Peugeot 406 1995 Test Drive - 1999 Sedan

Wszystkie zdjęcia Peugeot 406 1995 - 1999

Uniwersalny w europejskim

Oficjalny debiut innowacji samochodowych w Rosji wynosi zwykle 5-10 miesięcy po europejskiej premierze. Tak się stało tym razem. Wiosną - latem rosyjskich dealerów trzy nowe uniwersalia klasy średniej przystosowane do naszych warunków pojawiło się w sprzedaży. Wszystkie są w naszym teście: Fiat Marea-Uicen (24 500 USD), Opel Vectra Caravan (34 000 USD) i Peugeot 406 Break (20 576 USD).

Dzisiaj, w ruchu na naszych drogach, pojawiają się coraz więcej uniwersalnych zagranicznych samochodów. Co zachęca osobę, która jest w stanie ustalić 20-30 tysięcy dolarów. Przy zakupie samochodu, aby wybrać sedan lub przedział, ale przedział, ale przedział, ale przedział, ale przedział sedan lub przedział Na mniej prestiżowym samochodzie utylitarnym? Może to być pasja do podróży, potrzeba często transportu obszernego sprzętu sportowego lub innego bagażu, wreszcie pragmatycznego sposobu myślenia. Zobaczmy, co to jest - nowoczesny wagon stacji europejskiej, porównujący trzy nowe przedmioty.

Narodowość samochodów jest najwyraźniej wyrażona w ich wyglądzie: Fiat jest włoską gorącą, ekspresyjną, którą podkreśla oryginalne rozwiązania projektowe, Opel - po niemiecku jest powściągliwy i funkcjonalny, Peugeot - francuski jest elegancki. Wszystkie wagony stacji są nieco dłuższe niż sedany, na podstawie których są wytwarzane, ale w 406. jest to najbardziej zauważalna-przerwa na dobry ćwierć metra dłuższy niż koledzy rywale.

Szesnaście zaworów silników Fiata i Opel praktycznie nie różni się od tych, które są dostarczane do Europy. Ale eksperci Peugeot rozważyli optymalny ośmiorzędowy silnik o zmniejszonym stopniu kompresji bardziej optymalnym dla Rosji. Zawieszenie wszystkich samochodów zostało sfinalizowane - luz drogi został zwiększony, a bardziej sztywne sprężyny mają większą intensywność energii. Na Fiat cienki plastikowy ekran ochroni przedział silnika tylko przed sprayem i brudem, na Opelu obficie perforowany arkusz stalowy chroni przed kamieniami i zaczepami, a na Peugeot arkusz żelazny zapewni silnik i czystość i niewidoczność bez żadnego dziury.
Różnica między potężnym, długimi łyżkami na Opel i Peugeota a dwiema płaskimi, półmeterami, nakłada się z przodu dna Fiata, jest uderzająca. Prawdopodobnie można to w dużej mierze wyjaśnić, że gdy jedno tylne koło włoskiego jest na guzkach dziesięciocentymetrowej, ciało jest przytłoczone, a drzwi są zamknięte metalowym pukaniem.

Dzięki wygodę sadzenia, całą potrójne, możesz ustawić satysfakcjonującą ocenę. Weekend wymaga dużo wysiłku przy zamykaniu drzwi - klaszczasz jak ciężarówka. Nawiasem mówiąc, to właśnie ten samochód spodoba się więcej innych rozproszonych kierowców: tutaj środkowy zamek nie będzie działał, jeśli jeden z drzwi jest luźno zamknięty. W karawanie wewnętrzne uchwyty są zmuszone do obrócenia pędzla na przystanek. „Break ma duże drzwi, ale ta przewaga jest rekompensowana niewygodnymi klamkami zewnętrznymi, w stylu muskut-2140 i brakiem widocznych przycisków zamykania drzwi z zewnątrz.
Tylne siedzenie okazało się najbliżej Fiat: tylko dwa zostaną tutaj dogodnie zakwaterowane. Szerokość salonu dla ramion trzech średnich mężczyzn cery jest już niewystarczająca. To prawda, że \u200b\u200bgarb z tyłu ściska środkowego pasażera z ogólnego rzędu do przodu, a tym samym umożliwia obrócenie ramion prawie bez ingerencji. Głowy dwóch ekstremalnych jeźdźców znajdują się blisko dość solidnych plafonów oświetleniowych znajdujących się na stojakach. Tylne siedzenie Opela okazało się nieoczekiwanie przestronne: znacznie więcej miejsca na nogi i nieco szersze w ramionach. Trójka z nas może być już dość wygodna, jednak jest tu garb z tyłu, choć mniejszy, jest również obecny. Pasażerowie Peugeot mają największe szczęście - jego salon jest najbardziej przestronny. Ponadto plecy przednich siedzeń są wykonane z wgłębień, dzięki czemu nawet w skrajnej tylnej pozycji kolana pasażerów drugiego rzędu nie spoczywają w nich. Tylne siedzenie przypomina miękką sofę bez wyraźnych siedzeń - trzy osoby zostaną tu zlokalizowane prawie tak dogodnie jak dwie. Nie było centralnego podłokietnika podczas naszej przerwy od tyłu, ale tylko on, w przeciwieństwie do konkurentów, mógł pochwalić się całkowicie upuszczeniem tylnych okien.

Wszystkie samochody są wyposażone w pięć ograniczeń głowy. W weekend nie zakłócają recenzji, ponieważ mogą spaść z tyłu, a kiedy ją kładąc, nie trzeba ich zdemontować. Na karawanie tylko centralne ograniczenie głowy drugiego rzędu jest cofane, cztery pozostałe z twardością i wymiarami są bardziej jak pięść uparta z tyłu głowy. Karta atutowa przerwy robotników jest ich miękkość.
Przednie pasażer poczuje się całkiem komfortowo we wszystkich trzech samochodach. Schotka na włoskim samochodzie najbardziej skromnych rozmiarów. Na niemieckim - wąskim i głębokim, jak dziura. Wygodne jest otwieranie go tylko prawą ręką, a pokrywka spoczywa na kolanach. Francuzi ma najbardziej obszerny kosz, a nawet zamknięty na zamku.

Kierowca Peugeot szybko pasuje do siedzenia - istnieją tylko dwie znane regulacje mechaniczne. Kierowca Opel może ponadto przesunąć siedzenie w górę iw dół, a także Fiat - także w celu zmiany kopii zapasowej lędźwiowej - również ręcznie. Wszystkie krzesła, w tym raczej miękkie francuskie, mają dobre wsparcie boczne. Tylko na Opel nie jest przewidziane w celu dostosowania wysokości kierownicy. Dźwignia skrzyni biegów jest prawdopodobnie 406., ale ręczny hamulca był daleko od tyłu. Na Marea-Uikend czwarty bieg i ruch wsteczny są zbyt blisko, a podłokietnik zakłóca hamulec postojowy. Vectra ma blokowanie losowego włączenia odwrotnej transmisji: musisz podnieść MANET na dźwigni skrzyni biegów.

Pozostałe organy rządzące są dość tradycyjne i natychmiast się do nich przyzwyczajasz. Wyjątkiem jest być może tylko przeciążony przełącznik na parze na parze Fiat jest hołdem dla bogatego zestawu maszyny, a przycisk sygnału dźwiękowego, znajdujący się na Peugeot tradycyjnie po francusku - na końcu lewego przełącznika kierownicy. Ponadto technologia oświetlenia nie do końca pracuje nad tymi dwoma samochodami: na pierwszym miejscu, gdy zapłon jest wyłączony, wszystkie oświetlenie zewnętrzne wychodzi, w tym wymiary, po drugiej, z podobną operacją, nic nie wychodzi, nawet nie wychodzi na Podświetl reflektory. W Opel tylko obracający się przełącznik wewnętrznego lustra w widoku, który wymaga większej uwagi niż zwykła dźwignia, jest niezwykły. Recenzja każdego samochodu ma swoje własne cechy. Marea-Uikend nie widzi krawędzi kaptura i bardzo masywnych stojaków. Na wektorze krawędź kaptura jest wyraźnie widoczna, stojaki są mniej masywne, ale zewnętrzne lustra przypominają płatki nie tylko w kształcie, ale także pod względem wielkości. Oglądanie otoczenia z 406. jest prawdopodobnie najwygodniejsze. Zaskakujące - nawet trzy zagłówki drugiego rzędu prawie nie ingerują w oglądanie powrotu. Jedyną uwagą są grube tylne stojaki ciała.

Dużym wygodnym bagażnikiem jest piękno i duma wagonów stacji. Jest to najbardziej przestronna - Peugeot Break, chociaż istnieje tylko jedna opcje transformacji, ponieważ tylna część tylnego siedzenia w naszym samochodzie okazała się całość. Powstały obszar 1820 mm pozwala wygodnie pomieścić tutaj na noc.
Zawiesiny znajdujące się pod podłogą sprężyn zapewniały tydzień i największą przestrzeń między łukami kół - 1030 mm. Dwuodporne drzwi pozwalają transportować bardzo długie płaskie ładunki, wystające tylko do dolnej części. Pułk pochylony nie daje znaczących zalet przy ładowaniu i rozładunku umiarkowanie, ponieważ wysokość ładowania jest prawie taka sama dla wszystkich trzech samochodów, ale zajmuje więcej niż szerokość półki do głębokości przedziału bagażowego.
Opel-kanał ma bagażnik najbardziej skromnych rozmiarów, ale ma najszerszą w górnej części otwarcia piątych drzwi, co jest bardzo znaczące podczas transportu telewizora o przekątnej metra i powyżej. Istnieje duża transformacja dwóch ostatnich samochodów, ponieważ ich tylne siedzenia są składane w stosunku 40:60 (na fiat wąska część znajduje się po lewej stronie i na Opel - po prawej). Ponadto w niszach centralnych podłokietników są wygody wygodne do transportu, takie jak narty. Przede wszystkim bagażnik są pokryte pół pułków. Pod podłogą - nisze z pełnymi zapasowymi kołami, ale zamontowane na prostych żelaznych dyskach. Narzędzie jest najbardziej konieczne: gniazdo, klawisz koła, zdejmowane oko holowania, czasem śrubokręta.

Różne moc silników doprowadziły do \u200b\u200bcałkowicie przewidywanych różnic w dynamicznych cechach samochodów. Dodajemy do tego, że Fiat ma najbardziej ostre sterowanie i sztywne zawieszenie, które wrażliwie reaguje na jakość powierzchni drogi. Opel może pochwalić się krótkimi i wyraźnymi ruchami dźwigni skrzyni biegów. Pejo ma najmiększe zawieszenie, które delikatnie przenosi samochód przez wszystkie dziury. Ale ruch przyczepności jest świetny, a pewne drżenie odczuwa się na pedałach akceleratora. A silnik wydaje się zbyt głośny, prawdopodobnie z powodu braku izolacji dźwiękowej na wewnętrznej stronie maski.

Fiat i Opel w Europie wymagają jakości niezdrowego 95.. Peugeot jest bardziej elastyczny i będzie zadowolony z 92., a nawet etycy, ponieważ nie ma neutralizatora katalitycznego. W przypadku wszystkich trzech modeli udzielana jest roczna gwarancja bez ograniczeń. Można go wdrożyć odpowiednio w Rosji, odpowiednio na siedem, czterech i trzech stacjach konserwacyjnych, normach, na których kosztują 45, 36 i 43 USD.

Redaktorzy dziękują firmie Alfa-Romeo-Moskwa, Autoimport i Armand-Pigio
w przypadku samochodów przewidzianych do testu.

Poznaj nowość rosyjskiego rynku kombi (od lewej do prawej): Opel Vectra-Karavan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea-Uikend.

Pojawienie się Fiata jest najbardziej awangardowe.
W środkowej części panelu przedniego znajduje się radio Fiat o oryginalnym kształcie.
Nad wnętrzem projektanci pracowali również nad sławą.
Silnik o pojemności 1,8 litra został uznany za optymalny dla Rosji. Ciekawa funkcja: świece z indywidualnymi cewkami zapłonowymi są ukryte pod dodatkową górną osłoną silnika.

Pojawienie się Opla-Karavana jest typowe dla wagonu kombi.
Prędkościomierz oznaczony do 260 km/h jest wyraźnie zaprojektowany dla mocniejszego samochodu.
Czystość drzwi zapewnia potrójną pieczęć u góry i podwójnie - poniżej.
Aby uzyskać bardziej równomierne charakterystyczne moment obrotowy, we wszystkich silnikach serii Eco -Tech stosuje się kolekcjonerki wlotu naprzemiennej objętości.

Kto powiedział, że wagon kombi nie może być elegancki?
Panel przedni i tablica rozdzielcza wyglądają zbyt ascetycznie dla samochodu z tej klasy. Zamiast tachometru - duży zegarek.
Jakby w przeciwieństwie do szerokości miernika górnej części, poniżej otworu tylnych drzwi jest bardzo zwężone przegrzebkiem wokół łuku koła.
Przed bardzo przechylonym silnikiem, sporo pustej przestrzeni. Front Spar falowany w łuku zapewnia średnią kolizję zmiażdżenie tej konkretnej strefy przedziału silnika, bez uprzedzeń do jednostki zasilania i przednich zawiesiny.

Fiat Marea-Uikend 1.8 16 v

Charakterystyka techniczna samochodu
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1255 kg; Pełna waga 1850 kg; maksymalna prędkość - 193 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 10,6 s; Zużycie paliwa przy 90,120 km/h i HZ - 6,0; 7,8; 10,1 l/100 km; Dostawa paliwa - 63 litrów; Paliwo - niezdrowe benzyna AI -95. Rozmiar, mm: długość - 4485; szerokość - 1740; Wysokość - 1510; baza - 2540; Tor z przodu/z tyłu - 1480/1455, prześwit - 170; Objętość bagażnika - 500/1550 L; Promień skrętu wynosi 5,4 m. Silnik: 16-zaworowy 4-cylindrowy z rzędu, z dwoma wałkami rozrządu i rozproszonym elektronicznym wtryskiem, znajduje się przed przodem; Objętość robocza - 1747 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 82,0 x 82,7 mm; stopień kompresji - 10.3; Moc - 83 kW/113 KM przy 5800 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 154 N.M przy 4400 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,91; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.KH. - 3,91; Program główny to 3.56. Zawieszenie: Niezależne, z stabilizatorami gadów, zebrane na ramkach; Front - podobnie jak McExeson, tył znajduje się na pojedynczych dźwigniach podłużnych. Hamulce: hydrauliczne, z wzmacniaczem próżniowym i ABS; Przód - wentylowany dysk, tylny - bęben. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 195/55R15

Pięciodrzwiowy Universal Fiat Marea-Uicen i Fiat-Marea czterodrzwiowy sedan zadebiutował w lipcu 1996 r., Jako logiczny rozwój Bravo / Brava zaprezentowany rok wcześniej z trzy- i pięciodrzwiowymi hatchbackami (ZR, 1996 nr 6 6 .) Oba samochody mogą być wyposażone w objętości robocze benzyny 1.4; 1.6; 1,8 i 2,9 litra lub turbodiesels 1,9 i 2,4 litra. Skrzynia biegów -automatyczne mechaniczne i cztero -prędkości (tylko z silnikiem 1,6 l).

+ Oryginalny projekt, ostre sterowanie, dobra recenzja.
- Niewielka twardość ciała do skręcania, twardego zawieszenia, ciasnego salonu.

Streszczenie
Samochód temperamentu dla aktywnej jazdy na dobrych drogach.

Opel Vectra-Karavan 2.0 16 V

Charakterystyka techniczna samochodu
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1320 kg; Pełna masa - 1910 kg; maksymalna prędkość - 207 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 10,5 s; Zużycie paliwa przy 90,120 km/h i HZ - 6,1; 7.6; 10,0 l/100 km; Zaopatrzenie paliwa - 60 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4490; szerokość - 1710; Wysokość - 1450; baza - 2640; Utwór z przodu/z tyłu - 1480/1470; Prześwit - 140; Tom trunk - 460/1490 L; Promień skrętu wynosi 5,7 m. Silnik: 16-zaworowy 4-cylindrowy w rzędzie, z dwoma wałkami rozrządu i rozproszonym wtryskiem elektronicznym, znajduje się przed przodem; Objętość robocza - 1998 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 86,0 x 86,0; stopień kompresji - 9,2; Moc - 100 kW/136 KM przy 5600 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 188 N.M przy 3200 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna 5 -PREEK; Liczby transportowe: I - 3,58; II - 1,88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0,74; Z.KH - 3,33; Program główny to 3,94. Zawieszenie: Niezależne, z stabilizatorami anty -odporności, zebranymi na ramkach, front -takich jak MCEXESON, tył jest trzy -literowy. Hamulce: hydrauliczne, z wzmacniaczem próżniowym i ABS, dysk, wentylowany z przodu. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 195/65R15.

Universal Opel Vectra-Karavan został pokazany w sierpniu 1996 r., Rok po wydaniu nowego wektora z ciałami sedana i hatchbacka. Silniki - benzyna o objętości roboczej 1,6; 1.8; 2,0 i 2,5 litra lub 1,7- i 2,0-litrowe turbodiesels. Skrzynia biegów to automatyczne mechaniczne lub cztero -prędkości (z wyjątkiem maszyn z ośmioma zaworami wersji silnika i silnika wysokoprężnego 1,6 litra).

+ Szerokie otwarcie piątych drzwi, dobre cechy dynamiczne.
- Wysoka cena, niewygodne klamki drzwi, twarde ograniczenia głowy.

Streszczenie
Pomyślny kompromis między szacunkiem a praktycznością.

Peugeot 406-Break 1.8

Charakterystyka techniczna samochodu
Ogólne dania: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1310 kg; Pełna waga - 1805 kg; maksymalna prędkość - 185 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,5 s; Zużycie paliwa przy 90,120 km/h i HZ - 6,1; 7.6; 10,9 l/10o km; Dostawa paliwa - 70 litrów; Paliwo to benzyna AI -92, powiedzmy, że etykled. Wymiary, mm: długość - 4725; szerokość - 1760; Wysokość - 1500; baza - 2700; Tor z przodu/z tyłu - 1500/1480, prześwit - 180; Objętość bagażnika - 525/1740 L; Promień skrętu wynosi 6,0 m. Silnik: 8-zaworowy 4-cylindrowy rząd, z rozproszonym wtryskiem elektronicznym, znajduje się przed przodem; Objętość robocza - 1761 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 83,0 x 81,4; stopień kompresji - 9,2; Moc - 70 kW/97 KM przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 145 N.M przy 3000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3.46; II - 1,87; III - 1.36; IV - 1,05; V - 0,80; Z.KH - 3,33; Program główny to 4.16. Zawieszenie: Niezależne, z stabilizatorami gadów, zebrane na ramkach; Front - podobnie jak MCEXESON, tył jest cztery -liter. Hamulce: hydrauliczny, z wzmacniaczem próżniowym, przednim dyskem wentylowanym, tylnym - bębnem. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 195/65R15.

Peugeot 406 Universal był reprezentowany przez opinię publiczną jesienią 1996 r., Nieco ponad rok po premierze nowego Peugeot 406 z ciałem sedana. Na tych maszynach silniki benzynowe są instalowane o objętości roboczej 1,6 (z wyjątkiem wagonu stacji); 1.8; 2,0 i 2,9 litra lub turbodiesel o 1,9 i 2,1 litra. Skrzyny biegów to pięciobiegowe mechaniczne lub czterobiegowe automatyczne (tylko z wersjami atmosferycznymi silników 2.0 i 2,9 litra).

+ Niska cena, przestronne wnętrze, miękkie zawieszenie, 92. benzyna.
- Hałaśliwy silnik, drżący na pedałach akceleratora, ascetyczne wnętrze.

Streszczenie
Dużo samochodu za umiarkowane pieniądze. Spokojny, przestronny samochód rodzinny.