Test Drive autorstwa Renault Espace od Minivana 2006

Szybki, duży, wygodny

Te trzy słowa mogą zostać opisane przez Renault Espace 3.5
 
Ale powiedzenie tylko trzech słów oznacza obrabowanie samochodu. Pozbawić Espace specjalnego stylu i uroku, który niewątpliwie posiada. I jak możesz pominąć niezwykłe poczucie komfortu i niemal domowego komfortu, którego doświadczasz podczas wychodzenia - szczególnie w dniu śladu - w tym akwarium na kołach? Panoramiczna przednia szyba, przezroczyste stojaki, duże szkło boczne (istnieje również opcja - ogromny właz) tworzą złudzenie otwartego lotu. Nie, ten minivan zasługuje na uwagę, zwłaszcza jeśli jest obdarzony silnikiem o objętości 3,5 litra, który, jak wiadomo, uruchamia ruch i sport 350Z oraz szereg modeli spółek partnerskich w Renault - Nissan Alliance.
 
Maksymalna przestrzeń
 
Sama nazwa tego modelu gwarantuje zakres w kabinie. Nie może to być inaczej, ponieważ Espace jest w stanie zabrać siedem osób na pokładzie. Ponadto tylne pasażerowie stanowią tyle przestrzeni życiowej, ile gwarantowani tym, którzy znajdują się przed nami. A siedzenia są takie same, nawet te, które, jeśli nie ma potrzeby, są składane w przedziale bagażowym, są również osłonięte skórą, wyposażone w trzypunktowe pasy i ranne ograniczenia głowy. Nawiasem mówiąc, podczas testowania zgodnie z metodą EURONCAP ESPACE otrzymałem maksymalnie pięć gwiazdek. Ma osiem poduszek powietrznych, system zapobiegania poślizgnięciu się z siedzenia podczas wypadku i wiele innych, które pozwalają poczuć się chronione w samochodzie.
 
Początkowo Espace został opracowany jako największy rodzinny minivan. Ale od czasu pojawienia się na rynku zaczął być bardzo poszukiwany wśród klientów korporacyjnych. Jednak z tego punktu widzenia i wśród konkurencyjnych modeli pojawi się w przeglądzie minivanów, które zostaną wydane w aplikacji AI-Fleet wraz z kolejnym numerem gazety. Teraz zwrócę uwagę czytelnika na fakt, że samochód oferuje wiele opcji przekształcenia salonu. Tak więc, obracając przednie siedzenia o 180 stopni i składając plecy siedzeń środkowego rzędu, możesz zmienić Espace w przytulną kabinę lub centrum biznesowe, jeśli chcesz. I usuwając wszystkie siedzenia, w przestronnej furgonetce z przedziałem towarowym o przydatnej objętości 2860 litrów. Ponadto w kabinie znajdują się więcej niż różne przedziały i nisze dla wszelkich drobiazgów, takich jak dyski, mapy drogowe lub butelki z napojami bezalkoholowymi i kanapkami. Znajdują się w przednim panelu, w drzwiach, w ścianach bocznych obok trzeciej serii siedzeń - wszędzie. A całkowita objętość pudeł i działów odzieżowych wynosi 100 litrów.
 
Jeśli chodzi o miejsce kierowcy, szeroka gama regulacji siedzenia i kierownicy pozwala być jak najbardziej wygodnym, chociaż nie udało mi się to osiągnąć. Oczywiście wysokie lądowanie nie pozwala zapomnieć, że jesteś w minivanie, ale pod każdym innym względem różnica w porównaniu ze zwykłym sedanem lub hatchbackiem jest praktycznie nie zauważalna. Tak, a kierownica znajduje się prawie pionowo, nie ma zbyt dużej średnicy, wygodnie ją przekręcić.
 
Let, kiedy już rozmawialiśmy o tym modelu, nie powinieneś przynajmniej krótko wspominać o panelu przednim, który nadal wygląda modernistycznie, pomimo pojawienia się wielu nowych modeli w ostatnich latach. Ktoś nie spodoba się takiej kombinacji urządzeń, ale osobiście nie mam nic przeciwko wąskiej i stylowej, rozciągniętej prawie od stojaka do stojaka na wyświetlacz ciekłego kryształu. Dane dotyczące prędkości, prędkości, zasilania paliwa i temperatury płynu chłodzącego wydalane są na nią przyjemnym niebieskim kolorem, a dane te są wyraźnie widoczne zarówno w dzień, jak iw nocy. Być może wyświetlacz jest przeciążony informacjami - istnieją dane komputera na pokładzie, termometr, godziny oraz wskaźniki, ale nie ma potrzeby ciągłego odczytu wszystkich tych danych, a prędkościomierz informuje o prędkości z dużymi liczbami .
 
Płynny ruch
 
Nawiasem mówiąc, aby wyświetlacz się ożył, musisz włożyć kartę kluczową do specjalnego gniazda. Teraz możesz dotknąć przycisku Start/Stop, a Mighty V6 ożyje. Ten silnik rozprasza prawie dwa -śródstanowy samochód nie tylko radośnie, ale cholernie szybko. Jeśli dasz mu bezpłatne, liczby na elektronicznej tablicy wyników w jakiś sposób niezauważalnie stają się trójcyfrowe. Ale nawet przy szybkim przyspieszeniu na chwilę nie zostawiasz poczucia komfortu. Tak, to wygoda jest główną zaletą Espace. Ma niezwykle płynny ruch. W takim samochodzie dobrze jest wybrać się na odległą podróż z całą rodziną lub w dobrej firmie. Zmęczenie nie zostanie zaskoczone, a nawet nie można zwrócić uwagi na przemyślenie automatycznej skrzyni biegów. A jeśli naprawdę chcesz, możesz ręcznie zmienić programy.
 
Ale każdy medal ma przeciwną stronę. Ponieważ w Espace wszystko jest rzeczywiście podporządkowane komforcie, wisiorki są miękkie, bułki w zakrętach są bardzo zauważalne. Ale nigdy nie przypisałbym tego niedociągnięciom minivana: nie jest zobowiązany do kłótni ze sportowcami, chociaż, powtarzam, ma doskonały potencjał dynamiczny. A ustawienia sterowania są zaprojektowane raczej na imponującą jazdę, a to powinno również bardzo dobrze zorganizować właściciela. Ale wręcz przeciwnie, hamulce są wytrwałe w sporcie, pozwalają ci oblegać samochód z dowolną prędkością. Jedyne, co mi się nie podobało, to być zbyt blisko pedałów. W końcu nie tylko mam szeroką stopę
 
Co zwróciłbym również uwagę - komfort akustyczny podczas poruszania się z dowolną prędkością, dźwięk silnika leci do salonu tylko przy dużych prędkościach, a opony ledwo szeleszczą, przypominając prędkość. Tak, prawie zapomniałem o standardowym systemie audio z odtwarzaczem dysków kompaktowych. Samo w sobie można powiedzieć, że odpowiada poziomowi samochodu, ale elementy łączniki głośników do plastikowej skóry lub samego plastiku w ścianach bocznych jest nieco zdenerwowane: przy dużej objętości grzechotanie jest słyszalne. To nieporozumienie jakiejkolwiek miłości muzycznej oczywiście może łatwo wyeliminować, ale widzisz, lepiej, gdyby zrobiło się to w fabryce.
 
Podsumowując, zauważam, że przetestowany testowany Espace jest najpotężniejszy w zakresie i jest oferowany w cenie 53 999 USD.
 
Tekst: Oleg Osipov
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 7 (97), 2006]