Peugeot 307 SW 2002 Test Drive - 2005 Wagon Station

Przywilej jest zobaczenie nieba

Pojawienie się Peugeot 307SW można nazwać narodzinami nowego kierunku samochodowego. Ale jedną rzeczą jest kontemplacja samochodu ze szklanym dachem na wystawie, a to zupełnie kolejne, aby złapać go z ponad stu kilometrów, wypróbować cztery opcje silników.
Jedna odpowiedź
- Powiedz mi, czy w klasie golfowej istnieją siedmioosobowe samochody? Nie, nie mam możliwości wpadania w resztki sporu. W sporze może coraz więcej. Wszystko zależy tylko od wielkości zainteresowania. Ale aby pozostać po ludzku w miejscach przydzielonych do siedzenia? Może więc usłyszeli coś o możliwości przekształcenia salonu w maszynach do klasy golfowej? Nie, nie mam na myśli układu tylnych siedzeń w proporcji trzeciej i dwóch trzecich i składanej poduszki. A aby standardowy samochód przekroczył minivan tej samej klasy pod względem przestrzeni wewnętrznej?
Jeden lub coś w tym rodzaju, zaciągając niezmienione cygaro, rozpoczął prezentację nowego kombi z lwem na okładzinie chłodnicy Corrado Verbor, szefa działu sportowego Peugeot.
Jak się domyślacie, odpowiedzią na pytania brzmiało jeden Peugeot 307sw i tylko Peugeot 307sw. Ponieważ na całym świecie nie ma na całym świecie - w każdym razie, zgodnie z weryfikacją - kolejną maszyną, która połączyłaby tak wiele zalet. Nie wykraczając poza klasę golfową, pomieściła trzy rzędy miejsc dla siedmiu. Wyjmowane krzesła z ostatnich dwóch rzędów zapewniają wiele możliwości modelowania przestrzeni. A objętość wewnętrzna o skromnych wymiarach zewnętrznych jest większa niż w stoliku Renault. Tak więc nowy Peugeot 307SW łączy zalety jednolitego munduru z zaletami sedana kontrolnego i dynamizmu. A przy tym samochód nadal ma szklany dach.
„Zrobiliśmy przejrzyste dach” - wyjaśnił czek, „aby wnętrze było lżejsze i powstało wrażenie jeszcze większej głośności”.
Wrażenia wrażeń, ale co tak naprawdę się dzieje? Liczby wskazują, że zachowując poprzednie wskaźniki wysokości i szerokości, samochód został wydłużony o 22 centymetry i jednocześnie wzrósł o 10 centymetrów. Objętość bagażnika przekracza dwa metry sześcienne. Przezroczysty zabarwiony dach, o powierzchni 1,3 m2, zawieszał się nad dwoma przednimi rzędami siedzeń, faktycznie zabierając dach 307. hatchback. Całkowity obszar oszklenia wozu stacji wynosi 5,3 m2. Więc światło po prostu płynie ze wszystkich stron.
Sunny Bunny
Pierwsza znajomość samochodu na miejscu kierowcy musiał zacząć od poszukiwania przycisku zasłony szklanej dachu. Nie, nie chciałem w ogóle zamykać panoramy niebieskiego nieba, w chwili, gdy poczułem się komfortowo i byłem gotowy na uruchomienie dwupoziomowego silnika o mocy 136 koni mechanicznych, króliczku słonecznego uderzyło mi oko. Wskoczył z bardzo ładnego stylowego pokrętła przełącznika skrzyni biegów. Mówiąc dokładniej, z błyszczącą metalową wkładką, na której wygrawerowano obwód przełączający. Na parkingu wszystko to jest bardzo zabawne, ale na drodze kierowcy nic nie powinno się rozpraszać. Dlatego naciskając przycisk znajdujący się za dźwignią ręki ręcznej, o połowę zmniejszyłem rozmiar nieba nad moją głową.
Na autostradzie 307SW zachowuje się doskonale. Wbrew oczekiwaniom zawieszenie wydawało się dość miękkie, a ruch jest gładki. Wierzyłem, że pusty samochód zaprojektowany do transportu siedmiu powinien po prostu odbijać się na nieprawidłowościach. Ale tak się nie stało. Chodzi o powiększoną bazę i specjalną konstrukcję tylnych samoregulujących amortyzatorów specjalnie zaprojektowanych dla tego modelu. W zależności od stopnia obciążenia i, odpowiednio, wielkości pręta pręta zmienia się wielkość siły tłumienia. W rezultacie samochód zachowuje się równomiernie zarówno w stanie załadowanym, jak i jednym kierowcą.
  Gdy 136 koni znajduje się pod maską, trudno jest oprzeć się pokusie dodawania gazu. 307SW chętnie przyjmuje wyzwanie i wydaje się, że tylko policjanci (z których w Maroku, jak w większości krajów arabskich, są ograniczeni do lotu) i zwierząt na drodze. Prowadzenie samochodu jest bardzo przyjemne. Reaguje na zakręty kierownicy i wytrwale trzyma drogę w kolejce, pobudzając ekscytację sportową. I to, co wydawało się niesamowite - nie musisz przyzwyczaić się do samochodu. W nim czujesz się wyjątkowo jak w domu. Niebo nad głową, co dziwne, tylko zwiększa ten efekt. Drzewa, chaty, ogrodzenia migają w okularach bocznych, a niebo zamarło. Nie może migotać.
Słońce nie uderza w głowę w salonie. Szkło z energii nie pozwala na to. Nawiasem mówiąc, sam szklany dach jest traumatyczny, nie tworzy fragmentów, ale nie jest gorszy pod względem metalowym.
   
Opcje transformacji salonu są zróżnicowane
       
Oczywiście trzeci rząd siedzeń najlepiej nadaje dzieciom
Który silnik jest lepszy?
Znajomość nowego 2-litrowego turbodiesla HDI o pojemności 107 litrów. Z. zrobił niezatarty wrażenie. Świetna dynamika, ból z niską prędkością i niesamowitą ciszę w kabinie. Jeśli chodzi o hałas, nie jest ono gorsze od benzyny. Obecność oleju napędowego jest wydawana przez jakąś charakterystyczną ochrypkę, jeśli słuchasz silnika na zewnątrz, ale w kabinie i znika bez śladu. Dobry silnik, doskonała izolacja dźwiękowa. Tak, a aerodynamika na wysokości - nie zauważono zewnętrznego hałasu ze wzrostem prędkości w kombi.
Jeśli chodzi o dwa inne silniki, które planują wyposażyć Peugeot 307SW, są one trochę słabsze, ale zachowują się więcej niż godne. Gasolina 16-zaworowa 1,6 litra w dynamice przyspieszenia do 100 km/h traci zaledwie 2,3 sekundy, ale wygrywa w ekonomii i oczywiście w cenie. Różnica między silnikami Diesla jest jeszcze mniejsza. Słabsza (jej turbina nie jest wyposażona w chłodnica powietrza rozruchowego) traci w przyspieszonej dynamice zaledwie 1,1 sekundy, ale z punktu widzenia opodatkowania wygrywa jednoznacznie, przynajmniej zgodnie z francuskimi prawami.
We Francji i w Europie jako całości priorytetowi daje się silnikom wysokoprężnym. Są bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska niż benzyna. Jak wyjaśnił mi zastępca dyrektora ds. Sprzedaży do Europy i krajów śródziemnomorskich Pascal Meyer, oczekiwane zapotrzebowanie na silniki Diesla wynosi 70%w programie Peugeot. Sprzedaż samochodu w Rosji rozpocznie się w maju. Ceny prawdopodobnie będą bardzo różne od francuskiego i stanowią w zależności od konfiguracji od 16 do 22 tysięcy dolarów.
W tajemnicy pan Meyer poinformował mnie, że w 307. rodzinie oczekują dalszego dodatku. W tym roku rozpoczyna się również produkcja tradycyjnego wagonu stacji, która będzie się różnić tylko przy braku panoramicznego dachu i niższej ceny. A potem T-S! .. Wtedy pojawi się kabriolet
  
Peugeot 307SW
Wspólne dane
 
Ciało
5+2-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1355
 
Całkowita masa, kg
1941
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Baza, mm
2708
 
Przedni/tył, MM Track
1497/1502
 
Maksymalna prędkość, km/h
200 (183)*
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
10.5 (13,8)
 
Średnie zużycie paliwa, l/100 km
8.3 (5.4)
 
Dostawa paliwa, L
60
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
4-cylindrowy w kolejności
z 2 (1) wałkami dystrybucji
 
Liczba zaworów na cylinder
4 (2)
 
Średnica cylindra /skok tłokowy, mm
85/88
 
Objętość robocza, SMZ
1997
 
Power, L.S. (kW) w RPM
136/6000 (107/4000)
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
19,37/4100 (25,49/1750)
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Napęd na przednie koła
 
Przenoszenie
5-biegowa instrukcja
 
Zawieszenie:
 
 
przód
Niezależne, takie jak McEFerson
 
za
półprzedażne, wiosna
 
Sterowniczy
Raleniczny typ z elektrohydraulikiem
 
Hamulce:
hydrauliczny, dysk,
 
przód
wentylowany,
z ABS i elektronicznym systemem stabilizacji ESP
 
Rozmiar opon
205/55 R16 lub 205/50 R17
 
* W nawiasach - dane dotyczące silnika HDI
Vladimir Soloviev, Photo Vladimir Solovyov i Peugeot
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [05/02]