Saab 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 Wagon

Trzy życzenia

W Skandynawii na żywo Mumm-Troll, Carlson, Niels, podróżowanie z dzikimi gęsiami i innymi magicznymi postaciami. Niektóre są obdarzone możliwością spełnienia pragnień ...
 
Mówią, że szwedzkie samochody są również w stanie. Na przykład nowy kombi SAAB-9-3 Trollhetten. Następnie słuchaj: oto moje trzy pragnienia.
 
Chcę się wyróżnić.
Jak chcesz, właściciel! Na początek w twoich rękach pierwszy wozie stacji Saab po długiej przerwie. Oczywiście, z wyjątkiem starszego brata, model 9-5 Wesgon.
 
Sport prefiksów potwierdza krótkie tylne zwis, zwężone tylne okna, dach bez relacji. Odważny i piękny design porusza duże białe światła LED, logicznie uzupełniając linię dachu. Wartości rodzinne nie są zapomniane: Combi 9-3 True Saab. Od charakterystycznej kratki chłodnicy po niektóre linie zapożyczone przez projektantów z długiego modelu 99 turbo.
 
Możesz jednak być dumny nie tylko ze względu na wygląd, ale także z doskonałymi liniami usprawnień: współczynnik oporności aerodynamicznej CC \u003d 0,33. Ponadto jest to pierwszy samochód w szwedzkiej rodzinie, który ma siły podnoszenia na obu osiach, wynosi zero.
 
Deweloperzy położyli wiele wysiłków, aby uspokoić przepływy powietrza nie tylko wokół, ale także wewnątrz maszyny. Programy komputerowe pomogły skrócić kosztowny czas w rurze aerodynamicznej. W wirtualnej rzeczywistości obserwowali nawet ruch powietrza w komorze silnika (w celu lepszego chłodzenia silnika) i kabiny. Nawet kształt dolnego tyłu tylnego zawieszenia został obliczony dla lepszych linii usprawnienia, dzięki czemu brudu nie przykleja się do dysku.
Wiele zwrotów akcji jest ukrytych przed oczami. Ponad połowa detali jest wytłoczona ze stali o wysokiej wytrzymałości, a maska, piąte drzwi i wiązka tylnego zderzaka wykonane są z aluminium. Nawiasem mówiąc, Bamers mają cios do 8 km/h. Pudełka za przednim chipperem są przeznaczone do kolizji do 15 km/h. Po konflikcie nie jest trudno je zmienić, ale drogie części ciała pozostaną nietknięte.
 
Rzeczywiście, jest wystarczająco dużo zalet. Ale wciąż mam dwa pragnienia. Więc zamawiam
 
Maksymalne udogodnienia.
Proszę cieszyć się
Wygodne siedzenia z wieloma regulacjami i silnikiem elektrycznym są wszędzie, z wyjątkiem może kopii zapasowej lędźwiowej. Ostrożnie przytulają ciało, absolutnie bez ograniczania ruchów jak na krześle domowym. A pasażer nie jest pozbawiony dokładnie takiej samej liczby korekt. Pozostaje jedynie, aby pasować do kierownicy wysokości i na płaszczyźnie podłużnej. Nawiasem mówiąc, w zależności od konfiguracji u steru, można znaleźć przyciski, kontrolę systemu i systemu audio, telefonu i automatycznego pudełka Sentronik.
 
Sports of Combi, podobnie jak inni przedstawiciele marki, są silni w małych rzeczach. Tak że w trudnych sytuacjach elektronika rozpoznaje je, obracając buty, intensywne hamowanie itp. Kierowca był mniej rozproszony, funkcja ComSense pomieści kolejną wiadomość informacyjną lub połączenie, które przybyło do wbudowanego telefonu przez kilka sekund. W tym samym celu programiści zapewnili również światło nocne oświetlenia instrumentu. Tibels są stłumione, tylko prędkościomierz świeci w ciemności.
 
Podzielone tylne siedzenie można złożyć lub otwierać w nim przez długimi metodą. W przypadku modyfikacji wkładka i łuk oferują przednie krzesło ze składanym z powrotem do salonu, pasuje do czegoś do 2,65 m długości.
 
Saab honoruje jego lotnictwo przeszłość i dyskretnie przypomina mu o nim. W sporcie Combi uchwyt na klapie w podłodze bagażnika jest wykonany w postaci samolotu. Oto nisza dla małego liścia, który zostanie dodatkowo naprawiony za pomocą sieci.
 
Zadowolona. Teraz ostatnie, najważniejsze pragnienie. Przekazać
 
Niezapomniane wrażenia.
Otrzymasz je, ponieważ pod tobą wagon kombi w wersji powietrznej z automatycznym sześciopasmowym pudełkiem i silnikiem o pojemności 2,8 litra o pojemności 250 litrów. Z. Na nawet szwedzkich drogach ten samochód przypomina pociąg o wysokiej prędkości z zachowaniem. Samochód idzie jak szyny, pokazując niezwykłą gładkość kursu. Wyraźnie przepisuje zakręty, przynosząc przyjemność kierowcy, a nie nerwowe pasażerów na próżno. Jeden z elementów tak udoskonalonej sterowalności, rexs zawieszenia tylnego.
 
Jeśli trochę przekroczyłeś, system stabilizacji ESP plus poprawił błąd. Zaczniesz intensywnie spowalniać w zakręcie, urządzenie CBC, które rozkłada siły hamulcowe dla każdego koła, przyjmuje obudowę.
 
Niesamowite: nowy aluminiowy silnik z systemem fazy dystrybucji gazu, turbosprężarką Mitsubishi z podwójnym ślimakiem i pośrednie chłodzenie powietrza już wyciąga z 1500 obr./min. Na tym znaku sześć daje 90% maksymalnego momentu obrotowego. Dzięki spokojnej jazdy maszyna przeskakuje na następny bieg, nie pozwalając tachometrze osiągnąć znak nawet do znaku 2500.
 
Szkoda, nie było już żadnych pragnień, w przeciwnym razie poprosiłbym o tymczasowe anulowanie ograniczeń prędkości. Aż do dozwolonego 110 km/h, nowa szóstka rozproszyła samochód w mgnieniu na turbinę, nawet nie miała czasu na krzyk. Tylko zaniepokojony system stabilizacji zamrugał światło na panelu. W porównaniu z mechaniczną sześciokrotnie, która grzesza rozmyte inkluzje, maszyna wykonuje swoją pracę szybko i prawie niezauważalnie.
 
Silnik V6 V6 w skład. Poniżej znajdują się czterocylindrowe silniki: 1,8-litrowa atmosferyczna benzynowa, trzy 2-litrowe jednostki o różnym ciśnieniu doładowania (150210 KM) i dwa 1,9 litrowe turbodiesy z dwoma i czterema zaworami na cylinder (120 i 150 l.). Ciekawe: W postaci opcji dla najpotężniejszej benzyny o mocy 210 koni mechanicznych czwartej, oferowana jest automatyczna maszyna o wzorze 5+2. Pomiędzy drugim i trzecim, a także trzecim i czwartym krokiem, budowane są dwa pośrednie. Półerniscy pozwalają wygrać cenne sekundy w przyspieszeniu w trybie Kik-Daun.
 
Bez względu na to, jak rozczarowujące, pragnienia się skończyły. Mówiąc dokładniej, możliwości ich uczynienia. Dałem klucze i po raz kolejny rozejrzałem się po SAAB-9-3 Sport of Combi. W Europie najtańszy wagon kombi z Trollhatten w konfiguracji będzie kosztował prawie 30 tysięcy dolarów, a rozmowa o powietrzu rozpocznie się od 42,5 tysięcy. Dla ile z nich zostanie sprzedanych w Rosji, łatwo sobie wyobrazić.
 
Szkoda, że \u200b\u200bpragnienia często nie pokrywają się z możliwościami.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”