Siedzenie napędowe testowe Altea od 2009 Minivan
Test Drive Altea Freetrack Seat: Jasny i Indempted
sprzedaż samochodów SEAT w Europie są znacznie lepsze niż Kia, Chevrolet, Honda czy, powiedzmy, Mazda. Ale w Rosji, hiszpańska marka nie wynik i jeden i pół tysiąca, którzy chcą kupić swoje samochody. Korzystanie przykład niezwykły koktajl z potężnym silnikiem, pełny napęd i ciało rodzina Kolesa.ru próbuje zrozumieć, co jest nie tak z siedzibą w Rosji. Na pierwszym roku jazdy testowe Kolesa.ru okazało się być Seat Altea Freetrack góry (Seat Altea Fretek) z pełnym napędem na cztery koła, 2,0-litrowy 211-mocny silnik, automatyczna skrzynia biegów DSG preselative wszystko razem kosztuje 1,149,990 rubli ,
Jest połowa compactment pół zwrotnicy; Na korzyść tego pierwszego, istnieje wysokie usprawnione pojedynczej słownictwo ciała, na rzecz drugiego wybicia powyżej średniej i dodatkowe body kit z tworzywa sztucznego w stylu off-roud.
Śniadanie jest ciemnoszary podszewka z malowanego (!) Z tworzywa sztucznego. Będą one przydatne nie tylko podczas gwintowania do lasu, ale również w mieście: widać, że będzie taniej wymienić barwnik plastikowy na łuku tańsze niż skrzydła i ślady naprawy ciała (w postaci śladów z przestarzałych śrub na których skrzydełka) nie pozostanie. Problem polega na tym, że po prostu szary zestaw ochronny ciało nadal będzie musiał malować.
Compactan zewnątrz - compacttvan i wewnątrz. W Altea Freetrack Seat salonie znajduje się miejsce dla niemal wszędzie: w przednie i tylne. A po prawej i po lewej stronie. Ponadto tylne pasażerowie docenią nie tylko przestrzeń nad głową, oraz z przodu kolan, ale także zdolność do przemieszczania się w tylnej kanapy i dalej: Zakres regulacji sofy jest 16 cm.
Siadam za kierownicą. Lądowanie kierowcę w minivan pionu; Jeśli siedzisz tak, że ręce leżące na kierownicy były prawie prosto, kolana zgięte będzie głównym motorem wzrostu środkowy musi być umieszczony pionowo, jak to możliwe. Nie bardzo wygodne, jednak użyteczna dla postawy.
Na pierwszy rzut oka, wnętrze Altea Freetrack Seat jest bardzo stylowy i nawet minivan sport. Kierownica trzy-ramienne z zgęstnieje pod grike doskonale leży w dłoniach. Siedzenia są ciasno utrzymywane w zakrętach, a nawet 450 km ścieżka że zrobiłam dzień po pierwszym lądowaniu w samochodzie, ja absolutnie nie reaguje na zmęczenie pleców.
W konsoli centralnej tylko najbardziej potrzebne: konsole rejestratorów taśmy radiowej i klimatyzacji. Warto zauważyć, że aby dostać się do dowolnego z kluczy obu urządzeń, nie musisz w ogóle się rozciągać.
Pod szczytem obrzeża kierownicy zwykłe trzy studnie pulpitu nawigacyjnego są zablokowane, ale ich treści nie jest najbardziej tradycyjnym. Właściwy duży prędkościomierz koła, średni mały obrotomierz, ale w lewo, kilka urządzeń porusza się: poziom paliwa, skala temperatury płynu chłodzącej w silniku i na środku komputera pokładowego. Zarządzanie świadectwem na drugim ekranie na prawej kierownicy. Zwykle po lewej stronie znajduje się prędkościomierz lub obrotomierz, a tylko na końcu tygodnia testowego przyzwyczaję się do takiego porozumienia. Większość wszystkich zdenerwowanych tworzyw sztucznych w kabinie. Nie, nic nie zagraża i nie zmiażdżył wszystkie panele idealnie pasować, nie przerażono jakości montażu. Ale jak ciężko! Dotykanie kostki palców i paneli znalazło odzwierciedlenie w takich rzeczach, które w drzwiach, który znajduje się w torpecie. Ale to jest topowa wersja z drugiej strony, pokonaj głowę o szczegółach kabiny w moich planach, nie było, a nawet jeśli zostałeś zapięty, taki kontakt nie ma przeznaczenia w ogóle.
Jak w przypadku feetrack feed altea? Świetny. I czego można się spodziewać od 211-silnego silnika TSI testowanego na wielu modelach i Lightning DSG?! Nawet motormark, wiedziałem, że jeśli naciśniesz pedał w spuściu, zaskoczony pasażerowie byliby miłośni pluśnięcie w krzesłach.
Dużo większe objawienie było doskonałą obsługą Froterek. Anglo-mówiących koledzy prawdopodobnie nazywają to zabawnym napędem, co jest przetłumaczone na rosyjski nie dość dokładnej zabawy w kontroli. SEAT Altea Freetrack Aditeruje w oczach świateł wojowników rodzinnych, zwłaszcza na drodze zimowej. Napęd na cztery koła nawet z systemem szkicu wyłączonej (sterowanie stabilizacji ESP nie jest wyłączone) Umożliwia szybkie wejście do obrotów, ciesząc się sterowanymi slajdami i kontrolowanym poślizgiem.
Wypchnąć to opony. Po pierwsze, Bridgestone Ice Cruiser 5000 jest gdzieś 70 km / h zaczyna rezonować mocno, dając głośny denerwujący szum. Opony są zmuszone do zwrócenia uwagi na śnieg lodowatej mieszanki, gdy pozwalają na przód samochodu, aby nieoczekiwanie wyrzeźbić obrót zewnętrzny.
Napęd na cztery koła sprzęgła elektromagnetycznego Haldex jest umieszczone tutaj, ponieważ na przykład w Land Rover Freelander lub Volkswagen Tiguan. Jeeger-Extremals prawdopodobnie przebije się i powie, że nigdy nie jest napędem na cztery koła i tak zaawansowany front. Reakcja elektroniki do poślizgu i dodatkowy moment na koła jest nieco spóźniony, ale bardzo trudno jest zejść z trajektorii przy niskiej prędkości. Natura samochodu na większą część napędu na przedniego koła, ale w ostrych zakrętach, połączenie tylnej osi pomaga wejść, zwężając promień. I na długiej drodze na autostradzie ten typ siłownika oszczędza paliwo. Na przykład na autostradzie Murmańsk przy średniej prędkości 90 km / h (biorąc pod uwagę rozliczenia, wyprzedzanie i kilka przeciążeń), średnio 8,5 litra za sto niż 211-silny 2.0 z pełnym napędem, prawda? Jest to trudne, prawdopodobnie być specjalistą PR na siedzibie firmy. Aby opracować hiszpańską markę w Rosji, musisz być na najwyższym etapie z optymistą; Jak inaczej, aby wprowadzić na rynek (na którym poleciały solenie, logan i inne wiburne wylatujące), linia samochodów, gdzie najtańsze podstawowe siedzenie Ibiza kosztuje 545 000 rubli
SEAT ALTEA FREETRACK CENY
Najbardziej przystępny samochód można kupić za 863 000 rubli. Jest to SEAT ALTEA FREEA z 1,4-litrowym 125-silnym silnikiem turbo, napędem na przednie koła i 6-biegową mechaniczną automatyczną skrzynią biegów. Samochód bazowy wyposażony jest w 6 poduszek powietrznych, ABS, antypoślizgowych systemów TCS, Climate Control, Casting R17 Discs, Cruise Control - Innymi słowy, z maksymalnej konfiguracji. Standardowy freetrack jest wyróżniony. Dyski kół.
Następna wersja kosztuje 1,049,990 rubli, ale ma 2,0-litrowy 211-stronny TSI i automatyczna skrzynia biegów.
To w końcu
Przyczyny miłości Seat Altea Freetraka Mam mnóstwo po teście. Silnik, podwozie, transmisja z cywilnym napędem, ale wciąż napędem na pełne koła, imponujące sprzęt podstawowy sprzęt, niezwykły wygląd, przestronne wnętrze i ochronne kształtki w całym ciele. Wady są mniejsze, ale przeważają. Po pierwsze, Seat Altea Freetrack wygląda jak minivan, a Rosjanie mają pojedynczą aplikację, która nie jest szerokość. Kochamy crossovers. Po drugie, troska Volkswagena jest nadal pracować nad wprowadzeniem hiszpańskiej marki w oddzielnym pułku marketingowym, który wciąż nie jest. Siedzenia nie są tańsze niż Niemcy, a do tej pory prestiż tych marek nie mogą być porównywane ...
Zawodnicy Seat Altea Freetrack na rynku rosyjskim:
Toyota verso (jazda testowa)
Nissan Qashqai + 2 (napęd testowy)
Źródło: Magazyn "Koła" [styczeń 2012]
