Peugeot 306 Test Drive 5 drzwi 1997 - 2001 Hatchback

Peugeot 306

Autopilot ocenia samochody zgodnie z pięcioma głównymi kryteriami. Wskazana jest ilość zalet - B, wady - Ch. Kolejny przedmiot zyskał cztery B i jeden Ch. To Peugeot 306.
ZEWNĘTRZNY. Po przeprowadzeniu Restyling pod koniec ubiegłego roku 306. zauważalnie odświeżony. Zachowując powściągliwe formy masowego modelu małej klasy średniej, nabył łaskę i urok związane z francuskimi samochodami w ogóle, a zwłaszcza Peugeota. Przede wszystkim nowe reflektory z gładkim szkłem są uderzające i zgodnie z najnowszymi trendami w motoryzacji, z odbłyśnikiem, który jest jednocześnie dyfuzorem. Standardowy pakiet obejmuje teraz mgłę guza zintegrowanego z zderzakiem.
Produkowano 306. na pięciu ciałach: trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi i kabriolet. Ciało ma pełną cyntwizację, a producent daje mu gwarancję z korozji przez okres 12 lat. Samochody sprzedawane w Rosji są wyposażone w pakiet Europejczyków w Europie SO: kurs zakończenia amortyzatorów jest zwiększony i jest więcej obrotów na źródłach. Ze standardowego 130 mm prześwit wzrósł do 190 mm. 5 B.
WNĘTRZE. Moneta, choć nie bez konserwatyzmu. Wysoka i solidnie wyglądająca materiały, ale tylko luki w palcu między torpedą a sąsiednimi częściami tapicerki drzwi przypominają krajowy przemysł motoryzacyjny. Dzięki Bogu, to jedyne podobieństwo. Wdzięczna dekoracja z imitacją paneli z włókna węglowego na desce rozdzielczej i konsoli przednich ożywia nieco ponure środowisko. Siekawica nie spada na pasażera, ale pod wielkością tylko kilka rękawiczek. 306. zazwyczaj nie oddaje się obfitości kieszeni i szuflad, ale w przypadku drobiazgów takich jak telefon komórkowy itp. Możesz znaleźć miejsce.
Nie możesz nazwać przestronnego salonu, jego wymiary są na samym krawędzi, w którym zaczyna się wygoda i ucisk. Jeśli duzi jeźdźcy nie czują się z przodu, wówczas tylne siedzenia, szczególnie w trzech drzwiach, obejmują w tym przypadku nie więcej niż dwóch pasażerów, sufit jest również niski. Tylne siedzenia składają i zwiększają wolumen bagażu o prawie połowę - 340/640 litrów. 4 B, 1 H
Sprzęt i ergonomia. Standardowy sprzęt oferuje następujący zestaw: klimatyzacja, poduszki hydrauliczne, dwie poduszki powietrzne z wyłączeniem pasażera, przednie elektryczne okna i środkowy zamek. Potężna i skuteczna instalacja wentylacyjna za pomocą mikrofiltera. Pasy bezpieczeństwa regulowane wysokość. Zegarek cyfrowy. I, co jest szczególnie ważne dla kobiet, zrób lustra w wizjerach antylinenowych. Informacje wyświetlają informacje o tym, kiedy odbyć się na wyświetlaczu liczników liczników liczby licznej liczby danych. Electrorety, ogrzewanie siedzeń i czujnika deszczu są instalowane za opłatą.
Kierowca o małej średnicy z grubą obręczą jest wygodna i ma pionową regulację, ale cierpi na wspólną wadę - niewielki rodzaj kolumny kierownicy. Siedzenia są pokryte gęstymi welurami o dobrych właściwościach antyfryktowych, obecność regulacji pionowej pozwala wybrać najbardziej optymalną pozycję. Aspferic boczne lusterka zapewniają szeroką recenzję, prawie bez martwych stref, ale przez pewien czas muszą przyzwyczaić się do formularza ucisku.
Jeśli chodzi o organy rządzące, pedały znajdują się nadmiernie w stercie. Obliczanie na eleganckiej kobiecej nodze? Tak, a nadmiernie przesunięto na prawo od pedału sprzęgła powoduje niedogodności. Chociaż same pedały są lekkie i pouczające. Czysto francuski przycisk Klaron - w lewym przełączniku kierownicy - może na początku również powodować niedogodności. 4 B, 1 godz.
DROGA. Silnik praktycznie nie jest słyszany, przy średnich prędkościach działa cicho i cicho, bez irytujących wibracji. Głośny i wyraźny dźwięk występuje tylko przy 4500 obr/min i aerodynamicznych odgłosach - po 140 km/h. 306. super-dynamika nie świeci, ale zarówno silniki, jak i 1,4, jak i 1,6-Have to dobra przyczepność i są bardzo elastyczne: ich możliwości są więcej niż wystarczające do normalnego stylu. Są one dobrze uzgodnione z punktem kontrolnym, transmisja jest dość długa, aby zmniejszyć częstotliwość manipulacji za pomocą dźwigni, a jednocześnie pozwolić im płynnie, ale z pewnością wyciągają go od dołu. To, co naprawdę może pochwalić się 306., to niezwykle wygodne i energochłonne zawieszenie, które stabilnie trzyma samochód na drodze i zapewnia przyzwoitą gładkość i stabilność kursu walutowego nawet przy dużej prędkości. Podstawowa różnica w cechach trakcji tych dwóch silników jest prawie niemożliwa do zauważenia, z tym wyjątkiem, że 1.4 należy uporczywie promować podczas aktywnej jazdy. Zarządzanie i manewrowalność są również dość odpowiednie, wady reaktywnego wysiłku na kierownicy należy przypisać minusom. 4 B, 1h.
Cechy operacji krajowej. Gwarancja na 306. w Rosji wynosi 1 rok, bez ograniczeń. Istnieje interesująca funkcja: jest to jedyna wśród kolegów z klasy w Rosji, która ma zainstalowany przebieg usług międzyświatowych 30 tysięcy km. Nowa maszyna bez wątpienia musi ustawić ochronę przedziału silnika od dołu. W przeciwnym razie cały brud i sól drogi znajdują się na silniku.
Strukturalnie silniki serii TU sięgają 1993 roku i pomimo późniejszej modernizacji można uznać za nieco przestarzałe. Ale projekt jest debugowany i są bardzo niezawodne i bezpretensjonalne. Tanie działanie: takie prace, jak regulacja zaworów, wymiana pasów itp. Są porównywalne z podobnymi w samochodach krajowych w cenie. A w okresie post -swarranty maszyna może być obsługiwana przez każdego wykwalifikowanego producenta samochodów. Z jednym wyjątkiem: silniki wtryskiwacze wymagają specjalistycznej diagnostyki. Jest niedroga: w całej procedurze około 8 USD. Jeśli chodzi o silniki gaźników o tomie 1,4, każdy specjalista w ośmiu osiemdziesięciu będzie się z nimi poradzić, ich system elektroenergetyczny jest prawie podobny, wykonywany tylko znacznie lepiej.
Cena naprawy i konserwacji w usłudze firmy wynosi od 22-25 USD za normę. Specjaliści centrów serwisowych zalecają wcześniej wymianę oleju i filtrów co 20 tysięcy km. Ponadto cena materiałów eksploatacyjnych dla tego samochodu jest niska: oryginalny filtr oleju kosztuje około 5 USD, a powietrze jest nieco ponad 20 USD.
Zawieszenie jest silne-60--70 tysięcy. Ogólnie bez problemów. Zastąpienie najwięcej elementów noszenia, takich jak stojaki przednich stabilizatorów lub poduszki tylnej wiązki, nie będzie wymagane przed 100 tysięcy. Oryginalne części zamienne nie będą droższe, a częściowo nawet tańsze niż wszystkie inne obce samochody tej klasy. Nieoryginalne, wśród których mogą istnieć szczegóły produkcji francuskiej, włoskiej i polskiej, kosztują półtora razy tańsze, ale serwują dwa do trzech razy mniej. W przeciwnym razie typowe kłopoty z 306. nie różnią się od tych, którzy doświadczają innych kolegów z klasy (przez dwie zimy, ręcznik jest usuwany i wymaga przetwarzania jednostek elektrycznych pod maską) i szalonej benzyny (czasami świece będą musiały zostać zmienione znacznie znacznie się zmieniane najczęściej niż w planowanym) .4b, 1 mch.
Nasze zdanie. Samochód jest pod wieloma względami przyjemny. Eleganckie, praktyczne, ale także bez skarg. To, co nazywa się prostym, ale z smakiem. Nawet z dobrym smakiem. Bo nie cierpi na nadmierne ambicje kierowców, małych rodzin i, oczywiście, dam. Tylko kłopoty - nisza ceny jest zbyt blisko tego, w którym znajduje się bardziej solidny Peugeot 406. 4b i 1H.
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”