Dysk testowy autorstwa Renault Clio 5 drzwi 2006 - 2009 hatchback

Przetestuj Renault Clio lub jak francuski przebiegłość

Jeśli w Renault Motor Show sprzedawca usiądzie w nowym CLIO w najdroższej konfiguracji Dinamique i nie wspomina, że \u200b\u200bprostsze wersje tego maszyny mają inne wnętrze, to wiedz, że chcesz się pieprzyć. Tak, dokładnie. Ponadto ze specjalnym cynizmem. W końcu Francuzi zachowywali się bardzo sprytnie. Dwie początkowe konfiguracje mają raczej nudny salon wykonany z twardego szarego plastiku. Ale najfajniejsza modyfikacja może pochwalić się miękkimi materiałami o bardzo wysokiej jakości, których nie zawsze zobaczysz nawet w samochodach dwie klasy powyżej. Ponadto, w wersji Dinamique znajdują się bardzo piękne i stylowe urządzenia (na taniej CLIO tablica instrumentów jest pewną całkowicie niechlujną z idiotycznymi kolumnami, które wyświetlają dane na temat temperatury płynu chłodzącego i ilości paliwa), inne w dekoracji z drzwi wygodna skórzana kierownica i tak dalej.

I przyznaję, Renault nie podoba się to zachowanie. Byłoby to dobre dla podstawowych wersji Clio i silnika 1,2 litra. Kosztowało to 11-12 tysięcy dolarów, cóż, 13 tysięcy USD. Wtedy można łatwo zrozumieć prosty plastik i tablicę instrumentów w stylu taniego Logana. Ale nic takiego! Najłatwiejszy Clio, choć w dobrej konfiguracji z klimatyzacją, ABS, poduszkami powietrznymi i elektrycznymi przednimi szklankami będzie kosztować 15 749 USD! A jeśli dodasz więcej niż 340 USD za farbę metalicznej i 445 USD za zastrzeżone radio, okazuje się, że Clio z silnikiem o mocy 75 KM. Kosztuje prawie 16 500 USD! Co więcej, w przypadku tego stosu babci otrzymasz samochód na zwykłych tłoczonych kołach (dobrze, że co najmniej 15-calowe), z mechanicznymi tylnymi oknami (będą w całym sprzęcie!) I, co najważniejsze, z tanimi materiałami z dekoracja wnętrza. Co więcej, nawet tylnego siedzenia nie można złożyć tutaj w częściach! Czy zabierasz to, panowie francuski? Zwłaszcza jeśli pamiętasz, że Renault nie dotyczy marek premium.

Cóż, jeśli chcesz mieć przyjemny samochód w dotyku, przygotuj 18 649 USD (wersja Dinamique). Ponadto nadal jest to konieczne zapłacenie 340 USD za metaliczne i 419 USD za aluminiowe koła. Runy około 20 USD. W samochodzie, który testowaliśmy, miał również płytę CD z odtwarzaczem MP3 i automatyczną skrzynię biegów o łącznej wartości 21 183 USD. To jest dla samochodu klasy B! Przyjaciele, ale za tego rodzaju pieniądze można kupić nie tylko większy samochód z typem Opel Astra, Toyota Corolla lub Mazda3 (nie wspominając o Ford Focus), ale dodanie kilku tysięcy do zakupu samochodu klasy D, choć w Podstawowa konfiguracja! Na przykład Ford Mondeo, Opel Vectra lub Renault Laguna.

Ogrzewanie Saltera
Ale jeśli sprzedawca salonu samochodowego już idealnie opanował technikę hipnozy i programowania neurolingwistycznego, wówczas uwierzysz, że Clio jest prawdziwym dziełem sztuki samochodowej. A jeśli tak się stało, udzielimy paradoksalnej porady, aby kupić lepszą najdroższą wersję Clio. W tym przypadku możesz cieszyć się 110 koni o 1,6 litra silnika, kontroli klimatu, podgrzewanych siedzeń i tak dalej.

Nie powstrzymamy się i wypowiemy kilka słów o tych samych siedzeniach z podgrzewanymi. Nie, tył jest doskonale podgrzewany, a zwłaszcza jego czarownik jest bardzo dobrze smażony. Ale są dwa punkty. Pierwszy nie jest konieczną regulacją, ponieważ ogrzewanie działa silnie. A druga opcja kosztuje nawet 445 USD (nie musisz za nią płacić w drogiej wersji Dinamique). Dla porównania z dużą minivanem Forda S-Max, instalacja ogrzewania regulowanego w pięciu pozycjach dla dwóch przednich siedzeń kosztuje 240 USD. A na Opel Corsa, zestaw ogrzewania krzeseł i skórzana kierownica, która ma również ogrzewanie (!), Kosztuje 330 USD. A oto już 445 USD. Nawiasem mówiąc, muzyka markowa tutaj jest również droga (cieszy się tylko, że należy za nią zapłacić tylko przy zakupie podstawowej wersji Clio). Radio magnetofon z odtwarzaczem CD i dwie (!) Dynamika 15 watów kosztują ten sam niepojęty 445 USD. To prawda, że \u200b\u200bprzedstawiciele Renault w ich obronie mogą powiedzieć, że radio jest dołączone do dość wygodnego i przyjemnego zdalnego sterowania na kierownicy. Można go ogólnie nazwać jednym z najlepszych takich urządzeń w nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym. To prawda, że \u200b\u200bnie wyjaśnia to tak wysokiej ceny za radio.

Oczywiste jest, że Renault Clio okazało się drogie (mówiąc, że łagodnie). Zobaczmy, dlaczego Francuzi proszą o tego rodzaju pieniądze. Prawie wszyscy dziennikarze, z historią o nowym CLIO, mówią o tym, że ten samochód stał się znacznie większy w porównaniu z jego poprzednikiem. I to jest naprawdę prawda. Pamiętam, że w poprzedniej generacji tego modelu czterech dorosłych i dość wysokich ludzi były po prostu nie do zniesienia. I tutaj specjalnie wpiekliśmy kilku dorosłych mężczyzn do salonu. I nic! Nie narzekali na obrażenia kolana lub ściskanie narządów wewnętrznych. Chociaż zapewnieniu niektórych kolegów jest to, że salon Clio był już równy najlepszym przedstawicielom klasy golfowej, nie są prawdziwe (a mimo to w klasie Renault Clio, jednej z najbardziej przestronnych).

Siedząc Clio z luksusowym salonem jest bardzo przyjemne. I najważniejsze, istnieje wrażenie drogiego dobrego samochodu nie do opisania słów (wierz mi, w podstawowej wersji Clio nie doświadczysz tego).

Była prawie walka
Ale oceniając opinie naszych ekspertów, rozproszyli się. Kochający komfort Denis Smolyanov był bardzo zadowolony z ustawień Clio. Naprawdę podobało mu się to, że francuski mały samochód przechodzi płynnie najbardziej różnorodne nierówności na drodze. Wierzcie, nie chcesz, ale to dziecko jest nie tylko wygodniejsze niż jego konkurenci, tacy jak Opel Corsa lub Ford Fiesta. Może kłócić się z wieloma przedstawicielami większej klasy golfowej! Ponadto należy dodać, że Clio reaguje bardzo płynnie i przewidywalnie do obrotu kierownicy, a działanie automatycznej skrzyni biegów z możliwością ręcznego przełączania par z silnikiem o mocy 110 koni mechanicznych jest również bardzo przyjemne (automatyczna skrzynia biegów jest umieszczana Tylko na silniku 1,6 litra.). Dlatego Denis jest pewien, czy Clio jest ładną dziewczyną na kierownicy (i istnieje podejrzenie, że wielu właścicieli Clio będzie miało żeńską podłogę), wówczas samochód będzie dla niej odpowiedni.

Ale nowy Renault Clio może być rozczarowany (i dlatego Dmitriry Gaidukevich nie był z nich zbyt zadowolony). Pamiętam, że zanim wszystkie francuskie małe samochody w środku były bardzo proste i skromne, ale jednocześnie zostały przeciągnięte, aby przekazać zakręty. Te samochody były naprawdę robotami. Ale nowy Clio okazał się zupełnie inny. Jazda na wąskich krętych ścieżkach nie jest już tak interesująca. I nie ze względu na moc silnika (Clio 1.6, nawet przy automatach, okazało się bardzo dynamiczną maszyną). Po prostu Renault postanowił stworzyć nowy Clio nie sport, ale wygodny.

Ale czy to źle? Próba znalezienia odpowiedzi na to pytanie wzbudzona w biurze redakcyjnym [email protected] następnego skandalu z użyciem nieprzyzwoitości i swoich oskarżeń o nietradycyjną orientację seksualną. Niemniej jednak zdecydowano, że wygoda i gładkość nowoczesnego samochodu miejskiego są ważniejsze. Ale nikt nie wybaczył wysokiej ceny Clio.

Konkluzja:
Denis Smolyanov
Wiesz, ale podobało mi się Clio w maksymalnej konfiguracji z silnikiem 1,6 litra. Samochód okazał się bardzo wygodny, silnik wystarczy dla tego dziecka, a salon jest wykonany z naprawdę dobrej jakości materiałów. Ale cena ... test, który testowaliśmy, kosztuje 21 183 USD. Dla klasy jest ich dużo. Tak, a podstawowy Clio jest również drogi (zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę skromniejszy salon). Dlatego nowy Clio nie stanie się masywny, ale najwyraźniej Renault nie potrzebuje już dwóch modeli budżetowych o nazwie Logan i symbol jednocześnie. Ponadto nie należy zapominać, że cena większej i praktycznej megane nie jest znacznie wyższa (sedan megane w średnich kosztach konfiguracji niż 20 tysięcy). Dlatego Clio z pewnością będzie niczym więcej niż drogą i stylową zabawką dla tych, którzy nie narzekają na swoje dobre samopoczucie finansowe.

Dmitriry Gaidukevich
Pamiętam siedem lat temu, kilka razy jechałem z wielką przyjemnością na starym małym Renault i Peugeot, co zadowoleni z ich wspaniałej obsługi. Maszyny te można wybaczyć małe rozmiary i proste wnętrze, zwłaszcza że kosztują one dość odpowiednio. Nowy Clio stał się zupełnie inny, ale nie rozumiem, dlaczego jest tak drogi. Podoba mi się to, czy nie, mały Renault Clio nie powinien mieć takiej samej ceny jak opel astra, Mazda3 lub już wypełniona Forda Focus, dobre w swoim sprzęcie. Ale istnieje również sedan Honda Civic o pojemności 140 KM, który kosztuje około 20 tysięcy dolarów. To prawda, ostatnia linia, ale fakt ten nie jest powodem, aby małe samochody były tak drogie.

Źródło: Auto.mail.ru