Dysk testowy autorstwa Renault Clio 5 drzwi 2006 - 2009 hatchback

Wszystkie zdjęcia Renault Clio 5 drzwi 2006 - 2009

W tajemnicy całego światła

Pierwsza generacja samochodu pojawiła się w 1982 r., Obecny zadebiutował w Londynie w 2006 roku.
Silniki: benzyna 1,01,4 litrów (6090 KM). Skrzynia biegów M5, A5.
Ukończ: Essentia, Ciesz się, Cosmo.
Cena w Rosji: 11 99017 890 USD.

Debiutant Frankfurt Motor Show 2005, w Rosji od jesieni 2006 roku.
Silniki: benzyna 1,21,4 litrów (6595 KM). Skrzynia biegów M5, M6.
Kompletny: aktywny, dynamiczny, sport.
Cena w Rosji: 420 000
625 000 pocierania. (15 60023 USD).

W lutym 2005 r. Toyota-Vitz z drugiej generacji pojawiła się w Japonii, jej europejski analog pod nazwą Yaris wkrótce ukazał się.
Silniki: benzyna 1,01,5 L (69110 KM). Skrzynia biegów - M5, A5.
Konfiguracje: Terra, Terra+, Sol.
Cena w Rosji: 17 39020 450.

Trzecie pokolenie popularnej genealogii modelowania w Europie od 1990 roku jest reprezentowane latem 2005 roku.
Silniki: benzyna 1,21,6 litrów (75110 KM). Skrzynia biegów M5, A4.
Kompletne: Authentique, Dynamique, Expression.
Cena w Rosji: 15 74919 549.

Nowa runda innowacyjnej myśli. Jeszcze nie siedziałeś w samochodzie, już rozpoznajesz znaczenie inteligentnych decyzji, które ułatwią Ci życie. Nawet jeśli jesteś obojętny na tajemnice technologii ukryte pod maską, będziesz oszołomiony wyjątkowymi cechami jazdy. Wyposażony w ekspresyjny projekt, ustanowił nowe standardy w segmencie małych samochodów z powodu rekordowej pojemności i doskonałej obsługi. Odważne i szybkie, stylowe i dynamiczne, uderza w wyrafinowanie form i bezprecedensowej mocy.
Wszystko to dotyczy, nowe produkty z modeli z 2006 r. Popularne w Europie i twierdzą, że są rozpoznawane w Rosji. Nawiasem mówiąc, możesz rozwiązać sekret, do którego samochodu należy ten lub ten tekst reklamowy?
Poza prawami

Science Fiction to moja słabość. Corsa podała powód, by przypomnieć sobie ukochanego Izaaka Azimova i jego słynne prawa robotyki: robot nie może zaszkodzić osobie lub pozwolić osobie być szkodliwa. Robot powinien być posłuszny poleceniom osoby, jeśli
te zespoły nie są sprzeczne z pierwszym prawem. Deweloperzy zautomatyzowanej skrzynki artykulacji zainstalowanej w Opel boją się, nie znają pracy amerykańskiej science fiction.
Moim zdaniem izetronics szkodzi układowi nerwowi. Przełączanie transferów za każdym razem towarzyszy palantowi, który powoduje, że pasażerowie głowami głowami potwierdzają. Po pół godziny takiej jazdy chcę otworzyć drzwi i uciec z samochodu. Następnie oczywiście przyzwyczajasz się, a nawet znajdziesz swoje uroki: możesz na przykład zmusić pasażera do ciągłego zgadzania się z tobą, jeśli zgadniesz moment przejścia. Szczerze mówiąc: szarpnięcie są znacznie mniej zauważalne, jeśli idziesz do półprzepusta. Ale robienie tego z silnikiem o mocy 80 koni mechanicznych nie jest łatwe. Ponadto, z jakiegoś powodu 17-calowe koła z niskoprofilowymi oponami zainstalowanymi w samochodzie testowym tworzą obraz, jeśli nie sportowiec, to przynajmniej aktywistę. Dziwna kombinacja

Szerokie lodowiska zapewniają stabilność w zakątkach, ale tylko na razie. Wraz ze wzrostem prędkości reakcji stają się nadmiernie ostre, a jeśli przesadzisz ją tempem, Opel włamuje się do głębokiego poślizgu, co nie pozwoli na zbyt inteligentne pudełko i brak mocy. W każdym tempie Corsy pozostaje wyjątkowo drżący samochód, także światło zaledwie 115 mm ...
Ale co za piękno! Jej koledzy rzucili się, by bronić. Nie możesz się tutaj kłócić: w firmie wygląda najdroższa, bardzo dobra izolacja dźwiękowa. I salon! Żaden z ekspertów nie narzekał na wspaniałe siedzenia, panel urządzeń z żółtym podświetleniem nie jest standardowy i doskonale rozpoznawalny. I tutaj ogrzewanie kierownicy, reflektory automatycznie odbiegają pod kątem do 15 w kierunku obracania, bogaty zestaw urządzeń elektronicznych, w tym tajemniczy system monitorowania niewystarczającego obrotu.
Czy kupiłbym jeden? Na pytanie kolegi chciałem odpowiedzieć nie, ale w tym momencie Corsa zmieniła się z trzeciego na czwarte i skinąłem głową.
Placet. I punkt!

Kiedyś Fiat i Vaz zrobili hojny prezent kierowcom ZSRR grosz. Wydawało się, że włoska marka stanie się naszym rodzimym na zawsze. Ale próby sprzedaży Fiata w Rosji nie odniosły sukcesu. A oto kolejne przedsięwzięcie. Patrzę w twarz Grand Punto, trochę przypominające Mazerati Quattport. Jak Rosja zaakceptuje taki samochód? Sądząc po reakcji sąsiadów na drodze, przynajmniej z zainteresowaniem!
Czuję się komfortowo w Punto. Przede wszystkim, ponieważ maszyna, w przeciwieństwie do wielu kolegów z klasy, nie wygląda jak dam. Jest raczej przedstawicielem stylu UNISEX. Również wewnątrz wszystko jest z wyprzedzeniem. I chociaż materiały dekoracji i dopasowania paneli są nieco gorsze od przedstawicieli szkół japońskich i niemieckich, istnieje pewien duch śródziemnomorski. Czujesz, że samochód został zaprojektowany z miłością. Ale co z ramionami tylnych drzwi, które czasami trzeba ciągnąć kilka razy? A okulary w nich spadają tylko połowa, a bagażnik odblokowuje tylko z kabiny. Optymista powie: przejawia się to również przez pewną charyzmę MMM!
W podróży zauważasz wysypkę dźwigni mechanicznej skrzyni biegów. Próbując szybko zmienić pierwszą na drugie, nie odczuwasz oporu. A jeśli zachowujesz się zbyt ostro,

słyszysz wyraźny grzechotkę, a pudełko nie zabija długo! Szybkie przełączanie nie jest kaprysem, 1,4-litrowy motorowy Grando ożywa dopiero po 3500 obr./min, więc utrzymanie energetycznego przyspieszenia nie jest łatwe.
Charakterystyczna cecha sterowania Fiat zmiennej wrażliwości. Nacisnąłem przycisk miasta, a kierownica staje się nieważna. Pojawiające się światła z pułapki lepiej szybko ponownie szturchać przycisk. Grande Punto nagle pokazuje postać wyścigową!
Podstawowa różnica w zachowaniu Punto i Corsa jest bardzo charakterystyczna. Niemiec najwyraźniej nie jest dostrojony do przejścia wentylatora. Trzyma asfalt do ostatniego, a kiedy siła się kończy, pęka ostro. Fiat znacznie wcześniej zaczyna lśnić oponami, ale jednocześnie płynie płynnie, pozwalając kierowcy utrzymać sytuację pod kontrolą. Oczywiście Grande Punto jest dalekie od wielkiego szkoły szkolnej: opinie na kierownicy wciąż nie wystarczy, a bułki, a jednak jest dobre! Geny wielka moc!
W ruchu w domu

Twój kupon wejściowy, proszę, straż jednego z centrów handlowych nie spieszyła się, aby otworzyć barierę i uwolnić mnie z parkingu. Gdzie go skrzywdziłem? Tył będzie niecierpliwie zaniepokojony. Ale już! Pozostaje sprawdzić tylko trzy pudełka na rękawiczki, już wspiąłem się na pięć
Yaris jest wieloletnim ulubieńcem kobiecej części społeczności samochodowej. Istnieje każdy powód: po pierwsze, nazwa Toyota dla wielu jest synonimem niezawodności. Po drugie, projektowanie Toyoty w ciągu ostatnich dziesięciu lat, moim zdaniem, jest coraz bardziej interesujące. A w Yaris drugie pokolenie jest również po prostu wygodne! Istnieje wiele kryjówek, montaż i materiały połączone techniką techniczną, komputer na pokładzie.
Toyota porusza się łatwo i swobodnie, bardziej miękka na kamieniach nawierzchni, bez pisania jednego plastikowego panelu. Pozwala na pierwszą próbę łatwo znaleźć pożądaną skrzynię biegów w wyraźnym ręcznym pudełku i bez wątpienia zatrzymuje się dzięki zrozumiałym hamulcom. W mieście wystarczy silnik o mocy 87 koni mechanicznych o tomie 1,3 litra, a jego głos w tym trybie jest dyskretny.

Czego jeszcze zażądać? Trunk jest mały? Przypuszczać. Ale jeśli zdarzyło się to odłożyć dorosłych, nie będą one nakładane kolanami z tyłu siedzenia. Ponadto części tylnego siedzenia poruszają się tam iz powrotem, aby w takim przypadku można było zabrać więcej. Przed lądowaniem również wszystko jest w porządku, nie ma kontaktu z niechcianym łokciem, w przeciwieństwie do konkurentów.
Idillic Picture, prawda? Tylko dopóki Toyota nie będzie na darmowej drodze. Szybka jazda nie jest jej koniem. Zbyt cienki, na którym Yaris i ja piszemy łuk o wysokiej prędkości. Samochód toczy się, zmuszając do bycia na pogotowiu: był lekko skrzyżowany gazem, a przednie koła traciły sprzęgło, które wychodzą z tury. Trochę aktywnie pracując z kierownicą, samochód rzuca rufę.
Czy potrzebuję nienagannego postępowania z małym, a nawet w Rosji, gdzie nie można znaleźć alpejskich dróg? Odpowiedź jest niejednoznaczna. Ale z pewnością lepiej byłoby przydać się izolacja dźwiękowa! Mała Toyota tak łatwo wpuszcza skałę w łukach koła, co wydaje się być trochę więcej, a zmiażdżony kamień poleci do salonu. I na drogach Rosji jest wystarczająco dużo piasku i kamieni
Laureat

Dlaczego Francuzi tak bardzo go kochają? W Moskwie niewiele osób zwraca uwagę na wygląd. Salon wygląda być może najtańszym. Ale Clio jest dalekie od Logan za cenę!
Już pierwsze liczniki ujawniają hałaśliwy silnik i raczej ostre hamulce. Istnieją skargi na masywną konsolę centralną, a szerokość kabiny do dwóch wysokich mężczyzn w ciepłych ubraniach jest tutaj ciasna.
Po godzinie jazdy miejskiej zmienia się nastrój. Podejmując nieuregulowane skrzyżowanie, oceniam wspaniałą recenzję, jednocześnie przypominając sobie, jak zginam szyję za kierownicą CORS. Wkrótce zdam sobie sprawę: Clio z łatwością pokonuje dziury, choć nie jest to nieruchomo, jak Yaris. A dźwiękowy głos motoryki wybaczył, gdy Renault nie wykazał złej dynamiki i szybką reakcję na naciśnięcie pedału gazu. Przejrzystość mechanizmu skrzyni biegów nie dociera do Toyoty, ale ty też nie popełniasz błędów.
W końcu podbija Clio zaciekłymi manierami na sankach. Przy ostrym skręcie kierownicy, zdecydowanie powinien znajdować się na zamierzonej ścieżce, postrzegasz samochód jako pojedynczy organizm.

Nawiasem mówiąc, doskonałe prowadzenie wcale nie oznacza małego prześwitu drogi! Na Renault wynosi 150 mm, a także silnik jest pokryty ochroną stałego metalu. Podobał mi się wygodny i przestronny bagażnik.
I jeszcze jedno: nowoczesny samochód wcale nie oznacza skomplikowanego. Możesz zmienić ustawienie instalacji klimatu nawet z zamkniętymi oczami, a menu komputerowe na pokładzie jest podstawowe jako tabela mnożenia ...
Czy nadal pamiętasz cytaty z broszur reklamowych? Wreszcie ujawnię sekret: jako Toyota, Opel, Renault, Fiat są opisane. Co myślisz?

MIKHAIL GZOVSKY: Moim zdaniem Corses spodoba się estetom, dla którego jest to bardzo ważne nie tylko tak, jak to się dzieje, ale także to, co wygląda; Przestronne Yaris zostaną zakupione przez koneserów niezawodności i tych, którzy często noszą pasażerów; Zwycięzca Clio w dyscyplinach na sankach; Cóż, punto jest trochę mało prawdopodobne, ale jest uroczy styl.

Opel Corsa nie jest gorszy w urządzeniach niż modele według powyższej klasy. Sympatia jest podbita przez dekoracje i dane zewnętrzne, które nie pasują do ospałego silnika i drgania.
Ocena ogólna 7.7
+ Wygląd i salon na twarz nawet droższego samochodu, bogaty sprzęt, doskonałe siedzenia, wygodna kierownica.
- Szarpnięcia podczas przełączania biegów, bardzo drżące zawieszenie, skromna dynamika, mały prześwit drogi, nieistotna widoczność.

Fiat Grande Punto Dobra sterowalność i niezapomniany projekt dla kogoś będą ważniejsze niż nienaganne wypełnienie techniczne.
Ocena ogólna 7.7
+ Stylowy design, niezapomniane wnętrze, godne cechy sange.
- Rozmyty mechanizm wyboru przekładni, średniej jakości montażu, niezbyt wygodne hamulce, grzejnik jest słaby.

Toyota Yaris City Snem, nie przyzwyczajona do jazdy na skraju. Wygodne dla pasażerów, przyjazne dla kierowcy.
Ocena ogólna 7.9
+ Przezroczona praca skrzyni biegów, przestrzeń na tylnym siedzeniu, praktyczne wnętrze.
- Przeciętny przegląd, słaba izolacja dźwiękowa łuków kół.

Renault Clio, dzięki żywej postaci, cieszy się prowadzeniem pojazdu. W tym celu nie jest grzechem wybaczenie skromnego wnętrza i hałaśliwego silnika.
Ocena ogólna 8.1
+ Dobra przyspieszona dynamika i drożność geometryczna, zweryfikowana obsługa, wysoka gładkość, wygodny bagażnik.
- Najbliższy salon, nieudany profil siedzenia kierowcy, hałaśliwy silnik.