem ich podziwiać. Leon Cupra oczarował mnie swoją słoneczną krzyżową. Taki szczery kolor nie był na ulicach Moskwy od dłuższego czasu. I jest mało prawdopodobne, aby wkrótce pojawił się w obfitości. Oko muskuloty nie jest przyzwyczajone do jakiejś specjalnej różnorodności samochodów kolorowych. Dla Mercedesa najbardziej znany jest czarny, dla Mitsubishi Pajero - prawdopodobnie srebrny, dla niskich - profiles Peugeot, Renault i Volkswagen - niebieski lub zielony ... ale Leon Cupra powinien być żółty. Żółty Heard. Oczywiście siedzenie nie jest Ferrari i bez względu na to, jak jest malowany kolor, nigdy nie spieszy się jak czerwony ogier z Maranello. Ale zapewniam cię, że mały Lion Cub ma rasę.
 
Przypomnijmy, Cupra pochodzi z pucharu i wyścigów. Jednak nie ma tak wielu funkcji sportowych w wyglądzie samochodu. Skromne anty -pisze nad tylną szklanką, tabliczka znamionowa V6 na przednim skrzydle i dobre siedemnaste buty sportowe. Jednak te małe dzwonki i gwizdy, w połączeniu z kolorem, okazały się wystarczające, aby Leon był całkowicie odmienny od jego niskich braci. Jasny, lato, arogancki w dobry sposób, zahipnotyzuje się, nie pozwalając odwrócić się od siebie ...
 
Ponadto. Cztery (!) Fotele Recaro są zainstalowane w kabinie. To nie jest schemat 2+2 stosowany w drogim przedziale dla dwóch dorosłych i dwojga dzieci. To samochód sportowy z czterema miejscami sportowymi dla dorosłych (siedzenie od tyłu jest nie mniej wygodne niż z przodu) i kolejne miejsce dla dziecka. Co więcej, drugi rząd znajduje się nieco wyższy, a stamtąd nawet niscy pasażerowie są doskonale widoczni. Notowanie między dwoma tylnymi siedzeniami zadowoli małego członka piątej załogi (jest osobny pas bezpieczeństwa). Sprawdzone osobiście. Moje siedmiu latach potomstwa spędził ze mną godzinę w samochodzie, nie zmęczony podziwem zalet jego osobistego miejsca.
 
Oprócz standardowych ustawień siedzenie kierowcy ma windę do zmian wysokości, a także regulowany wałek lędźwiowy. Siedzenie można dostosować do osoby o prawie dowolnym wymiarom. Trzy pedały są ozdobione wyścigowymi metalowymi nakładkami. Na lewą nogę jest szeroki metalowy nacisk.
 
Dwa przełączniki kierownicy - standardowy Volkswagen, z konwencjonalnym zestawem funkcji. Tarcza instrumentów jest skąpa, ale pouczająca - prędkościomierz, tachometr, temperatura płynu chłodzącego i czujnik poziomu paliwa. Pozostałe lampy sterujące są ukryte w oknie nieprzezroczystego wyświetlacza. Ożywa dopiero w momencie włączenia zapłonu, a po samookaleczeniu systemu wszystkie żarówki wychodzą z kolei. Kierownica z odwiertą średnicą i grubością jest pokryta skórą przyjemną w dotyku - odnosząc sukcesy, jak skórzane wkładki w drzwiach, dodając do drogiego czarnego wnętrza. Na konsoli grzejnej umieszczono panel sterowania klimatycznego i radio z zmieniaczem CD.
 
Fakt, że samochód w środku wygląda na rząd wielkości droższy niż na zewnątrz, zajmował mnie całym testem. Na siedzeniu kierowcy czułem się jak właściciel prestiżowego samochodu reprezentatywnego. Elegancki i komfortowy w Hiszpanii - nieoczekiwanie, ale bardzo ładne. Plus, niezwykła cisza w kabinie. Nie jest prawie słyszany silnik, ani hałas gumy. Możesz zrozumieć, że poruszasz się nie w przestrzeni bez powietrza, ale na swojej rodzimej planecie, dopiero po przezwyciężeniu linii 180 km/h. Zdumiewający!
 
Chciałbym uzupełnić salon rozkosze wzmianką kilku przyjemnych drobiazgów: Podświetlenie urządzeń są włączone automatycznie, gdy samochód dostanie się do cienia, poziom dźwięku stereomagnes wzrasta wraz z wzrostem prędkości, na progu w pobliżu siedzenia kierowcy jest Mały przycisk odłączenia obszernego czujnika sygnalizacji antykradzieżowej. Jeśli musiałeś zostawić swoje dziecko lub psa w zamkniętym samochodzie przez krótki czas, po prostu naciśnij ten przycisk, a unikniesz wyzwalaczy fałszywych alarmów ...
 
Sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o objętości 2,8 litra wytwarza 204 KM. przy 6200 obj. i obraca do 6500 obr./min. Zamiast tego ograniczenie działa gdzieś na 6700 obr./min., Ale absolutnie nie jest konieczne tak mocno odcenienie silnika. Po pierwszych 10 minutach ruchu zdałem sobie sprawę, że nie chcę wspinać się na ponad 4000 obr./min. Silnik jest wyposażony w bardzo gładką charakterystykę i łatwo przyspiesza maszynę prawie równomiernie i to samo w zakresie od 1000 do 6000 obr / min. Jest absolutnie przewidywalny i nie trzeba oczekiwać od niego nieoczekiwanych szarpnięć sportowych i pickupów. Ta jednostka energetyczna prawdopodobnie mogłaby poruszyć nie tylko półtora pistoletu Leona, ale także ciężarówka o imponujących rozmiarach.
 
(W rzeczywistości Cupra 4 nie jest najszybszym Leonem. Wiosną tego roku na rynku pojawiła się wersja Cupra. że jego silnik o pojemności 1,8 litra jest wyposażony w turbosprężarkę. A zatem a priori nie może mieć tak płaskiej cechy, jak atmosferyczny silnik cupra 4.)
 
Silnik CUPRA 4 jest agregowany za pomocą ręcznej sześciopronuowej skrzyni biegów. Skrzynia biegów punktu kontrolnego są optymalne zarówno dla warunków miejskich, jak i podmiejskich. Moim zdaniem pierwszy sprzęt jest nieco krótki - najwyraźniej jest odziedziczony z samochodu z małym silnikiem. Ale szybko przestajesz na to zwracać uwagę. Jednocześnie szósta nie jest pustym akcesorium pseudo -sporta i jest przeznaczony do ruchu z prędkością ponad 180 km/h -to właśnie do tej linii o wysokiej prędkości prowadzi do najwyższego miejsca. Przebieg dźwigni pudełka w Folkvagenovsky jest długi, ale ogólnie jest to całkiem dopuszczalne.
 
Zawieszenie samochodu jest optymalne zarówno dla ostrej jazdy, jak i spokojnego ruchu w niedzielnym przepływie letnich mieszkańców. Nie wywołuje agresywności kierowcy, jak to było, na przykład, w przypadku Hondy Civic Type R (Motor #7, 2002), ale pozwoli miłośnikom ostrej jazdy na wyścigach - zapewnią szlifowane obsługa samochodu sportowego . Jednocześnie nawet osoby starsze w Leon Cupra będą wygodne i przyjemne. Rotacja neutralna, wystarczająca sztywność i nie jedno rozpad dla całego testu. Brawo!
 
Nie mogę nic powiedzieć o zaletach lub wadach wszystkich napędu koła (stałe, ze sprzężeniem Haldex) i systemie stabilności kursu ESP (nawet nie próbowałem go wyłączyć). Niezależnie od tego, czy wspaniałe opony sportowe Michelin są winne za szerokość 225 mm, czy też jakość powłoki ulic Moskwy uległa poprawie, ale nigdy nie mogłem włożyć samochodu do poślizgu. Przez cały dzień była stabilna i bezpieczna ...
 
Autor jest stronniczy ”, mówisz - zakochał się w Leon Cupra, stracił poczucie rzeczywistości i opisał idealny samochód. Żałuję, naprawdę znalazłem swój samochód. Cupra łączy wszystko, czego potrzebuję. Jest umiarkowanie szybka i uprawiana, bardzo wygodna i wyposażona w agresywny wygląd. Ale nie do końca straciłem głowę i jestem gotowy zauważyć niedociągnięcia samochodu. Są ich dwa. Pierwszy to obrzydliwe dzieło ABS. System działa w przypadku i bez - podczas zwalniania na zakręcie, podczas hamowania nieprawidłowości, co powoduje wiele niepokoju, zakłócając prawdziwą przyjemność z jazdy. Wiem, że istnieją metody przeprogramowania asystenta hamowania. W Departamencie Sportu w Volkswagena dotyczy to na przykład w przygotowaniu Polo do wyścigów Highland i Ring. A gdyby Cupra była moja, z pewnością spróbowałbym poprawić jej mięśnie brzucha.
 
Drugim i bardziej znaczącym, moim zdaniem, minus jest cena 34,600 dolarów amerykańskich, co tłumaczy wysoki poziom konfiguracji (tylko zmieniacze CD, system nawigacji i napęd elektryczny - wszystko inne jest już dostępne) ...
 
Plusy są oczywiste, wady są zauważalne, ale tak czy inaczej, otrzymałem prawdziwą przyjemność z komunikowania się z tym potężnym wygodnym samochodem. Seat Leon Cupra 4 nie jest samochodem sportowym, a nie rodzinnym hatchback, ale pomyślnym kompromisem między nimi. Różni się od sportowego potwora w taki sam sposób, jak wygodne trampki na każdy dzień od specjalnie uczynionych butów piłkarskich.
 
Do widzenia, Leo. Może też się spotkamy. Co ciekawe, ile teraz możesz wziąć pożyczkę na zakup samochodu o wielkości 34,600 USD?
 
Tekst: Boris Schulmeister
  

Źródło: Magazyn Motor [nr 8/2002]