Test Drive Porsche 911 Carrera 997 Od 2008 roku Coupe

Porsche 911 GT3. Stopień kompromisu

Porsche 911 GT3. Cena: 5 680 000 rub. W sprzedaży: od maja 2009
Kupujący Porsche 911 GT3 są dalekie od ludzi, podobnie jak decybryści od dzieł niezapomnianego Ilyicha pierwszego. Ich krąg jest równie wąski. I chodzi nie tylko w cenie modelu, ale zamiast tego przedziału, możesz łatwo kupić kilka nowych Cayenne. Po prostu nie ma przypadkowych ludzi wśród właścicieli GT3 i nie mogą być jednocześnie z kilku powodów
Pilot testowy
Dmitriry Tytyuchenko, 33 lata, dziennikarz motoryzacyjny, wrażenia z jazdy 14 lat, samochód osobisty - Jeep Wrangler
Aby zakochać się w Porsche 911 GT3, potrzebujesz sekund, aby przestać kochać, potrzebujesz czasu. Czas z literą: w tym samochodzie rozpuszczasz bez śladu. Dłosujesz emocje jednym spojrzeniem na jego klasykę, a jednocześnie wyjątkowy wygląd. Topiąc się w czyimś komforcie i luksusie wnętrza. Wstrząsasz się w rytm napędzającej adrenaliny żył gorączkowo pulsujących po regularnym wstrzyknięciu. GT3 zagłębia się w zakręt mózgu, powodując ostre uzależnienie psychiczne, a następnie regularnie przypomina sobie, aby ponownie wywołać kipsy uczuć. Przynajmniej mentalnie. Przynajmniej przez chwilę. Interesujące jest to, że taki specjalny model, na podstawie którego powstało wiele prawdziwych pojazdów bojowych, jest doskonale zorientowany nie tylko na torze wyścigowym, ale także na ulicach miasta. Jego technika uwięziona w Sport nie koliduje w codziennym użyciu. Oczywiście z małymi zastrzeżeniami ...
W swojej reinkarnacji Porsche 911 GT3 nie stał się bardziej lub bardziej przestronny. I nie ma wielu oszałamiających zmian nowości. Ale każdy z nich opiera się na cienkich obliczeniach inżynierskich, każdy odczuwa ducha marki. Długość przedziału wzrosła o 15 mm z powodu nowego zderzaka aerodynamicznego z dużym wlotem powietrza, który zapewnia przepływ schłodzonego powietrza do przednich hamulców i chłodnicy. Wraz z otworem do przejścia powietrznego przed pokrywką bagażnika i krawędzią przedniego spoilera, tworzy ujemną siłę podnoszącą na przedniej osi. Za tym celem tradycyjną wersją GT3 jest sztywno stały anty -pęd, który również zwiększa stabilność samochodu z dużą prędkością, podczas gdy dwa wloty powietrza na tylnej osłonie zapewniają lepsze chłodzenie przedziału silnika. Nawiasem mówiąc, siły zacisku ostatecznie udało się wzrosnąć prawie dwukrotnie w porównaniu z przodkiem!
Wygląda na to, że sport coupe jest bezkompromisowy. Ale istnieje kompromis. Luksusowy salon 2 -seatera natychmiast przekonuje luksusowy 2 -SEATER, że nie pozostaniesz w poprawie. We wnętrzu nowego 911 GT3 dominuje skóra opatrunku o wysokiej jakości, a w miejscach najczęstszych akcentów kierowcy (kierownica, dźwignia KP i hamulce ręczne, środkowa część siedzenia) jest wspaniała Alcantara. Nie oszczędzali też na sprzęcie.
Kontrola klimatu, gracz mp3, nawigacja i opcjonalnie moduł telefoniczny z Bluetooth i wejściem do podłączenia iPoda: chłodzone, rozrywkowe, zostaną stopione i podłączone podczas podróży. Głównym celem maszyny jest wyraźnie wskazany tylko głębokim wiadrem siedzeń, regulowany w kierunku podłużnym: brak odchyleń pleców lub podnoszenia poduszki. Nie tylko trudno jest usiąść, ale należy dokładnie to zrobić, zamek pasa bezpieczeństwa jest w stanie wyrządzić czułe uszkodzenia dolnej części pleców.
Ale cechy jazdy modelu zmusi nawet największy biegły komfort do zapomnienia o swoich zasadach, pomimo faktu, że jazda na Porsche 911 GT3 w dużej mierze przypomina pracę. W niektórych miejscach złożone, ale nie mniej ukochane. Ciężka przyczepność wymaga uzależnienia, takiego jak ostra kierownica o zmiennej wrażliwości, dzięki czemu obrzydliwe ciągnięcie systemu stabilizacji zdarza się częściej niż to, czego chcą. Twarde zawieszenie dąży bardziej boleśnie, kopiąc miękki punkt z najmniejszym guzem, a silnik drżał za tyłem z dużymi prędkościami. Ale ten sam elastyczny pedał bez żadnych problemów pozwala nieoczekiwanie delikatnie poruszać się w rozdartym trybie miejskim, ze zmontowanym podwoziem, obrotami wysokiej prędkości są prawie bez odporności na samochód, z nie do opisania łatwością, wrażliwą kierownicą i odwrotnie Motorowi gwarantuje prawdziwie wybuchową dynamikę od prędkości biegu jałowego.
Sześciocylindrowa 3,8-litra atmosfera znajdująca się z tyłu maszyny rozwija imponującą moc 435 sił (20 litrów więcej niż poprzedniej wersji) przy 7600 min i 430 nm momentu obrotowego przy 6250 min-1. Kolejna różnica od przodka: inżynierom marki Stuttgart udało się zwiększyć maksymalny obrót wału korbowego z 8400 do 8500 min. 1. W połączeniu z krótką prętową mechaniką 6 -prędkości silnik jest w stanie rozproszyć przedział do setek tylko 4,1 s.
Elastyczność silnika można śpiewać: na wyższych biegach łatwo się czołgać się w ślimakowym tempie, a przyspieszenie, jeśli to konieczne, nastąpi bez przejścia w dół.
Ikona marki Stuttgart od dawna uważana jest za Porsche 911, w której atrakcyjnej mocy uważają miliony miłośników prędkości. A GT3 to ikona w kostce. Możliwości samochodu i powstałe emocje są wznoszone w doskonałym stopniu. Nie może odebrać bezgranicznej kontroli kierowcy, ale dostęp do niej nie jest drugim biznesem. Nie zajmie się wyłączności kwoty dla Rosji do końca roku nie więcej niż trzy samochody. Jednocześnie jego koszt przekracza cenę mieszkania 1 w Moskwie. A negocjacje tutaj, jak zwykle, są nieodpowiednie!
Miłość - nie kochaj
Ze względu na konkretny układ silnika wyrażenie z tylnym umysłem jest silne w stosunku do samochodu, brzmi wyjątkowo pozytywnie! SUPER!
Koła nie zamierzają wymienić koła: wystarczy odkręcić środkową nakrętkę specjalnym kluczem. SZYBKO
 
Napędowy
Samochód jest żywo zareagowany na wszystkie działania kierowcy.
Salon
Premium pod względem jakości i poziomu wnętrza sprzętu.
Komfort
Zwłaszcza dla miasta ma nawet możliwość podniesienia frontu 30 mm, na przykład na przejście policjantów złożonych!
Bezpieczeństwo
Reflektory bixenon, ESP, ABS, systemy kontroli stabilności stabilna kontrola i kontrola trakcji kontroli trakcji, 6 poduszek powietrznych.
Cena £
Takie modele nie mierzą takiego arshina. Co więcej, opłata za wyłączność przyjemności jest zwykle wysoka.

Zalety i wady
+ Brutalna dynamika, niesamowita obsługa, wytrwałe hamulce, funkcjonalne wnętrze, oryginalny wygląd Porsche.
- Centralna konsola jest pełna przycisków i organów regulacyjnych.

Specyfikacje
Mark and Model - Porsche 911 GT3
Wymiary - 4465x1808x1280 mm
Silnik - benzyna, 3797 cm3, 435 KM/7600 min -1
Transmisja - mechaniczna, 6 -prędkość
Dynamics - Max 312 km/h; 4,1 s do 100 km/h
Konkurenci - Aston Martin DB7 Vantage
 
Nasza opinia
Ten niesamowity i rzadki samochód należy do kategorii prawdziwych wartości, które nie działają na status właściciela i są znane nie z kosztów, ale ze względu na ich cechy. Nawiasem mówiąc, być może jest to główny powód braku przypadkowych ludzi wśród nabywców modelu.
Autor: Dmitriry Tytyuchenko
 
 

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2009]