Test Drive Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

W golfie za pieniądze

Globalizacja Syrantów, jednak uratowana jest krajowe cechy samochodów różnych marek. Ten autopilot był przekonany o przykładzie trzech sedanów popularnej klasy C: Toyota Corolla, Volkswagen Bora i Renault Megane Classic.
Są ludzie, dla których pochodzenie samochodu ma kluczowe znaczenie. Uważa, że \u200b\u200bwszystkie samochody są podzielone na japoński i zły. Dla innego niemieckiego - synonim wysokiej jakości. Trzeci przekonał, że zarówno przez Charmę, jak i przyjemność z biura, nikt nie porównywał się z francuskim. Czwarty ... Jednak wystarczająco i trzy. Przynajmniej w klasie z naszym rynkiem jest to marki japońskie, niemieckie i francuskie, które oferują i sprzedają najwięcej samochodów. W szczególności, z tradycyjnie ukochanymi sedanami naszych ludzi. Aby dowiedzieć się, jakie są funkcje krajowe, zdecydowaliśmy się na przykładzie trzech przedstawicieli marek, które są wśród liderów tzw. Klasy Golfowej: Toyota Corolla nowej pokolenia, Volkswagen Bora i Renault Megane Classic. Wszystkie wybrane modele są wyposażone w 1,6-litrową silnik benzynowy i przekładnię mechaniczną.
   
Front stoi w stylu Yaris, wyraźnie staje się markowym na obecną Toyota
Długie, powyżej, szersze. Projektanci i projektanci większość firm od dawna wybrano, nie patrząc na przynależność krajową. Nawet wręcz przeciwnie - spróbuj stworzyć zespół mieszany, aby zapewnić cyrkulację nowych pomysłów. Niemniej jednak w pojawieniu naszych trzech bohaterów różnorodne pochodzenie jest dość zauważalne. Renault wygląda bardzo długo w pobliżu jej kolegów z klasy, a to wrażenie zwiększa najmniejszą wysokość wśród tego potrójnego. Nie jest zaskakujące, że na drodze ten samochód wydaje się więcej niż to naprawdę jest - umiejętna gra na stereotypach, gdy osoba podświadomie zwiększa samochód, który wygląda jak duży. Kątowa Bora wygląda również świetnie: nie jest tylko szerszy niż wszyscy - to wrażenie podkreśla projektowanie twarzy. Prawda, krótki bagażnik nie wygląda zbyt stylowo ... Najczęściej porównywanych modeli, Corolla, w pełnej zgodności z najnowszymi trendami, jest dość wysoki - rodzaj podpowiedzi minivan. Salon w wyniku okazał się przestronny, ale ogólnie samochód wygląda zbyt praktyczne. A jeśli Bora i Megane Classic wyraźnie próbowali pchnąć się w inny segment rynku, a bezskutecznie, to Toyota szczerze przyznaje się do swojej przynależności w klasie. Nie ma jednak nic złego, jednak w rezultacie model traci część rynku, który można nazwać kompaktowymi prestiżowymi sedanami.
   
Konsola wygląda nieco eklektyczne, ale jest całkiem możliwe, aby go zaakceptować. Regularne rejestrator radiowy jest wygodny i wyposażony w RDS. Napęd elektryczny przednich okien jest zawarty w środkowej konfiguracji R1 (nie ma ich na R0, a tył i tył)
 
Nowoczesny i porównywany z kolegami z klasy - nawet w programie Avant-Garde Engine z zmiennymi fazami dystrybucji gazu pozostawiono do osiągnięcia dużej mocy, wydajności i płynnej pracy w prawie całym zakresie obrotu
Jeśli chodzi o styl, a następnie tradycyjnie awangardowy francuski w tym przypadku traci: Megane na tle kontrowersyjnych, ale niezapomniane proporcje Bora i modnych przepisów Corolli wydaje się nieco przestarzałe. Co jest w pełni wyjaśnione przez wiek. Jednak niektóre tradycyjne pojawienie się również tworzyć obraz bardziej solidnego samochodu.
Mimo to, są różne! To jest po prostu niesamowite, jak różnorodna pracy kierowcy może być wydany, mimo wystarczająco zunifikowanych standardów ergonomicznych. Jednocześnie, lokalizacja instrumentów i kontroli z Corolla można uznać blisko ideału. W każdym przypadku, układ konsoli z systemem audio oraz konsoli klimatyzacji w górnej części pozwala rozpraszać od drogi w najmniejszym stopniu. Wybór miejsca na panelu klimatyzatora na Bora - na samym dole konsoli - trudno jest rozpoznać udany. Zwłaszcza ze względu na fakt, że przyciski i wyświetlacz są małe. Na konsoli Renault byłoby wygodniej, gdyby nie było na zboczu jego dolnej części.
Ale Corolla traci trochę o korektach - brak montażu wzdłużnego położenia kierownicy ogranicza możliwości wygodnego lądowania niektórych kierowców. A widoczność ze względu na zbyt dużą linię submap wydaje się niewystarczająca.
     
dianess z Golf jest szczególnie widoczne na stronie z boku: krótka baza jest wyraźnie uderzające, więc wysiłki projektantów doprowadziły do \u200b\u200bbardzo oryginalnego wyniku
 
Stylowa Szczegóły VW - Ekstrawaganckie jasny niebieski urządzenia oświetleniowe. Wygląda świetnie, ale czasami opon ... choć jest to kwestia gustu i przyzwyczajeń. Ale ogólnie salon Volkswagen produkuje najwięcej solidne wrażenie. Dokładność badania i dbałością o drobiazgi działa doskonale na zdjęcie samochodu wysokiej klasy.
   
Według zamyślenie części i opieki, w salonie Volkswagena pozostaje liderem w każdej klasie. CO TO CONTING PEŁNI PEŁEN NATION SYSTEMS (potrzeba do tego pomysłu jest dość kontrowersyjna, ale to wygląda pięknie) lub chromowane ramki na wiele małych elementów. Bez wyjaśnienia pozostaje dziwne zaniedbanie systemu wentylacyjnego, którego centrala znajduje się tak nisko jak większymi cyframi oraz przycisków musiałby szukać
Na przykład, z compaable maszyn tylko na tylne siedzenie Bora fałdy w części. MEGANE nie jest podzielony, a sam proces składania nie jest zbyt przemyślane: obniżyć tył, trzeba jednocześnie nacisnąć dwa przyciski na zewnętrznych krawędziach. Weź go w spokoju, delikatnie mówiąc, nie jest łatwe. Na siedzeniach Corolla i utrwalano w ogóle. Jednak w kolejnych partii, dealerzy planują zamówić tę zmianę z siedzibą składaną. Mimo to, dla samochodu rodzinnego to nie boli. Nawiasem mówiąc, przedmiot, co jest bardzo charakterystyczne dla ogólnego podejścia projektantów i sprzedawców: Tylko na Bora, wewnętrzna strona pokrywy bagażnika posiada dekorację. Na innych modeli - gołym metalu.
 
Corolla Salon można nazwać pragmatyczne - tam jest wszystko, czego potrzebujesz, to jest bardzo wysokiej jakości, wygląda nowoczesny, ale nie ma wystarczająco dużo poczucie stylu. Co jest w nadmiarze w Renault. Jednak pewnego rodzaju oszczędności są zauważalne w ostatnich, jak dla materiałów wykończeniowych i dokładność montażu. Niestety, wydaje się być idealnym nieosiągalny. Ale nie jest to wybór z wyboru. Na przykład, ze wszystkimi zaletami Bora, tylne siedzenie nie wydaje się bardzo przestronny - ze względu na pochylonej szybie jest uczucie ciasny. W połączeniu z dużym zakresem regulacji przednich foteli będą musiały zostać uznane w drugim rzędzie przeznaczone głównie dla dzieci. Jest to ogólny problem całej rodziny na platformie A4 (pamiętamy, z wyjątkiem Bora, zawiera Golf, Octavia, Toledo, A3 i TT)
Przypadek technologii. Pod względem rozwiązań technicznych tytule pragmatyczne, to zasługuje tylko VW: klasyczny nadawcę do tej klasy dla tej klasy, długo wydany silnika - nawet on ma tylko osiem zaworów ... Mimo to zachowuje się samochód bardzo dobrze - konfiguracja doświadczenie i kompetencje agregatów wpływa. Innym VW można nazwać liderem przyjemności sterowania - wzmacniacz kierownicy, pudełku, akceleratora i hamulce posłuszny i zapewniają optymalną zwrotne. Jedyną rzeczą, która nie pasuje do tej serii jest zbyt ostry pazur.
   
rolla nie można nie podziwiać jego silnik super-nowoczesny. Na ogół jest to jeden z niewielu modeli w swojej klasie wyposażonym w jednostkę energii ze zmiennymi fazami dystrybucji gazu. Na ogół na początku, japońskie silniki różniły się w głównych zalet, ale to jest naprawdę blisko ideału: w dowolnym trybie, to zachowuje się optymalnie - elastyczne i sprężyste. Niestety, nie można tego powiedzieć o skrzyni biegów, a dokładniej mechanizmu przełączającego. To było dość zaskakujące, aby sprostać tak rozmytej utrwalenie na japońskiego samochodu, które są powszechnie znanym dokładnie przemyślany i poinformował w szczegółach. Niemiła niespodzianka przedstawione i pedał hamulca, działa, jak się wydaje, na poziomie przełącznika: albo mamy zamiar albo hamują pełny zwój. Oczywiście, jak maszyna jest opanowana, będzie można dowiedzieć się więcej na dokładnie dozowanie siły hamowania. Ale zgadzam się, że jest lepiej, gdy nie ma potrzeby, aby się uczyć.
     
to tutaj - najbardziej przestronny i wygodny top box: z wewnątrz półki i formowane w pokrywie przez wszelkiego rodzaju klamrami do szklanki, uchwyty i kart plastikowych
 
Misching stylizację deski rozdzielczej Megane nie korzystają wszystkie te owale i roundedness wydają się staromodne. Ale tutaj - najbardziej przestronny i wygodny schowek: z wewnątrz półki i formowane w pokrywie przez wszelkiego rodzaju zamków na okulary, uchwyty i kart plastikowych
 
Renault zajmuje średnią pozycję: nowoczesny silnik prawie nie pozostaje w tyle silnika Toyota. Dla francuskich producentów, tradycyjnie ważne rynki to byłe kolonie w Afryce Północnej i Ameryce Południowej, więc można założyć, że agregaty są wystarczająco Renault wyższością odnoszą się do różnych warunków pracy i jakości materiałów.
 
Eksperyment jednak, że nie warto, ale każdy w życiu się dzieje. Zwłaszcza ten bezpretensjonalność jest widoczny w zależności od właściwości zawieszenia: Stosunkowo długie i energochłonny (prawdopodobnie jest to korzystne dla różnych dróg rosyjskich najlepsze dla różnych rosyjskich dróg. Ale - znowu, tradycyjnie dla Francuzów - pole zawodzi trochę rozczarowujące ze swoich długich biegów.
 
Kto się z przyjaciółmi? Cóż, narodowość naprawdę daje o sobie znać. Francuz jest przestronny, niedrogi, dobrze wyposażony, doskonale czuje się naszych dróg, ale to wygląda stylowo, tak staromodny, a także posiada wiele małych wad. Jak mówią, nie ma wpływu na szybkość i nadal nieprzyjemne. Niemiecki, dzięki wysiłkom projektantów i specyfiki pozycji marki na naszym rynku, może być uważany za najbardziej prestiżowy Trójki. To wzmacnia wrażenie Bora, jak z samochodu, przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Ale, po pierwsze, to jest drogie, a po drugie, nie ma też jeszcze braki. Japoński - to doskonały wybór jako samochód rodzinny (jeśli składane oparcie naprawdę pojawia się na nim), zajmuje średnią pozycję w cenie i skalowane potencjalny nabywca może poza tym, że nie jest dokładnie dokładnie w chwili obecnej w dostrojony zmiany biegów mechanizm i pedał hamulca. Tak, ale nie dość klasyczny wygląd. Ale to kwestia gustu - jak mówią, lub musisz w kratkę, albo trzeba iść.
 
Tekst Valery Chusov, zdjęcia Alexey Ilyin
 
Model / Modyfikacja Toyota Corolla Renault Megane Klasyczny Volkswagen Bora
Producent / Kraj Toyota Motor Manufacturing Turkey, Inc. / Turcja Renault S.A./Turization Volkswagen AG / Niemcy
CIAŁO
Typu sedan sedan sedan
Liczba drzwi / miejsc 4/5 4/5 4/5
SILNIK
Benzyna z elektronicznym wtrysku benzyny z elektronicznym wtrysku benzyny z wtryskiem elektronicznym
Lokalizacja przodu, poprzecznie z przodu, poprzecznie, poprzecznie
Objętość robocza (Cu. Cm) 1598 1598 1595
Lokalizacja numeru / cylindra 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
Cechy konstrukcyjne 16 cl., VVT-i (zmiennych faz rozrządu) 16 Cl. Nie
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 81 (108), przy 6000 81 (110) 74 5750 (5600) w temperaturze 102
Moment obrotowy (Nm przy obj. / Min.) 4800 150 148 145 z 3750 w 3800
TRANSMISJA
Przedni przedni napęd przedni
Skrzynia biegów, 5-biegowa manualna, 5-biegowa manualna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przednia niezależny typ McPherson, stabilność krzyżowa Stabilizator niezależny typ McPherson, stabilność stabilności poprzecznej niezależny typ McPherson, stabilizator stabilności poprzecznej
Sprężyny z tyłu, częściowo niezależne wahacz wzdłużny połączony z dźwignią stabilizator drążek skrętny, niezależnie, na końcu ramienia, stabilizator sprężystego drążka, półniezależne wahacza połączonego światła, stabilizator
STEROWNICZY
Rodzaj Pinion, moc Pinion, moc Pinion ze wzmacniaczem
Min. Średnica toczenia (m) 10,2 11,4 10,9
Torcemose.
Płyta tylna wentylowany wentylowaną tarczę z przodu / / / bęben wentylowaną tarczę / płyta
Dodatkowe systemy ABS + EBD + ABS nagłego hamowania ABS + EBD
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4385/1710/1470 4436/1628/1420 4376/1735/1446
Rozstaw osi (mm) 2600 2580 2513
Własna waga (kg) 1115 1090 1185
Opony 195/60 R15 185/60 R15 195/65 R15
Koła 6J 6J 6J
Dynamiczne charakterystyki
Prędkość maksymalna (km / h) 190 198 188
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 10,2 9,9 11,7
Gospodarka
Zużycie paliwa, droga / miasto (l / 100 km) 5,9 / 9,0 5,7 / 9,4 6,0 / 10,6
Cena w Moskwie $ 15 900 $ 14 900 $ 15 950
 
CENY akcesoriów w Moskwie
Model / Modyfikacja Toyota Corolla Renault Megane Klasyczny Volkswagen Bora
Automatyczna skrzynia biegów 1.200 $ 1.000 $ $ 1.300
Podstawowe elementy wyposażenia standardowego
poduszki powietrzne dla kierowcy / pasażera Tak / Tak / Tak / Tak
Klimatyzacja jest kontrola klimatu
Centralny zamek / kontrola Tak / Nie Tak / Tak / Tak
Regulacja regulowana kierownica / długość Tak / Nie Tak / Nie Tak / Tak
Elektryczne szyby przód / tył Tak / Nie Tak / Nie opcja
Elektryczne / podgrzewane lusterka Tak / Nie Tak / Tak opcja
Radio radiomagnetofon / liczba głośników posiada / posiada opcję 4/4
Ogrzewane fotele nie ma opcji
Składanie tylnych siedzenia całości / w częściach są / tam * tak / nie / jeść

* W badanej instancji była nieobecna
 

Źródło: "Autopilot"