Siedzenie napędowe testowe Altea od 2009 Minivan

Oryginał

Wygląda na samochód tak słynny i niezwykły, co jest niejasne, co rodza się klasy reprezentuje? Minivan? Ale dlaczego rodzina dostawa plastikowa spódnica i powiększona przerwa? Co, zwrotnica? Wydaje się, że potężny jedne dowody bezpośrednio silnika i napędu na cztery koła. Ale także na krzyżówka w zwykłym zrozumieniu tego słowa freetrack również nie ciągnie.
 
Freetrack wydawał się wyskoczyć z kreskówki! Zaprojektuj wspaniały, obcy. A stowarzyszenie jest niezrozumiałe. Konieczne jest pozostanie z nim. Ktoś w hiszpańskiej szkole w lekcji historii motoryzacyjnej poświęconych krajowych crossovers, nauczyciel wymawia następujące frazę: Historia siedem rozpoczęła się w 2007 roku na wystawie w Genewie, firma wykazała koncepcję Freetrack wykonane na podstawie Minivana Altea. Dzieci, żłobek fotografia samochodu, prawdopodobnie otwiera usta od zaskoczenia.
Goście, którzy byli zaskoczeni sprzedawcami samochodowymi, którzy minęli obok lekko, a Altea Freetrack of White. Samochód miał wielkie prześwit i koła prawie jak wielka fut. Było widoczne z daleka. Widownia przyszła, skradziła, ale nie rozumiała wielkiego pomysłu twórców. W tym miejscu wydaje się, że nawet nie tak bardzo w niemożności wcielenia pomysłu koncepcji, ale w jego występie. Zbyt bardzo wysoki (prześwit 31 cm) stał ożęglowany Altea XL, a zestaw do ciała z tworzywa sztucznego malowane do koloru ciała dodano tylko maszynę wzrostową, która wyglądała niezbędnie i Valko. Wydawało się, że w pierwszej kolejce freetrack spieszy się do bukiet dachu. W rezultacie seria Freetrack osiągnęła wysoce zmodyfikowany formularz.
 
Efektem adaptacji jest to. Luz nie jest tak potężny, a ciało otrzymał kolor dwukolorowe, w którym nabywca może wybrać tylko jeden kolor. Drugi domyślne należy do plastikowego body kit. Dyski kołowe, nawiasem mówiąc, zmniejszyły się nieznacznie pod względem wielkości, ale guma jest teraz z innej opery. Nie będę mówić, skąd, ale ona jest Pirelli P Zero Rosso. W ogóle, nastrój się zmienił niemal radykalnie. Crossover, powiedzieć? Podobnie jak na zewnątrz, Freetrack zaczyna nie od razu i nie każdy. Początkowo, wszystkie te linie przepływu, wzdęcia zaokrąglone powierzchnie odpychają i oszklenia niezrozumiały istota zaalarmowany. Mimo to, nurt nowoczesnej konstrukcji przylega do innych rozwiązań. Jednak kilka dni później, uważał samochód wielokrotnie, już znaleźć harmonię w obrazie.
Cóż, jeśli chodzą i próbują charakter żółte cudzoziemców, a nadal można stać się fanem stylu siedzenia. Nie ma w nim źle. Dla oryginalnych i różnych maszyn powinno być więcej. Tak, nadal jakość! Do tego ostatniego, bez wątpienia, bierzemy wstrząsoodporny Hiszpana. Wykonana jest na surowych norm niemieckich, ale różni się od krewnych na specjalnej troski z hiszpańskiego gorąca. Nie pojawiają się natychmiast. powiedzmy Powiedzmy, jeśli rozważa samochód w salonie samochodowym, nigdy nie zrozumieć, co to naprawdę jest. Za kierownicą, gazem w podłodze i kierownicy na boki!
Od dawna jestem zaznajomiony z produktów koncernu Porsche. I około reprezentowane w jaki sposób zachowuje się Freetrack, połączone z ujednoliconej informacji Volkswagen. Ale zaskoczył. On wyznał, posunął się jeszcze lepiej. Charakter samochodu jest często w stanie określić, kierownicę i dźwignię zmiany biegów. Kładziemy dłoń na barana, udar mózgu, a ty zaczynasz rozumieć dużo. Weź przekładnię w dłoni, a prognozy są potwierdzone. Po włączeniu silnika, można podjąć gazu cię puścić sprzęgło i nie, tym razem byłeś w błędzie.
Ale w przypadku tej Seat, wszystko mówi o nich jest zaskakująco stały charakter. Kierownica, dźwignia, położenie pedałów, krzesło z wyraźnym wsparciem i wytrwałej lądowania, ergonomii, dźwięk silnika, wszystko jest to dowód, że można jeździć szybko Freetrack. Przy okazji, mówiąc o stałym charakterze, jakoś brakowało silnik poza zasięgiem wzroku. Ale on jest sercem tego organizmu. To nie jest szczególnie cięcia, każdy wie, ale ja nie nie mogę powiedzieć to jeszcze raz. Jednostka 2.0 TFSI niesamowitą moc.
 
U ludzi, jest zwyczajem, aby powiedzieć, że jeśli nie ma opóźnienia, to znaczy nie ma turbiny. Zgodnie z tą zasadą, wielu zostało podpisane w górę, a nie stać się aksjomat powodu VW turbovival. Po tym wszystkim, nie ma opóźnienia, ale tylko niewzruszoną powiązanie ruchu pedału gazu i wzrost obrotów. O tak, są jeszcze bardzo wyraźne reakcje. I to miły bonus w postaci dźwięku chłodnym i nieoczekiwana ilość momentu obrotowego w strefie niskich obrotach. Dlatego też, kiedy mam za kierownicą samochodu, pedał Gazy sobie sprawę, że nie byliby ceremonia. I nie trzeba było znaleźć wspólny język z fotelikiem przez długi czas jako Mówią, usiadł i pojechaliśmy. Albo, jak jeszcze powiedzieć, że urodził się za kierownicą tego samochodu.
Dwieście? Zapraszamy! przeciążenia boczne zgodnie z zamówieniem. Rolki? Ale to nie jest utrzymywana. A następnie w tym samym duchu. hamulce łańcuchowe, doskonała odporność na łuku, wrażliwego kierownicy. I na zewnątrz wydaje się, że kierowca Frittroke oszaleli w minivan! Ale jeszcze nie mogę. W świetle tego, co zostało powiedziane Chciałbym skupić się na tym, że hasło reklamowe Auto Emocation Seat ozdabia nie tylko swoje produkty, ale należy również ściśle. Freetrack trzecia firma samochód, który miałem do zarządzania (wcześniej było Leon i Altea). Wszystkie z nich miały obsługę hazardu filigran dostrojony. Obdarzone nim i Freetrack. Czy kiedykolwiek widziałeś samochód tego typu z how GOLF GTI? Nie? ponownie spojrzeć na zdjęcia.
 
Ale przed perfekcjonizmu niemieckich salonach, siedzenie jest bardzo daleko. A freeetrack nie jest wyjątkiem. Ktoś z pewnością docenią połączenie ciemnej kawy i czarne, ale w ogóle, w przypadku braku kolorowym monitorem, to wszystko wygląda nieco głupie. Rozcieńczyć wnętrza pary spektakularne żółte uderzeń w zgodzie z ciałem. Ale siedziba została przyjęta inaczej. Nawiasem mówiąc, te materiały mogą także wybrać droższe, a gdziekolwiek się wybić grube ciosy, nie ma elastyczne powierzchnie. Ale, mimo wszystko, w salonie wygląda godni. Przynajmniej było przyjemnie mi się w nim.
Ok, zalety freetrack na asfalcie możemy rozpoznać. Wtedy nie będzie trudniejsze testy. Nazwa urządzenia jest tłumaczone jako temat utworu bez ograniczeń. A jeśli tak, body kit i luz, co oznacza wzrost do 4 cm, wejdzie na drodze. Tylko tutaj są asfaltowe opony Pirelli nie dla nich ćwiczenia błota. Ale nie trzeba wybierać się do wioski! Nie dodawać do samochodu, nie siedzieć na brzuchu. Testy były cross-przewodzenie i ujęte zaczyna zabawa wokół pól i podkładu. Droga była zablokowana trochę, a niektóre z głębokich kałuż powstały.
Wyobraź sobie siebie jako szalony Dacket, który jest dziale, aby spotkać kebab i piwo. Zawieszenie jest trudne, ale odprawa jest wystarczająca (185 mm). Napęd na cztery koła (podłączone na żądanie) nawet na śliskiej glebie pozwala czuć się zrelaksowanym. Coś w kafeterii może być, ale niewygodne. Wysoka sztywność zawiesiny, która na asfalcie eliminuje rolki, sprawia, że \u200b\u200bpowoli przejrzał obszar półksiężycowy. Jeśli jednak kebab zostanie zapięty, a piwo jest ogrzewane, możesz także odżywiać. Najważniejsze jest to, że kierowca jest sam w samochodzie.
 
Po ziołowych procedurach konieczne było udanie się do zlewu, gdzie pracownik pilnie przewrócił roślinność, bogato wisi na dźwigni zawieszenia. Nie, wciąż lepiej na asfalcie. Lub powoli, uważnie przez udowodnione ścieżki. Dziwny wciąż wpisuje hiszpański freetrack. Przez ich odmienność i sprzeczne, przypomniał mi o Dodge Caliber SRT4 z ostatniego problemu magazynu. Te samochody mają własną, różniące od innych, spójrz na zwykłe rzeczy. Są to duże oryginały. I najwyraźniej szukam tych samych właścicieli. Co mogą życzyć powodzenia.
Leonty Tytelev.
 
 
 

Źródło: Magazyn motorowy [listopad 2008]