Drive Test by Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Wzorowy człowiek rodzinny

Renault przeprowadził sceniczny scenariusz drugiej generacji. Zewnętrznie najłatwiej jest zidentyfikować zaktualizowany samochód za pomocą reflektorów z soczewkami na optyce głowicy i bardziej kątowym zderzakiem.
Kompaktywa jako klasa samochodów jest w dużej mierze sztuczna, tj. Urodzi się marketerzy. Dach jest podniesiony o kilka milimetrów, bagażnik również wzrasta nieznacznie, ale krzesło kierowcy jest zainstalowane znacznie wyższe niż zwykle, a salon jest wypełniony do granicy wszelkiego rodzaju ukrytymi pleców i zawiasami i składanymi stołami.
Formalnie Renault Scenic jest uważany za przodka klasy Compactwan, choć na długo wcześniej Japończycy już opanowali takie maszyny rodzinne. Tylko oni nie mogli ich stać w oddzielnej klasie, ale sprzedali uniwersaliowie o zwiększonej zdolności, jak zwykły UPV. Ale Francuzi wymyślili dla nich nowe oznaczenie i zaczęli nazywać się odkrywcami. Stopniowo klasa Compactwaine wzrosła do niewiarygodnych rozmiarów: od niemowląt takich jak Opel Meriva i Renault Modus na podwoziach samochodów klasowych w do 7-osobowej, z wyjątkiem Forda S-Max i Mazda5. To była różnorodność modeli, które sprawiły, że Compactwane był najszybciej rozwijającym się segmentem w Europie, i absolutnie wszystko, nawet premium Mercedes z ich klasami A i B uderzyły w niego.
Tymczasem Renault nadal zajmuje wiodącą pozycję w klasie i właśnie przeprowadziła scenariusz drugiej generacji. Zmiany mają głównie kosmetyczny charakter linii jednostek mocy, pozostały takie same. Podjęliśmy wersję podstawową z silnikiem o pojemności 1,6 litra o mocy 115 koni mechanicznych i mechaniczną skrzynią biegów na napęd testowy. Ale wyposażenie naszej maszyny jest bardzo obszerne, zaczynając od kontroli klimatu i kończącym się elektrohydraulicznym hamulcem parkingowym i markowym kluczem do nieco grubszej niż plastikowa karta. A cena 24 724 USD nie jest znacznie lepsza od hatchbacków European Class Class bliskich w sprzęcie.
Na zewnątrz najłatwiej jest zidentyfikować malownicze przez reflektory z soczewkami na optyce głowy i bardziej kanciastowym zderzaku. Chociaż nie jest to koneser francuskich samochodów, aby odróżnić nowy Renault od starego, będzie bardzo trudne. Salon ma jeszcze mniej nowych produktów, komunikat prasowy mówi coś o nowych materiałach dekoracyjnych, ale słabo znałem stary, więc zaczniemy wszystko od zera. Plastik jest naprawdę dobrej jakości. Miękkie, a kiedy na niego patrzysz, wydaje się to aksamitne i pociąga go do uderzenia. Siedzenia są osłonięte miękkim welukiem: jesteś w nich utopiony, ale jednocześnie idealnie naprawiają ciało. W malowniczym salonie czujesz całkowity relaks, nie trzeba już iść gdziekolwiek, wystarczy poczuć ten komfort i ciepło.
Ale wciąż znaleźliśmy siłę w sobie i opuściliśmy parking. W podróży Renault jest również absolutnie zrelaksowany, siła reaktywna na kierownicy wynosi zero przy niskiej prędkości i objawia się tylko bliżej 60 km/h. Aby jeździć po mieście, nie musisz stosować żadnych wysiłków pedału również nieważki. Jednocześnie kompakt, kiedy reaguje płynnie na dowolne zespoły, ale bezzwłocznie. Wysokie ciało prawie nie jest podgrzewane, dla których szczególne dzięki szerokiej rutynie i nie jest zaciśnięte do stabilizatorów dalekiej stabilności. W rezultacie malownicze delikatnie trawiące wszystkie rosyjskie nierówności i oczywiste, że kierownica dobrze. Jednocześnie nie ma śladu sportu w kontroli złożonej. Wygląda na to, że wraz ze wzrostem prędkości pojawia się zrozumiała siła reaktywna, Renault wyraźnie przepisuje wszelkie zakręty i łatwo, bez odpoczynku, wchodzi do zakrętów, ale z jakiegoś powodu szybko nie chcę iść. Nie zostało to stworzone przez Scenic.
Silnik, niezbyt pieprzony na dole, ożywa zauważalnie wraz ze wzrostem, a po 3000 obr./min reaguje już na kliknięcia gazowe bezzwłocznie i pozwala ci pozostać w strumieniu, bez pozostawania za kolegami z klasy. Programy są również przekraczane wyraźnie, ale bez podniecenia.
Ale bardziej interesujące w malowniczym salonie wciąż nie jest dla kierowcy, ale dla pasażerów. Ich usługi są niesamowite w porządku jest założyć notatnik, aby zapisać w nim, który jest przechowywany tam, gdzie. Czasami pojawiają się nawet wątpliwości: to rodzinna rodzina samochodów? Według liczby kryjówek przypomina marzenie dealera narkotyków raczej nie zdecyduje się na sprawdzenie Renault, a na pewno nie znajdzie wszystkich ukrytych pojemników. Są pod każdym siedzeniem, a także 4 kolejne kryjówki są ukryte pod stopami jeźdźców, a objętość przesuwnego pudełka między siedzeniami pozwala przechowywać 2-litrowe butelki stojące. Dodaj do tych zamykających przedziałów i otwartych kieszeni w drzwiach. Lepiej jest powiedzieć o tradycyjnym pudełku rękawiczkowym osobno. Jeśli zmienisz jego objętość za pomocą notorycznych rękawiczek, to wystarczy dla całej firmy, a wszystkie z nich można schłodzić. Tylna sofa jest podzielona na trzy niezależne krzesła, z których każda ma swoje własne regulacje pod kątem nachylenia i długości. W rezultacie centralne tylne siedzenie można zabrać do przodu, że dziecko siedzące na nim będzie prawie na tym samym poziomie z rodzicami, którzy są przed doskonałym samochodem rodzinnym. Ponadto każde z siedzeń można usunąć z kabiny, optymalizując jej przestrzeń.
Jeśli moja wola, wrócę do domu do scenicznego domu Renault, a czasem w weekendy. Rano, gdy jesteś wesoły i świeży, chcę je jaśniejszego i napędzanego samochodu, ale kiedy jesteś zmęczony i nerwowy na granicy, malownicze jest doskonałe. Dobra kompaktowa droga jest również odpowiednia na długie podróże: jeśli nie potrzebujesz dynamiki sedana sportowego z maszyny, Renault będzie tylko przyjemność z drogi i komunikacji z bliskimi.
Leonid Pavlov
 

Cena testowanego samochodu wynosi 24 724 USD

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Nadmuchiwane zasłony
Abs
Wzmacniacz sterujący
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Zdalny Central Castle
Klimatyzacja
Kontrola klimatu Mono
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
Luke za długie
Regulowany kąt nachylenia tylnych siedzeń
System CD-Audio
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Program mgły po komputerze
podkładka reflektorów
Kolorowanki metaliczny

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj 5-drzwiowych kompaktów
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 430/1840
Wyposażona masa, KG 1320
Pełna masa, KG 1915
Długość, mm 4259
Szerokość, mm 1805
Wysokość, mm 1620
Podstawa koła, MM 2685
Prześwit, mm 170
Silnik
Rodzaj benzyny z wtryskiem paliwa
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, cm 1598
Średnica cylindra/ skok tłokowy, MM 79,5/ 80,5
Stopień kompresji wynosi 10
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 115/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 152/4200
Transmisja
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Przedni napęd
Przednie zawieszenie McPherson
Tylne zawieszenie ma kształt N
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 195/55 R16
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 185
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 12,5
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 9.4
cykl kraju 6
cykl mieszany -
Pojemność zbiornika paliwa, L 60
Paliwo benzyna AI-95
 
 
 
 

 

Źródło: Carclub.ru