Paugeot Partner Minivan Test Drive od 2008 roku minivan

Geometria Nevevklidova

Peugeot i Citroen mają własne i niezależne struktury promocji na rynku i sieci detalicznej. Jednak znaczki należą do jednego problemu, a zatem rozwijają się i produkują samochody głównie w siłach powszechnych. Narodziny bliźniaków samochodowych Carriera i partnera w fabryce Vigo zaobserwowali Vladimir Solovyov. Zdjęcie: Citroen i Peugeot.
 
Berlingo-First i partner jest poza
Hiszpańskie Vigo przez długi czas nie widziały takiego napływu dziennikarzy z całej planety. Nie było żadnych północnoamerykańskich - w Stanach Zjednoczonych zwykle europejskie produkty Peugeot i Citroen nie stały się jeszcze popularne. Ale goście z Ameryki Łacińskiej, Japonii, Chin i, oczywiście, było wiele krajów europejskich bez wyjątku. Całe przywództwo troski, prowadzone przez Kristana Streffa, również przybyło do Vigo. Przyczyna? Światowa premiera samochodów, które mogą zaspokoić wymagania najszerszego kręgu konsumentów.
Raz z tego portu Galissian, obecnie największego w Hiszpanii, podboju podbili nowe ziemie. Nowy Berlingo i partner, tylko w skali globalnej, zrobią to samo. Zadania wcale nie są proste, biorąc pod uwagę, że sprzedaż poprzedników przekroczyła 3 miliony egzemplarzy, z pewnością prowadziły na swojej klasie na rynku europejskim przez 11 lat. Początkujący muszą być jednocześnie samochodami dla profesjonalistów i fanów. Być wyjątkowo przestronnym, a jednocześnie nie przestraszyć ich rozmiarów ludzi, którzy są przyzwyczajeni do zwykłych samochodów. Cóż, do wszystkiego innego, każdy powinien zapisać zastrzeżone funkcje. I to, jak widzisz, nie jest tak proste, gdy wszystkie szczegóły, z wyjątkiem elementów kaptura, urządzeń reflektorów i emblematu marek.
Powiem więcej: nowicjusze stoją w obliczu super -task - aby ustalić się na rynku pod względem warunków, gdy ich poprzednicy nadal opuszczają przenośnik i są sprzedawane po bardziej atrakcyjnych cenach. Co więcej, robią je w tej samej fabryce w Vigo. Aby nie powodować zamieszania w modelach, początkujący otrzymali nazwiska poprzedników Berling i partnera bez żadnych dodatków. Ale starzy ludzie otrzymają prefiks. Tak narodzą się Berlingo-Feust-Berlingo-First i Partner-Horidzihn-Partner-Passage. Zgadzam się, brzmi to noer niż Vice-Berlingo czy były partner.
Przestrzeń i tradycje
Wygląda na to, że świat oszalał z całkowitą motoryzacją. Proces rośnie nie tylko ilościowo, mnożąc park, ale także jakościowo. Różnorodność typów maszyn jest szeroka, klasy samochodów są zmiażdżone i tworzone ponownie. Pamiętaj, że warto było podnieść dach zauważalnie-okazała się nowa klasa CDW. Wyposażając wygodne siedzenia z podzielonej furgonetki i wzbogacając jej wnętrza, Peugeot i Citroen otrzymali Lyudospas. Ta nowotworu francuska morfologicznie sięga Ludique - gry i przestrzeni Espace. Okazało się, że jest to duży samochód do relaksu: obszerny, zabawny, praktyczny i ekonomiczny. Tak było z pierwszymi partnerami i Berlingo.
Drugą generację samochodów z przywiązaniem do obaw spowodowało życie CD C4 Grand Picasso, dokładniej jego platformy. Jak przyznają twórcy, zadaniem było narysowanie nowoczesnego stylowego samochodu wokół danego ogromnego wewnętrznego objętości. Ponadto, aby na zewnątrz było okrągłe i wewnątrz (ze względu na tych, którzy niosą towary z paletami i używają samochodu do celów profesjonalnych).
Biorąc pod uwagę fakt, że właśnie w fabryce w Vigo stworzył Citroen C4 Picasso w wersjach 5 i 7-osobowych, staje się jasne, dlaczego ta roślina została wybrana dla nowego Berlingo i partnera. Z drugiej strony to hiszpańskie miasto kontynuuje długotrwałe tradycje produkcji pojazdów użytkowych grupy Peugeot-Sitro. W 1958 roku zaczęli zbierać furgonetkę opartą na słynnym de Shvo, który trwał na przenośniku do 1970 roku. Pierwszy Berlingo i partner rozpoczęli tutaj w 1996 roku, przeznaczono także przekroczenie zainteresowań dwóch marek po raz pierwszy, oferując ten sam model pod różnymi nazwami.
Według twórców nowy Berlingo i partner są doskonalsi pod względem bezpieczeństwa pasywnego, podobnie jak asystent elektronicznych, ABS zostanie zainstalowany w serii, ESP za dopłatę. Właściciele nowych samochodów będą dostępne tak przyjemne małe rzeczy, jak automatyczne odwracanie reflektorów w ciemności, czujniku deszczu. Innymi słowy, Berlingo i partner są pełnymi samochodami pod względem komfortu i sprzętu, a prawdziwi kupcy mają możliwości ładowania.
W punkcie skrzyżowania
Euclid nauczał, że dwie równoległe linie proste nie mogły przekraczać płaszczyzny. Ale sama ziemia w reprezentacji starożytnych była płaskim spodkiem. Wiele się zmieniło, gdy przestrzeń stała się trójwymiarowa, a Ziemia była piłką. Projektanci i marketerzy Peugeot i Citroen pojawiają się na boku Euclid i robią wszystko, aby równoległe modele Peugeot i Citroen były sprzedawane w różnych salonach i nigdzie się nie przecinają.
Ciekawe jest, który z uczestników tej wewnątrz rodziny konfrontacji między obcasami pasażerskimi a obcasami obcasem ładunku: zwolennicy króla zwierząt na kapturze lub technokratów z podwójnym szewronem? Obie firmy przygotowują wiele niespodzianek dla klientów. W szczególności ma wytwarzać wersje o prześwicie 10 mm, 16-calowe koła i potężne ochronę skrzyni korbowej silnika. Napęd pozostanie tylko na przedniej osi. Dla Peugeota taka wersja otrzyma romantyczną nazwę na zewnątrz, Citroen ma tylko opakowanie całkowicie. Przygotowują się do produkcji modeli o zwiększonej objętości ciała - do 3,7 m. I będzie to równoległe do obu marek.
Sukces Berlingo i pierwszego partnera generalnego był imponujący: od 1996 r. Produkowano 3,2 miliona samochodów. Udział tych maszyn w parku furgonetki w Europie wynosił 29%w 2007 r., A wśród samochodów dostawczych tylko dla pasażerów lub parad osiągnęła 44%. Czy początkujący będą mogli zachować ten wysoki pasek?
Christian Streff, prezes grupy PSA-Sitro PCA
Koncepcja Citroen Berlingo i Peugeot partner przyczyniła się do pojawienia się nowego segmentu rynku samochodów osobowych dla osób fizycznych - kompaktowych, ekonomicznych, przestronnych, praktycznych. Całkowita inwestycja w tworzenie nowych modeli na platformie grupy nr 2 wyniosła 660 milionów euro, z czego 334 miliony wydano na badania i rozwój. W fabryce w Vi-min planowane jest wyprodukować 300 tysięcy Berlingo i partnerów rocznie. Po ich uruchomieniu grupa PSA otrzyma najszerszą gamę kompaktowych samochodów komercyjnych wśród europejskich producentów.
W 2008 r. Każda z nich będzie miała pięć rodzin, od małych miejskich wież Citroen-Nemo i Peugeot Szpiegostwo po kompaktowe ekspertów Citroen-Jampi i Peugeot, a także samochody komercyjne Citroen-Jumper i Peugeot.
 
 


 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”