Drive Test by Renault Scenic od 2009 roku minivan

Przyjaciel człowieka

Sitter będzie wpisany w modelach, których narodziny były postrzegane jako objawienie. Model malowniczy megane przedstawiony przez Renault we wrześniu 1996 roku jest jednym z nich. Niezależnie od tego, czy tego chcemy, czy nie, ale długi kaptur jako nieuniknione rozwiązanie projektowe jest stopniowo przeszłością. Jednocześnie nowoczesny samochód z pewnością musi być piękny i ergonomiczny. Jak Scenic Renault Megane. Po zajęciu miejsca na drodze nie więcej niż zwykła megane, maszyna oferuje pasażerom najwyższy poziom organizacji komfortu i kosmicznej. W tym sensie w jego klasie - niższa średnia - po prostu nie ma nikogo, kto mógłby go położyć.
 

Metoda, dzięki której to osiągnięto, jest tak prosta i elegancka, że \u200b\u200bnawet dziwne, dlaczego nikt wcześniej nie myślał. Objawienie - na platformie megane umieszczono jednocześnie jednocześnie. Długość i szerokość samochodu pozostały niezmienione, a wysokość wzrosła o 200 mm. Korpus malowniczy jest prawie nie klasyfikowany. To najwyraźniej nie jest mini-wen. Być może najbardziej odpowiednią tutaj definicja wagonu stacji o zwiększonej pojemności, chociaż po prostu nie chcę stosować tego stanu, aby odnosić się do modelu sympatycznego. Scenic przypomina mi posłuszne zwierzę. Śliczne i przyjazne.


Powiązania biologiczne są podawane przede wszystkim gładkiej konstrukcji ciała i salonu.
 

Wewnątrz - wiele obszernych bałaganów. Zgodnie z pudełkami ukrytymi pod siedzeniem kierowcy i nogami tylnych pasażerów, możesz łatwo popchnąć całą górę wcieraną podczas chodzenia podmiejskiego - jako opcja. Pod tylnymi siedzeniami w całej kabinie znajduje się prawie piwnica, na przykład na sprzęt sportowy. Pod torpedą i za tylnymi przewodami krzeseł - gniazda, w których układane są butelki i brzegi z napojami.
 


Największy komora rękawiczka - tylny przedział lub bagażnik - zawiera kilka walizek. Możesz wejść w to przez wysokie piąte drzwi, zaczynając od zderzaka, który zapewnia wygodę ładowania. Otwarcie te drzwi podnosi trochę półki bagażowej, zaprojektowanej do niskich rzeczy. Podczas transportu dużych psów, rowerów i lodówek rozmiar bagażnika można zwiększyć, składając lub nawet całkowicie usuwając trzy tylne siedzenia w dowolnej kombinacji. W wersji pasażerskiej każda z nich zamienia się w wygodny stół, ale zwykle dwie półki, pochylające się z tyłu przednich siedzeń - jak w samolocie. Tylni pasażerowie mają niespotykany komfort - każdy z nich może przesunąć krzesło, wyposażone w zagłówek, wsparcie boczne i pasy bezpieczeństwa, niezależnie od sąsiednich. Dla wygody ekstremalnych - również sufitów, których światło można kierować według własnego uznania.
 

Jest dobry z tyłu, ale przód jest bardziej interesujący. Kierowca malowniczego siedzi nieco wyżej niż kierowca samochodu - ze względu na podniesione miejsca w stosunku do podłogi, dyktując lądowanie jak na krześle. Nie jest pozbawiony Komfort. Ułatwia to: możliwość podłużnego, o dużym zasięgu, poruszając krzesło tapicerowanym miękkim szmatką (ruchy są przeprowadzane pod przednią krawędzią poduszki klaki prętowej); Zaginanie pleców uchwytem i naciskiem regulowanym w taki sam sposób w dolnej części pleców. Poduszka na rogu skłonności nie jest regulowana i mogła być nieco bardziej autentyczna - być może jest to jedyna wada siedzenia kierowcy.

 
Kolumna sterująca - o zmiennym kątowi nachylenia, ale gruby, ciepły, elastyczny w dotknięciu kierownicy w każdym przypadku znajduje się niższy niż w zwykłym samochodzie pasażerskim. Nie powoduje to jednak niedogodności, wystarczy trochę się do tego przyzwyczaić.
 

Torpeda jest pokryta szarej niebieskim plastikiem, na którym miejsca sterowania macicy są wyróżnione matowym prędkościomierzem strzałki, tachometr, łączonym wskaźnikiem ciśnienia temperatury w silniku i poziomie gazu w zbiorniku. Te ostatnie są objęte wizjerem antybiva. Tam, pod daszkiem, cyfrowy zegar z termometrem ulicznym i skala odbiornika jest napędzana. Nazywając prędkościomierzem analogiem, zrezygnowałem trochę, ponieważ jego licznik jest nadal cyfrowy.
 

Na długości wyciągniętego ramienia znajdują się: Kontrola klimatu, przyciski alarmu awaryjnego i drzwi blokujące oraz radio, które czasami dotknąłem przycisku wyłączania kolanem (lewe kolano pasażera od czasu do czasu spoczywało na przyciskach alarmowych) . Ale radio zostało przez to zapamiętane nie tylko. Wykonane stylowo, a jego sterowanie jest powielane przyciskami na kierownicy - proste i zrozumiałe. W tym samym miejscu, pod kierownicą, - dźwignie sterowania światłem, dozorcy (przedni i tylne) i podkładki pralki. Istnieją tylko dwie dźwignie, istnieją pierścienie obrotowe z dziobami, które pomagają określić położenie przełączników.
 

Pancerz drzwi ma ten sam plastik z torpedą. Pośrodku znajduje się wkładka do tkaniny. Na podłokierzeniu znajdują się przyciski do sterowania oknami, lewym i prawym. Przyciski mają podświetlenie, które oświetla się, gdy światło zewnętrzne jest włączone. Na skrzyżowaniu drzwi i torpedy grzyb do kontroli luster elektrycznych.
 

Zwiedzanie nie jest najlepsze. Szerokie przednie stojaki, paski brudu, niedostępne do wycieraczek i lustro salonowe, przyklejone dokładnie naprzeciwko oczu, a tym samym nakładają się na prawą połowę przedniej szyby. Ale silnie opadający kaptur praktycznie nie wpada w pole widzenia.
 

Istnieje wiele opcji dla wnętrza, aż do nawigatora na pokładzie, nie wspominając o różnych radiach, opcjach oświetlenia, tapicerce, lukach w dachu itp.
 

Mówiąc o salonie, nie można nie wspomnieć o jego inteligentnym świetle, które włącza się jednocześnie z zewnętrznym odblokowaniem zamków drzwi, a kiedy drzwi są zamknięte, a zapłon jest płynny, wychodzi. Kiedy właściciel opuszcza samochód, wewnętrzne światło pali się przez kolejne piętnaście sekund.
 

Oprócz poduszek i pasów bezpieczeństwa, wzmacniająca rama składająca się z mocnych pudeł i wpisanych w panele nadwozia jest odpowiedzialna za bezpieczeństwo pasażerów.
 

Z ataków należy uratować wkładki komórkowe i pręty przyspawane do drzwi.
 

Podobnie jak cała jego rodzina, Megane Scenic ma napęd na przednie koła, stojak z wzmacniaczem, sterowaniem, przednie zawieszeniem MacPherson i tylne skręcie. Silnik to dwukierunkowy 114 -HorsePower Four. Pięcioosobowa pudełko ręczne ma nieco duży wskaźnik przekładni niż Megane Classic. Silnik jest bardzo obciążony, co pozwala pewnie się poruszać, a nawet przyspieszyć na piątym biegu, zaczynając od 40 km/h i przy 1100 obr./min. Na tachometrze. Dynamika jest jednak gorsza niż dynamiczna sedan (nie zapominaj, że malownicza jest o 160 kg cięższa), ale nadal bardzo, bardzo godna.
 

Proces sterowania jest przyjemny i wcale nie męczy się. W zakrętach malowniczej, znacznie mniej jest podgrzewane, niż można było oczekiwać od tak wysokiego samochodu.
 

Zachowanie samochodu na drodze jest tak przewidywalne, że praktycznie nie jest do niego przyzwyczajenia. Ponadto nie zauważyliśmy żadnych różnic w wersji pasażerskiej pod względem sterowalności - tej samej ostrej kierownicy z dobrym sprzężeniem zwrotnym, małymi ruchami i wyraźnym utrwaleniem dźwigni skrzynkowej, dokładnego działania pedałów sprzęgła i hamulca, zrównoważone zawieszenie. Ale z jakiegoś powodu przyjemność zarządzania malowniczego przyniosła jeszcze więcej niż klasyczne.

 
Sceniczne właściciele oferują wiele niezbędnych i niezbyt niezbędnych rzeczy - od zegarków na nadgarstek z odpowiadającym logo po bagażnik. Ponadto obfitość tego ostatniego (górna, tylna, dla rowerów, na narty, do surfowania itp.) Sugeruje główny cel samochodu.
 

Rozpad był smutny. Za kilka dni spędzonych z malowniczym przywiązaliśmy się do tego. Szybko przyzwyczajasz się do dobrego. Każdego ranka odpowiadał na sygnał IR klucza, klikając zamki i pomocne włączenie światła w kabinie. Ale to wszystko kończy się pewnego dnia ... czy przypadkowo musiałeś rozstać się ze swoim ulubionym psem?
 

Alexey Strelkov

 
 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 3/1998]