Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 minivan

Wesoła Altea

Ta historia rozpoczęła się w 2002 roku, kiedy VW postanowiła hodować marki należące do niej, aw Rosji zaczęli zapominać o hiszpańskiej marce. Nasi ludzie nie są jeszcze słyszani, chociaż oficjalna sprzedaż wznowiła od zeszłego roku. Dlatego należy powiedzieć, że nie są to samochody, które znaliśmy dziesięć lat temu. Dlatego na przykład, że podczas rozwodu Walter de Silva, którego udało się wychwalać Alfa Romeo przed tym czasem, podjął swój projekt. I zaczął od Altei, udało się w pełni wyglądać duch sportowy w pełni zgodnie z życzeniem przywództwa, które obejmowały miejsce w grupie Audi. Umieszczając umiejętności na gorących Włochach, zrobił to, moim zdaniem, genialnie. Hiszpańska marka zaczęła zanikać, jakby otrzymał drugi wiatr. Proces aktualizacji składu wciąż trwa, a wkrótce zobaczymy nową generację Ibiza i Cordoba. Niech Mistrza udaje się służyć Audi przez lata, a teraz stał się głównym projektantem wszystkich Volkswagen, nie odchodzi bez uwagi i siedzenia.
Co to jest MSV
Dlaczego diabeł rodziny, z definicji samochodu, sporuje geny, pytanie jest bezczynne. Ponieważ zapotrzebowanie na pojedynczych rekrutów gwałtownie rośnie w Europie i nieco wolniej w Rosji, prawdopodobnie będą ludzie, którzy chcą mieć siodło palnika. I gotowy zapłacić za styl, który, nawiasem mówiąc, w tym przypadku zaczął się od krzywej. W firmie jest nawet legenda.
Powiedzmy, że linia nowego pasa samochodu De Silva Kosuyu patrzył na niego przez długi czas, a obraz Altany urodził się w jego głowie. Ta sama linia połączyła górną część przedniego łuku i z tyłu i stała się utworzona dla profilu, który został wcielony w metal bez zmian. Uważam, że bardzo udany profil. A twarz jest przyjemną dużą kratką chłodnicy i rozwiniętymi wlotami powietrza, potężnym zderzakiem i oryginalną technologią oświetlenia wszystko wygląda dynamicznie i jest postrzegana za coś oczywistego. Projekt rufy jest nieco skromniejszy, chociaż latarnie w kształcie kwiatu wspierają wspólny duch awangardowy.
W rzeczywistości Seat Altea to niszowy samochód. Jeśli chodzi o wymiary, jest to dokładnie klasa C, ale ma jedno napięte korpus, a większość ekspertów przypisuje go Compactwenes. Przedstawiciele samej firmy nazywają Altete MSV (pojazd wielofunkcyjny). Po raz kolejny podkreślając pokrewieństwo krwi samochodu z gorącymi hatchbackami Ibizą i Leonem.
 
Jest jednak jedna zabawna funkcja w Altea Design, o której natychmiast chcę wspomnieć. Wycieracze znajdują się po bokach przedniej szyby, a w stanie bez pracy po prostu nie są widoczne. Innymi słowy, jeśli większość samochodów ma szczotkę pod górną krawędzią kaptura, to w hiszpańskim minivanie stoją wzdłuż bocznych stojaków. Dlaczego to jest zrobione? Zadałem sobie to pytanie więcej niż raz, ale spędziłem kilka dni podczas jazdy Alteą, aw Moskwie Chumaza zrozumiałem wszystkie zalety tak niezwykłego rozwiązania. Szczotki po pierwszej fali nie podnoszą brudu na szkło, ale przeciwnie, zmieniają ją w dół. W rezultacie, zgodnie z subiektywnymi odczuciami, przednia szyba jest czyszczona wydajniej i przy niższych kosztach płynu do mycia. Wycieraje Altea są również oryginalne, ponieważ każda z dwóch smyczy ma swój własny silnik elektryczny, a kontrola jest przeprowadzana przez specjalną jednostkę elektroniczną. Rozwiązuje to wiele problemów: elektronika nie pozwala silnikowi, jeśli pędzel jest zamrożony na przedniej szybie, a także zatrzymuje pracę wycieraczek, gdy kierowca otwiera kaptur. Aby wymienić elastyczne pasma wycieraczki, zapewniony jest specjalny tryb serwisowy, gdy biegacze nie docierają do stojaków bocznych i zamrażają na środku przedniej szyby w dowolnej innej pozycji, nie można go wymienić. Jak mówią, drobiazg, ale ładny.
Wnętrze jest na skraju
Na skraju kompromisu praktyczności i sportu. Właśnie miałem wrażenie, kiedy dostałem pracę za Alteą. To było tak, jakby naprawdę wpadł w gorący hatchback: urządzenia w studni, spoglądające w dół strzał, tachometr na miejscu honorowym w środku, czerwonym podświetleniu, sportowej kierownicy, naśladując koncentrację panelu przednich. Widziałem podobne rozwiązania w Mazda3 i Alfa Romeo 147. Ale jeśli japońska firma po prostu bezwstydnie skopiowała włoski projekt, siedziba miała wszelkie prawo do podjęcia takiej decyzji 147., zostało stworzone dokładnie de Silvoy.
Siedzenia są zadowolone z dobrego wsparcia bocznego, nawet jeśli mówimy o skromnej modyfikacji 1,6 litra, która odwiedziła test. Zakres ich regulacji jest duży, a ponieważ kolumna kierownicy porusza się zarówno wysokością, jak i odlotem, nie ma problemów z wygodnym sadzeniem. Tak, a elementy sterujące są dość logiczne, system audio i komputer na pokładzie można kontrolować bez odrywania dłoni z kierownicy za pomocą przycisków. Ponadto Centrum Muzyczne jest w stanie odtwarzać pliki komputerowe w formacie MP3, chociaż jakość dźwięku wylewającego się z głośników nie była szczególnie zadowolona.
 
Wraz ze stylem Altei sama praktyczność. W pobliżu siedzeń znajdują się kieszenie na małe rzeczy, a pod krzesłem przedniego pasażera znajduje się również małe pudełko. Tylne siedzenia nie tylko składają się w proporcji 60:40, ale także umożliwiają zmianę kąta nachylenia pleców. Sama komora bagażowa ma 409 litrów, ale jego układ jest również godny uwagi. Na przykład pod półką tradycyjną dla hatchbacków umieścił inny, na którym można umieścić, powiedzmy, narzędzie. W takim przypadku nie musisz kopać całego bagażnika. Pod podłogą, gdzie zdecydowana większość samochodów ma koło zapasowe, kolejny komora, która jest odpowiednia do czegoś brudnego, co może zabarwić bagażnik. I tylko wtedy, gdy podnosisz go, aby znaleźć dok. Prawie zapomniałem: jeśli siedzenia są złożone, całkowita objętość przedziału wyniesie 1320 litrów.
Mal, tak
Jedną rzeczą jest stworzenie samochodu o obiecującym wyglądzie i uczyć samochodu odpowiednio prowadzić. Co więcej, platforma napędu frontu VW nie jest zbyt sportem. Wydaje się jednak, że inżynierowie siedzeń zdołały wyposażyć Alteę prawdziwie hiszpańskim temperamentem. Zauważasz, że dosłownie od razu kilka razy skręca z dobrą prędkością.
Pomimo skromnego i raczej starego 1,6-litrowego silnika benzynowego, bardzo żywo reaguje na grę pedału gazowego. A dokładność, z jaką polecenia z kierownicy są przenoszone na przednie koła, po prostu urzeka te naprawdę sterowniki. Jednocześnie ciała ciała są minimalne w zakrętach, a dostawa stabilności jest świetna.
 
Jeśli wyłączysz system stabilizacji, możesz poczuć, że na przykład przy zakręcie oczywiście większym niż powinien, prędkość ciała zaczyna przesuwać się we wszystkich czterech kołach poza łukiem. To w pewnym sensie rozszerza możliwości kierowcy pedału akceleratora, a przednie koła napędowe zaczynają ciągnąć samochód, zwiększając promień skrętu. Upuścił gaz gazowy, zacznie delikatnie zsuwać zakręt, a najważniejsze nie wywołuje głębokiego poślizgu, ale trzymanie samochodu, jak mówią, na krawędzi. Ale najprzyjemniejszą rzeczą jest to, że system stabilizacji nie zakłóca szybkiej jazdy. Oczywiście nie pozwoli na oczywiste poślizgnięcie się, ale elektronika jest dostrojona w taki sposób, że zezwala na niektóre swobody, pomimo faktu, że zawsze jest gotowa bardzo wyraźnie i skutecznie kierować ciało w wymaganym kierunku. Ponadto, jak wspomniałem, sterowanie jest dość przejrzyste i pouczające.
 
Ale to nie wszystko. Wyraźny ruch 5-biegowej instalacji transformacji manualnej umożliwia utrzymanie tempa sportowego. Co więcej, właściwa dynamika jest również przyczyniana do bardzo dobrze wybranych skrzyni biegów skrzyni biegów, dzięki czemu brak mocy odczuwa się dopiero po zestawie 130-140 km/h. Czy w mieście jest bardziej wymagane? Ale potężne hamulce przyda się. W ogóle nie jest trudne do dawania siły na pedale, a ABS pozwala nawet na małe koła. Jednym słowem, siedzenie Altea, z całą funkcjonalnością pojedynczej załogi, była mile zaskoczona zarozumiałą postacią. Mianowicie, jak sądzę, zostało osiągnięte przez projektantów.
Pytania o konkurencję
Jest to więc drugie lądowanie hiszpańskie, które zaczęło lądować dopiero jesienią ubiegłego roku. Prawdę mówiąc, było to możliwe kilka lat temu, kiedy wykazał niewyobrażalne stopy wzrostu na rynku, a wszystko, co przeprowadzono, zostało kupione. Oczywiście nie jest to również za późno, ale tempo, ponieważ analitycy AI są nadal odnotowani więcej niż raz, liczba propozycji w tym segmencie wzrosła, a konsument stał się bardziej wybredny.
Bez względu na to, jak sama siedziba pozycjonuje Alteę, a ten model będzie musiał walczyć o nabywcę z bardzo nieuzasadnionym i bardzo motley. W końcu przyszły właściciel nie dba o to, czy tak jest, czy nie, i może uznać za alternatywne opcje zarówno Renault Scenic, Citroen C4, jak i Nissan Note i większą Opel Zafira. Dlatego Hiszpanie nie będą mieli słodkiego cen na Altecie, rozpoczyna się od 589 500 rubli. I nawet jeśli standardowy sprzęt jest dość bogaty, większość konkurentów może być tańsza. Inną rzeczą jest to, że przyjemność z jazdy zawsze musi zapłacić dodatkowo. Wydaje mi się więc, że w naszym kraju będą fani wesołej siedzenia Altea.

 
Andrey Osipov
 

Źródło: Magazyn Automobile Izvestia [marzec 2008]

Testy awaryjne wideo Seat Altea 2004 - 2009

Seat Altea 2004 Krash Test - 2009

Test Krash: szczegółowe informacje
33%
Kierowcy i pasażerowie
22%
Piesi
39%
Passengowie dzieci