Drive Test by Renault Scenic od 2009 roku minivan

Caravan Sarai

Te samochody zostały pierwotnie skierowane przede wszystkim do osób prowadzących aktywny styl życia, podróżując z całą rodziną, pikniki podmiejskie, wycieczki do kraju, ale nigdy nie wiesz, co jeszcze ...

Warstwa takich konsumentów dopiero zaczyna się tworzyć, a minivany są nadal częściej kupowane do oficjalnego użytku. Ale zainteresowanie tymi samochodami z szefów rodzin i gospodarstw domowych (żony, dzieci, dziadkowie itp.) Już się budzi, a zatem nadszedł czas, aby lepiej poznać minivany. Aby zrobić dokładniejsze wyobrażenie o tym, do czego są zdolne, wybraliśmy trzy całkowicie odmienne związane z różnymi kategoriami masy modelu.
Pytanie może się pojawić: w jaki sposób Renault Megane Scenic dostał się do tej firmy? A jakich kryteriów można sklasyfikować samochód jako stwory? Naszym zdaniem maszyny tego typu są łączone w trzech wspólnych cechach jednego luminownego lub półfrolowego układu, bardziej pionowego, w porównaniu z samochodami, sadzeniem kierowcy i pasażerów, a także bogate możliwości transformacji salonu.
Trójca, którą wybraliśmy, spełnia wszystkie te cechy.
Renault Megane Scenic
Estetyka
Te łaska i ekstrawagancja są być może dwiema głównymi cechami wyróżniającymi charakterystyczne dla francuskiego designu są całkowicie nieodłączne w Scenic Renault Megane. Stylistom Centrum firmy udało się nadać samochodowi całkowicie oryginalny i niezwykły wygląd. Jednocześnie Scenic nie pozostawia wątpliwości, że należy do dużej i przyjaznej rodziny Renault Megane. Zostało to osiągnięte dzięki zastosowaniu rozwiązań w stylu zunifikowanym i niektórych wspólnych elementów, takich jak tylne światła.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód odniósł sukces, zwłaszcza gdy weźmiesz pod uwagę, że jego twórcy musieli iść jednogłośnie, zanim Scenic nie miał analogów.
Uhonorowany 10 punktów!
Ogólna ocena projektu
Meganeczne wypełnienie megane są wykonane na dobrym nowoczesnym poziomie, choć bez specjalnych zachwyt technicznych. Czterosylinowy silnik w linii z 2 -litrowym woluminem roboczym, poprzecznie zainstalowany z przodu i odchylony tył. Aby zastosować się do emisji euro 96, silnik jest wyposażony w rozproszony wtrysk paliwa i neutralizator katalitycznego, a system dystrybucji gazu stosowany na nim z jednym wałkiem rozrządu i dwoma zaworami na cylindrze jest nadal często spotykany w samochodach francuskich.
Na malowniczym instalowane jest mechaniczne pięcioosobowe pudełko lub maszynę czteroosobową. Przednie zawieszenie jest tradycyjnym Macphersonem, ale tył powstaje na skręceniu, z którym często się nie spotykasz. Z tego powodu możliwe było zwiększenie i tak już znaczna ilość komory bagażu. System ABS znajduje się na liście opcji (został zainstalowany w testowanym samochodzie), wentylowane dyski są z przodu, a bębny z tyłu. Ponieważ masa załadowanego malowniczego może osiągnąć 1900 kg, hamulce tarczowe byłyby bardziej odpowiednie, zwłaszcza że są one dostępne w arsenale rodziny Megane, są one wyposażone w naładowane wersje coupe i kabrioletu. Biorąc to pod uwagę, techniczną perfekcję megane scenic można oszacować na 7 punktów.
Przydatność do rosyjskich warunków
Renault Megane Scenic dostarczony na nasz rynek jest odpowiednio przystosowany do krajowych szczegółów w fabryce. Rosyjski pakiet SAK obejmuje ocynkowanie ciała, plastikowe półki w łukach kół, zwiększone do 15 cm, dostosowanie do benzyny z oktanową liczbą 92 oraz filtry i uszczelki używane w jednostkach, biorąc pod uwagę lokalny klimat. Bezwarunkowe zalety należy przypisać ochronie palety skrzyni korbowej i pełnym kołem zapasowym znajdującym się w bagażniku pod podłogą, a klapka zbiornika gazu zablokowana przez centralny system blokujący. Okazuje się, że Scenic jest gotowy w pełni spełnić niespodzianki rosyjskiego wyzysku. W tym celu otrzyma kolejne 10 punktów.
Wygoda w kabinie
Samochód, który był w naszych rękach, był wyposażony w klimatyzację, napęd elektryczny zewnętrznych luster i szklanek wszystkich drzwi, potrójny komputer, centralny zamek blokujący wbudowany w klawisz zapłonowy, alarm immobilizujący i bezpieczeństwo. Ponadto zainstalowano poduszkę kierowcy, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne i szkolenie audio.
Oprócz wymienionego sprzętu wygodą pasażerów jest wewnętrzne środowisko kabiny przemyślane do najmniejszych szczegółów. Tutaj możesz znaleźć naprawdę niezliczone różne przedziały i działy, w których łatwo jest dodać wszystko, co będzie potrzebne po drodze. Oprócz tradycyjnego przedziału rękawiczek na przednim panelu pod siedzeniem kierowcy znajduje się zaawansowane pudełko, trzy pojemniki w podłodze i dwa w bocznym poście kabina. Składane stoły są wbudowane w tylne części przedniej siedzenia
Wszystko to może być wymienione przez bardzo długi czas, więc postanowiliśmy po prostu dać Megane Scenic 9 punktów. (Jeden punkt pozostał w magazynie. Po prostu dlatego, że zdarza się to jeszcze lepiej.)
Ergonomia
Siedzisko kierowcy ma ręczne ustawienia, z którymi można zmienić położenie poduszki na długości i wysokości, pochylenie tylne i tył z tyłu dolnej części pleców. Zmienia się również kąt nachylenia kolumny kierownicy, a zagłówki poruszają się w dwóch kierunkach. Wszystkie korekty mają wystarczający zakres, więc dla kierowcy każdej budowy ciała nie będzie trudno wybrać optymalne lądowanie.
Nie ma znaczących skarg na informacje o instrumentach i lokalizację organów zarządzających. Cóż, z wyjątkiem tego, że przycisk sygnału dźwiękowego znajduje się w sposób francuski na końcu lewego przełącznika kierownicy. Z przyzwyczajenia najpierw naciskasz sterowanie kierownicy i dopiero wtedy pamiętasz głupi guzik ...
Dobry przegląd miejsca kierowcy cierpi tylko z powodu masywnych kiełków przedniej szyby, lewica czasami przeszkadza dość mocno, szczególnie w zakrętach. Ale z tym, niestety, musisz umieścić większość podobnych maszyn.
Komfort tylnych pasażerów był na górze. Wszystkie miejsca tutaj mogą być niezależnie przeniesione od siebie, a te ekstremalne mają również dwie pozycje z tyłu z tyłu, można lekko wyrzucić. Aby usiąść trzy z nich, nie pchając ramion, wystarczy rozcieńczyć siedzenia na przykład na długości, aby rozwinąć średnią. Nawiasem mówiąc, ma wyraźnie mniejszą szerokość i najwyraźniej jest zaprojektowany dla dziecka. Jeśli go zdemontujesz, ekstremalne krzesła można przenieść bliżej środka, a wtedy poziom komfortu nie będzie gorszy niż w jakiejś limuzyny. Aby uzyskać wszystkie inne opcje przekształcenia salonu, musisz złożyć lub całkowicie zdemontować dowolne tylne siedzenie. Lub wszystko na raz. W tym drugim przypadku bagażnik praktycznie podwaja swój użyteczny obszar, który jest już imponujący, szczególnie jeśli pamiętasz, że długość samochodu tylko nieznacznie przekracza 4 metry.
Biorąc pod uwagę rozmiar samochodu, ergonomiczne wskaźniki zasługują na oszacowanie 9 punktów.
Bezpieczeństwo
Jak już wspomniano, nasz malowniczy jest wyposażony w poduszkę dla kierowcy. Ponadto pasy bezpieczeństwa z Ronacerami i ograniczającymi wysiłki są gotowe pomóc pasażerom w trudnych czasach. Nawiasem mówiąc, na wszystkich pięciu siedzeniach znajdują się regulowane zagłówki, a pasy mają trzypunktowe mocowanie i cewki bezwładnościowe. I chociaż przednia poduszka pasażerska znajduje się na liście opcji, poziom bezpieczeństwa można oszacować jako bardzo wysoki. Łącznie 8 punktów.
Dynamika
Moc dwupalitrowego silnika jest wystarczająca, aby pewnie poczuć się za kierownicą Renault Megane Scenic. Sto piętnaście koni przyspiesza samochód do stu w nieco ponad 11 sekund. Skrzynia biegów po francusku jest rozciągnięta, ale z umiarem nie jest tak, że już ją zirytowała. Ponadto przyzwoita przyczepność silnika na dole pozwala, gdy przyspieszając, jest dość wcześnie, aby przejść na następujący bieg, który jeszcze bardziej maskuje charakter pudełka.
Dzięki bardziej aktywnej jazdy silnik staje się dość głośny już gdzieś po 4000 obr./min. To prawda, że \u200b\u200bw tej chwili można już przejść do zwiększonego biegu według prędkości zestawu prędkości z tego nie ucierpi zbyt wiele. Manipulowanie dźwignią przekładni za pomocą skonfiskowanego uchwytu, krótkich ruchów i doskonałej przejrzystości włączania było bardzo wygodne. Pedał hamulca jest również dobry, których wysiłki są doskonale wybrane i zapewniają doskonałe informacje zwrotne. Skuteczność hamulca jest dość wystarczająca, ale wyobraźnia nie jest niesamowita. 8 punktów.
Cechy shodal
Zachowanie maszyny w ruchu i jej obsługa po prostu podbiło. Ustawienie zawieszenia jest bliskie optymalne. (Być może tutaj dotknięte przez rosyjskie warunki.) Energia, ale w żadnym wypadku nie sztywne zawieszenie bez niepotrzebnego hałasu połyka wady powierzchni drogi. Możliwe było uniknięcie niepotrzebnego gromadzenia się i nadmiernego wstrząsu. Wygląda na to, że samochód po prostu przylgnął na drogę. Zwrot są trzymane jak szyny, więc możesz pomyśleć, że jesteś w zwykłym samochodzie pasażerskim. I tylko zwiększone bułki przypominają wysoki środek ciężkości.
Kierowanie również nie pozostawia nic rozbrojonego. Doskonałe informacje zwrotne i prawie całkowity brak opóźnienia w akcjach kierownicy zmieniają się w przyjemność. 9 punktów.
Renault Megane Scenic Rxe
Liczba miejsc i drzwi 5/5
Objętość silnika, CM3 1998
Power, L.S. 115
w RPM 5400
Skręcanie, NM 168
w RPM 4250
Oktanowa liczba benzyny 92
Liczba programów to 5
Rozmiar opony 185/70R14
Podstawa koła, MM 2580
Wheel Track, MM: Front 1450
tylny 1485
Prześwit, MM 150
Długość, mm 4134
Szerokość, mm 1719
Wysokość, mm 1600
Trunk Volume, L 410/1800
Objętość zbiornika paliwa, L 60
Wyposażona masa, KG 1345
Maksymalna prędkość, km/h 185
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 11,1
Zużycie paliwa, l/100 km:
w mieście 10.7
z prędkością 90 km/h 6,7
z prędkością 120 km/h 8,9
Cena detaliczna, 24500 USD
 
Peugeot 806
Estetyka
806. wygląda jakoś bardzo utylitarna, piękna, ale wciąż autobus. Przyczyną tego leży na powierzchni, ponieważ Peugeot 806 jest zbierany na joint venture, z którego pochodzą dwie krople unikania wody, Fiat Ulysse i Lancia Zeta z przenośnika. Różnice między wszystkimi maszynami są głównie redukowane do szczegółów projektu. Tak więc fantazje projektantów nie były szaleni, aby zachować uznanie. Zarządzali tym drugim, więc dla 7 punktów.
Ogólna ocena projektu
Konstruktywne rozwiązania stosowane w rozwoju w dużej mierze odbijają się echem z rozwiązywaniem Scenic Renault Megane. Maszyny mają ten sam układ z układem poprzecznym czterech cylindrów w linii, który ma również dwa zawory na cylindrze i rozproszonym wtrysku. Prawdą, z dokładnie taką samą objętością roboczą, powrót silnika Peugeot wynosi 10 KM.
Podstawową różnicą jest tylko to, że 806. zestaw wyłącznie mechanicznych pięciobiegowych skrzyni biegów, a sprężyny znajdują się w tylnym zawieszeniu. Pod wszystkimi innymi względami pełna analogia przedniego zawieszenia jest MacPherson, hamulce są z przodu, bęben z tyłu, ale ABS jest już podstawową konfiguracją. W związku z tym ocena to te same 7 punktów.
Przydatność do rosyjskich warunków
Dostosowanie do warunków Europy Wschodniej, zaprojektowanej przez Peugeot 806, nie jest tak samo jak pakiet rosyjski. Z faktu, że ułatwia życie na naszych drogach, w niszach przednich kół znajdują się tylko okładki. I wszystkich! Rezerwa wisi z tyłu pod dnem, a jego mocowanie jest takie, że tylko mag nie może się zabrudzić podczas wymiany koła. Jest 7 punktów, nie więcej.
Wygoda w kabinie
Wersja SR, która przyszła do nas do testu, jest najprostsza możliwa i dlatego nie ma Syberii. Istnieje immobilizer, poduszka powietrzna kierowcy, wspomaganie kierownicy, przednie okna i centralny zamek zdalny, który jest zamontowany w bardzo osobliwym składanym kluczu zapłonu.
Interesujące jest to, że tylko pięć indywidualnych siedzeń jest zainstalowanych w podstawowej wydajności, a trzyoseksowa sofa stojąca za nami to dodatkowy sprzęt, za który musimy zapłacić dodatkowo.
Kolejny poziom konfiguracji obejmuje również napędy elektryczne zewnętrznych luster, tylne okna i szklanki w średnich drzwiach (które również wpadają w drzwi przesunięcia, są dość niekonwencjonalne). Dodano również walkę z reflektorami i tapicerką welurową siedzeń. Klimatyzacja, system audio, podkładka reflektorów, fotele grzewcze, a nawet półka bagażowa, wszystko to jest już niestandardowe wyposażenie. Z innych opcji warto wspomnieć o dwóch lukach elektrycznych, obracaniu przednich siedzeń i możliwości zamówienia osobnych krzeseł zamiast potrójnej tylnej sofy.
Co jeszcze? Miejsce pod nieobecnym radiem jest pokryte pokrywką, która powinna maskować obecność sprzętu w kabinie. Para wiadomości jest zamontowana w panelu przednim, jeden standard, a drugi w miejscu poduszki powietrznej pasażerskiej. Dwa zamykające przedziały znajdują się w ścianach bocznych komory bagażowej, a we wszystkich drzwiach znajdują się kieszenie. Ponadto na zmianach są bardzo obszerne i uzupełnione przedziałami, w których wygodnie jest umieszczać duże plastikowe butelki z wodą.
Biorąc pod uwagę szerokie możliwości wyboru różnych urządzeń, zgodnie z potrzebami klienta, Comfort zasługuje na 8 punktów.
Ergonomia
Bardzo wysokie lądowanie kierowcy ponownie powoduje skojarzenia autobusowe. Niemniej jednak jest to bardzo wygodne i zapewnia widoczność korzyści. Nawiasem mówiąc, stojaki na przednią szybę nie wtrąca się tutaj zbytnio. Same przednie siedzenia mają kilka tradycyjnych korekt i charakteryzują się zauważalnym wsparciem bocznym.
Aby uwolnić przejście między nimi, projektanci poszli na pewne sztuczki. Pierwsza dźwignia skrzyni biegów została umieszczona na przednim panelu. Nawiasem mówiąc, okazało się, że cały czas okazuje się świetny pod ręką i jest bardzo wygodny. Drugi ręcznik również przeniósł się do nowego miejsca, teraz stoi po lewej stronie siedzenia kierowcy. Nawiasem mówiąc, mamy historię ...
Pamiętasz niestandardowe obrotowe siedzenia? Tak więc, w przypadku instalacji, ręczny hamulca jest wykonany z jednym małym niuansem, aby krzesło mogło łatwo obrócić, dźwignię można obniżyć z przedłużającej się pozycji, pozostawiając zaangażowany hamulec postojowy. Nie wiedzieliśmy o takich subtelności, a kiedy dźwignia została przypadkowo zatonąta, a samochód pozostał zahamowany, zdecydowaliśmy, że hamulec ręczny jest po prostu zatrzasnął.
To było poza miastem. Samochód nie może poruszać się sam. Co robić? Zadzwoń do holownika? Krótko mówiąc, sytuacja ... stąd wniosek, aby nie wpaść w kłopoty, przeczytaj instrukcje.
Ale wracając do naszego Peugeot 806. Jeśli chodzi o umieszczenie tylnych pasażerów, można tylko zauważyć, że przy takich rozmiarach samochodu nie będzie nikogo blisko. Ale jaki jest najlepszy wrog dobra. Jeśli trzeci rząd jest nieobecny, siedzenia drugiego można zainstalować, a jednocześnie usunąć środkowe siedzenie. Pozostała lekko zmieniająca się i po prostu otrzymujemy królewski komfort siedzący z przodu, pozostanie tylko zazdrości.
Trudno jest wymienić wszystkie opcje przebudowy do wymienienia, które dobrze nas znają z kombinatorami. W końcu każdy fotelik środkowego rzędu można złożyć lub zdemontować bez względu na inne. To samo z zainstalowanymi tylną sofą lub osobnymi siedzeniami. Cóż, mniej więcej wielkości uwalnianego miejsca ładunku, jeśli usuniesz wszystkie meble od tyłu, prawdopodobnie nawet po to, by niepotrzebnie wspomnieć.
Podsumowując wszystko, otrzymujemy 9 punktów.
Bezpieczeństwo
Z dowolną opcją układania salonu i liczby pasażerów, wszystkie miejsca okazują się wyposażone w zagłówki i pasy bezpieczeństwa. W przednich jeźdźcach są one regulowane wysokość, a w dwóch tylnych rzędach znajduje się dyskryminacja światła siedząca z krawędzi krawędzi trzech punktów, podczas gdy pośrodku znajduje się tylko talia. Nadmuchiwana poduszka przedniego pasażera musi być określona, \u200b\u200bszczególnie podczas zamawiania. Ogólnie rzecz biorąc, bezpieczeństwo można uznać za zgodność z obowiązkowymi normami na dziś i ocenić w 7 punktach.
Dynamika
Według zestawu prędkości 100 km/h, Peugeot 806, porównujemy z domowymi samochodami napędowymi przednimi, które najwyraźniej należy uznać za dopuszczalne dla maszyny o takich wymiarach i wadze. Ci, którzy wydają się niewystarczające, powinni pomyśleć o Peugeot 806 z turbodoładowanym silnikiem, który rozwija 150 KM. W tym przypadku stu kilometrów na godzinę rekrutuje się w 11 sekund.
Ale liczby to liczby i zgodnie z subiektywnymi odczuciami 806. wydaje się jeszcze szybsze. W każdym razie w strumieniu miasta zachowuje się bardzo pewnie i prawie zawsze czujesz rezerwę pod pedałem gazu. Dlatego prawdopodobnie dynamiczna jazda na Peugeot 806 nie wymaga nadmiernego stresu. Cóż, hamulce, które zapewniają dobre spowolnienie i pozwalają nam wygodnie ją dawkować, tylko zwiększają pewność siebie.
Uczciwy 7 punktów.
Cechy shodal
Dobra obsługa zawsze była silną stroną samochodów Peugeot. Nasz totem również nie wstrząsnął honorem rodziny, pokazując wszystko, do czego był zdolny. I chociaż minivan jest trudny do zapisania się do kategorii samochodów kierowców, czujesz się za kierownicą 806, że samochód jest gotowy niezawodnie spełnić wszystkie twoje polecenia. Jeśli spróbujesz wyrazić nasze uczucia jednym słowem, najprawdopodobniej nazwiemy Peugeot 806 Posłuszne. To prawdopodobnie jego główna cecha. Wszystko inne jest wtórne.
Zawieszenie było nieco bardziej miękkie, niż byśmy tego chcieli. W przypadku niektórych nieprawidłowości pojawia się niewielkie nagromadzenie wzdłużne. W przeciwnym razie nie ma się na co narzekać. Co więcej, miękki charakter zawiesiny ma pozytywny wpływ na ogólny komfort.
Kolejne 8 punktów w Piggy Bank Peugeot 806.
Pegeot 806 sr
Liczba miejsc i drzwi 8/5
Objętość silnika, CM3 1998
Power, L.S. 125
w RPM 5750
Moment obrotowy, NM 170
w RPM 2650
Stopień kompresji wynosi 9,5
Oktanowa liczba benzyny 95
Liczba programów to 5
Rozmiar opony 195/65R15
Podstawa koła, MM 2824
Wheel Track, MM: Front 1534
tylny 1540
Długość, mm 4454
Szerokość, mm 1834
Wysokość, mm 1714
Objętość zbiornika paliwa, L 80
Wyposażona masa, KG 1510
Maksymalna prędkość, km/h 172
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 13,8
Zużycie paliwa, l/100 km: w mieście 12.5
z prędkością 90 km/h 7,7
z prędkością 120 km/h 9,5
Cena detaliczna, 31048 USD
 
Chrysler Voyager AWD
Estetyka
Jeśli w Europie Włosi są uznaniami samochodowymi, wówczas w amerykańskich dużych trzech, troska Chryslera odgrywa podobną rolę. Jego projektanci nieustannie zaskakują świat nietypowej kary koncepcyjnej. W skrajnych przypadkach rozwijają bardzo stylowe produkty seryjne. Tak więc, zmieniając pokolenia Voyagera, ponownie stworzyli niezapomniany obraz, który spowodował wiele imitacji.
10 punktów.
Ogólna ocena projektu
Chrysler Voyager jest największym z naszej Trójcy, a także techniczny. Przede wszystkim dotyczy to objętości silnika. Pod maską Chryslera sześć z 3,8 litra w kształcie litery V. Znajduje się poprzecznie i ma dwa zawory na cylindrze, dolną lokalizację wałka rozrządu i wtrysku paliwa wielopunktowego.
Skrzynia biegów w tej wersji jest instalowana tylko automatyczna czteroporowa, a napęd na wszystkich kołach w Chrysler Voyager AWD jest stały. Jego przednie zawieszenie jest niezależne, a za tyłem znajduje się niepewny most zawieszony na źródłach.
W Voyager Gamut zaproponowany przez Chryslera istnieją również wersje z napędem tylko na przednich kołach, z mechanicznymi skrzyniami biegów i różnymi wykonaniem korpusu z dwoma lub jednej strony ślizgowymi. Istnieją nawet dwie opcje rozstawu osi wydłużonego o 15 cm w modelu Grand Voyager. I cztery kolejne różne silniki do wyboru.
Tak więc, pomimo indywidualnych anachronizmów, takich jak Springs, projekt projektu zasługuje na oszacowanie 8 punktów.
Przydatność do rosyjskich warunków
Chrysler Voyager ma plastikowe półki, ale w porównaniu do wszystkich napędów koła, który jest po prostu nieoceniony zimą, wydaje się to już drobiazg. Plusy obejmują operację silnika na 91 benzynie.
A także zwrócił uwagę, że na przedniej szybie na parkingu wycieraczek zainstalowano ogrzewanie elektryczne. Godna pozazdroszczenia dokładność w małych rzeczach! Zakłada tęczowe wrażenie rezerwatu wiszącego pod dnem. Niemniej jednak Chrysler Voyager ma dość 8 punktów.
Wygoda w kabinie
Właśnie tam odczuwa się prawdziwie amerykański zakres i tendencja do luksusu! Prawdopodobnie łatwiej jest wymienić to, czego tu nie ma, ponieważ jest wszystko w salonie Chrysler Voyager! Jest to klimatyzator z osobną regulacją temperatury dla kierowcy i przednich pasażerów oraz system audio z akustyką z nieskończoności, a sama skórzana tapicerka siedzeń. W pierwszych dwóch rzędach są na nich składane podłokietniki.
Na suficie zainstalowane jest sześć pojedynczych plafonów oświetleniowych zamontowanych w tym samym czasie z składanym uchwytami, a nad lustrem tylnym znajduje się wyświetlacz. Trochę za nim przedziały na zdalne sterowanie bramami garażowymi i okularów. A ponieważ przyszedł do Sekretarza, można je znaleźć więcej niż pięć. Oprócz tradycyjnego przedziału na rękawiczki znajduje się zaawansowane pudełko pod siedzeniem przedniego pasażera, kilka zamykających pojemników po bokach tylnego rzędu i przedział do kaset audio na samym dole przedniego panelu. Uf! A w kabinie znajduje się uchwyt na kubek dla każdego pasażera.
W Chrysler Voyager prawie wszystko, co jest możliwe, zostało zelektryfikowane. Siedzisko kierowcy jest wyposażone w regulacje elektryczne, na okularach drzwi i tylnych okien znajdują się napędy serwo, a nawet lustra zewnętrzne nie tylko konfigurują, ale także złożone przez naciśnięcie przycisku w kabinie.
10 punktów. Bez komentarza.
Ergonomia
Jeśli przeprowadzisz paralele z Peugeot 806, wówczas w Chrysler Voyager ląduje na przednich siedzeniach, a w drugim rzędzie jest znacznie bliżej pasażera. Jest to oczywiście wygodniejsze, ale śliskie skórzane fotele i brak wsparcia bocznego zepsuły wrażenie. Pozycja jest nieco wyprostowana przez podłokietniki i uchwyty na suficie. Teraz jest jasne, dlaczego jest ich tak wielu!
Czarny matowy plastik, który jest masywnym panelem przednim, znajduje się w obliczu amerykańsko-amerykańskiego, powinien walczyć z blaskiem, odbijanym w przedniej szybie w słonecznej pogodzie. I w większości się udaje. Nie ma również poważnych skarg na widoczność, a na podstawie dodatkowych udogodnień można rozróżnić przyciski sterowania na kierownicy.
Ze względu na fakt, że w drugim rzędzie znajdują się tylko dwa krzesła, możesz poruszać się po kabinie bez opuszczania samochodu. Oczywiście mówienie o ciasności w tym samym czasie jest po prostu nieodpowiednie. Co więcej, zarówno tylna sofa, jak i siedzenia drugiego rzędu są wyposażone w sanki i, poruszając je, łatwo jest osiągnąć przestrzeń, wolność i komfort na wszystkich poziomach (szczególnie poniżej, w nogach). I, oczywiście, oba tylne rzędy można łatwo zdemontować.
9 punktów.
Bezpieczeństwo
Dwie poduszki powietrzne, ograniczenia głowy mają wszystkich pasażerów, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (tylko w talii pośrodku w środku ostatniego rzędu) regulowane w pierwszej i drugiej wysokości wysokości, wszystkie są znaczącymi argumentami w walce o bezpieczeństwo .
W związku z tym ocena wynosi 8 punktów.
Dynamika
Przyzwoita moc 166 KM A bardzo duży moment obrotowy wykonuje swoją pracę, dynamikę przyspieszenia samochodu o własnej masie dwóch ton jest po prostu imponująca. Zwłaszcza, gdy Kik Downs jest wyzwalany. W takim przypadku zauważasz tylko kilka szumów przed przejściem na następny bieg, gdy dźwięk silnika biegnie z dużą prędkością pęka do salonu. Nic więcej. Bez szarpnięć. Tylko mocne płynne przyspieszenie.
Hamulce również płynnie i delikatnie działają płynnie. Może zanim chciałbym wejść do pracy ABS, ale działa również bardzo delikatnie i dyskretnie.
Oczywiście musisz zapłacić za wszystko przyjemne. W tym przypadku zużycie benzyny.
9 punktów.
Cechy shodal
Czego możesz oczekiwać od Amerykanina? Kiedy po prostu wchodzisz do samochodu, już podświadomie przygotowujesz się do faktu, że kierownica będzie lekka i bawełniana, a zawieszenie jest miękkie i pochylone ... i nagle wszystko okazuje się zupełnie inne! Zawieszenie Chrysler Voyager jest dość surowe. W ruchu minivan idealnie stoi na drodze i wcale się nie huśta. Cóż, jest teraz doskonały dla pasażerów nie boi się choroby morskiej. Na szczęście samochód nie stał się i zauważysz, jak potrząsają się nieregularnościami raczej ze słuchu. A ten akompaniament dźwięku jest być może jedyną wadą.
Wysiłki na kierownicy są również większe niż zwykle w modelach amerykańskich, co sprawia, że \u200b\u200bzachowanie Chryslera Voyagera w zakątkach jest dobrze przewidywalne. Najwyraźniej Voyager nie miał takiej postaci nie przez przypadek, ponieważ samochód przeznaczony do Europy odwiedził nasze ręce. Dlatego jego ustawienia były odpowiednie dla tego, co preferują Europejczycy.
Chrysler Voyager AWD
Liczba miejsc i drzwi 7/5
Objętość silnika, CM3 3778
Power, L.S. 166
w RPM 4200
Moment obrotowy, NM 307
w RPM 3100
Oktanowa liczba benzyny 91
Liczba programów 4
Rozmiar opony 215/65R15
Podstawa koła, MM 2878
Wheel Track, MM: Front 1600
tylny 1626
Długość, mm 4733
Szerokość, MM 1950
Wysokość, mm 1740
Objętość zbiornika paliwa, L 76
Wyposażona masa, KG 2000
Maksymalna prędkość, km/h 180
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z N.D.
Zużycie paliwa, l/100 km: w mieście 18.0
na autostradzie 11.1
Cena detaliczna, 48500 USD
Streszczenie
Mały, ale doskonale przemyślenia -na scenic Renault Megane to samochód na rozpoczęcie kariery rodzinnej, których gospodarstwa domowe wciąż znajdują się w pięcioseaterowym samochodzie. Logiczne jest założenie, że są to młodzi ludzie, którzy cenią przyjemność z prowadzenia pojazdu. A tutaj malownicza uzasadni ich oczekiwania.
Pegeot 806 jest już zaprojektowany dla większej rodziny, w której ponadto 806. samochód jest bardzo praktyczny.
Cóż, dla tych, którzy są przede wszystkim i którzy są gotowi za nie zapłacić, luksusowy Voyager Chrysler jest przeznaczony.
 
Alexander Stolyarov
Zdjęcie Alexei Skirdov
 

Źródło: Samochody