Test Drive Peugeot Boxer Furgon od 2002 VAN
Bokser: druga runda
Ponieważ rząd rosyjski ogłosił wsparcie dla małych i średnich przedsiębiorstw, wielu przedsiębiorców poważnie podjęło modernizację swojej floty handlowej, aktywnie zmieniając zwykłe Gazela Da Bulls na zagranicznych samochodach W tym francuski.
Mówiąc o tym ostatnim, warto zauważyć, że francuski w produkcji samochodów dostawczych (we Francji taki transport nazywa się Le Camion) psa jadł. Przez wiele lat ruch Renault, PEUGEOT bokser na parę z jego bliźniaczym jumpem Citroyn prowadzi ostrą konkurencyjną wojnę. I walczą nie tylko ze sobą, ale także z markami innych narodowości. Powiedzmy, z tranzytem Forda. I oczywiście z bezwarunkowym liderem jakości i niezawodności w tym segmencie Sprinter Mercedes-Benz. Niemiecki, jednak jest jeden, ale bardzo znaczący minus: cena, dla najtańszego sprintera co najmniej półtora razy droższe jest prawie najdroższy bokser. Ponadto mało prawdopodobne, aby znaleźć duży wybór Sprinter w magazynie, taka technika jest dostarczana, z reguły, w ramach zamówienia. Ale wróć do naszego francuskiego.
Przede wszystkim powinieneś oświecić potencjalnych nabywców w skrótach samochodów dostawczych z Peugeot. Na przykład dotarliśmy do testu PEUGEOT BOXER, miał indeks L1H1, gdzie długość L (Longeur) i wysokość H (Hauteur).
Ta kombinacja liter i cyfr określa rozmiar furgonetki, a przy drodze, zezwolenie na wejście do centrum Moskwy ma tylko taką konfigurację, a jest minimalna. Dalej przychodzi odpowiednio opcje do L4H4 taka gigantyczna furgonetka jest w stanie znacznie więcej niż 4 ton i już wymaga kategorii C w licencji kierowcy
Oczywiście widoczność wizora z w pełni metalowymi ścianami pozostawia wiele do życzenia, ale dzięki gigantycznym lusterze, widoczność boczna praktycznie pozbawiona stref niewidomych. Co więcej, każde lustro jest podzielone na dwie części, podczas gdy każdy element jest kontrolowany przez własny napęd elektryczny.
Jeśli chodzi o jednostki energetyczne, absolutnie wszystkie bokser jest wyposażony wyłącznie przez turbo silniki wysokoprężne o pojemność 100 do 160 KM. (objętość lub 2,2 lub 3 litry). Podstawowy bokser, choć ma standardowy 100-silny silnik, ale ze względu na potworny moment obrotowy i turbosprężarki, w mieście znajduje się mały samochód komunalny. Wyobraź sobie, jak 160-silny Peugeot bokser leci z momentem muchy 400 nm? W rezultacie bardzo dobre cechy prowadzone zmusiły niektóre firmy zajmujące się transportem pasażerów do włączenia boksera w swoich programach taksówek trasy.
A teraz najważniejsza rzecz. Ceny standardowej Gazela z szmatką rozpoczynają się od znaku 550 000 rubli.
Najtańszy podstawowy PEUGEOT bokser będzie kosztował mniej niż 700 000. Zużycie paliwa 89 litrów w mieście i niezawodność jest wyższa niż pochwała (wystarczy, aby zwrócić uwagę na interwał Interservice, co ma 20 000 km biegu). Oczywiście istnieją również taki poważny konkurenci, jak wspomniano już Ford Transit, ale jego ciężkie wersje mają podwójne tylne koła, które i konta napędu. I bez wyjątku Peugeot Boxer jest napędem na przednim koła, że \u200b\u200bw warunkach rosyjskich znacznie ułatwia zarządzanie, zwłaszcza w przeddzień szybkiej nadchodzącej zimy.
Alexey Gusev.
Zdjęcie od Armen Maitarjyan
