Test Drive Renault Scenic Od 2009 Minivan

Wszystko dla rodziny

Restyling Odświeżony Renault Scenic i podkreślił swoje prawdziwe wartości
 
Tak więc wartości te są zasadniczo rodzina: samochód ma do siebie na pierwszy rzut oka, jest stosunkowo niedrogi (w Europie), bardzo funkcjonalny i daje poczucie komfortu wewnątrz. Co jeszcze jest potrzebne na przyjemny spacer samochodowy z gospodarstwami domowymi lub codziennymi wycieczkami wokół miasta? Potrzebujemy dobrej jakości jazdy, która również ma miejsce. Jest to chyba główna rzecz, ale nie wszystko jest warte opowiedzenia.
 
Przyjazny mały
 
Ze względu na sprawiedliwość historyczną warto zauważyć, że segment kompaktowych minivanów, pomyślnie pasuje między samochodami klasy C i średnich sedanów, świat został otwarty przez Renault, w 1996 roku. Jest to malowniczy model, który nadal prowadzi do wielu rynków europejskich. Kilka lat temu opublikowano jej drugą edycję, a odbudowano restaurację.
 
Dla mojego gustu malowniczy zachował. Na zewnątrz stała się bardziej wyrazistym kosztem nowych reflektorów, innej kraty grzejnika, zmodyfikowanych zderzaków i tylnego oświetlenia. Ale samochód nie stracił w tym samym czasie ani Grany dawnego uroku, życzliwości, który dosłownie wieje od niego.
 
Przy okazji, że projektanci musieli być, aby rozwiązać trudne zadanie, w końcu super awangardowy megane, na podstawie którego powstał sceniczny, może przekazać zbyt wiele wyjątkowości spokojnie w Essence Compacttwan. Niekoniecznie musiałby smakować ludzi, bardzo rodzinne wartości wyznające. Dlatego projektanci działali bardzo mądrze, odległe przez kompaktowe, wolumetryczne i wysokie minivan z ich progenitora. Usunięto część ostrych linii i łagodząc rufę, dając samochód przyzwoitość, a nie ze szkodą dla znaczenia wyglądu. Jednym słowem okazały się.
 
Praktyczność i komfort
 
Siedzi wewnątrz niemal jakichkolwiek zagęszczania zawsze łatwo standardowe, podobnie jak samochód, prześwit i przyzwoita wysokość wymiarowa, pozwala na to, aby drzwi były duże, a siedzenia znajdują się na przyzwoitej odległości od podłogi. Scenic w tym sensie jest zdecydowanie bez wyjątku. Ponadto układ jest taki, że 4-5 osób może pomieścić w komfort. Duża przestrzeń w strefie ramion i stóp tylnych pasażerów, doskonale gładka płeć i ogromne możliwości transformacji kabiny, tworzą model odpowiedni dla różnych potrzeb.
 
Tak więc każda z trzech części tylnej siedzenia może być przesuwa się do przodu / do tyłu, zmień kąt nachylenia pleców, a także do dodania lub usuwania, zmieniając tym samym objętość komory bagażowej w zakresie od 406 do 1840 litrów. Powrót przedniego miejsca pasażera można również złożyć, co pozwoli Ci transportować ładunek więcej niż dwa metry. Oznacza to, że wraz z umieszczeniem rozruchu w malowniczych problemach nie występuje. Oprócz przestronnego pnia, właściciel ma masę kieszeni, niszach i pudeł wewnątrz komory pasażerskiej, w tym tych, które nie będą natychmiast powiadomić. Na przykład cztery zbiorniki zamykające u stóp kierowcy i pasażerów tylnych, dwupoziomowych daszek przeciwsłonecznych, między którymi można inwestować mapy drogowe i małe przedziały wewnątrz podłokietników drzwi. Nie mówię już o przestronnych rękawiczkach ani ogólnych repozytorium między przednimi siedzeniami.
 
Siedzenie kierowcy, jak już zauważył, znajduje się na przyzwoitej odległości od podłogi, którą predesterminuje raczej wysokie dopasowanie. Siedzenie ma dobry kształt i oczywiście wszystkie niezbędne korekty, więc znalezienie wygodnych lądowania za kierownicą jest łatwe. Ponadto, w przeciwieństwie do niektórych kolegów z klasy, Sceniczny Baranca nie jest zbyt niegrzeczny do przodu, że wraz z kolumną kierownicy teleskopowej i ruchomej wysokości znacznie poprawia wygodę podczas jazdy samochodem.
 
Elektroniczne klapy wykonane w środku torpeda są doskonale widoczne w każdym oświetleniu, a każdy, kto jest w środku. Kierowca jest jego lokalizacją specjalnych niedogodności, aby dostarczyć nie powinien być w jakiś sposób przyzwyczajony do łapania niezbędnych informacji z krawędzi oka. Praktycznie pod deski rozdzielczą dźwignia skrzyni biegów umieszcza się na konsoli środkowej. Oto jednostka klimatyczna w systemie kabiny i audio z odtwarzaczem CD. Brzmi nie jest zły, a dodatkowy joystick w kolumnie kierownicy pozwala kontrolować ośrodek muzyczny naślepek, nie rozpraszany przez drogę. Duże lusterka boczne i ogromny obszar przeszklenia decydują wszystkie pytania z widocznością i pozwolić Ci doskonale kontrolować całą przestrzeń wokół samochodu. Przed przejściem do ruchu modelu zauważę, że znacząco poprawa jakości materiałów wykończeniowych tworzywa sztucznego stał się bardziej miękki, tapicerka jest przyjemna dla dotyku, a kolory są bardziej zabawne.
 
Superior Drive.
 
Po zaktualizowaniu scenicznym zmienił się nieco i techniczne warunki. Gamma jednostek energetycznych pozostał poprzedniego kupującego, zapewnia dwa silniki benzynowe o objętości 1,6 (115 KM) i 2,0 (130 KM) litry, a także 5 lub 6-biegowej mechanicznej lub 4-biegowej automatycznej transmisji. Test dostał wersję z najsłabszym silnikiem agregowanym z MCP. Ale główną rzeczą, która zmieniła się w samochodzie, jest kierownica i zawieszenie. Oba mechanizmy otrzymały inne ustawienia, które moim zdaniem nie można lepiej wpływać na ruchy.
 
Po pierwsze, kierownica. Nowy Elektryczny Powerlier znacznie poprawił proces interakcji z samochodem. Przy niewielkich prędkościach jego interwencja jest świetna, co sprawia, że \u200b\u200bświatło RAM. Nawiasem mówiąc, sceniczny ma bardzo dobrą zwrotność średnicy odwrócenia wynosi 10,7 m. Dlatego łatwo jest parkować, że w warunkach miejskich jest niezwykle ważny. Ale z rosnącą prędkością interwencja wzmacniacza staje się mniejsza, a pamięć RAM, jak powinna być wylana z przyjemnym nasileniem. W tym przypadku sprzężenie zwrotne są dość namacalne.

 
Po drugie, zawieszenie. Zostały one przywołane, co umożliwiło poprawę gładkości i stabilności. Samochód jest teraz stabilnym walką z wadami liści drogowego, zawieszenie się nie przełamuje. W wyniku Renault Scenic stał się wyraźnie bardziej komfortowy, a dynamika samochodu dość porównywalna z kolegami z klasy.
 
Pomimo skromnych 1,6 litrów pod kapturem, sceniczny przyspiesza dość ockle i pozwala przenieść się dość dynamicznie. Kompetentnie wybrane transmisje MCP, jasny przebieg samej dźwigni, miękki, ale ponadto, dość chwyt informacyjny pozwala ci dość pewnie czuć się jak w mieście i poza nią. Tak, a do hamulców samochodu nie ma żadnych skarg o ich mocy.
 
Ile?
 
Nie tanie, powiedz. Od 22,799 USD dla podstawowej wersji 5-osobowej (i jest również wielki sceniczny z 7-osobowym układem kabiny), w której nie ma systemów zasilania tylnego zasilania i systemów audio. Wydaje mi się, że nieco drogie. Niezwykle, samochód będzie kosztować i utrzyma następny pokój zostanie wydany AI-Market, gdzie obliczany jest koszt posiadania, w tym Renault Scenic. A ona, niestety, nie wygląda zbyt atrakcyjnie. Krótko mówiąc, firma nadal ma, co do pracy.
 
 
Tekst: Oleg Osipov
Zdjęcie: Renault.
 
 

Źródło: Gazeta "Samochód Izvestia" [№8 (120), 2007]