Test awaryjny Saab 9-3 SportCompi 2004 - 2008 Universal

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Saab Klippan, Face Back
Dziecko starsze niż 3 lata	Saab Klippan, Face Back

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Saab 9-3 dołączył do grupy samochodów, które otrzymały pięć gwiazdek. Został zaprojektowany, aby chronić swoich pasażerów. Salon pozostał nietknięty, a system bezpieczeństwa pasywnego usunięto z uszkodzeń, chociaż prowadzono dość duże obciążenie na kierowcy klatki piersiowej. Strefa kolana kierowcy nie była całkowicie bezpieczna, ale prawdziwe zagrożenie było tylko punktem w kolumnie kierownicy. W celu ochrony przed ciosami bocznymi samochodem można również dostarczyć. Ochrona dla pieszych jest zła: powierzchnia okapu lekko zmiękcza stempla głowy dla pieszych tylko w środku.

Przednie uderzenie:

Strefa wokół jego kolan była szczególnie dobrze przemyślana. Jest belka poprzeczna, która powinna przerwać silnym ciosem. Stwierdzono jednak, że kolumna kierownicy może przekazać puls z kolan kierowcy. Nisza dla nóg pozostała nietknięta i nie wyobrażała sobie niebezpieczeństw dla stóp i kostek. Przednie pasy bezpieczeństwa były wyposażone w liczbę napinaczami i ograniczniki ładowania, ale nawet z taką konfiguracją, obciążenie klatki piersiowej kierowcy okazało się wyższe niż norma. Centralne siedzenie fotela jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając znacznie lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Krzesła dziecięce były pod marką Saab i zostały ustalone "przeciwko kierunkowi ruchu". Do mocowania pasów bezpieczeństwa i mocowania do sałatek z frontami. Obrona okazała się dobra, chociaż ładunek na piersi 3-letniego pasażera był nieco wyższy niż norma. Przed zainstalowaniem fotela na przednim siedzeniu, dealer marki jest wymagany do wyłączenia przednim poduszki powietrznej.

Strajk boczny:

W przypadku strajków bocznych, w tym stempel filar, wystawiane są maksymalne punkty. Zasłona bezpieczeństwa bronił wszystkich siodeł z boku strajku. Są wyzwalane przez skośne ciosy frontal, gdzie istnieje możliwość przemieszczenia pasażera z powodu dryfu samochodowego.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Wyniki tego testu różnią się ostro od wszystkich innych. Zderzak i krawędzie okapu okazały się szczególnie towarzyszącym, choć centrum kaptura i zapewniły łagodzenie.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Saab 9-3 2.0ltr.
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika.	1450
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Dla wszystkich ostatnich 9-3

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie