Test Drive Peugeot Partner Minivan Od 2008 Minivan

Wszystkie zdjęcia Peugeot Partner Minivan od 2008

Dla dobra ficusa w wannie

Wagon na podstawie Logana wkrótce powinien pojawić się w Rosji, zainteresowanie jest ogromne. W części był w stanie go ugasić, testując rumuński analog. Porównaj domki z kolegami z klasy Michhail Gzzsky. Zdjęcie: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo.
Zadebiutował w domu w 2000 roku. W Rosji sprzedaj wersję pasażerską panoramy.
Silnik: benzyna 1,4 l (77 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Wymagane: baza, klasyczna, komfort.
Cena: 415 000485 000 RUB. ($ 16 60019 400).
PEUGEOT PARTNER VP.
Model jest oparty na platformie z 1996 roku. Modernizacja spędzona w 2005 roku.
Silniki: benzyna, 1,4 i 1,6 litra (75 i 108 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.

Montaż: indywidualny.
Cena: 435 000565 000 RUB. (17,40022 600 $).
DACIA LOGAN MCV.
Wagon stacji na podstawie Sedana Logana pojawił się w Europie na początku 2007 roku. Nie jest jeszcze oficjalnie dostarczany do Rosji.
Silniki: benzyna, 1,4, 1,6 litra (75, 87, 106 KM), Diesel 1,5 L (70 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Sprzęt: Atmosfera, preferencja, laureat.
Cena w Rumunii: є820011 855 (11 50016,600 USD).
Dacific Logan MCV jest produkowany w Rumunii w wersjach 5- i 7-osobowych, z trzema silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi oraz skrzynką ręczną. Samochód, uprzejmie dostarczany przez czytelnika SPE Pavlos, jest pięcioosobowy, z silnikiem benzynowym 1,6 l o pojemności 90 KM Myślę, że ta wersja będzie popularna w Rosji.
Logan został zebrany na podstawie ceny. Powiedzmy w Mołdawii, gdzie kupiłem samochód nasz czytelnik, kosztował 9650 euro. Na podstawie realiów rosyjskich, zakładam: nasza cena podniosą co najmniej półtora tysięcy euro. Tak więc rywale MCV wykona najbardziej niedrogą panoramę Fiat-Option i Peugeot Partner.

Widok profil.
Wstrzymywanie się, jak gdyby nastolatek-akcelerat, Velo i przypominający jego obniżoną kopię przedstawicieli partnerów Peugeot z klasycznej szkoły ładunkowej. Niezwykły profil Logan jest rozpoznawalny jeszcze więcej: czystej jamnika! Dając dłużej niż FIAT na 197 mm, a Peugeot wynosi 310 mm. Z wysokością ciał, obraz jest odwrotny: Logan jest poniżej Fiata o 178 mm, więc rumuński samochód jest postrzegany jako łatwy. Może wszystko się zmienia, kiedy zajrzymujemy się salonami?
Fiat jest ogromny, więc wydaje się pierwszy sekundę. Wkrótce rozumiesz: Chodzi o wysokość wewnętrzną. Nigdy nie zauważył, jak swobodnie czujesz się w pokoju z wysokimi sufitami, nawet jeśli jego okolica jest mała? Ale pierwsze uczucie szybko zastępuje inny obszar nie tak bardzo. Tak, nad głową kolejnej 200 mm powietrza, ale to, na czym potrzebują?
W trójkącie z tyłu wielkiej radości nie dostarczaj: ciało przenikają tunel wzdłużny, zakłóca średnią pasażera. Tak, a zwykle obniżono szkło, może nie tylko przełączać okno.
Pierwsze sekundy znajomego z Peugeotem przybudowały wąskie otwarcie drzwi przesuwnych, w których musisz być ściśnięty na swoje miejsce, zautwardzane przez przednie siedzenia. Jak FIAT, lewe tylne drzwi w Peugeot nie jest dostarczane. Pamiętam długie loty transatlantyckie: po prostu zbiornik na tym miejscu, ponieważ sąsiad prosi o zwolnienie go do odświeżenia.
Ale przytłaczając procedurę lądowania, czujesz tylko trochę szczelnie niż w Fiata. Ogólnie rzecz biorąc, na tylnym siedzeniu rotacji i partnera możesz prowadzić trzy osoby dorosłe. To jest iść, a nie wspinać się ze względu na eksperyment i na pierwszej okazji do ucieczki, jak chciałem zrobić w przypadku Logana. Tutaj, jeśli kierowca jest wysokością poniżej 190 cm, musisz ścisnąć kolana. Po uderzeniu tylnych drzwi, skrajni pasażerowie otrzymują namacalne kopnięcie z podłokietnika ... Nie, nie w ogóle łokcia, ale nieco niższy.

W rezultacie oceniliśmy tylne miejsca domków i Peugeot równo, a nie wąskie drzwi do partnera i liczenia loganu jako godność dwóch stron. Wybierasz niż poświęcić: zakres nóg lub łatwość wprowadzania.
Bagaż zrzutu
Dostęp do przedziałów bagażowych Opt i Logan jest identyczny: Dwa asymetryczne drzwi można otworzyć do 180. Jest wygodna, jeśli chcesz jeździć jak blisko miejsca załadunku. Partner jest pozbawiony takiego przywileju, który ma jedną drzwi do podnoszenia i mocno. Odwołanie wymaga ostrożności. Potężni amortyzatory je biżuterią, że trudno jest zrobić kilka kroków. Ale w otwartej pozycji drzwi nie stanowią zagrożenia nawet do bardzo wysokich ładowarek, aw przypadku deszczu, będzie służyć jako baldachim.
Przede wszystkim bagażnika wejdzie Fiat. Przy pomiarze tułowia, my, jak zwykle, stała objętość do półki lub siatki. Podniesienie epitet z ogromnym bagażniku Fiat, nieświadomie podziurawiony: Opt Hollow. Mała wysokość załadunku i 580 litrów objętości użytkowej będą czerpać Fiat w bezwarunkowych liderów. Ale drugie i trzecie miejsca były niespodziewanie przerwano. Niski i długi Logan lekko umeblowane, pozornie bardziej praktyczne partnera o 72 litrów, ale nie osiągnął włoską rekord Aż 92 litrów.
Jeśli oczekujesz bogate możliwości transformacji, będzie rozczarowany. Tylne siedzenia w samochodach są składane w częściach, ale wziąć je, niestety, się nie uda.

Zachowanie i nie podzielonego
Patrząc pod Fiata, odkryłem starą dobrą zawieszenie sprężyny z tyłu. Według pomiarów ciężarówce, rozwiązanie jest logiczne. Z punktu widzenia stawia samochodów osobowych krzyżem na manipulowaniu. Ale mimo wszystko, ocena w dużej mierze zależy od tego, co oczy spojrzeć na Wielkanoc. Do samochodu, to idzie bardzo dobrze: drżenie nawet pustego urządzenia jest niewielka, pedały są groźne.
Fiat przyzwyczajony do samochodu osobowego będzie wydawać zdławienia. Nieco silniejsze okazało lekki kierownicy, podwozie gwałtownie potrząsa kierunku, a kilka sekund, rolki ciała. Wycisnąć na miękkie, bezkształtne i lekko springchair, jak trucker. I czekać, czekać, kiedy wóz odwraca się do prędkości toru! Jedyną rzeczą, która przekroczyła Fiat przeciwników jest najbardziej zrozumiałe i dokładne hamulce.
Partner w pełni uzasadnia swoją nazwę: zachowuje się powstrzymał. Czasami daje do zrozumienia: z taką prędkością, że nie będzie się obracać, ale pozostawia poczucie niezawodności. Teraz na widok pośpiechu dostarczaniu vana, nie jestem zaskoczony: partner pozwala aktywnie iść. Korpus jest mniejsza i tendencję do zwijania nie ulega ekspresji, tak jasna jak Fiat. Szkoda tylko, silnik jest ten sam głupi: jest gotowe do noszenia od 2000 obr./min powoli, ale okazuje się 5000 do kompetentnych, denerwujące i pewnego rodzaju płaczliwym głosem. Układ kierowniczy jest bardziej dokładne niż FIATA, z dobrą informacje zwrotne. Tak, i gładkość przebiegu Peugeot jest lepsza.
Ale najbardziej zrównoważone Logana. Jeśli nie patrzeć w lustro, wydaje się, idziesz na sedan, spokojnie przechodząc zakręty, w których palma spotniał w tym samym lub nawet niższej prędkości na fiat. Mieliśmy już okazję, aby upewnić się: silnik 8-zaworowy 1,6 litra nie jest dużo lepiej niż 1,4-litra. Teraz mają wzmocnić ich zdaniem: dodatkowo 12 KM nieznacznie poprawić elastyczność.
Cóż, teraz ... Ficus w wannie. Według jednego z kolegów jest to jedyna rzecz, której transport jest wymagany wysoki, jak Fiata lub Peugeot, Ciało. Nawet sprzęt gospodarstwa domowego są zwykle niższe, a samokontraktowanie lodówki dwustronnej jest niewdzięczna zawód. Więc dlaczego palić flowerbed? Sądząc po wieloletnim kolejce na Dachie Logan MCV w Europie i ogromnym interesie Rosjan, konsumentów, takich jak my, preferują rośliny wewnętrzne bardziej zagrożone ...

Michaił Gzzözski: Pomimo rekordu pnia fiata i bardziej przestronną tylną sofę Peugeot, Dacha pozostawiła najprzyjemniejsze wrażenie. Jeśli cena Logana MCV w Rosji nie zostanie przetłumaczona, zapewniono głośny sukces.
Fiat Doblo Jego priorytety są dystrybuowane w takiej sekwencji: ładunków, pasażerów, kierowcy.
Całkowita ocena 7,7
+ Ogromny pień i niską wysokość ładowania, przestronna tylna sofa.
- Obsługa ładunków, opierająca się o gwiazdę, przeciętnej gładkości, powalająca dynamika podkręcania, małego prześwitu.
Peugeot Partner Time-Baded Design jest dobrym kompromisem kontroli i praktyczności.
Łączna ocena 7,9
+ Duży pień, dobra widoczność, przyzwoita jakość wykańczania, dopuszczalna obsługa.
- Nie najbardziej przestronna tylna sofa, wąskie drzwi.
Dacia Logan MCV odwołał podwozie pasażerskie i salon z ogromnym przedziałem ładunkowym. Idealna formuła dla podróżnych, taksówek lub małych firm.
Łączna ocena 8.1
+ Duży bagażnik, zachowanie pasażerskie na drodze, zrównoważony wygląd, dobra gładkość, solidny prześwit drogowy.
- Wysoki hałas, przeciętne hamulce.