Test Drive Porsche 911 Carrera 997 Od 2008 roku Coupe
Z nowym sercem
Co zaskakujące, samochód Porsche 911 Carrera od wielu dziesięcioleci, prawie bez zmiany zewnętrznej, nadal pozostaje standardem samochodu sportowego. Oczywiście podwozie, silniki, transmisja są stale zaktualizowane, ale koncepcja projektowania i tylny układ pozostają niezmienione. Dziś na rynek pojawia się nowa generacja legendarnego modelu.
Samochód otrzymał szeroko zakrojony pakiet nowych technologii, dzięki których ulepszono dynamiczne cechy, samochód stał się również bardziej przyjazny dla środowiska.
Przeciwne 6-cylindrowe silniki z bezpośrednim wstrzyknięciem w wersji 3,6 litra rozwijają 345 litrów. p., czyli 20 litrów. Z. Więcej niż poprzednie silniki. Moc 3,8-litrowej jednostki zasilającej zainstalowanej w wersji 911 Carrera S jest zwiększona o 30 litrów. Z. Do 385 koni. Maksymalna prędkość takiego samochodu przekracza 300 km / h. W podstawowej konfiguracji modele te są wyposażone w mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów, 7-biegową skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem Porsche-Doppelkupplungtriebe (PDK) jest opcja. Funkcja PDK polega na tym, że programy przełączają się bez
przerwanie wysiłku przyczepności przy użyciu układu elektrohydraulicznego. Tak więc taka skrzynia biegów łączy zalety mechanicznych i automatycznych pudeł i zapewnia wyjątkowy dynamizm i wysoki poziom komfortu podczas przełączania i niskiego zużycia paliwa. Na przykład zużycie paliwa 911 Carrera Coupe z mechaniczną skrzynią biegów wynosi średnio 10,3 litra na 100 km i w połączeniu z 9,8 litrowym PDK. W przypadku wszystkich wersji 911 Carrera w podstawowej konfiguracji instalowany jest system pomocy, który zapewnia płynny początek bez użycia hamulca parkingowego.
Na podstawie opcji proponowana jest różnica z mechanicznym blokowaniem. Współczynniki blokady wynoszą 22 % w trybie trakcji i 27 % w obowiązkowym trybie biegu jałowym. Zatem przyczepność i stabilność poprawiają się głównie w zakrętach lub na zmiennej powierzchni drogi. Standardowe zawieszenie Porsche (PASM) zostało zmodernizowane dla modeli Carrera S. W rezultacie przebieg samochodów o niezmienionej dynamice stał się jeszcze bardziej wygodny.
Nowy 911 Carrera wykorzystał systemy wysokiej wydajności do niezawodnego spowolnienia w dowolnym obciążeniu. Teraz, z przodu i z tyłu, zainstalowane są hamulce o średnicy 330 mm, a wersje z silnikiem o pojemności 3,6 litra są również wyposażone w nowe zaciski. Ponadto system stabilności Porsche Stability Management (PSM) dodatkowo obejmuje funkcje, które wcześniej wyposażały się tylko w Carrera 4 i Turbo, wstępne tworzenie w układzie hamulcowym i pomoc w hamowaniu awaryjnym, dla szybszego i wydajnego działania hamulców w określonych sytuacjach. Opcja przedstawiona jest system kontroli ciśnienia opon (RDK) do nowych modeli Carrera. Ciągle monitoruje presję w każdym autobusie. Kierowca nowej generacji dostarcza przede wszystkim szybszych informacji otrzymujących. Obecne wartości ciśnienia są wyświetlane na desce rozdzielczej kilka sekund po włączeniu zapłonu.
Wszystkie 911 są wyposażone w reflektory Bixenon. Po raz pierwszy w przypadku samochodów sportowych Porsche funkcja dynamicznego oświetlenia zakrętów była dostępna po raz pierwszy. Ponadto używane są przednie i tylne światła LED. Po raz pierwszy jako opcja proponowana jest wentylacja siedzenia, która zwiększa poziom komfortu kierowcy i pasażera przedniego (przede wszystkim podczas długich podróży i w wysokich temperaturach zewnętrznych). Wentylacja z 3-biegową regulacją jest przeprowadzana za pomocą wentylatorów znajdujących się w poduszce i tyłu każdego
siedzenia. Ostatnie 911 Carrera są wyposażone w system zarządzania komunikacją Porsche (PCM) 6,5-calowego ekranu dotykowego. Odtąd PCM może być wyposażony w dodatkowe moduły. Na przykład wybierz nawigator z wbudowanym dysku twardym 40 GB, moduł telefoniczny z interfejsem Bluetooth lub systemem kontroli głosu. System PCM pozwala również kontrolować zewnętrzne źródła sygnału audio za pomocą USB lub iPoda.
