Test Drive Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

Zgodnie z miłością i za pomocą obliczeń

W Rosji nie było stereotyp, według którego samochód zagraniczny powinien być niemiecki lub japoński. I Renault Megan, podobnie jak większość francuskich samochodów, kupić tych, którzy tak jak tego samochodu. Cóż, małżeństwo z miłości nie jest rebored. Zwłaszcza jeśli jest to opłacalne
Osobista opinia
Przywiązanie do tej czy innej marki istnieją w wielu krajach. Na przykład w Hiszpanii, Mercedes jest uznawany za prestiżowy numer jeden samochód, a w sąsiedniej Francji spóźniona przed BMW. Anglia jest chłodno odnosić się do niemieckich samochodów, ale przyjmuje francuskiej studnię.
W Rosji, jeśli mówimy o sedanów klasy Golf (oficjalnie segmentu C), niekwestionowanego przywódcy sprzedaży są drogie boru i ekonomiczny almer i carism. Możesz też kupić Bor lub Almera tak, że nie jest gorszy niż sąsiada. Jednak coraz większa liczba osób stara się kupić samochód nie to samo sąsiada, ale takiego, który mi się podoba. W odniesieniu do modeli klasy golf, takie podejście jest w pełni uzasadnione. Pod względem obrazu, projektowania i kosztów eksploatacyjnych, wszystkie są o tym samym. Dlatego konieczne jest jedynie, aby zdecydować się na osobiste preferencje i z głównych kryteriów wyboru, tak aby nie tracić z pola widzenia niuansów podstawowych dla Ciebie. I rozmowy, że jeden model jest lepszy, a drugi, podobny, a za te same pieniądze - jest znacznie gorsza, jest to istotne tylko w firmie pod ciepłym zimnym piwem.
 
Po restyling 1999, Megan otrzymała reflektorów oraz osłony chłodnicy z nowej formy
      
Profil Megan Classic to bardzo proporcjonalny - rzadki jakość kompaktowego sedana
  

Renault Megane
wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Curb Waga, kg
1095.
 
Pełna waga, kg
1.600.
 
Maksymalna prędkość, Km / h
195.
 
Czas przyspieszenia 0100 km / h
9.8.
 
Zużycie paliwa Highway / miejskie, l / 100 km
5.7 / 9.4
 
Rezerwat paliwowy
60 (SI-95)
 
Silnik
 
Lokalizacja
przed poprzecznie
 
Projekt

benzyna, 4-cylindrowy rzędzie
z dwóch górnych wałków rozrządu
i dystrybuowane wtrysk
 
Ilość zaworów na cylinder
4
 
Diam. Cylinder x skok tłoka, mm
79,5 x 80,5
 
Objętość robocza, SMZ
1598.
 
Stopień sprężania
10,0
 
Moc, HP. (kW) w obrpieni
107/5750.
 
Maksymalny moment obrotowy kgcm (nm), przy obrotach
15,1 / 3750.
 
Podwozie
 
Transmisja
Napęd na przednie koła
 
Transmisja
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Numery transmisji
I; II; III; IV; V; s. X.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0,82; 3,55.
 
Zawieszenie
 
z przodu
niezależny, taki jak Mac-Fersson,
z stabilizatorem stabilności poprzecznej
na podramce
 
za
 
skręt, na dźwigni wzdłużnych,
elastyczna belka poprzeczna
 
Sterowniczy
Stojak z wzmacniaczem
 
Hamulce:
z przodu / z tyłu
 
dysk wentylowany / bęben z wzmacniaczem i abs
 
Opony
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Co jest interesującego Renault? Przede wszystkim, z jego solidnym wyglądem. Chodzi nawet o to nawet, że zderzaki Megan mają imponujące 4,4 m dla ich klasy. Rzadki kompaktowy sedan wygląda tak harmonijne. Niektórzy zwracają również uwagę na wysoko posadzone ciało. W naszych warunkach nie jest to ostatnia godność. Bardziej szczegółowe zalety i minusy Megan rozważą się razem. Ale zacząć uczyć się
  cennik
Wynika z tego, że w oczach właściciela magia nie będzie w stanie powstrzymać bogatego w Buratino, który kupił mały samochód tylko dlatego, że nie potrzebuje dużo. W przeciwieństwie do tego samego borsa lub skupienia, nie mamy luksusowych wersji Megan, które są klasy biznesową w miniaturze - ze skórzanym wnętrzem, klimatem i rejsem, kosztuje ponad 20 000 USD. Ale wszystkie inne modyfikacje różnią się dość korzystnym stosunkiem cen i wyposażenie.
Osiąga się to ze względu na fakt, że samochody dostarczone do Rosji są gromadzone w Turcji, gdzie praca jest tańsza, a wszystko jest zawarte w systemie. Innymi słowy, liczba niestandardowych urządzeń jest zredukowana do minimum, a co jest obecne we wszystkich maszynach stało się znacznie tańsze. Kupujący może wybrać ciało sedana, który jest nazywany klasykiem (naciskiem na ostatnią sylabę) lub wagon stacji - BreK, a także jeden z dwóch silników 16 zaworów o objętości 1,4 i 1,6 l pojemność 95 i 107 litrów. Z. odpowiednio.
Megan-Classic-1,4 jest sprzedawany za 13,500 $. W samochodzie znajdują się hamulce z systemem dystrybucji siły hamowania, dwa przednie poduszki powietrzne, immobilizer, regulowaną kolumnę kierownicy wysokości, klimatyzację, filtr w systemie wentylacyjnym, radio, przednie okna elektryczne i centralny zamek z pilotem. Nawet przedniej szyby Athermal jest wliczona w standardową, która, kiedy otrzymasz promienie słońca, ciemnieje na zewnątrz jak okulary Kameleon. Latem salon nagrze się mniej. Za dodatkową opłatą tylko kolor metaliczny, który szacuje się na 250 USD. Jednak dealerzy zwykle gorsze metaliczne za darmo.
Klasyczny i breck z silnikiem jeden i sześć stojaków równo - 14,900 $. W tym przypadku sprzęt uzupełnia boczne poduszki powietrzne, elektryczne lusterko i ogrzewanie, komputer pokładowy, parę stereokolon, dostosowując stronę lędźwiową siedzenia kierowcy i czcionki. Na życzenie oferowane są felgi aluminiowe (330 USD) i panel zimowy, który obejmuje podkładkę reflektorów, a także podgrzewane siedzenia i przednią szybę (520 USD). Automatyczna skrzynia biegów (1000 USD) jest możliwa tylko dla sedana.
Tak więc prawie 15 tysięcy na model, który zostanie zastąpiony w ciągu roku. Wydawałoby się, nie tak opłacalne w porównaniu z młodszymi Europejczykami nie spieszą się z wnioskami. Nowy model dostanie się do Rosji daleko od natychmiastowego, a nawet później pojawi się wersja dla naszych dróg. Tak, i będzie to kosztować, jak młodzi Europejczycy. Oznacza to, że jest to pierwotnie 13,500 $. Ale tylko na wszystko, z wyjątkiem ABS, dwie poduszki i centralny zamek, będzie to konieczne, aby zapłacić dodatkowo. Jeśli dostosujesz poziom wyposażenia młodych Europejczyków do dzisiejszego Megan-1.6, okazuje się około 17 tys. Zgadzam się, w tej kategorii ceny 2000 $ to pieniądze.
Przyszliśmy do tego samego wniosku i zdecydowaliśmy się spotkać najbardziej sprzedawaną modyfikację - Megan-Classic-1.6 z ręczną skrzynią biegów.
 
Mały wskaźnik żarówki centralnego zamka chroniono na suficie, przed lampami oświetlenia wewnętrznego

Uchwyty kubka znajdują się z tyłu pokrywy rękawicy
         
Lustra do makijażu na osłonach przeciwsłonecznych dla jakiegoś powodu zamknięty w czarnej ramce
 
Na zewnątrz i w środku
Jeśli oceniasz obiektywnie, hatchback lub wagon najlepiej nadaje się jako samochód rodzinny. A klasa golfowa Sedany zazwyczaj kupują, kierując się ruchem emocjonalnym: Pomimo skromnych rozmiarów, samochód musi być najbardziej solidny i reprezentatywny. Niestety wiele kompaktowych sedanów wygląda na nieszczery, ponieważ są tworzone przez klejenie do hatchbacku oddzielnego pnia.
Megan-Classic to przyjemny wyjątek. Długie ciała, elegancka linia paszowa. Dzięki takim proporcjom nie wstydzi się w wyższej klasie średniej. Na korzyść restauracji 1999, dzięki której zmieniła się kształt reflektorów i grille chłodnicy. Dodaje solidność chromowanej formowania między tylnymi lampami (z silnikiem 1,4 czarnym). Spacerując po całym samochodzie, nie znalazłem jednego powodu, aby wyrazić jodły o tureckim montażu: Wszystkie szczegóły są szczegółowe, szczeliny są jednolite, jakość koloru jest dość przyzwoita.
Ale nadal jest czas na otwarcie drzwi. W końcu prawdziwie samochody z chromowanym rombem na kapturze są znane w kabinie. To jest to, co Renault lub miłość, czy nie akceptuj. To nic innego porównywalnego z francuskiego uroku. Gdybym był psychiatrą, z pewnością przepisany zabezpieczonym pacjentom z samochodami Renault jako środek do osiągnięcia szczerym komfortu. Co więcej, nie tylko słodkie kruche stworzenie, ale także agresywni faceci, którzy wierzą, że te otaczające uniemożliwiają im życie.
        
Niezwykle przestronne salon Magan dla swojej klasy ma przyjemny dla tapicerki dotykowej Velor. A tylna sofa w stanie złożonym tworzy płaską platformę ładunkową
 
Warto rozkwitać w fotelu Megan, jak ustawa o zachowaniu negatywnej energii przestaje działać. Gdzie przyszedł agresję i drażliwość? Czy naprawdę rozpuszcza się w miękkich misiach lub w dziwacznych inwodach o jasnoszarym plastiku? Raz w kabinie Megan zaczynasz obsługiwać różne przyciski, dźwignie, uchwyty bez zbyt dużego wysiłku. Nie, nie dlatego, że szczegóły pochyłego salonu. Tylko wewnątrz samochodu jest postrzegany przez żywą istotę, która nie chce skrzywdzić. Jest to jeden z powodów, dla których Megano lubi panie.
Jednakże znaleziono parę chropowatości: aktywa aktywów i światła, zainstalowane z małym dyskupenem, podczas hamowania, przenikający do gniazda między tylną półką a korpusem zainstalowanego na nim zainstalowany sygnał stopu. Ale tylko jeden, który jest znany z europejski, może odpisać takie drobiazgi do tureckiego montażu. Dlatego, jak mówią, jechał.
Główną zaletą kabiny jest przestrzeń. Megan jest jednym z niewielu samochodów klasyfikujących, w którym cztery osoby są dość wygodne, 185 cm wzrasta. I z pewnym ograniczeniem, piąta może być do nich podejmowana. Brakuje korzyści z miejsca nad głową, a niski tunel na podłodze praktycznie nie przeszkadza.
 
Uniwersalny jest oferowany tylko z silnikiem jeden i sześć
 
W przeciwieństwie do sedana, znajduje się tapicerka na pokrywie pnia, a wewnętrzny uchwyt

Próg pnia Megan-Brek znajduje się na tym samym piętrze, a tylna kanapa składa się w częściach

Za kierownicą
Oryginalność wnętrza Megana czasami zamienia się w dziwne dziwacy - zarówno przyjemnie, jak i niezbyt. Jest to najbardziej jasno objawione na fotelu kierowcy. Otwierasz drzwi i liczy się długo, aby upaść, jak w większości samochodów. Ale wsparcie w ramach części udziwnej wydaje się nieoczekiwanie wcześnie. Rzeczywiście, nawet w dolnej pozycji, poduszka siedziska jest dość wysoka. To jest dobre. Będziesz wdzięczny, gdy w sobotnie sklepy zakupy będą musieli wejść do samochodu, żeby wyjść. Ale nadal istnieje regulacja wysokości. Dodatkowo można zmienić odchylenie wałka lędźwiowego, który nie wygląda fragment dla miękkich, typowych francuskich krzeseł.
Kierownica, a także na wielu modelach Renault, znajduje się w autobusie, w półnasowej płaszczyźnie. Małe pedałów są zawieszone, prawie poziomo - naciskasz je, jakby na klawiszach fortepianu. Taki lądowanie, wraz z bardzo zlokalizowanym fotelem, naprawdę lubi miniaturowe kobiety. Ale musiałem obniżyć Branca prawie aż do zatrzymania. Dopiero wtedy wzięła mniej lub bardziej pionową pozycję. To prawda, że \u200b\u200bopanował koło, dowiesz się, że urządzenia są dobrze przeczytane, a przełączniki kierownicy można łatwo łatwo. Jest to szczególnie wygodne, aby przenieść odczyty komputera pokładowego za pomocą przycisku na końcu odpowiedniej dźwigni, które są zarządzane przez wycieraczki.
Ale jednostka kontroli klimatyzacji odpadła ofiarą projektantów. Na wypukłości, jak półkula, centralna konsola była miejsce tylko na samym dole. Wszystkie są nie tylko regulatory są odrzucane od kierowcy w przeciwnym kierunku, a dźwignia kłótnia PPC. Długo szukałem przycisku blokujący centralny zamek. Okazało się, że jest w tym samym miejscu, na konsoli, tylko ze strony pasażera, a zatem została wdrożona do jej kliknięć kilku razy. Ale jak dowiedzieć się, zamknęła drzwi, czy nie? W końcu przyciski podnoszące - piny lub psy obrotowe z wnętrza są nieobecne. Okazało się, że pod sufitem, w pobliżu lustra, mała żarówka została podłączona obrazem zamku. Gdy zostanie zablokowany, żarówka spala dziwne rozwiązanie.
Ta-AK, to jest nasze własne, po francusku. Na obu zwierzach przeciwsłonecznych są lusterka do makijażu, kierowcy, który jest ładny, pokryty pokrywką. Ale warto podnieść pokrywę, jak widzisz swój własny wyświetlacz w czarnej ramie. Najwyraźniej konieczne jest zrozumienie tego: spójrz na lustro makijaż w ruchu niebezpiecznie dobre pożegnanie. Teraz, wciąż możesz i na drodze. Chociaż nie. Aby przetłumaczyć Ducha, zbadamy pień.
      
Bezpieczeństwo
Niemcy i Skandynawowie lubią rzucać się, że sprawiają one bezpieczne samochody. Francuzi są skromnie milczy. Tak długo, jak w roku 1999, Megan nie została uznana za najbezpieczniejszą modelem w swojej klasie według wyników przednich i bocznych testów zderzeniowych przeprowadzone zgodnie z techniką EURO NCAP. Nawet z dwóch czołowych poduszek powietrznych, wyniki były bardzo wysokie, a po 1999, boczne poduszki zostały zawarte na rynku europejskim, samochód uzyskał najwyższą ocenę. Czy warto mówić o takich rzeczach jak pasy napinaczami, wstrząsoodporny barów w drzwiach, zoptymalizowanej strukturze władzy ciała (patrz rys.) I tak dalej.
W Rosji, będziemy przypominać, poduszki boczne są oferowane wyłącznie z silnikiem 1,6 litra. I kupujący modyfikacji są jednym i cztery są zadowoleni z czołowej. Należy zauważyć, że przednia poduszka pasażera nie jest wyłączony. Dlatego, krzesełko dla dziecka na przednim siedzeniu pasażera może być ustalona dopiero w trakcie ruchu. To ostrzega instrukcje dotyczące ochrony przeciwsłonecznej osłon. W naszych warunkach, jako sposób na zapewnienie bezpieczeństwa osobistego powinien dostrzec możliwość zaprogramowania centralną blokadę automatycznego blokowania po osiągnięciu 6 kilometrów na godzinę. Aby to zrobić, przycisk blokady musi być przytrzymany przez kilka sekund, zanim pojawi się sygnał.
W pomieszczeniu magazynowym
Pień megan-classic o pojemności 530 L jest rekordem duży na standardach klasy golfa. Jest możliwe, że jest to mały na wysokości wewnętrznej, ale na placu - po prostu ogromnym jeden. Pod wieloma względami jest to osiągnięte dzięki zwartej wisiorek skrętną, która jest prawie całkowicie odczuwalne pod podłogą. Możliwości transformacji są zaskoczeni. Zazwyczaj tylko oparcie kanapy tylnej powstaje w sedanów. Ona spada na poduszce, która nie pozwala, aby uzyskać płaski witrynę. Tu poduszka wznosi się jak w uniwersalnym, a oparcie opada na jej miejscu. W wyniku tego, całkowicie gładkie podłoże jest utworzone. Wielkość otworu między tułowia i wnętrza jest imponująca. Nie jest to wąskie ambrusura, podobnie jak w większości sedan i niniejszy prostokątne okno, w całej ściany. Tutaj rzeczywiście można przewieźć rower.
Nie bez łyżkę smoły. Nawet dwa. Po pierwsze, kanapa nie jest określone w części, chociaż podkład z tyłu jest wyraźnie podzielona na pół. Po drugie, pokrywa bagażnika nie posiada wewnętrzną tapicerkę. Do Twojej dyspozycji są ostre krawędzie wewnętrznych wzmacniaczy.
Po tym przetrwanie przypomniał sobie niesamowicie piękne i funkcjonalne złamanie Megan. On i tylne siedzenia składa się w częściach, a tapicerka na piątej drzwiach jest dostępna i nad głową tylnych pasażerów przestrzeni - samochód. A co najważniejsze, to kosztuje tyle samo jako sedan, chociaż uniwersały są zwykle długości 500-700 $ droższe. Jeśli możesz przezwyciężyć radziecki kompleks stodoły, polecam spojrzeć na Brac.
 
Sterownica
1. Przyciski okien elektrycznych.
2. Uchwyt elektrycznych lusterko silnika.
3. Poduszki powietrzne.
4. Pilot zdalnego sterowania radia.
5. Wyświetlanie informacji.
6. Przełączniki alarmowe i centralny zamek blokujący.
7. Wyłącznik ogrzewania tylnego okna.
8. Wentylacja i urządzenie sterujące ogrzewaniem.
 
   
Podkapot znaki ostrzegawcze są wykonane w języku rosyjskim

Dzięki kompaktowej tylnej zawiesinie, która wygięła pod podłogą, bagażnik zdołał bardzo duży w okolicy
 
Na drogach i bez nich
Do tego punktu, jakby na skale, zważyli plusy i minusy Megan. Czy ma prawdziwą rodzynek? Jest. I jest ukryta pod kapturem. Silnik 1,6 L jest jednym z najpotężniejszych i dynamicznych w klasie. Jest to pośrednio wskazane przez liczbę podkręcania do 100 km / h. Porównaj je z konkurentami. Podobnie jak wiele 16 zaworów, brakuje mu pchnięcia na małe obroty, więc podczas mocowania wzgórza musisz zagrać pedał gazowy. Ale po 3500 obrotach i do wyzwolenia ogranicznika - piosenki.
To prawda, w tym zakresie silnik staje się zbyt głośny, więc po chwili obsługujesz pedał gazu bardziej delikatnie. Tak, a nikt nie zmusza cię do odkręcenia silnika w dzwonienie. Z umiarkowanie intensywnymi podkręcami w mieście, silnie działa z dużą prędkością, a na wiejskiej drodze możesz szybko przejść na wysoki bieg. Korzyści z wytrwałych i bardzo wrażliwych hamulców są gotowe do połknięcia sugerowanej prędkości. ABS wkracza do pracy, gdy jest naprawdę konieczne. Nawiasem mówiąc szybko zacząłem odczuwać tylną maszynę do koperty. Ale przez tylne okno wielu nowoczesnych sedanów widzisz tylko linię horyzontu. Kolejny plus Megan.
Nie zły wybrane i stosunki przekładni w pięciogodzinnej skrzynce. Oto jasność włączenia biegów pozostawia wiele do pożądania, a sama dźwignia żyje własnym życiem: odbiega do przodu, gdy gaz jest odprowadzany iz powrotem po przyspieszaniu. Jest to właściwa cecha wielu modeli Reno, do której wystarczy przyzwyczaić.
Istnieją również specjalne roszczenia do zarządzania: reakcje są jasne, przewidywalne, a kierownica jest zawsze wylana wystarczający wysiłek. Jeśli przejdziesz z prędkością w stromym skręcie, kanał wyraźnie wskazuje na poślizgu. Jest mało prawdopodobne, że można go uznać za poważną wadę dla sedana z długim pniem. Ponadto możliwe jest być w podobnej sytuacji tylko w przypadku otaczającej nagłej przeszkody lub jeśli droga zmieni się wcześniej niż kierowca.
Na naszych drogach martwi się o gładkość kursu. Cóż, przystosowany Megan zawieszenie radzi sobie ze swoim zadaniem nie jest złe. A płytkie nieprawidłowości nie denerwują drżenie, a dziury trzymają się poważniej. Prawdziwe, duże nieprawidłowości, na przykład, tramwajowe, są rozłożone nad ciałem stłumiony i metalowy boom m. Ale myślę, że Megan można wybaczyć. Rzeczywiście, w rosyjskiej specyfikacji maszyna jest zaprojektowana nie tylko do asfaltu parkietowego. Prześwit drogowy jest dość przyzwoity. Silnik i skrzyni biegów poniżej są pokryte potężnym arkuszem ochrony, rurociągi są również zamknięte w stalowej powłoku. A tylne zawieszenie zostało zaprojektowane tak, że nie ma nic do odebrania. Dlatego na złamanym nasypie gruzowym, gdzie Zhiguli może prowadzić bez problemów, należy pamiętać tylko o organach organów.
 
Chromowana formowanie na pokrywce bagażnika - charakterystyczna cecha maszyn z silnikiem jeden i sześć
       
Panel

1. Prędkościomierz. 2. Indeks poziomu paliwa. 3. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. 4. Tachometr. 5. Tabela kilometrów. 6. Blok lamp kontrolnych.
  
Silnik

1. Zbiornik do myjki szklanej. Bateria akumulatora. 3. Filtr powietrza. 4. Zbiornik głównego cylindra hamulcowego. 5. Zbiornik rozszerzający systemu chłodzenia. 6. Dymstwo olejowe. 7. Zbiornik kierowniczy. Szyi zatykająca olej.

 
Usługa
Kupiłem Megan, możesz być pewien, że w ciągu roku wszelkie usterki wynikające z winy zakładu, zostaniesz wyeliminowany za darmo. Przebieg nie jest ograniczony. Uczestnicząc w markowym centrum technicznym przepisane raz w roku lub co 15 000 km, ale dealerzy zalecają w naszych warunkach, aby zmniejszyć interwał Intsavice do 10 000 km. Dziś w 18 miastach Rosji istnieje 32 dealerów Renault, z których 13 w Moskwie i 2 w Petersburgu.
Od 1999 r. Centrum szkoleniowe otworzyło się w Moskwie dla pracowników autoryzowanych centrów technicznych, dzięki czemu jakość pracy małych i nowo utworzonych dealerów wzrosła. W tym samym czasie funkcjonuje centralny magazyn części zamiennych, które przechowuje ponad 13 000 szczegółów. Moskwa i Petersburg części zamienne są dostarczane w ciągu 24 godzin, aw regionach - w ciągu tygodnia.
Szczególna uwaga zasługuje na program okrągłej pomocy technicznej Assistance Renault, która od października ubiegłego roku działa w Moskwie i najbliższym regionie Moskwy. Twój samochód zostanie odnowiony na miejscu lub dostarczony do autoryzowanego centrum technicznego. W usłudze pomocy Renault obsługują stawki stałe: 40 USD - naprawa na miejscu i 35 USD - ewakuacja, niezależnie od odległości.
 
Wymiary samochodu, mm
 
Wymiary salonu, mm
 
Lubiliśmy

Zarządzanie głównymi funkcjami taśmy radiowej nagranej na subwoofer

Dostępność w standardowej konfiguracji bocznych poduszek powietrznych
 
Mechanizm równoległoboku pokrywy bagażnika nie spożywa jego objętości

Ochronne fultowania gumowe nie tylko na drzwiach, ale także w najbardziej wrażliwych miejscach - w rogach zderzaków

Jak również:
przestronny salon,
czysty bagażnik,
potężny silnik,
dobra gładkość
  
Nie podobało nam się
  
Rozmieszczone pokrętła sterowania klimatyzacją

Brak wewnętrznego pnia pokrywy tapicerki

Bez podnoszenia przycisków zamka nie można wizualnie kontrolować blokowanie drzwi

Jak również:
Progi drzwiowe są dość szybko pokryte błotem drogowym
Tył tylnej sofy nie składa się w części
Hałas silnika na zmianach powyżej średniej
Niekomfortowy dostęp do baterii i silnika Schu oleju
Jednostka ABS jest natychmiast za zderzakiem. Może być uszkodzony nawet przy stosunkowo jasnym kolizji.
  
Zmierz ekspertów magazynu limuzyny
Pogoda
Temperatura + 12-18.
Ciśnienie, mm Rt. st. 740.
Wilgotność,% 80-95
Powłoka betonowa asfaltowa
Dynamiczne cechy
(Obciążenie częściowe - 2 osoby. + 25 kg)
Przyspieszenie, z:
040 km / h 2.6
060 km / h 5.1
080 km / h 8.1
0100 km / h 12.1
0120 km / h 17.9
0140 km / h 26.1
0160 km / h 38.3
0400 m 18,2 (121,0 km / h)
01000 m 33,8 (153,9 km / h)
Maksymalna prędkość, KM / h 183,2
Błąd prędkościomierza,% 3.9
Elastyczność, S.
60-100 km / h (IV) 11.8
80-120 km / h (v) 18.2
Noc, M.
12050 km / h 1394
500 km / h 570
Hamulec 100 km / h
Ścieżka hamulca, m 41,5
Powolność, m / s2 9.3
  
Ceny do części zamiennych, a następnie USD
Do1 10 000 km 166 USD
Do2 20 000 km 260 USD
To3 30 000 km 166 USD
Hood 247 USD.
Przednie skrzydło 92 USD
Skrzydło tylne 752 USD
Drzwi wejściowe 353 USD
Tylne drzwi 344 USD
Przedni zespół zderzakowy 221 USD
Zespół tylny zderzak 223 USD
Windshield 166/326 *
Side Glass 80 USD
Zespół przednim reflektorów 151 USD
Lampa tylna zmontowana 105 USD
Filtr oleju 7 USD
Filtr powietrza 15 USD
Filtr paliwa 7,6 $
Klocki hamulcowe
przód / tył 69/76
Pasek rozrządu 25 USD
Przód Amortyzator 70 $
Absorber tylny 65 $
TIP CROAD 46 USD
Wsparcie piłki 26 USD
* Szkło Athermal.
    
Zdecydowaliśmy:
Jeśli potrzebujesz sedana (lub wagonu) klasy golfowej, a Renault Megan tak jak, nie męczy się z wątpliwościami.
 
Alexander Konov, zdjęcie Ogrodnicy Aleksandra
 

Źródło: Magazyn Limuzyny [01-02 / 02]