Dysk testowy autorstwa Renault Clio 5 drzwi 2006 - 2009 hatchback

Praktyczny Francuz

Solidny dobry z przytulnym salonem
Recenzja Clio jest dobra. Trochę większe lustro i po bokach również byłoby dobre
Łatwo jest dostać się do Renault. Drzwi zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz są wyposażone w doskonałe uchwyty. W otwartym otworze zwykły salon, w którym kątowe formy konsoli są skutecznie wpisane w gładką przestrzeń torped. Trzy kierunkowe kierownice z pogrubieniem leży dobrze w jego dłoniach, ale ma zbyt duże piasty i bardzo ostre, nieustannie opadające szwy pod jego palcami. Siedzenia, z całą swoją miękkością, są w stanie powstrzymać jeźdźca od czołgania się z powodu dobrego wsparcia bocznego. Elementy sterujące są wspólne dla maszyn tej marki zestaw krótkich dźwigni kierownicy z kołyszącymi się kadrami przesuniętymi na bok pedału i standardowym zestawem przycisków na konsoli. Nie mówiąc, że jest to bardzo wygodne, ale przynajmniej znajome, i to samo w sobie jest dobre. Jedyna dziwność tarczy instrumentu z asymetryczną srebrną wkładką i rzadkim dużym digiterem tachometru. Motywy motocyklowe w projektowaniu małej maszyny stają się znane. Selektor skrzynki z wygodnym przyciskiem i bardzo wyraźnym utrwaleniem przepisów to uczciwa piąta z plusem.
 
Recenzja Clio jest dobra. Powrót jest znacznie gorszy, głównie z powodu małych luster zewnętrznych. Pomimo faktu, że wszystkie okna są elektryczne, automatyczne tylko jeden z kierowcy. Dziwne oszczędności.
 
Spośród wszystkich testowanych sylwetka Clio jest najbardziej kucająca na przednich kołach, a z tego maszyna wydaje się być gotowa przez cały czas skoczyć. Sprawdźmy, czy tak jest.
 
Renault dobrze przyspiesza, chociaż miga każde ostre przyspieszenie z silnym wycie, tylko obroty zostaną przekroczone w dwóch i pół tysięcy. A poniżej ciągu silnika nie pojawia się w pełni. Pośpieszający kierowca będzie musiał znosić ten hałas lub zwolnić. Możesz po prostu dodać objętość do odbiornika, pozwala na to korzyść akustyki w Renault. Clio spowalnia po prostu świetnie! Intensywność spowolnienia jest podawana przez mikronowe ruchy pedału, a tylnymi pasażerami zaleca się przymocowanie z silnym spowolnieniem, grozi przeniesieniem ich z siedzeń. Ostre ruchy kierownicy są wyrażane w równie ostrą reakcję nosa samochodu i małą rolkę, która nie wykracza poza zakres przyzwoitości. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie na Road Renault Clio powinno być rozpoznane neutralnie wygodne, z priorytetem drugiej cechy nad pierwszą. To samochód dla właścicieli spokoju i doceniania. Bez gorących niuansów, ale także bez nieprzyjemnych niespodzianek, niezawodne i bezpieczne.
 
AKP Selektor dla zazdrości konkurentów skal i jest wygodny, czego nie można powiedzieć o pedałach

Przebiegły kształt otworu tylnej pokrywy z wystającymi latarniami nie pozwala umieścić kątowego występu w bagażniku
 
Silnik
Rodzaj benzyny R4
Objętość robocza, CM3 1598
Max. Power, L. Z. około ./min 110/6000
Max. Moment, NM około ./min 151/4250
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 186
Przyspieszenie 0100 km/h, od 12,2
Całkowita informacja
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 6,1-10
Objętość zbiornika paliwa, L 55
Podstawa koła, MM 2575
Długość, mm 3985
Szerokość, mm 1720
Wysokość, MM 1495
Średnica tury, m 10.3
Luz, patrz 12
Masa sprzętu/pełnego, KG 1140-1630
Cena, 20 039 USD
 

Źródło: Samochody