Drive Test by Renault Scenic od 2009 roku minivan

Pioneer Lider

Ten Francuz, którego poprzednik był progenitorem całego plemienia Compact, gdy z definicji musi być najbardziej utalentowany i zdolny w swojej klasie.



 

Różnica rocznie lub dwie jest szczególnie zauważalne w czci. W żadnym wypadku drużyna pierwszej klasy pokonuje drużynę trzeciej klasy w szkolnym turnieju mini-football. W ten sam sposób dzieci, które opanowują tabelę mnożenia, nie będą w stanie docenić genialnej prostoty twierdzenia Pitagorasa. Nie rozpacz, chłopaki, będziesz miał wszystko. Tylko wtedy.
 

Niedawno pojawiły się Compactwones w świecie samochodów. Podobnie jak uczniowie szkół podstawowych prestiżowego gimnazjum, utalentowane i w porządku, te dzieci obiecują wkrótce stać się kolorem narodu. Ale jest wśród nich ich pionierski przywódca. Jego talent, ambicje i aplombs nawet nie marzyły o kolegach z klasy. Do widzenia.




Będziemy zachwycić oczy
Najpierw obliczamy trochę. Dwie kieszenie w tapicerce przednich drzwi. Cztery szuflady pod siedzeniami. Cztery kolejne ukryte wnęki przemytu na podłodze. Nie zapominaj o rekordzie tomu rękawicy tutaj nie tylko atlasu drogowego, rozmiar faksu będzie pasował. Tak, między przednimi siedzeniami jest też wspaniałe pudełko. Pod względem wielkości bardziej przypomina chleb z trzech bochenków z karabinów, by złamać słodką duszę.

W dolnej części torpedu nie zauważyło od razu! Kolejna kieszeń. A tutaj, coraz więcej ... uważasz, że na rynku jest kompaktowy, który oferuje więcej szuflad w salonie niż sceny? To samo!
 

A co być zaskoczone? W końcu to faceci z Renault (dokładniej dziewczyny, a nawet jeśli dokładnie istnieje Annie Asensio, teraz pracują na korzyść General Motors), wymyślili samą koncepcję kompaktywnej. Samochód z klasy golfowej z wysokim dachem i wielofunkcyjnym salonem. Co więcej, oczywiście główne słowo tutaj jest wielofunkcyjne. Na drugim etapie generacji wszystkie zalety pierwszego i jednego, nawiasem mówiąc, kiedyś odwiedzały samochód w Europie, zostały wzniesione do władzy, a minusy zostały zmniejszone do zera, jeśli to możliwe. Tak więc niewiarygodna liczba pudeł, nawet jeśli wyjaśniono naklejki, natychmiast przyciąga wzrok.

 
  
Przez liczbę tajnych pojemników w malowniczym salonie, bezwarunkowo mistrza Compactwan

Para prostych manipulacji, a tylny rząd siedzeń zamienia się w samochód restauracyjny w dwie osoby


Nawiasem mówiąc, kolejny znak dojrzałej umiejętności jest również przyjemny przede wszystkim. Czy kiedyś chodził do Compactwins? Wtedy zrozumiesz, czym jest układ. Niezdarny trójkąt na granicy przedniej szklanki i stojak na dachu pozbawiają kierowcy ważnych informacji, szczególnie nieprzyjemny moment w zakrętach. Na scenie, nieuniknionym, wydawało się, że zło zdołało pokonać wygląd po prostu niesamowity. Drobiazg mówiącego o wielu.
 



W oddziale
I jakie dorośli i poważne jest całe wnętrze samochodu. Z boku scen może wydawać się dość kompaktowe, zwłaszcza że jest to 6 cm poniżej w porównaniu z jego poprzednikiem. Dzięki stylowo rozwiązanym tylnym tylnej części ciała i drogi Francuza Francuza nie jest tak podobna do jednej kadłuby. Jest to raczej hatchback tradycyjnego francuskiego, co oznacza, że \u200b\u200bzawsze nieoczekiwanie abstrakcyjne formy. Jednak nie chodzi teraz o projektowanie.

Otwieram szerokie drzwi i wchodzę do salonu, jak most kapitana. Dowodziny lądowania przypomina dobre wszystko. Patrzyłem na kierowców nieskończoności i Lexusa trochę wyzywająco jak na równych warunkach, a nie od dołu do góry. A jakie jest poczucie przestrzeni! Ogromna przednia szyba i szerokie torpedę zapewniasz poważny aparat. Z mostu tego kapitana nie chcę wysiadać. Przeciwnie, istnieje ostre pragnienie dłuższego pozostania. Poczuć wszystko, przesuwać wszystko, dodać wszystko. Ponieważ sceny są zdecydowanie najlepsze kompaktowe pod względem projektu wnętrz, nie możesz mieć wątpliwości.
 

Pierwszy przykład siedzenia. Oczywiście wszystkie pięć miejsc jest indywidualne: bankiet ogólny jest wczoraj. W razie potrzeby średnia można pozostawić w garażu przez proces demontażu jest prosty i zrozumiały: zapewnienie dwóch pasażerów zza prawdziwie królewskich rezydencji.
 

Odpowiedź na pytanie optymalnej liczby miejsc w kabinie, które nawiedzały inżynierów konkurencyjnych firm, została znaleziona w Renault. Oprócz zwykłego etapu, szczególnie dla dużych rodzin, powstaje wielki z wydłużoną bazą i 7-osobowym salonem. Od Nowego Roku ten model pojawi się w Rosji.
 

Stylowe i, co ważne, wszelkie szczegóły wnętrza od automatycznego selektora skrzyni biegów do koła, które reguluje intensywność podświetlenia pulpitu, wykonuje się jakościowo. Ale sam schorzenie i to pierwszy nakłucie, które zauważyłem. Ogromna cyfrowa tablica wyników w pamięci natychmiast wyskakuje Sitroen Picasso jest tak przeciążona informacjami, że podczas prowadzenia wszystkich ikon, wiązek i cyfr łączą się w zielonkawą mieszankę światła. Tylko nieoczekiwanie wyskakujące rozmiary prędkościomierza są wyraźnie odróżnialne, są prawie od zapałek. Ale wąski, jak zamek błyskawiczny w torbie kosmetycznej, pasek tachometru jest oczywisty poza strefą widoczności.

 
  
Cyfrowy pulpit nawigacyjny jest zbyt przeciążony informacjami

Joystick of the Radio Control jest cudownie wygodny
    
 




Sprawdzenie wiedzy
Czy będą inne luki w wiedzy francuskiego mądrego faceta? Być może sceny z automatyczną skrzynią biegów można skrytykować za zbyt małą odległość między pedałami gazu a hamulcem. Może jednak cała sprawa jest w moim 44-wielkim kategorii? Nie podobały mi się wąskie lustra tylne. Ale co najważniejsze, całkowicie pusta linia diabła, zauważona również w zwykłym Megan. Francuskiego bagażnika można wybaczyć przez przemyślane rozmieszczenie 3,1 zakrętu od zatrzymania do przystanku. Ale kiedy w szybkim zakręcie zgadujesz, gdzie są kierowane kółki, jest to już niepotrzebne stres. Mimo to sztuka konfigurowania elektrycznego wspomagania kierownicy jest dostępna do tej pory.
 

Jednak scena nie będzie grała z siebie sportowca, bez względu na to, ile koni pod maską. W każdym razie, uzasadniając tytuł rodziny, ten Renault jest przede wszystkim słodki i uprzejmy wśród mieszkańców kabiny, wśród których prawdopodobnie będą dzieci. Sceny przepłynęły całe śmieci drogowe, takie jak Pava niemal niezauważalnie.
 

Być może na nierównej drodze miękkie zawieszenie jest trochę nieruchome. Szczególnie łatwo jest zaatakować chorobę morską z dużą prędkością. Ale na stosunkowo nawet podmiejskiej autostradzie 2-litrowy scenariusz o mocy 135 koni mechanicznych jest pewny i bez szczególnego wysiłku, utrzymując przelot 150 km/h. Po prostu nie zapominaj, że pusta kierownica z takimi prędkościami nie jest najlepszym asystentem podczas przebudowy i ostrych manewrów.
 

Aby przetłumaczyć tę izolację galant i hałas, ale nie, 2-litrowy silnik i już 4-biegowy automatyczny proaktywność słownictwa parowego. Pedał jest nieco silniejszy i prawie niesłyszalny dla 20002500 obr / min samodzielnie odczuwa silnik. Zbyt denerwujące, jak mi się wydaje.
 



Usiądź, pięć!
Niemniej jednak w końcowym Wedomosti sceny na czerwono są doskonałymi szacunkami. Powtarzam, to wcale nie zaskakuje. Jako kompaktwane drugiej generacji Renault po prostu nie może być gorsze niż jego nowi przeciwnicy. Inną rzeczą jest to, że udając się do kasjera, musisz być absolutnie pewny jednej rzeczy, której potrzebujesz Compactway. Z jego hojnymi sztuczkami transformacji przez salon, dowodząc lądowaniem i wspaniałą recenzją. Podobnie jak każdy specjalista w wąskim profilu, sceny są potrzebne tylko przez nich, wybaczają tautologię, która naprawdę tego potrzebuje.
    
Na dowolnym portfelu

Oficjalny cennik na etapie zaczyna się od 16 600 euro. Jest to model 1,6 litra wykonany przez OTENT. Tradycyjnie, dla Renault, baza jest pełna pasywnych środków bezpieczeństwa (sześć poduszek, ABS, rozpad), ale odpowiednio 550 i 190 euro powinny być opłacane za klimatyzację i metaliczne. Wyraza ekspresji dla 17 600 euro bogatszych na mgłą, pralkę reflektorów, czujnik deszczu i automatyczny hamulec parkingowy. Wreszcie, w odejściu (19 400 euro), nie płacą dodatkowo za klimatyzator. 2-litrowe sceny są dostępne tylko w najbardziej prestiżowych lub kosztuje 22 500 euro. Oraz samochód z automatyczną skrzynią biegów, połączony skórzany salon, magnes CD, fotele grzewcze i zabarwiony metalicami, który odwiedził nasz test, wyciągnął 25 200 euro. Jednak Renault regularnie cieszy się kupującymi z hojnymi rabatami. Tak więc do końca listopada, przy zakupie dowolnego etapu, możesz zaoszczędzić 1200 euro.
 
ZA

Wygodny salon z bogatymi możliwościami transformacji, doskonałym bezpieczeństwem pasywnym, wygodnym zawieszeniem, łatwością wejścia/wyjścia, dobra widoczność
VS

Cena w euro, nieinformacyjna kierownica, hałaśliwy silnik, przemyślana automatyczna skrzynia biegów
 
Renault Scenic II 2.0 AKP

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Universal (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1400
 
Całkowita masa, kg
1920
 
Średnica tury, m
10.7
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4260x1810x1620
 
Baza, mm
2685
 
Przedni/tył, MM Track
1515/1515
 
Prześwit, mm
130
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
11.5
 
Prędkość, km/h
190
 

Silnik


 
Objętość robocza, SMZ
1998
 
Power, L.S. w RPM
135/5500
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
19,1/3750
 

Podwozie


 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Automatyczne, 4-biegowe
 
Zawieszenie
z stabilizatorami gadów
 
z przodu
Typ McEzerson
 
za
półpalezro, z przyczepem panar
 
Hamulce
Disco z przodu są wentylowane
 
Opony
205/60 R16
 
 
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [21/2004]