Dysk testowy autorstwa Renault Clio 5 drzwi 2006 - 2009 hatchback

Tata kupił

Biedna Europa! Są zmuszeni kupować małe samochody do parkowania w wąskich twierdzach, płacić niskie podatki drogowe i uzupełniać rury. Tutaj mamy zupełnie inną sprawę. Mikroforerze Klasy B są kupowane głównie przez osoby, które nawet nie będą jeździć. Cóż, powiedzmy, dla młodych. Lub dla rodziców. Albo ... to jednak nie ma znaczenia. Tata zasugerował - możesz odmówić. Zdarza się, że maszyna uzyskana z najlepszych motywów zamienia się w karę bez przestępstwa. A może stoimy za życiem?
Ten, kto rozpoczął karierę kierowców w mikro -liniach, zrozumie nas. Nie wyobrażam sobie, jak poszedłem do Matiz? - Nowo nagie właściciel Golfa V jest zaskoczony, który nie pozbył się nawyku biecowania z uderzoną klatką piersiową. O tak! To zupełnie inny samochód! - Usłyszysz od przyjaciela, który wydostał się z dwustu szóstego i osiodłany trzysta siódmy. Wszyscy wiedzą, że małe samochody miejskie mają wiele zalet. Ale z jakiegoś powodu zapomnisz o nich, gdy, z świateł, europejski samochód lat odległego 1967 r., Wciąż produkowany w tgliatti, pękającym z lampki świetlnej.
Oszczędza to, że wszechświat wciąż się rozwija. Prawdopodobnie zatem samochody, które wczoraj wydawały się małe, stają się większe. Po otrzymaniu dwóch nowych przedmiotów do sparowanego ciasta Fiat Grande Punto i Renault Clio III---spacerowali tak i zakłopotali: czy nazwali to klasą B? Umieść Corsa z pobliskiej poprzedniej generacji, a zgodzisz się z nami, że przybysze są ogromni, jak autobusy.
Oto kilka liczb, które pomogą ocenić, ile samochodów urosło. Grande Punto przeciwko tylko Punto. Długość - plus 165 mm, szerokość - plus 17 mm, wysokość - plus 10 mm. Nie imponujące? Jest to całkiem naturalne, ponieważ poprzedni punkt był również szlifowaniem w swojej klasie. Porównajmy teraz Clio III z poprzednikiem. Dostajemy wzrost długości 211 mm, szerokości - 67 mm, wysokości - o 73 mm! Podstawa osi wydłużona o ponad dziesięć centymetrów jest tajemnicą pojemności wnętrza samochodu francuskiego. A bagażnik Clio III pomieści teraz 288 litrów (poprzednik miał nieco ponad 250, a włoski konkurent - 275 litrów) lub z złożonymi tylnymi siedzeniami - 1038 (Grande Punto - 1030).
A gdzie Niemcy? Kryzys finansowy w firmie, nawet po włosku, jest potężną zachętą do przemyślenia wszystkiego, co robisz. Wraz z kolegami z Opel Fiat, kilka lat temu, zdecydowanie podjął tworzenie nowego samochodu klasy B, który podzieli się platformą z przyszłości (i teraz prawdziwej) Corsy. Postanowili nazwać nowy produkt Grande Punto, który sam w sobie jest symboliczny: mówiliśmy wcześniej, po prostu Punto, a teraz zrobiliśmy coś więcej - sens wsparcia. Cóż, samochód okazał się obszerny. Teraz jest głównym zdrowym człowiekiem w klasie. Ale moim zdaniem Fiat dokonał prawdziwego przełomu w projektowaniu małych samochodów. Jednocześnie w sprzęcie (nie wątpię nawet, że specjaliści z Ryusselshaim pomogli w tych mieszkańcach Fiata).
 
Zobaczysz po raz pierwszy Grande Punto w lusterkach i wykrzykuj: czy Maserati naprawdę? Nie, o Boże, to jest Aston Martin! Chłopaki, to jest fiat. Przed tym pięknym ze wszystkich stron, w które nawet nie mogę uwierzyć. Jeśli nie został narysowany przez Michała Anioła, to kto? Niewielka tablica znamionowa na pokładzie sugeruje: Georgetto Jujaro.
Niestety, piękno zostało poświęcone pięknie. Ze względu na trójkątne okna przednie stojaki są zabrane daleko do maski i nakładają się na najważniejsze sektory podczas przemieszczania się. Po powrocie przez lustro salonowe niewiele widać z powodu tylnych stojaków owiniętych w kabinę.
 
Ale wnętrze, ergonomia, a zwłaszcza sprzęt, ponownie podniosło nastrój. Trzy kierownicy ma profil sportowy, a dźwignia skrzyni biegów jest osłonięta skórą. Istnieje osobny system kontroli klimatu i system przeciwbólowy. Audio Blaupunkt opracowuje bezfrontowane ciśnienie dźwięku przez sześć głośników i odtwarza dyski za pomocą mp3. Istnieją całkowicie luksusowe czujniki deszczu i ciśnienie w oponach, czujniki parkowania i odlewane dyski, kontrola rejsu i przełącznik wspomagania kierownicy elektrycznej w tryb miasta.
Japoński ślad. Twórcy Clio, którzy objęli japońską platformę Miras dla nowego samochodu (to samo podwozie jest używane do modusu Renault i Nissana Cube), również starali się. I zostali nagradzani-trzecia wersja popularnego mikro-listenu w Europie otrzymała tytuł samochodu z roku 2006.
Rozmiary - co jest potrzebne. Maszyna jest w pełni spójna ze starym ideałem w środku bardziej niż na zewnątrz. A zewnętrzna część jest dość skuteczna. Ogromne reflektory płyną na masce. Linia dachu wznosi się wysoko, ale nie wygląda na szopę, ale dynamicznie. Pada z bezpretensjonalnymi przednimi łukami przechodzi w potężne, ale nie ciężkie jedzenie. Wygląda na to, że teraz samochód odsunie swoje schludne kończyny i rozprzestrzeniając się w powietrzu, będzie latać, zmuszając innych do podziwiania eleganckich sygnali zatrzymania i owalnych tylnych okien. Nagle złapiesz się, myśląc, że trzeci Clio nie był naprawdę drogi żadnej crossoverie miasta. Przeświadczenie drogi jest imponujące. Wysokie przednie i tylne zwisy można natychmiast zapisać w plusach. Urządzenie nie pasa się przed wysoką granicą. I wyobraź sobie, czy Clio stał na kołach, takich jak chuda sąsiedni Outlander? Pokazałbyś, kto jest teraz królem parkowania w kwietniku! Eh, tutaj nadal byłby to wszystko, napęd i możesz rzucić się na zimowe wędkarstwo ...
Nawet nie śnij. Dzięki ogrzewaniu naszego Clio coś się wydarzyło. Za burta -1, prędkość -110, piec (przepraszam, klimatyzacja) pokazała +27, a ledwo ogrzane powietrze wysadziło się ze smarowni, chociaż na krótko wcześniej samochód rozgrzał się po nocnym parkingu, w siedem minut (ogrzewanie, według, według ogrzewania, według, ogrzewanie, według, ogrzewanie, według, ogrzewanie. droga, wyposażone lustra i siedzenia). Komputer na pokładzie również go denerwował. Rano benzyna była wypełniona pełnym zbiornikiem, a elektroniczny wskaźnik poziomu paliwa, podobnie jak licznik pozostałej ścieżki, nawet nie poruszył piksela. Urządzenia obudziły się dopiero po obiedzie. To prawda, że \u200b\u200bSchends był zadowolony: komputer powiedział, że konsumpcja w mieście wynosiła 7 litrów na sto.
Młody honor, starsza droga. Obie maszyny w ciastu są wyposażone w 1,4 -litrowy silnik benzynowy i pięciostopniową manualną skrzynię biegów. Zarówno Clio, jak i Grande Punto Box, szczerze mówiąc, nie są idealni. Włoski nie jest zbyt wysokie przez jasność transmisji. Francuz ma lepszą selektywność, ale zwrot dźwigni jest bardzo szerokie, a tył jest niestosowny. Chcę też wspiąć się na węzeł pedałowy i zawiesić tam kiełki, aby ruchy stały się coraz mocniejsze. Rozumiem, że opracowując samochody o podobnej klasie, inżynierowie myślą o tym, jak rozjaśnić pedały nawet dla Boga mniszka lekarskiego, ale nie możesz ich postawić w zakresie Clio! Ponadto w przypadku mniszka lekarskiego zwykle wybierają samochód z karabinem maszynowym.
 
Dynamiczne cechy samochodów są piękne - jednak jeśli masz na myśli nie przyspieszenie, ale dynamika hamowania (każde jest wyposażone w ABS i bardzo czule reaguje na pedał). Ale kiedy zaczynając od tego miejsca, dziesiątki Vaz idzie naprzód, nie pokazując nawet zamiaru wyprzedzenia cię brzęczeniem. I co jest podwójnie urażone, na drodze do Clio nie ma szacunku - samochód jest zabrany z twarzy dla taniego Logana (do Grande Postawa Punto jest nieporównywalnie bardziej lojalna). Możesz więc polegać na oznakach uwagi tylko od tych samych mikro -listrów. Fiat będzie bardziej sfrustrowany przy prędkościach do 80 km/h, a Clio III po cichu wkroczy do przodu po 80 km/h. Motor Francuza jest silniejszy (i bardziej ekonomiczny), ale jest wesoły tylko w stosunkowo wąskim korytarzu rewolucji - od 3000 do 4500.
 
Clio wygrywa poziom hałasu, a Grande Punto - komfort zawieszenia (działa zebrane i elastyczne). Oba samochody różnią się niewystarczającym obrotem. Dla każdej kierownicy od przystanku robi prawie trzy zakręty, to znaczy nie podlega definicji ostrej. Renault przykład ma prostą linię na drodze z nierównomiernym profilem, ale Fiat jest wyraźniej i bardziej niezawodnie wykonywany przez ostre manewry.
 
Więc co kupić? Młoda para jest doskonała obie. Samochody są przestronne, funkcjonalne i bezpieczne dla pięciu gwiazdek. Ponadto, po dwóch lub trzech latach, prezent dla Wedding Buden został sprzedany dla dwóch nowych samochodów. Ale jeśli zamierzasz napisać na gratulacyjnej pocztówce: od taty do twojego ukochanego syna (córki), to zdecydowanie - stylowy i dobrze spakowany wielki Punto. A jeśli od wdzięcznego syna dla drogiego taty (ojciec -in -law), to elastyczne i ekonomiczne Clio III. Po prostu nie myl - potrzebujesz konfliktu pokolenia?
 
 
Czy te miasto uniwersalne samochody są w stanie szybko jechać? To całkiem, ale, niestety, najgorętsze modyfikacje w Rosji nie są jeszcze sprzedawane. Grande Punto w modyfikacji sportu z 1,9-litrowym oleju napędowym (silnik rozwija 130 KM i ma moment obrotowy 280 nm) jest w stanie przyspieszyć do setek w 9,5 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 200 km/h. Jednocześnie zużycie paliwa w mieście wynosi 7,8, a na autostradzie - 4,7 litrów na sto. W Renault naładowany CLIO III jest również nazywany Sport, ale jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik benzynowy o pojemności 197 KM. W związku z tym 6,9 sekundy i 215 km/h. Dla takiej maszyny nie wszyscy nawet X-piąta kradnie.
Również w specyfikacji. Włosi umiejętnie połączyli prostotę i wykluczność we wnętrzu. Wygląda na to, że nie ma nic specjalnego w postaci deski rozdzielczej lub w konsoli centralnej, ale dynamiczny salon wygląda optymistycznie - dzięki szerokiej wkładce kolorów, która, podobnie jak ośmiornica, obejmuje panel, a także wystrój w drzwi i siedzenia. Materiały są przyjemne dla wyglądu i dotyku. Dostosowanie części jest na wysokości, nie można szczególnie zrezygnować ze jakości montażu. Kierownica w ogóle nie wsuwa się w dłonie, a pedały i kierownicy przełącza się dokładnie tam, gdzie prowadzone przez refleks. Siedzenia mają rozszerzony wybór ustawień, ale sami nie różnią się ani wyraźnym profilem sportowym lub rozmiarem. Sztuczka jest znana: im mniejsze meble, tym bardziej przestronny wydaje się pokój. Tylne siedzenie również nie powoduje negatywnych emocji. Jest miejsce zarówno na nogi, jak i na kolana. Cóż, być może cała trójka będzie musiała ściśle zbierać ramię do ramienia - Grande Punto najwyraźniej nie jest zaprojektowana dla takiej załogi. Salon w sporcie jest jeszcze bardziej oryginalny - są siedzenia w kształcie podobne do wiader wyścigowych, a ich wykończenie jest odważne - jakby w przypadku dużych guzików. W sumie, biorąc pod uwagę aktywną konfigurację dla Grande Punto, wykonano osiem różnych wnętrz.
Dobry w dotyku. Francuzi osiągnęli równie wygodną atmosferę w Clio III, ale na inne sposoby. Ogromny koczowniczy kawałek plastiku pod przednią szybą charakteryzuje się konsystencją. Jest to przyjemne w dotyku, prawie nie odbijane w szkle, kurz nie jest na nim widoczna. Poniżej tej linii wodnej salon jest wykończony jasnoszarymi materiałami, a właściwościami zależnymi od kameleona od oświetlenia tapicerki, może wydawać się zarówno beżu, różu, jak i nawet niebieskiego (teraz nie można powiedzieć: Greyness ma Wyjął to). Miejsca są bezpretensjonalne, a jeszcze mniej pod względem wymiarów niż konkurenta. Ale w kabinie znajdują się elementy, które powodują uśmiech - na przykład kulki, z którymi blokujesz przepływ powietrza z deflektorów wentylacyjnych, małych, ale wygodnych przełączników kierownicy, jednostki sterującej audio na kierownicy. Głębokie kieszenie w drzwiach wyglądają praktycznie. Sieknik jest obszerny, a ponadto jest chłodny. Małe, zbierające nit, zwracam uwagę na gładki plastik na brodach (struktura jest jakaś nudna i wydaje się, że nie jest zbyt trwała), a także do uszczelnienia grilli głośników (nie ściśle sadzonych). Główną zaletą Clio III wyraża się w dwóch słowach: przestronny wszędzie.

Tekst Ruslan Tarasov, zdjęcie Andrey Danilov

Dziękujemy za pomoc w zakresie strzelania do OJSC coverstal-Auto, (495) 961-0195 i Renault Rosja, (495) 775-4042.
 
Fiat Grande Punto
 
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. At RPM) 77 przy 6000
Moment (NM at RPM) 115 przy 3000
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4030/1687/1490
Wyposażona masa (kg) 1040
Maksymalna prędkość (km/h) 165
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 13.2
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 7,7/5.2
Cena w Moskwie (samochód przetestowany w cenie) od 17 400 USD (18 500 USD)

Renault Clio III 1.4 5D
 
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 1390
Power (L.S. At RPM) 100 przy 5700
Moment (NM at RPM) 127 przy 4250
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3986/1707/1493
Masa masy (kg) 1145
Maksymalna prędkość (km/h) 183
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 11.3
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 8,7/5,4
Cena w Moskwie (samochód związany z ceną) od 17 450 USD (18 200 USD)

 

Źródło: „Autopilot”