Test Drive Peugeot Partner Minivan Od 2008 Minivan

Napęd testowy Peugeot Partner Tepee Outdoor: Neepipical Heel

Portal Kolesa.ru znalazł nowy Peugeot Partner of Tipi zauważalnie, z Off-Road Encourage, a pod kapturem okazało się 30 koni bardziej niż wcześniej.

Ludzie, którzy przede wszystkim doceniają praktyczność w samochodzie, nie zwracają uwagi na cechy silnika. Po co? Jeśli samochód w pełni spełnia przypisany do niego funkcje towarowe, na przykład, na przykład, w jakiej prędkości to robi. Z tego powodu wiele modeli użytkowych, takich jak Fiat Doblo lub Peugeot Partner Partner, są nadal wyposażone w ośmiowo gotowany silnik 1.4 o pojemności 75 koni mechanicznych. Nawet w 2008 r. Nowa generacja francuskich pracowników nie zmieniła tego stanowiska. Peugeot Partner, który otrzymał Teepee Prefiks (Tipi) jest wyposażony w wzrost w 200 kostkach, ale silnik benzynowy zdeformowany do 90 koni mechanicznych. Nieco później na ratunek przyszedł silnik wysokoprężny tej samej objętości i mocy. W przypadku codziennych potrzeb takiego stada wystarczyło. Ale nie wszyscy.

Faktem jest, że druga generacja partnera z obcasu pasażera ładunkowego zamieniła się w ładunek pasażerski, z silnym naciskiem na komfort. Nawet konfiguracja do niedawna została wezwana odpowiednio. Nowy partner Tepee zaczął konkurować nie tylko z kolegami z klasy, ale także z wagonami klasy golfowej i Compactnes. Jednak w przypadku pełnoprawnej konkurencji jest potrzebna silniejsza jednostka mocy. I tak pojawił się taki silnik! Nowy pakiet zewnętrzny Oprócz istniejącego silnika wysokoprężnego, wzbogacono 120 silnika benzynowego silnika 1,6, już znane do modeli 207, 308 i 3008. Postaramy się dowiedzieć, że dałem przeszczep o mocniejszym sercu wyrafinowany furgonetka pasażera.

Partner Tipi był pokryty chromem i schłodzonym
Rozważ partnera PEUGEOT TIPI z silnikiem 120 KM Brak separacji od wykonania zewnętrznego nie ma sensu, ponieważ przy wyborze najmocniejszego silnika, właściciel automatycznie odbiera i rozszerzona lista sprzętu. Ale w przeciwieństwie do najbardziej bezpośrednich i pośrednich konkurentów, maksymalny sprzęt okazał się bardzo zrównoważony. Samochód nieznacznie zmienił się na zewnątrz: kratka chłodnicy jest teraz całkowicie otoczona krawędzią srebra, światła przeciwmgielne otrzymały chromowaną ramkę, a tylny zderzak uzupełnił srebrny dyfuzor. Ponadto progi całej całej długości otrzymały praktycznych kasjerów niekolorowych tworzyw sztucznych, pozbawiając możliwości ustanowienia przednich błotników, a regularnie pojawiły się na dachu.

Wnętrze PEUGEOT Partner TIPI przeszedł także dekoracyjne zmiany: Nowa kolorowanie kabiny i wewnętrznej plastiku, uzupełnione chromowanymi elementami, wykonał wewnętrzną dekorację samochodu solidnego i bardziej przytulnego. W końcu wpisał klimatyzator.

Poprawiono francuskie i pseudo-drogowe cechy nowego partnera. Po pierwsze, samochód stał się wyższy: dzięki szesnastodni koła z wymiarem 215/55, minimalny prześwit drogowy wzrósł o centymetr, a obecnie stanowi imponujące 18 cm, kompasowanie tego parametru z crossovers. Po drugie, na liście opcji, markowy system dystrybucji momentu obrotowego między wiodącymi kołami sterowania uchwytu, zainstalowaną wcześniej tylko dla Peugeot 3008. Ponadto wszystkie te ulepszenia w komorze z nowym silnikiem były w stanie zachować cenę samochodu w ciągu 700 000 rubli.

Nowy Peugeot Partner - Pracuj nad błędami
Charakterystyczną cechą zdeformowanej 90-mocnej jednostki było to, że maksymalny obszar momentu obrotowego przeniesiono do dolnej strefy rewolucji (132 nm osiągnięto przy 2500 obr./min). Dało to okazję do partnera z obojętnością chwały, aby odnosić się do wagi transportowanej ładunku. W istocie francuski próbował z niewielkimi wysiłkami, aby dostosować cechy silnika benzyny do parametrów partnera diesla. Jednak podczas poruszania się na pustym samochodzie, parametry dynamiczne niewiele rosły. Brak pojemności stał się szczególnie zauważalny na autostradzie: wyprzedzać wagonę, poruszając się z prędkością 90-100 km / h, trzeba było mieć dobry margines swobodnego miejsca na nadjeżdżającym pasie.

Jest to dynamiczne wady, które są wywoływane, aby poprawić silnik EP6 opracowany i produkowany przez wspólne wysiłki Peugeot i BMW. Posiadanie jazdy łańcucha rozrządu z charakterystyczną metaliczną dumą pracy, ten silnik atmosferyczny wytwarza 160 nm przy 4250 obr./min. Na niskich obrojach zwiększona moc i tapleness nie dają się znacznie, ale jak tylko strzałka obrotometru zacznie zbliżać się do strefy czerwonej, reakcja wzrostu pedału gazu wzrasta. Podoba mi się i dobra inżyniektorość silnika, który jest łatwy do skręcenia, pomimo zgodności ze standardami ekologicznymi EURO 4.

W przypadku ruchu aktywnego wokół miasta konieczne będzie nie mniej aktywnie czyścić uchwytu kota, utrzymując maksymalny pchnięcie. W mieście jazdy w tym trybie dla pasażerskiego Van całkowicie uzasadnione. Załadowany pojazd półprojektu, z silnikiem 1.6, trwale pracujący w zakresie od 3500 do 5000 obrotów, będzie tak samo wchłonąć zawartość zbiornika gazowego. Ale ci, którzy regularnie wyjeżdżają na torze, 120-silny Peugeot Partner z Typusa z pewnością zachwycił: wyprzedzanie zaczął być znacznie łatwiejszy i bezpieczniejszy.

Najważniejsze jest czekanie ...
W rezultacie można powiedzieć, że wygląd silniejszej jednostki zasilającej w zakresie silnika bardziej wydajnego zasilania wygląda całkiem uzasadnione. Przestronny i przestronny samochód, z dobrym kompletnym zestawem i Off-Road Entourage, uzupełniony przez bardziej śledzony silnik, będzie naprawdę uniwersalnym partnerem, ale raczej nawet asystentem rodziny. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma wielu rodzin takich: kwoty dla Rosji są katastrofalnie małe, a szczęśliwe, którzy mają czas na zamówienie samochodu, teraz otrzymają ją nie wcześniej niż koniec listopada


Wysłany przez: Ilya Ogorodnikov
Zdjęcie: Roman Stunnin




 

Źródło: Magazyn "Wheel" [lipiec 2011]