Drive Test by Renault Scenic od 2009 roku minivan

Renault Scenic 1,6 MT z 746 000 rub.

Nie jest łatwo zobaczyć to w drodze, ale jeszcze trudniej jest pozostać obojętnym na bezkładną wygodę, jaką oferuje ten gościnny samochód

Projekt francuskich samochodów sam w sobie jest rzeczą. Znajdź tutaj system, a tym bardziej, że znaczenie jest niewielką rzeczą. Tak więc modele Renault trzęsą się z futurystycznego ekstremalnego vel satis, awansu do innej, uproszczonej szerokości geograficznej, Laguna. Sceniczna kompaktowa furgonetka trzeciej generacji w tej ocenie spędza czas gdzieś pośrodku. Wygląda na to, że jego pojedyncze ciało jest niezwykle przewidywalne i proste, ale na przykład niektóre kretyki, bardzo intrygujące optyki, zwłaszcza z tyłu, a także spektakularne wkładki przewodów powietrznych pod przednim zderzak słodkowodne zewnętrzne.

Ale tak przy okazji, gdyby miał co najmniej trzy razy bez soli i przypraw, Scenic nadal znalazłby swoich klientów. Ponieważ samochód dla nich, to znaczy klientów z całymi sercami. I zdajesz sobie z tego sprawę, musisz tylko otworzyć drzwi, a co najważniejsze z całej plecy. Francuska-wen ma trzy indywidualne krzesła, każde z własnym zestawem korekt, a cały samochód miejsca w nogach i nad głową wpływa podstawa koła powiększona w porównaniu z hatchbackiem. Ale najważniejsze jest to, jak malownicze jest wygodne na długiej drodze: składanie stolików na plecach przednich krzeseł, ukryte wnęki bagażowe w podłodze, szuflady u podstawy tylnych siedzeń. A bagażnik, o pozornej zwartości, przyjmuje 470 litrów zwiększonych obowiązków towarowych. A tak przy okazji, do poziomu składanej półki!

Francuzi również martwili się o kierowcę. Tutaj, powiedz, krzesło. W wyglądzie nie ma nic specjalnego, ale w rzeczywistości po 700-kilometrowym marszu na trasie Moscow Petersburg, przyjemna elastyczność nie opuściła mnie. Podobał mi się zwiększona czytelna i cyfrowo programowalny panel LCD z sześcioma (!) Zapobiegającymi uporządkowanym opcjom. A za wejście USB do osobistego łączenia iPhone'a z ludźmi francuskimi, szczególne ludzkie podziękowania ode mnie. Więc nie musisz brać torby z płytami CD na drodze! Ponadto, z przychodzącym wezwaniem, sam inteligentny malownicz tłumi objętość radia, jak mówią, rozmawiają ze zdrowiem.

Oczywiście 1,6-litrowy silnik benzynowy nie zapewnia specjalnego temperamentu. Ale wyraźnie działająca 6 -prędkość z zbieżnymi numerami transferu pozwala odejść, jeśli nie jest szybka, to całkiem wesołe, że nie trzeba być leniwym, aby przełączać programy. A poza miastem, nawet przy pełnym obciążeniu, możesz wygodnie prowadzić kontrolę rejsów, podczas gdy zawieszenie cieszy się z wszystkożernością, a izolacja hałasu nie jest w klasie solidnej wydajności. Jednym słowem Renault dostał samochód. Rozjmujący, wygodny i ogólnie w każdy możliwy sposób dla siebie. Szkoda, niezbyt tanie.

Napędowy
Według standardów CD, malownicze jest kontrolowane i przyspieszane dość odpowiednio.
  
Salon
Przyjemny design, przestronna sofa, przemyślana ergonomia. Wszystko na poziomie.
  
Komfort
W ogóle nie jest słyszane do 3000 minut-1, a zawieszenie jest w porządku.
  
Bezpieczeństwo
Świetny pasywny ten moda renault.
  
Cena £
Zbyt duża nadpłata, w porównaniu do Megane, ogranicza popularność modelu.

Zalety i wady
+ Super sprzęt i salon wysokiej jakości, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa
- Wysoka cena, niewielki wybór jednostek mocy

Specyfikacje
Wymiary - 4345x1845x1680 mm
Silnik-gasolina, w linii, 4-cylindrowy, 1598 cm3, 110/6000 HP/min-1, 151/4250 nm/min-1
Mechaniczna transmisja, 6-biegowa
Dynamika - maks. 185 km/h, 11,7 s do 100 km/h/h
Zużycie paliwa - 7,4 l/100 km w mieszaniu. cykl
Konkurenci - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Autor: Michhail Miedvedev

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [lipiec 2011]