Dysk testowy autorstwa Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Firestarter

Od dwudziestu minut stałem, patrzę na nią i nie mogę oderwać wzroku ... Rozumiem, że wyglądam jak kompletna idiota z zewnątrz. I co powinno się działo od dłuższego czasu, że czekali na mnie od dłuższego czasu, aby ją przedstawić, powiedzieć jej rozstanie się i wysłać nam tę krótką podróż. Ale nie mogę zmusić się do zrobienia tego kroku. Prawdopodobnie boję się jego nieodwołalności. W końcu, chociaż wciąż nie wie, że jestem dokładnie tym, na który czeka, patrzę na nią jako outsider, nieznaną jej, nie zauważa mnie, nie myśli o mnie, nie zwraca na mnie uwagi .
Prawdopodobnie na podświadomości spodziewałem się czegoś takiego od Renault od momentu, gdy zobaczyłem zdjęcia Initiale'a. Ponieważ Initiale był zbyt jasny, aby stać się częścią historii. Ta dynamiczna sylwetka miała być gdzieś ucieleśniona i prawdopodobnie przede wszystkim pomyślano o dużym samochodzie reprezentatywnym, który w rzeczywistości był sam inicjał. Jednak wtedy wszystkie umysły były zajęte futurystycznym awansem, potem nagle pojawił się awangardowy Vel Satis, i w pewnym momencie wydawało się, że o Initiale jest zapomniane o Initiale. Być może jest to niewybaczalne, ale w zgiełku opuściłem nowości paryskie, 2000, dealera samochodowego, właśnie słyszałem, że debiutuje mnie nowa Laguna, ale nawet nie widziałem zdjęć. I pierwszy, który zobaczyłem, i natychmiast żyje, kombi. Laguna-Universal szalenie mi się podobało, zwłaszcza wnętrze i niezwykle elegancka deska rozdzielcza w jego zwięzłości, zarysowanej, zarysowanej, bez najmniejszej nuty nadmiaru linii.
A teraz przede mną jest już Laguna-Hatch-Bek. Salon jest wygodny, lekki i przestronny, tylko toczące się z tyłu dach lekko ogranicza pasażerów tylnego siedzenia na wysokości. Panel urządzenia dzieło sztuki! I bardzo dobrze jest, że jest to niedrogi sprzęt: szlachetne lakoniczność panelu nie narusza obfitości dodatkowych przycisków. A pokrywę konsoli na drodze może być zamknięta, kontrolując akustykę z pilota pod kierownicą. Istnieje wiele różnych nieoczekiwanych udogodnień. Pod przednimi siedzeniami znajdują się pudełka na małe rzeczy i nie spotkałem jeszcze takiego dowcipnego boksu w środkowym podłokieniu. Pod górną pokrywką skorupa jest kolejna, z uformowanym pogłębionym pod telefonem komórkowym i małym okrągłym otworem, a na dole pudełka standardowa rozeta wynosi 12 woltów. Oznacza to, że możesz umieścić telefon na najwyższe piętro, podłączyć go do ładowarki do sieciowej sieci, przechodząc drut do otworu. Dowcipny!
Chociaż to miejsce jest dla mnie wystarczające, długie, sadzimy przedszkole na tylnym siedzeniu, utopione z tyłu ograniczeń głowy, dzieci mają rację. Nie boję się zostawić ich w spokoju: zamki nie są konieczne, aby szukać blokowania dzieci, jest scentralizowane (!), A okna, chociaż są blokowane przez ten sam przycisk, są wyposażone w system antykoncepcyjny . Teraz siedzimy dorośli. Jest to dla mnie bardzo wygodne, pomimo mojego niezmiennego wzrostu. Jako szybka autostrada, nawet jako stół, biegnie z miasta na południowy wschód, obok wiosek malowniczo rozproszonych wzdłuż okolicznych wzgórz. Laguna łatwo podnosi wysokie tempo ustawione przez stałych mieszkańców ekstremalnego lewego paska: w przeciwieństwie do oczekiwań, silnik o pojemności 1,8 litra ma wystarczający margines przyczepności, umożliwiając mu przyspieszenie podczas wyprzedzania. Ale po dotknięciu spoczywa, wymaga rewolucji! Ale od Mark 2000 i strefy zaczyna się pewnie, a nawet do samego szczytu.
Przy dużej prędkości Laguna jest bardzo stabilna. Ani plotka o oponach ani gwizdku rozpisanego powietrza praktycznie nie jest wniknięta do salonu. Wraz z równomiernością postępowego ruchu stwarza to poczucie niezwykłego komfortu podróży, nie zawsze charakterystycznej dla i wielu dużych samochodów. Nawet w mieście doceniliśmy wspaniałą gładkość kursu, ale obaliśmy się, że zostanie on zwinięty na tylnych siedzeniach, szczególnie z załadowanym bagnem. Ale tak się nie dzieje, Vive Les Ingenieurs Francaisses! Autostrada idzie dalej na południe, a my wyłączamy się, a po pewnym czasie nasz utwór zwęża się do dwóch pasów, z których jeden jest nadchodzący. Ta droga typowa dla środkowej Rosji była kiedyś płaskim betonem. Następnie, już zrujnowany, był pokryty warstwą asfaltu, a teraz w miejscach asfalt opuścił betonową podstawę, tworząc ogromne łyse plamy. Nie wpływa to jednak na nasz komfort: zawieszenie działa idealnie, nie tracąc ciała, ani silne ciosy, ani nieprzyjemne wibracje.
Droga unosi się na wzgórza, a następnie schodzi na nizin. Silnik poradziłby sobie z tym bez trudności, ale mocno załadowany, a nie pierwsza świeżość Kamaza, w chmurach niebieskiego dymu szturmującego każdą wspinaczkę, sprawiła, że \u200b\u200bzmniejszał prędkość. 1,8 litrów nadal nie ma 2,5, a nasze obciążenie nie jest tak małe, ponieważ mamy pięć lat i chociaż troje z pięciorga dzieci, bagażnik jest ładowany pod pokrywką. Więc kiedy wyprzedzając stylową dźwignię skrzyni biegów, musisz się stale się kontaktować. Och, ten tradycyjny długoterminowy pedał sprzęgła dla Renault! A najwyraźniej szeroki pedał hamulca jest taki sam jak w samochodach z automatycznym pudełkiem, czasem nie, nie, i złapie się po zdejmowaniu nogi z pedału akceleratora. Przy dużych prędkościach głos silnika jest słychać w kabinie, ale dźwięk jest czarny, a dziarska, sportowa barwa wydechu podnosi nastrój.
Przejście terenu kończy się, a droga krąży wokół obrusu, daleko wokół wiosek i wiosek. Wiatr stał się dla nas boczny i, co dziwne, jest dobrze odczuwalny na kierownicy małej, ale zauważalny wysiłek należy przeciwdziałać, w przeciwnym razie samochód powoli odbiera kurs. Kierownica tutaj jest ogólnie bardzo pouczająca, czasem nawet za dużo: ręce odczuwają nie tylko stromość tury, ale także dziury drogowe i krzywiznę profilu. Laguna reaguje na obrót kierownicy z niewielkim opóźnieniem, ale bułki są małe. Ale nasz samochód ma 16-calowe koła i już wiem od kolegów, które 17-calowe z 45-procentowymi oponami profilu, dodając ostre samochód w reakcjach, nie rób z niego świetnego zawieszenia tutaj wszystkiego trudnego!
Już w ciemności wchodzimy do miasta i powoli poruszamy się po oświetlonych ulicach, od czasu do czasu pozwalając licznym pieszym w świąteczny wieczór. Przejścia, zmaltretowany asfalt podjazdów z dzieciństwa ... Dzieci radośnie żagają: przy wejściu na dziedziniec znajduje się dziadek i wstrząsa głową, patrząc na samochód. Cześć tato! ..
Tekst Ivan Petrov
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody